firari
Tecrübeli Üye
Asada yazacam tavsiyelerin tamamini kendi arastirmalarim ve denemelerimin sonucunda teyilt edilmistir
1.enjektor geri donus hattini pompadan motora dogru dizin kor tipa olan pompaya yakin olacak orjinali bole sebebini arastirdim pompaya yakin olan enjektor hortumu kisadan yani yakit mesafesi kisa olan en uzun geri donus hortumu takilara geri donus yolu rahatlatiliyor
2.sadece dizeller icin eger depodan likir likir ses geliyosa bunun sebebi deponun dibindeki pisligin balcik haline gelmesidir samandirada serce parmak kalinlinda pislik varsa gene depoda pislik birikmis demektir
3.aracinin mazot filtresi degistirirken pompanin ordaki filitreninde degismesi gerekiyo yakit yolu rahatlamasi icin
4.pompanin hiz ayari pompanin tam arkasinda jikle valfininbaltindaki vidadan yapiliyo rolantide arac sicakken sallamayi kesmek istiyenlere
5 turbolu dahil olmak suretiyle hava filtresinin gelennegr valfini iptal edin cekis hatri sayilir derecese yukselir
6.mazot pompasinin ustundeki hava valfinden ve vakumdan birer hortu cekere aracin ilk calismasinda sert calismasini sagla bikirsiniz orjinali 8 decede durur
7.daha fazla cekis icin intercoll kullanilabilir suande deneme asamasindayiz ancak 7.5 litreden asasi olmaz turbo olmuyomus takilirsada 1 bardan yukarisi sikinti cikariyomus motorda
8.yag basinc gistergesine gelen hortumda bulunan yag arabayinistop edince geri gitmiiyo zamanla pislik birikiyo yag filtresnin ordan ve km arkasindan sokup hava vererek veya kilavuz sokarak temizyio takilmiyadan yavas hareketten kurtula bilirsiniz
9.aracdaki vakum rahatatmak amaciyla hava tupu taka bilir yada masraf etmeden siringa icine yay koyarak konga giden hava hortumuna baglarsaniz istop etmeme sorunu cozersiniz farcayar dumesi icin en az 15 lik iki siringa ve cek valf kullana bilirsiniz amacingaza bastinizda olusan fazla vakumun depolamakdir
10.kontakdan anahtari cektinizde ses gelmiyosa rd40 olmaz balata sioreyin kullanarak kontagi rahatlata bikirsiniz
11.dizele devirnsaati bagladimda gorusmek uzere
1.enjektor geri donus hattini pompadan motora dogru dizin kor tipa olan pompaya yakin olacak orjinali bole sebebini arastirdim pompaya yakin olan enjektor hortumu kisadan yani yakit mesafesi kisa olan en uzun geri donus hortumu takilara geri donus yolu rahatlatiliyor
2.sadece dizeller icin eger depodan likir likir ses geliyosa bunun sebebi deponun dibindeki pisligin balcik haline gelmesidir samandirada serce parmak kalinlinda pislik varsa gene depoda pislik birikmis demektir
3.aracinin mazot filtresi degistirirken pompanin ordaki filitreninde degismesi gerekiyo yakit yolu rahatlamasi icin
4.pompanin hiz ayari pompanin tam arkasinda jikle valfininbaltindaki vidadan yapiliyo rolantide arac sicakken sallamayi kesmek istiyenlere
5 turbolu dahil olmak suretiyle hava filtresinin gelennegr valfini iptal edin cekis hatri sayilir derecese yukselir
6.mazot pompasinin ustundeki hava valfinden ve vakumdan birer hortu cekere aracin ilk calismasinda sert calismasini sagla bikirsiniz orjinali 8 decede durur
7.daha fazla cekis icin intercoll kullanilabilir suande deneme asamasindayiz ancak 7.5 litreden asasi olmaz turbo olmuyomus takilirsada 1 bardan yukarisi sikinti cikariyomus motorda
8.yag basinc gistergesine gelen hortumda bulunan yag arabayinistop edince geri gitmiiyo zamanla pislik birikiyo yag filtresnin ordan ve km arkasindan sokup hava vererek veya kilavuz sokarak temizyio takilmiyadan yavas hareketten kurtula bilirsiniz
9.aracdaki vakum rahatatmak amaciyla hava tupu taka bilir yada masraf etmeden siringa icine yay koyarak konga giden hava hortumuna baglarsaniz istop etmeme sorunu cozersiniz farcayar dumesi icin en az 15 lik iki siringa ve cek valf kullana bilirsiniz amacingaza bastinizda olusan fazla vakumun depolamakdir
10.kontakdan anahtari cektinizde ses gelmiyosa rd40 olmaz balata sioreyin kullanarak kontagi rahatlata bikirsiniz
11.dizele devirnsaati bagladimda gorusmek uzere