6 ileri manuel şanzıman hakkında görüşler

[araktini]

6 ileri manuel şanzıman hakkında görüşler

arkadaşlar 6 ileri manuel şanzıman hakkında deneyimi olan var mı araç 2000 model CLASSİC makyajlı kasa
bu şanzımanlar 5 ilerilerden daha mı seri ?
bildiğiniz herhang avantaj/dezavantaj varmı?

 

[araktini]

arkadaşlar 6 ileri manuel şanzıman hakkında deneyimi olan var mı araç 2000 model CLASSİC makyajlı kasa
bu şanzımanlar 5 ilerilerden daha mı seri ?
bildiğiniz herhang avantaj/dezavantaj varmı?

araç w 210 E200 bu arada

 

[babnick]

W210 6 ileri var mı? Bildiğim kadarıyla makyajlı modeller manuel ve otomatik ikisi de 5 ileri


iPhone 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi

 

[bugra09]

Manuel 6 ileri.

 

[araktini]

W210 6 ileri var mı? Bildiğim kadarıyla makyajlı modeller manuel ve otomatik ikisi de 5 ileri


iPhone 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi

evet tabi manuel 6 ileri hatta ilgilendiğim araç aşağıda
Mercedes - Benz E E 200 Classic 2000 Model 37.500 TL Galeriden satılık ikinci el Siyah renk - 182661068

 

[araktini]

evet tabi manuel 6 ileri hatta ilgilendiğim araç aşağıda
Mercedes - Benz E E 200 Classic 2000 Model 37.500 TL Galeriden satılık ikinci el Siyah renk - 182661068

bu arada yorumlarınızı alabilirim

 

[babnick]

Ben şahsen manuel w210 almazdım fotolar özensiz çekilmiş o yüzden pek yorum yapamayacağım


iPhone 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi

 

[FRLama]

6 sadece tasarruf amaçlıdır diye düşünüyorum.

 

[Solotürk006]

deri falan yok araç boş artı kullanacağınız araç mercedes o yüzden otomatik bakın 6 ileri manuel adama tam bi kamyoncu hissi yaşatır tabi bu benim şahsi görüşüm o paraya çok daha dolu temiz araçlar bulunabilir

 

[Punctum]

Mercedes'te değil ama başka bir markada 6 manuel vites sahibi oldum. Alışınca 5 vites gerçekten az geliyor

6 vitesli araçlar biliyorsunuz son dişli mesafesinin uzun olmasının avantajı ile yüksek hızda düşük devir, bu sayede daha sessiz sürüş, yakıt ekonomisi, düşük emisyon değerleri gibi özellikleri ile ön plana çıkarlar. Ayrıca vites oranları daha kısa olduğundan (güç, tork bandı, iletim organları vs. gibi diğer değişkenleri ihmal edersek) daha seri araçlardır.

İlgilendiğiniz araç ise hem Kompressor motorlu değil, hem boş, hem de yüksek kilometrede. Ön göğüste kronik çatlaklar görülebiliyor, bir süre sonra sizi rahatsız edebilir. Ancak unutmayın ki, çoğu zaman fotoğraflar yanıltıcı olabiliyor, eğer gerçekten ilk bakışta içinize sindiyse gidip görüp incelemekte yarar var.

 

[ahmet06]

yazdığınız kriterler göz önüne alındığında uzun yol için otmatikten daha avantajlı diyebilir miyiz?

Mercedes'te değil ama başka bir markada 6 manuel vites sahibi oldum. Alışınca 5 vites gerçekten az geliyor

6 vitesli araçlar biliyorsunuz son dişli mesafesinin uzun olmasının avantajı ile yüksek hızda düşük devir, bu sayede daha sessiz sürüş, yakıt ekonomisi, düşük emisyon değerleri gibi özellikleri ile ön plana çıkarlar. Ayrıca vites oranları daha kısa olduğundan (güç, tork bandı, iletim organları vs. gibi diğer değişkenleri ihmal edersek) daha seri araçlardır.

 

[Punctum]

yazdığınız kriterler göz önüne alındığında uzun yol için otmatikten daha avantajlı diyebilir miyiz?

Avantaj olarak neyi ön plana çıkardığınıza göre değişir sanırım. Muhtemelen en önemli kriter yakıt tüketimi olacaktır. Bu açıdan ele alırsak, otomatik ile manuel arasında kompressor olmayan motorlar için (çünkü linkte böyle bir araç verilmiş) önemli bir fark yok.

Otomatik 13.5 / 7.5 / 9.7 l/100km (şehir içi/şehir dışı/karışık)
6 ileri manuel 13.2 / 7 / 9.3 l/100km (şehir içi/şehir dışı/karışık) Tekrar ediyorum, bu değerler Kompressor olmayan 136 PS'lik araçlar için.

Kompressor motorlarda ise fark manuel lehine biraz açılıyor.

Otomatik 13.6 / 7.3 / 9.6 l/100km (şehir içi/şehir dışı/karışık)
6 ileri manuel 12.4 / 6.9 / 8.9 l/100km (şehir içi/şehir dışı/karışık) Bu değerler Kompressor Motorlu 163 PS'lik araçlar için.

Bilgileri aldığım web sitesi;
Search in automobile-catalog

Sürüş konforu anlamında otomatik her zaman kullanımı daha kolaydır. Ancak uzun yolda, hız sabitleme açık iken (varsa) 6. viteste sessiz bir sürüş de çok keyiflidir.

 

[outlaw2]

abi halk arasında herkez (bilen bimeyen kompressor lafını duyunca "çok yakar yegenim " diyorlar ş içi :350 ş dışı :250 krş yakıyo benim araç sence 136 lıklar benden azmı yakıyor dersin?
birde abi 1465 kg araba birde lpg 50 kg 5 kişi valizler derken tonaj 2000kg oluyor kompressor bu ağırlığı anca karşılıyor(yokuşlarda uzun yolda)
şimdi bu şartlar altında düz 136 lık benim kinden az mı yakar ..
abi şimdiden teşekkür ederim...

Avantaj olarak neyi ön plana çıkardığınıza göre değişir sanırım. Muhtemelen en önemli kriter yakıt tüketimi olacaktır. Bu açıdan ele alırsak, otomatik ile manuel arasında kompressor olmayan motorlar için (çünkü linkte böyle bir araç verilmiş) önemli bir fark yok.

Otomatik 13.5 / 7.5 / 9.7 l/100km (şehir içi/şehir dışı/karışık)
6 ileri manuel 13.2 / 7 / 9.3 l/100km (şehir içi/şehir dışı/karışık) Tekrar ediyorum, bu değerler Kompressor olmayan 136 PS'lik araçlar için.

Kompressor motorlarda ise fark manuel lehine biraz açılıyor.

Otomatik 13.6 / 7.3 / 9.6 l/100km (şehir içi/şehir dışı/karışık)
6 ileri manuel 12.4 / 6.9 / 8.9 l/100km (şehir içi/şehir dışı/karışık) Bu değerler Kompressor Motorlu 163 PS'lik araçlar için.

Bilgileri aldığım web sitesi;
Search in automobile-catalog

Sürüş konforu anlamında otomatik her zaman kullanımı daha kolaydır. Ancak uzun yolda, hız sabitleme açık iken (varsa) 6. viteste sessiz bir sürüş de çok keyiflidir.

 

[outlaw2]

kompressor değil
otomatik değil
deri koltuk yok
km yüksek
classic olması iyi değil keşke avangarde olsa..
ben olsam o arabaya o parayı vermem..
düşünceye ve fikire saygı..

evet tabi manuel 6 ileri hatta ilgilendiğim araç aşağıda
Mercedes - Benz E E 200 Classic 2000 Model 37.500 TL Galeriden satılık ikinci el Siyah renk - 182661068

 

[Punctum]

abi halk arasında herkez (bilen bimeyen kompressor lafını duyunca "çok yakar yegenim " diyorlar ş içi :350 ş dışı :250 krş yakıyo benim araç sence 136 lıklar benden azmı yakıyor dersin?
birde abi 1465 kg araba birde lpg 50 kg 5 kişi valizler derken tonaj 2000kg oluyor kompressor bu ağırlığı anca karşılıyor(yokuşlarda uzun yolda)
şimdi bu şartlar altında düz 136 lık benim kinden az mı yakar ..
abi şimdiden teşekkür ederim...

Yakıt tüketimi yorumlamak gerçekten zor iş. Yani o kadar çok değişken var ki; iklim şartları, yol kalitesi, eğim yönü, lastikler, jantlar, yapılan hız, ağırlık, kullanılan yakıt kalitesi, hatta lastik hava basıncının uygunluğu vs. derken araçlar arasındaki yakıt tüketimini karşılaştırmak çoğunlukla subjektif değerlendirmeler şeklinde tartışma konusu oluyor.

Somut veri üzerinden konuşursak Kompressor motorlu aracın (hem manuel hem otomatik şanzumanlı) uzun yol ve ortalama tüketimi, Kompressorsuz olana göre daha düşük. Aslında bu da normal, çünkü aşırı beslemenin yararı özellikle yük altında eğim yukarı şartlarda çok daha belirgin oluyor. Araç zorlanmadan (veya Kompressorsuz olana göre daha az zorlanarak) ekstrem şartlara daha iyi uyum sağlıyor.

Kısaca diğer tüm şartlar eşit ise düz 136 PS'lik aracın, sizin Kompressorlu aracınızdan az yakması çok mümkün değil.

 

[ahmet06]

W210 fl 136 bg veya W 210 fl 163 bg 6 ileri uzun yol da daha yüksek hızlarda daha fazla yakıt ekonomisi sağlayabilir diye düşünüyordum

Avantaj olarak neyi ön plana çıkardığınıza göre değişir sanırım. Muhtemelen en önemli kriter yakıt tüketimi olacaktır. Bu açıdan ele alırsak, otomatik ile manuel arasında kompressor olmayan motorlar için (çünkü linkte böyle bir araç verilmiş) önemli bir fark yok.

Otomatik 13.5 / 7.5 / 9.7 l/100km (şehir içi/şehir dışı/karışık)
6 ileri manuel 13.2 / 7 / 9.3 l/100km (şehir içi/şehir dışı/karışık) Tekrar ediyorum, bu değerler Kompressor olmayan 136 PS'lik araçlar için.

Kompressor motorlarda ise fark manuel lehine biraz açılıyor.

Otomatik 13.6 / 7.3 / 9.6 l/100km (şehir içi/şehir dışı/karışık)
6 ileri manuel 12.4 / 6.9 / 8.9 l/100km (şehir içi/şehir dışı/karışık) Bu değerler Kompressor Motorlu 163 PS'lik araçlar için.

Bilgileri aldığım web sitesi;
Search in automobile-catalog

Sürüş konforu anlamında otomatik her zaman kullanımı daha kolaydır. Ancak uzun yolda, hız sabitleme açık iken (varsa) 6. viteste sessiz bir sürüş de çok keyiflidir.

 

[Punctum]

W210 fl 136 bg veya W 210 fl 163 bg 6 ileri uzun yol da daha yüksek hızlarda daha fazla yakıt ekonomisi sağlayabilir diye düşünüyordum

Zaten öyle...

 

[ahmet06]

Zaten öyle...

yakıt ölçümleri kimi araçlar için 120 kmh sabit hızda yakıt tüketim verisi verilse de

genelde 90 kmh hızlarda ölçülüyor ve bu veri paylaşılıyor diye biliyorum (yanlışsa düzeltilebilir)

bu açıdan bakıldığında örneğin otoban ya da şehirler arası bölünmüş yollarda karşılaştırılan araçlar arasındaki 0.5 lt lik yakıt farkı daha da artacak ve

6 ileri 136 ps daha ekonomik ve daha sessiz aynı zamnda konforlu sürüş sağlar diyelim öyleyse

 

[araktini]

tüketim verilerini duydukça biraz daha fedakarlık yapıp kompresör almaya çalışacağım.tabi orjinal bir araç çıkarsa karşıma kompresör olmasa da olur.ama aynı yakıyorsa ayağımın altında birkaç beygir fazla olması hiç fena olmaz tabi.herkse yorumları için teşekkürler birde varsa çevrenizde bilindik araç tavsiyelerinizi beklerim.tekrar teşekkürler.

 

[Punctum]

yakıt ölçümleri kimi araçlar için 120 kmh sabit hızda yakıt tüketim verisi verilse de

genelde 90 kmh hızlarda ölçülüyor ve bu veri paylaşılıyor diye biliyorum (yanlışsa düzeltilebilir)

bu açıdan bakıldığında örneğin otoban ya da şehirler arası bölünmüş yollarda karşılaştırılan araçlar arasındaki 0.5 lt lik yakıt farkı daha da artacak ve

6 ileri 136 ps daha ekonomik ve daha sessiz aynı zamnda konforlu sürüş sağlar diyelim öyleyse

İlk okumamda manuel ile otomatik arasındaki yakıt tüketim farkını vurguladığınızı düşünmüştüm.

Yakıt tüketim ölçümleri ise her ne kadar belli standartlar üzerinden yapılıyorsa da, global ölçekte kıtalar ve ülkeler bazında bazı farkllılıklar olabiliyor. Ancak yakın zamanda bu farklılıkları minimize etmeye çalışan düzenlemeler yapılmaya çalışılmış. Örneğin, Dünya Çapında hafif görev araçlarının test prosedürü (WLTP) Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures - Wikipedia, the free encyclopedia
Birleşmiş Milletler Kirlilik ve Enerji Çalışma Grubu (GRPE) ile uyumlu hale getirilmiş. World-Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure | International Council on Clean Transportation

Mesela Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomi komisyonunun bu konudaki ajandaları şöyle değiştirilmiş;

Agendas - Transport - UNECE

Bununla ilgili bazı yayınlar ise;
http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2014/wp29grpe/GRPE-68-03e.pdf
http://www.aecc.eu/content/pdf/2014 Fisita AECC_Comparisons of LD emissions tests.pdf
http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2012/wp29grpe/ECE-TRANS-WP29-GRPE-63e.doc

Otomobiller için Yakıt tüketimi ölçümü hakkında genel bilgilere ise aşağıdaki linkten ulaşılabilir;
Fuel economy in automobiles - Wikipedia, the free encyclopedia

Amerika'da ise işler her zamanki gibi farklı yürüyor. Amerikan Çevre Koruma Ajansı olarak Türkçeleştirebileceğimiz EPA isimli kuruluş testleri şöyle yapıyor,
Detailed Test Information

Yani kısaca bu yakıt tüketim testi işi bizim öngördüğümüz kadar basit bir iş değil. Sonuçta global pazara hükmetme şavaşında çok çok stratejik bir gösterge ve %1 lik bir fark için ciddi araştırmalar yapılıyor.

Sanırım sorunuza Yanıt veremedim

 

[ahmet06]

demem o ki komp veya atmosferik farketmez

daha yüksek hızlarda 6 ileri 5 ileriye göre sözü geçen miktarlardan daha fazla yakıt tasarrufu sağlayabilir.

örneğin (tamamen afaki.herhangi bi tecrübe yahut bilimsel veriye dayanmaksızın söylüyorum )

şanzıman dişlisi, düşük devirde yüksek hız, daha rahat motor vs. bağlamında ele alacak olursak

130 km sabit hızda 6 ileri 5 ileriye göre 0.5-0.7 bandından daha fazla tasarruf sağlayacaktır ( diyelim mi )?

 

[Punctum]

Diğer tüm şartlar (güç, tork, aerodinamik, yol, lastik, iklim, eğim, rüzgar, vs.) eşit olduğu koşulda denilebilir (rakam vermeden)...

 

[Erkam Uslukilic]

Otomatik şanzumanlar manuel e göre uzun yolda çok yakar özellikle eski nesil tork konvertörlü şanzumanlar hem aracın gücünü törpüler hemde çok yakar yanlız yeni nesil şanzumanlar DSG- 7G DCT v.b çift kavrama olduğu için tork konvertörlü değildir dolayısı ile kayıp yoktur birde elektronik kontrollü çalıştığı için motorla uyumlu hareket eder devir ve ekonomi bantlarını çok iyi hesaplar sonuç olarak yakıt ekonomisine katkı sağlar manuel şanzumana gelirsek vites sayısı ne kadar yüksek olursa yakıt o kadar düşer çünkü varsayalım araba 120 km ile gitsin 4.viteste 3000 devir çeviriyorsa 5.viteste bu 2500 e düşer 6.viteste 2000 device düşer motor bağırmaz rahat hareket eder yakıt düşer kısaca 6 ileri uzun yolda 5 ileri den az yakar 5 ileri de 4 ileriden az yakar

 

[AlperAkkas203]

hocam 6 ileri manuel şanzımanla kullanımınıza göre yüzde 5-10 arası daha az yaktırma şanzınız var,aksine fazla yaktırma şansınızda var.
Yalnız 163 beygirlik kompressorde tamamen işkenceye dönüyor bi bakmışınız 15sn içinde 4 vites değiştirmeyi alışkanlık edinirsiniz.Manuel şanzımana göre çok seri geliyor motor çünkü
W203 C200 kompressorde çok denediğim oldu.Eminim w210 kompressordede durum böyle.Onun dışında şanzımanda bir sıkıntı olmaz.Şanzımanının baskı balatasının yaklaşık 370nm ye kadar bir dayanıklılığ var.Yanılmıyorsam G56 diye tabir edilir
Konforunuz içinde daha kolay satmanız içinde otomatikten şaşmayın derim

 

[Punctum]

Otomatik şanzumanlar manuel e göre uzun yolda çok yakar özellikle eski nesil tork konvertörlü şanzumanlar hem aracın gücünü törpüler hemde çok yakar yanlız yeni nesil şanzumanlar DSG- 7G DCT v.b çift kavrama olduğu için tork konvertörlü değildir dolayısı ile kayıp yoktur birde elektronik kontrollü çalıştığı için motorla uyumlu hareket eder devir ve ekonomi bantlarını çok iyi hesaplar sonuç olarak yakıt ekonomisine katkı sağlar manuel şanzumana gelirsek vites sayısı ne kadar yüksek olursa yakıt o kadar düşer çünkü varsayalım araba 120 km ile gitsin 4.viteste 3000 devir çeviriyorsa 5.viteste bu 2500 e düşer 6.viteste 2000 device düşer motor bağırmaz rahat hareket eder yakıt düşer kısaca 6 ileri uzun yolda 5 ileri den az yakar 5 ileri de 4 ileriden az yakar

Biz tabii konuda bahsi geçen bir W210 E200'den bahsettiğimiz için manuel şanzumanın otomatiğe göre daha tasarruflu olduğunu söylüyoruz (tabii ki manuel şanzumanı doğru kullandığımızı varsaydığımızda)...

Alıntıda da bir ölçüde değinildiği gibi, manuel şanzumandan her koşulda daha az yakan otomatik şanzumanlar da var. Örneğin şu anda sahip olduğumuz 7 ileri CVT şanzumanlı Toyota Yaris yakıt tüketimi verileri, şehir içi/dışı/karma tüketimde manuel şanzumanlı olana göre daha düşük.

 

[CaLViN]

W210 gibi ağır bir kasaya manuel vitesle tahammül etmek mümkün değil.
1 litre az yakacaksınız diye arabanızdan soğumanıza yol açar.
Zaten hantal kalan bir araca 136 beygir bir de manuel şanzuman takarsanız yaşlı dedeler gibi olursunuz.
Macera aramaya gerek yok.
İkinci elde satarken de sorun yaşatır.

 

[Erkam Uslukilic]

W210 da 200 de mümkün olduğu kadar kompressor tercih edilmelidir 136 beygir kasaya az geliyor aynı motor w124 te gayet iyi ama 210 da yetersiz

 

[outlaw2]

+55

W210 gibi ağır bir kasaya manuel vitesle tahammül etmek mümkün değil.
1 litre az yakacaksınız diye arabanızdan soğumanıza yol açar.
Zaten hantal kalan bir araca 136 beygir bir de manuel şanzuman takarsanız yaşlı dedeler gibi olursunuz.
Macera aramaya gerek yok.
İkinci elde satarken de sorun yaşatır.

 

[outlaw2]

+55

W210 da 200 de mümkün olduğu kadar kompressor tercih edilmelidir 136 beygir kasaya az geliyor aynı motor w124 te gayet iyi ama 210 da yetersiz

 

[outlaw2]

kompressor,lpg uygulanmamış bulabilrseniz daha iyi olur mesela benim arabaya lpg biz taktırdık o yüzden rahatız.ama önceden takılanlarda bakımlı ise yine alınabilir...