Konfor süspansiyonlu Exclusive sedan ile karşılaştırırsak AMG coupe'da spor kullanım için göreceli olarak kesinlikle direksiyonda yolu biraz daha fazla hissetmek, motorun ve yolun sesini biraz daha fazla duymak gerek. Ama sedan araç ile değil aynı coupe araçla karşılaştırıyorsanız fark olmamalı.
Bahsettiğiniz lastikler bizim aracın lastik boyutlarında üretilmiş olan performans lastikleri arasında gürültü seviyesi en düşük olanıdır. Beklenmedik gürültü ve vibrasyon varsa ilk aklıma gelen asfalt yüzeyinin bozuk oluşudur. Kaymak asfalt yerine bazı bölgelerde çukur-tümsek olmasa da yüzeyi pürtüklü yollar çok.
Yoldan değil araçtan kaynaklanıyorsa, süspansiyon, yay, amortisör, fren sistemi, direksiyon, aks milleri, rot kolları, salıncaklar, rot kolları, rot başları ve rotiller yani yürüyen aksamı teker teker kontrol etmek gerekecek.
Benim bu konuda yıllar içerisinde karşılaştığım en sık neden lastik basıncı olmuştur. Genellikle lastikler gereğinden fazla şişiriliyor. Yetkili servis dışında, benzin deposu kapağındaki ya da kullanım kılavuzundaki fabrika değerlerine bakarak lastik şişiren usta ya da lastikçi görmedim. Premium araçlara yabancı lastikçiler, bu araçlarda lastik sensörü var az şişirirsek uyarı verir mantığı (!) ile ölçmeden şuursuzca yeteceğini düşündükleri değerde hava basıyorlar. Kontrolsüz işe itiraz edince 20 yıldır bu işi yapıyoruz biz biliriz diyorlar. Şişirdikleri değeri ölçüp göstererek olması gereken ile aradaki farkın kabul edilemeyecek kadar yüksek olduğunu kanıtlayınca böyle iş istiyorsan sen buralarda dolaşma yetkili servise git diyorlar.
Diğer taraftan benzin istasyonları ve büyük marka lastik bayiileri de dahil olmak üzere cihazına kalibrasyon yaptıran bir yer görmedim. Sorduğumda, kalibrasyon yapıldığını söyleyen tek karşılaştığım Kartepe'deki Mengerler'e özellikle göstermesini istedim, çıkardı belgeyi.
Ayrıca bizim araçlardaki göstergeye de güvenmemek lazım, böyle kalibrasyonu olmayan bir cihazla ayarladıktan sonra güncel değerleri referans olarak kaydetmiş isek muhtemelen araç ekranında da yanlış görüyoruz.
Doğru değeri tam olarak bulduktan sonra benim kullanış şeklimle 2 haftada bir lastikler soğukken kontrol ediyorum. Lastikler ne zaman soğuk olduğunu anlamak için her zaman elimin altında kalibrasyonu yapılmış bir infrared sıcaklık ölçer olmayabiliyor. Kullanımdan sonra 3 saat gölgede beklemiş ya da en fazla 1.6 km yol yapmış iken ölçmek gerek.
Soğumasını beklemeden ölçmek zorunda olduğumuz zamanlar her 10°C sıcaklık fazlalığı için 10 kPa (=0,1 bar = 1,5 psi) değişeceğini göz önüne almalı.
Lastikleri milim hatasız doğru şekilde ayarladıktan sonra sadece vibrasyon ve gürültü yönünden değil değil; yol tutuşu ve fren mesafesindeki inanılmaz değişim, bu kadar küçücük değerlerin nerlere kadir olduğunu gösteriyor, ağzım açık kalıyor.
Lastik balans ayarınız doğru mu? Belki 250'den düşük motorlu araçlarda olmuyor olabilir, lastikçiler de bu nedenle 20 yıl işi yapıyor olsa da bilmiyor. Diyelim ki uzun uğraşlardan sonra lastiklerin hava ayarı virgülden sonraki haneye kadar tam tamına olması gerektiği gibi oldu. Balans ayarını daha yeni yaptırdınız, çıktınız yola. Lastikler ısınıp yol tutuşu maksimum olduğu bir anda kırmızı ışıkta durdunuz, yeşile dönünce spor araba sahibi birisi gibi gaza dokundunuz. Güçlü motor jantı çevirdi, lastiği takarken kullanılan kayganlaştırıcı sabunlu suyun da etkisi ile lastik ve jant temas noktasından hafif bir dönme oldu. Gitti balans ayarı :-(
Çözümü var: yetkili serviste görünce gözlerime inanamamıştım, lastik değişiminde rutin olarak taktıktan sonra jantı ve lastiği ısıtarak bir miktar yapışma sağlıyorlar.
