araç kendini toplarken birden öne doğru fırlatıyor

[lafozof]

araç kendini toplarken birden öne doğru fırlatıyor

araç w203 c200 kompressor.

düz yolda rampada giderken herhangi bir sorun yok. rampayı çıkarken vites düşürme ya da yükseltme yaparsa sorun olmuyor. fakat frene basıp yavaşladıktan sonra tekrar gaza bastığımda sanki araç gaz yemiyormuş gibi hızlanmıyor sonra birden kendini öne atıyor. ( her zaman yapmıyor bunu aynı yerde bazen yapıyor bazen yapmıyor ) bayaa sert bi atış olduğu içinde çok hissetiriyor bunu.

araç sürekli W modunda kullanılıyor.

 

[brkhkn]

sanırım benzinli oluyor aracınız... Bujilerden bir tanesi çatlamıştır, yanma sırası tamda yokuşta kalkışa o çatlak bujiye gelmiştir. Yanma olmayınca arabanın arkasından asılan varmış gibi gitmez. Patlama ya da yanma sırası diğer bujiye geçince normale döner. O bujiler takım halinde değişiyor galiba. Zamanla kırmızı ışıkta falan beklerken araba tekme atar gibi hareketler yapmaya, teklemeye ve özellikle ışıklarda kalkarken gaz yemek istemiyormuş gibi olacak. Bu sadece başıma gelenlerden yola çıkarak size tavsiyede bulundum. Eskiden otomatik Mondeo'da yaşadığınızı yaşamıştım. Kesin çözüm olmayabilir. En ucuz ve en etkili yöntemler; gaz kelebeği temizliği ve buji takımı değişimidir.

 

[Cem-ARMUTCU]

sanırım benzinli oluyor aracınız... Bujilerden bir tanesi çatlamıştır, yanma sırası tamda yokuşta kalkışa o çatlak bujiye gelmiştir. Yanma olmayınca arabanın arkasından asılan varmış gibi gitmez. Patlama ya da yanma sırası diğer bujiye geçince normale döner. O bujiler takım halinde değişiyor galiba. Zamanla kırmızı ışıkta falan beklerken araba tekme atar gibi hareketler yapmaya, teklemeye ve özellikle ışıklarda kalkarken gaz yemek istemiyormuş gibi olacak. Bu sadece başıma gelenlerden yola çıkarak size tavsiyede bulundum. Eskiden otomatik Mondeo'da yaşadığınızı yaşamıştım. Kesin çözüm olmayabilir. En ucuz ve en etkili yöntemler; gaz kelebeği temizliği ve buji takımı değişimidir.

Oyle bir anlatmissiniz ki sanki iki bujinin cakma suresi arasinda saniyeler var gibi. Bahsettiginiz sureler milisaniye ile olculuyor ama siz bu sureci bir hikayeye donusturmussunuz. Dediginiz durum olsa aracta genel bir performans dusuklugu ve gaz yememe motorda kafa sallama silkeleme olur

1993 W124 E200 with M111 under hood...

 

[brkhkn]

Oyle bir anlatmissiniz ki sanki iki bujinin cakma suresi arasinda saniyeler var gibi. Bahsettiginiz sureler milisaniye ile olculuyor ama siz bu sureci bir hikayeye donusturmussunuz. Dediginiz durum olsa aracta genel bir performans dusuklugu ve gaz yememe motorda kafa sallama silkeleme olur

1993 W124 E200 with M111 under hood...

Üstad Cem; Milisaniye dediğimiz olay 1 birim yakıt 15 birim hava ile oluyor. Bildiğim kadarıyla aldığı bir birim yakıt ile o bujinin ateşlenme süresi bir kaç saniye sürer. muhtemelen de arkadaşın yaşadığı sorunda o bir kaç saniye içinde denk geliyor ve ardından toparlanıyor. Tabi bizimkisi en ucuz ve en kolay tavsiye. Usta değilim, başıma geleni ve bana anlatılanı ardından da sorundan bu şekilde kurtulduğum için anlattım. Uyarın için teşekkür ederim

 

[Cem-ARMUTCU]

Üstad Cem; Milisaniye dediğimiz olay 1 birim yakıt 15 birim hava ile oluyor. Bildiğim kadarıyla aldığı bir birim yakıt ile o bujinin ateşlenme süresi bir kaç saniye sürer. muhtemelen de arkadaşın yaşadığı sorunda o bir kaç saniye içinde denk geliyor ve ardından toparlanıyor. Tabi bizimkisi en ucuz ve en kolay tavsiye. Usta değilim, başıma geleni ve bana anlatılanı ardından da sorundan bu şekilde kurtulduğum için anlattım. Uyarın için teşekkür ederim

Hitabiniz icin tesekkur ederim burak bey iltifat etmissiniz. Okudugumuz okul geregi burda bildiklerimizi paylasirsak forum gercek amacina ulasir zaten. Size o saniyeler surme olayini hangi usta anlatmissa cahil cuhela, hala ustanizss yeni usta arayisina girmenizi tavsiye ederim. Kendisine krank bir devir dondugunde egzantrik kac devir diye sorsan eminim onu da yanlis soyler. Krank deviri egzantrik devri arasinda dogrudan iliski vardir ve istisnai durumlar haricinde egzantrik mili 1 tur donmesi icin krank mili 2 tur doner en basit boyle anlayin. Sizin arac en dusuk 1500 devirde seyrederken egzantrik mili dakikada 750 devir cevirir. Saniyede defalarca supablar acilip kapanir ve bu esnada saniyeler icinde defalarca atesleme yapilir milisaniyeler surer bunlarin arasi. Ince hesaplara girersek konu uzar en basit boyle anlatayim. En kolay yoldan pratigi de araciniz rolantide calisirken buji kablosunu sokup saniyede kac defa kivilcim atliyor saymaya calisin beceremezsiniz ama deneyin ustaniz saysin da ogrensin

1993 W124 E200 with M111 under hood...

 

[eren1977]

Motor 3000 devir/dakika hızla çalışırken piston silindir içinde saniyede 50 kez aşağı inip yukarı çıkmakta ve 25 kez buji ateşlemektedir.

 

[Cem-ARMUTCU]

Motor 3000 devir/dakika hızla çalışırken piston silindir içinde saniyede 50 kez aşağı inip yukarı çıkmakta ve 25 kez buji ateşlemektedir.

En kaba hesapla bireysel olarak tek buji 4 ms'de bir cakarken sirayla cakma islemi 1 ms'ye zaman araliginda gerceklesmekte. Benim de anlatmaya calismak istedigim buydu ayrinti vermedim ama ayrinti da sizden geldi tesekkurler. Yok efendim calisan bir buji ile calismayan buji arasindaki zamana arac denk gelince gaz yemiyormus ustadaki bahaneye bak. Adi usta iste kasap herifin

1993 W124 E200 with M111 under hood...

 

[lafozof]

Motor 3000 devir/dakika hızla çalışırken piston silindir içinde saniyede 50 kez aşağı inip yukarı çıkmakta ve 25 kez buji ateşlemektedir.

sanırım yanlış konuya yazdınız siz ya da diğer arkadaşlar için yazdınız.

sanırım benzinli oluyor aracınız... Bujilerden bir tanesi çatlamıştır, yanma sırası tamda yokuşta kalkışa o çatlak bujiye gelmiştir. Yanma olmayınca arabanın arkasından asılan varmış gibi gitmez. Patlama ya da yanma sırası diğer bujiye geçince normale döner. O bujiler takım halinde değişiyor galiba. Zamanla kırmızı ışıkta falan beklerken araba tekme atar gibi hareketler yapmaya, teklemeye ve özellikle ışıklarda kalkarken gaz yemek istemiyormuş gibi olacak. Bu sadece başıma gelenlerden yola çıkarak size tavsiyede bulundum. Eskiden otomatik Mondeo'da yaşadığınızı yaşamıştım. Kesin çözüm olmayabilir. En ucuz ve en etkili yöntemler; gaz kelebeği temizliği ve buji takımı değişimidir.

Oyle bir anlatmissiniz ki sanki iki bujinin cakma suresi arasinda saniyeler var gibi. Bahsettiginiz sureler milisaniye ile olculuyor ama siz bu sureci bir hikayeye donusturmussunuz. Dediginiz durum olsa aracta genel bir performans dusuklugu ve gaz yememe motorda kafa sallama silkeleme olur

1993 W124 E200 with M111 under hood...

şimdi şöyle bişey var. bu durumu rampada yaşatmıyor bana. mesela eve giderken bir yol var rampaya çıkmadan bir çukur var. o yüzden tamamen duruyorum ordan geçerken ama ondan sonra gaza bastığımda araba bana mısın demeden çıkıyor. rampayı çıkarken yok öyle bir sorunu.

mesela kasisten geçtikten sonrada oluyor. yavaşlıyorum kasisten geçiyorum gaza basıyorum sanki gaz yemiyor araba. gaz pedalına bastığımda daha çabuk hızlanması gerekirken bir kaç saniye bekleyip kendini öne atıyor ve topluyor. ( gaza sonuna kadar basmıyorum öyle bir durum yok. sakin kullanım )

gaz kelebeği tam olarak ne işe yarıyor bilmiyorum ama bunla alakalı olabilir belki. çünkü sanki yakıtı yakamıyorda bi yerde birikiyor sonra pat diye bi anda hepsini yakıyormuş.

bütün bujiler bir kaç ay önce değişti bakımda. sanıyorum 3-4 bin km civarı oldu değişeli.

 

[Mehmet45]

Üstadlar, sonuç? Ben de yavaşlamalar sonrası hızlanmalarda yaşıyorum ama şanzıman yavaşlığındiyorum şimdilil

 

[Cem-ARMUTCU]

sanırım yanlış konuya yazdınız siz ya da diğer arkadaşlar için yazdınız.



şimdi şöyle bişey var. bu durumu rampada yaşatmıyor bana. mesela eve giderken bir yol var rampaya çıkmadan bir çukur var. o yüzden tamamen duruyorum ordan geçerken ama ondan sonra gaza bastığımda araba bana mısın demeden çıkıyor. rampayı çıkarken yok öyle bir sorunu.

mesela kasisten geçtikten sonrada oluyor. yavaşlıyorum kasisten geçiyorum gaza basıyorum sanki gaz yemiyor araba. gaz pedalına bastığımda daha çabuk hızlanması gerekirken bir kaç saniye bekleyip kendini öne atıyor ve topluyor. ( gaza sonuna kadar basmıyorum öyle bir durum yok. sakin kullanım )

gaz kelebeği tam olarak ne işe yarıyor bilmiyorum ama bunla alakalı olabilir belki. çünkü sanki yakıtı yakamıyorda bi yerde birikiyor sonra pat diye bi anda hepsini yakıyormuş.

bütün bujiler bir kaç ay önce değişti bakımda. sanıyorum 3-4 bin km civarı oldu değişeli.

Biz de bundan bahsediyoruz zaten. Bujilerde sorun yok baska yerde sorunu arayin ve o salak usta musvettesinin laflarina inanmayin diye. Burda neyi aciklamaya calistigimizi sandiniz acaba? Sorunun neden bujilerden olmadigini anlatmaya calisiyoruz

1993 W124 E200 with M111 under hood...

 

[eren1977]

Opel Astra 1.3 cdti aracımda benzer bir sorun vardı, araç yavaşlayıp 1.500-1.750 devir aralığına inip tekrar gaza basınca anlık olarak araç gaz yemiyor sonrasında normale dönüyordu. Aracım dizel olduğu için Şaşmaz'daki Uzman Pompa'ya götürdüm. Cihaza bağlayınca "EGR sıkışması" uyarısı verdi. EGR valfi temizlenip yağlandıktan sonra normale döndü.

 

[lafozof]

Üstadlar, sonuç? Ben de yavaşlamalar sonrası hızlanmalarda yaşıyorum ama şanzıman yavaşlığındiyorum şimdilil

aracı manuelde denedim. manuelde 1'den 2'ye geçince geçiş ağır oluyor. 2'den 3'e ve daha yüksek viteslerde olmuyor bu. ama otomatikte kullanırken birden kendini öne fırlatıyor bu da aşırı aşırı rahatsızlık veren birşey.

 

[badlizard]

Araç kendini öne atarken vuruntu sesi duyuyor musunuz?

 

[z edition]

araç w203 c200 kompressor.

düz yolda rampada giderken herhangi bir sorun yok. rampayı çıkarken vites düşürme ya da yükseltme yaparsa sorun olmuyor. fakat frene basıp yavaşladıktan sonra tekrar gaza bastığımda sanki araç gaz yemiyormuş gibi hızlanmıyor sonra birden kendini öne atıyor. ( her zaman yapmıyor bunu aynı yerde bazen yapıyor bazen yapmıyor ) bayaa sert bi atış olduğu içinde çok hissetiriyor bunu.

araç sürekli W modunda kullanılıyor.

arkadaşlar bayağı fikir üretmiş ama sorun aracın w modunda oluşundan. arabanızda sorun yok.
w modu aracı sürekli 2. viteste kaldırır ve çok fazla devir düşmedikçe yada siz dip gaz yapmadıkca 2 den 1 e almaz. siz sadece yokuş yukarı çıkarken yapıyor yazdığınızdan yola çıkarak muhtemelen yokuşta fazla hızlanmıyorsunuz sakin sakin çıkıyorsunuz aracın gücü o kütleyi 2. viteste uygun devirde götürmeye yetmediği için mecburen 1. vitese alıyor. ama w modunda beyin 1. vitese almaya programlı ve hazırlıklı olmadığı için bir anda acil bir şekilde 1. vitese alınca sarsıntı ve ileri atma oluyor. bu işlem sırasında ise türbin yarı kilitli olduğu için gaz versenizde boşa veriyor gibi olursunuz.
aynı yerde s modunda deneyin bir sorun olmadığı göreceksiniz. yada yokuşun başında mümkünse gaza dafa fazla basarak aracı devirli çıkarmayı deneyin.
arabanızda sorun yok merak etmeyin. sadece w modunun 2. viteste kalkmaya programlı olmasından kaynaklı.

 

[z edition]

aracı manuelde denedim. manuelde 1'den 2'ye geçince geçiş ağır oluyor. 2'den 3'e ve daha yüksek viteslerde olmuyor bu. ama otomatikte kullanırken birden kendini öne fırlatıyor bu da aşırı aşırı rahatsızlık veren birşey.

gaza az bastığınız sürece manuel modda 1 den 2 ye araba geç geçer. daha doğrusu yumuşak geçmeye programlı olduğu için arada sanki bekliyor gibi yapar oysa aracı sarsmamak için hafif ağırlaştırır işi. ama gaza sert ve fazla basıp deneyin ozaman 1 den 2 ye hemen alır.

 

[istanbul]

Sorun tamamen şanzımanla alakalı şanzımanda sorunmu var bilmem fakat benim eski arabadada böle sorunlar yaşıyordum arkadaşların gimisininde dediği gibi aracı w de kullandınız için olabilir yada şanzıman vites düşürmeyi geçiktiriyo olabilir düşük devir de en doğrusu iyi bir otomatik şanzımancıya bu sorunu danışın ayrıca aynı durumu benzinle de kontrol edin

 

[z edition]

Sorun tamamen şanzımanla alakalı şanzımanda sorunmu var bilmem fakat benim eski arabadada böle sorunlar yaşıyordum arkadaşların gimisininde dediği gibi aracı w de kullandınız için olabilir yada şanzıman vites düşürmeyi geçiktiriyo olabilir düşük devir de en doğrusu iyi bir otomatik şanzımancıya bu sorunu danışın ayrıca aynı durumu benzinle de kontrol edin

şanzımanla hiç bir alakası yok. şanzımanda sorun olsa sürekli yapar her vites değişimde gecikir ve vurur. bu sadece yokuşta yapıyor. oda dediğim gibi w de kullanıldığı için.
hatta yokuşada gerek yok düz yoldada önce sakin sakin w de kalksın sonra dip gaz yapıp şanzımanı 1. vitese almaya zorlasın gene aynı tepkiyi verecektir. sadece yol düz olduğu için ve araba yokuş nedeniyle zorlanmadığı için sportif bir vites düşme ve ileri atılma olur. ama işin içine yokuş girince 2.vitesten 1. vitese alırken güç anlık kesildiği ve yokuş aracı geriye çektiği için sarsıntı güç geri geldiğinde daha çok hissettrir.

 

[badlizard]

şanzımanla hiç bir alakası yok. şanzımanda sorun olsa sürekli yapar her vites değişimde gecikir ve vurur. bu sadece yokuşta yapıyor. oda dediğim gibi w de kullanıldığı için.
hatta yokuşada gerek yok düz yoldada önce sakin sakin w de kalksın sonra dip gaz yapıp şanzımanı 1. vitese almaya zorlasın gene aynı tepkiyi verecektir. sadece yol düz olduğu için ve araba yokuş nedeniyle zorlanmadığı için sportif bir vites düşme ve ileri atılma olur. ama işin içine yokuş girince 2.vitesten 1. vitese alırken güç anlık kesildiği ve yokuş aracı geriye çektiği için sarsıntı güç geri geldiğinde daha çok hissettrir.

Ozan Bey olay anlattığınız gibiyse eğer tüm otomatik şanzımanlı araç sahipleri araçlarını W modunda kullanırken aynı durumu yaşaması lazım. Ben de aracımı çoğunlukla W modunda kullanıyorum ancak Mehmet Bey'in yaşadığı gibi bir durumla hiç karşılaşmadım.

 

[z edition]

Ozan Bey olay anlattığınız gibiyse eğer tüm otomatik şanzımanlı araç sahipleri araçlarını W modunda kullanırken aynı durumu yaşaması lazım. Ben de aracımı çoğunlukla W modunda kullanıyorum ancak Mehmet Bey'in yaşadığı gibi bir durumla hiç karşılaşmadım.

siz aynı koşullara sahip değilsinizdir. aynı durumu ben hem işe gelirken hem eve dönerken sürekli yaşıyorum.
evime yaklaşırken düz sokak arasından yavaşça çıkıp yokuşa dönmem gereken bir yol var. döndüğüm yokuş sokak arası. eğer yokuş boş araba gelmiyor ise w modunda kaptırıp çıkarsam sorun yok ama yol dolu ve tamamen durmam gerekirse w modunda araba 2. viteste kalkıyor ama yokuşa vurunca toplayamıyor gaza mecburen dibine kadar basınca önce yığılıyor sonra birden 1. vitese düşüyor ve sarsılıyor. ben w de kullanırken o yokuşa gelince s ye alıyorum sakin sakin 1. viteste çıkıyorum yokuş bitince w moduna alıyorum.
sizde denemek için çok dik bir yokuşta w modunda kalkın bırakın araba devirlenemesin yani hafif gaz verin sonra 10-15km/h gibi dip gaz yapın araba önce w modun programı gereği vites düşmemek için inatlaşacak bir miktar yığılacak sonra devir düşüp stop edeceğini anlayınca birden 1. vitese alacak. ayak tam gazda olduğu ve şanzımanda hazırlıksız olduğu için birden vites atacak ve ileriye doğru sarsacaktır.
sizin araba eğer kompressor değilse bu sarsıntı daha az yaşanacaktır. çünkü kuvvetli motor ile kuvvetsiz motorun bir anda şanzımana yüklediği tork kuvveti aynı olmadığından sarsıntı şiddetide değişir.

 

[badlizard]

siz aynı koşullara sahip değilsinizdir. aynı durumu ben hem işe gelirken hem eve dönerken sürekli yaşıyorum.
evime yaklaşırken düz sokak arasından yavaşça çıkıp yokuşa dönmem gereken bir yol var. döndüğüm yokuş sokak arası. eğer yokuş boş araba gelmiyor ise w modunda kaptırıp çıkarsam sorun yok ama yol dolu ve tamamen durmam gerekirse w modunda araba 2. viteste kalkıyor ama yokuşa vurunca toplayamıyor gaza mecburen dibine kadar basınca önce yığılıyor sonra birden 1. vitese düşüyor ve sarsılıyor. ben w de kullanırken o yokuşa gelince s ye alıyorum sakin sakin 1. viteste çıkıyorum yokuş bitince w moduna alıyorum.
sizde denemek için çok dik bir yokuşta w modunda kalkın bırakın araba devirlenemesin yani hafif gaz verin sonra 10-15km/h gibi dip gaz yapın araba önce w modun programı gereği vites düşmemek için inatlaşacak bir miktar yığılacak sonra devir düşüp stop edeceğini anlayınca birden 1. vitese alacak. ayak tam gazda olduğu ve şanzımanda hazırlıksız olduğu için birden vites atacak ve ileriye doğru sarsacaktır.
sizin araba eğer kompressor değilse bu sarsıntı daha az yaşanacaktır. çünkü kuvvetli motor ile kuvvetsiz motorun bir anda şanzımana yüklediği tork kuvveti aynı olmadığından sarsıntı şiddetide değişir.

Anladım. Peki araç hareket halinde iken W' den S' ye geçiş yapmak her hangi bir sıkıntı yaratır mı ?

 

[z edition]

bu durumun tek istisnası olabilir oda vites kolunda eğer eğrilik varsa ve araba yokuşta iken kol yerinden oynuyorsa vites switch i şanzımanın hangi konumda olduğunu beyne tam olarak iletmekte anlık sıkıntı çekiyor ve buda sert vites değişimine sebep oluyordur.
1 ay önce babamın w210 ankaradan ordu ya kadar eli vitesi d modunda sıkı sıkı tuta tuta gitti. elini bıraktığı anda şanzıman vitesin nerde olduğunu anlayamadığı için korumaya geçiyor. kontak kapatıp açınca düzeliyordu. orduda usta çözemedi. tarif etmeme rağmen alttan vites kolunun bağlantı yerini bulamadı.
ankaraya geri gelince vites kolu tam yerine göre ayarlandı sorun kalmadı.
ama bu durumda eğer kolun ayarı çok bozuksa her viteste hem yukarı hem aşağı doğru vurma yapıyor. eğer ayar çok az bozuksa ve aşağıdaki ayar civatası gevşekse düz yolda yerinde kalıyordur ama yokuşlarda kurtuluyorsa şanzıman kafası karışıyordur. mehmet bey kasis içinde aynı sorunu bildirmiş o senaryodada aynı şey geçerli. kasiste araba ya sarsılıp vites kolu yerinden kurtuluyor yada w modu kaynaklı 2. viteste kalmak yada . vitese düşmek kararsızlığı yaşıyor.
onun haricinde sadece yokuşta vites küçültürken vurma diye bir durum olması şanzımanın yapısı gereği mümkün değil. vurma varsa düz yoldada olur.
yada vurma vardır ama gaza çok yüklenince oluyordur. ama yazıldığı kadarıyla arabanın düz yolda vites değişiminde sorun yok.
bu arada şunuda yazmakta fayda her ne kadar şanzımanlar hep aynı olsada aracın motor tipi ve yılına göre programları ve oranları farklı oluyor. dolayısı ile düz e200 ile komp e200 ün yada c200 komp ile c320 nin hatta w211 e200 ile w211 e320 nin aynı şanzıman olduğu farz edildiğinde bile hem dişli oranı hem program olarak çok farklı davranışları vardır.
mesela benim w211 e320 şanzımanı s modunda aşırı sert davranıyor. her sokak arasında yada yavaşladığımda sürekli 1.vitese alıp yüksek devir ile gitmek istiyor. çoğu zaman ben manuel ile 2 ye alıyorum. hatta bazen o komutu bile kaale almıyor. onun için bende bu inadını kırmak için w de kullanıyorum.
ama w211 e200 böyle değil onun şanzımanı sürekli 1.vitese almak derdinde değil. ve daha yumuşak hareket ediyor.
babamın w210 e200 ise hepsinden yumuşak. w de iken 1.vitese almak gerektiğinde çok az sarsılarak yerine getiriyor. hem şanzımanın karakteri yumuşak hem motor gücü az. böylece sarsılma minimum oluyor çoğu zaman sürücü bundan rahatsızlık duymuyor.

en güzel yol aynı koşulları s modunda denemek. eğer s modundada aynı tepkiyi verirse ki ben sanmıyorum ozaman bir şey daha tarif edicem birde onu deneyerek kesin sonuca ulaşılmasını sağlıycam. daha doğrusu kabahatin şanzımanda olup olmadığından emin olucam.

 

[z edition]

Anladım. Peki araç hareket halinde iken W' den S' ye geçiş yapmak her hangi bir sıkıntı yaratır mı ?

aslında yaratmaz. ama koşulları çok zorlarsanız balata ve türbin zorlanır. mesela w de kalkıp hızınız 10-15kmh da iken s ye alırsanız araba birden 1.vitese alır oda sarsıntı ve şanzımana yük anlamına gelir. uzun vadede sürekli yaparsanız şanzımanı zorlar. ben bahsettiğim yokuşta çoğu zaman s de kalkıp araba devirlenince önce + ile 2.vitese almaya çalışıyorum eğer almaz ise w moduna alıp 2.vitese geçmeye mecbur bırakıyorum. çünkü yokuş çok dik ve uzun. 1.viteste ya çok düşük hızda düşük devirde gidicem ki ozaman arkada tez canlı biri varsa yol kapanıyor korna çalıyor, ya 1. viteste dip gaz yapıcam bu seferde araba arkayı savurduğu için esp devreye girip gazı kesiyor. en iyisi 1. viteste biraz devirlenip w ye alıp 2 ye almak.

bunu yazınca aklıma geldi mehmet beyin aracının yığılmasına bir sebepte esp olabilir. w de 2.viteste kalkıp yokuşta gaz verdiğinde eğer arka lastikler iyi değil ve tutunamıyorsa patinaja düşmesin diye esp devreye girip gazı kesiyorda olabilir. gaz kesilince araba iyice yığılıyor mehmet beyde yığılan arabaya daha fazla gaz verince bu sefer 1. vitese zorla atıp hem sarsıntıya hemde esp nin müdahalesi sebebiyle frenlerden gelen takırtıyada sebep olyordur.

 

[lafozof]

Araç kendini öne atarken vuruntu sesi duyuyor musunuz?

ona dikkat edemedim ama ses gelmiyor pek. direk kendini fırlatıyor araç

arkadaşlar bayağı fikir üretmiş ama sorun aracın w modunda oluşundan. arabanızda sorun yok.
w modu aracı sürekli 2. viteste kaldırır ve çok fazla devir düşmedikçe yada siz dip gaz yapmadıkca 2 den 1 e almaz. siz sadece yokuş yukarı çıkarken yapıyor yazdığınızdan yola çıkarak muhtemelen yokuşta fazla hızlanmıyorsunuz sakin sakin çıkıyorsunuz aracın gücü o kütleyi 2. viteste uygun devirde götürmeye yetmediği için mecburen 1. vitese alıyor. ama w modunda beyin 1. vitese almaya programlı ve hazırlıklı olmadığı için bir anda acil bir şekilde 1. vitese alınca sarsıntı ve ileri atma oluyor. bu işlem sırasında ise türbin yarı kilitli olduğu için gaz versenizde boşa veriyor gibi olursunuz.
aynı yerde s modunda deneyin bir sorun olmadığı göreceksiniz. yada yokuşun başında mümkünse gaza dafa fazla basarak aracı devirli çıkarmayı deneyin.
arabanızda sorun yok merak etmeyin. sadece w modunun 2. viteste kalkmaya programlı olmasından kaynaklı.

aracı 1 yıldır W modunda kullanıyorum aldığımdan beri sebebi ise W/S tuşunun çalışmaması. araç ilk aracımdı alırken bilmediğimiz için dikkat etmedim. hatta W/S'yi bir dönem spor ve normal kullanım olarak biliyordum ama öyle değilmiş.

ilk zamanlarda da sorun yoktu ya da o zamanlar çok gaddar gaza bastığım için farkedemedim. sonra işlerimin bozulması aşırı benzin fiyatları derken sakin kullanmaya başladım sanırım ilk o dönemde farkettim. galiba sıcak havalarda bunu daha çok yapıyor öyle hissediyorum. şimdi W/S tuşu çalışmadığı için bilgisayardan kontrolle S moduna alabilir miyiz aracı?

Sorun tamamen şanzımanla alakalı şanzımanda sorunmu var bilmem fakat benim eski arabadada böle sorunlar yaşıyordum arkadaşların gimisininde dediği gibi aracı w de kullandınız için olabilir yada şanzıman vites düşürmeyi geçiktiriyo olabilir düşük devir de en doğrusu iyi bir otomatik şanzımancıya bu sorunu danışın ayrıca aynı durumu benzinle de kontrol edin

benzinde de oluyor ama LPG'ye göre daha yumuşak oluyor.

şanzımanla hiç bir alakası yok. şanzımanda sorun olsa sürekli yapar her vites değişimde gecikir ve vurur. bu sadece yokuşta yapıyor. oda dediğim gibi w de kullanıldığı için.
hatta yokuşada gerek yok düz yoldada önce sakin sakin w de kalksın sonra dip gaz yapıp şanzımanı 1. vitese almaya zorlasın gene aynı tepkiyi verecektir. sadece yol düz olduğu için ve araba yokuş nedeniyle zorlanmadığı için sportif bir vites düşme ve ileri atılma olur. ama işin içine yokuş girince 2.vitesten 1. vitese alırken güç anlık kesildiği ve yokuş aracı geriye çektiği için sarsıntı güç geri geldiğinde daha çok hissettrir.

bi yanlış anlaşılma olmuş abi yokuşta kalkarken vs bi problem yok. frene basıp yavaşladıktan sonra çok hissediyorum bunu. mesela kasislerden geçerken özellikle. acaba frene basıp yavaşladığımda kendini 3'te mi tutuyor 2'ye almıyor mu diye düşünüyorum. ama araç olduğu yerden kalkarken böyle bir sorunum hiç olmadı.

 

[burakofly]

araç w203 c200 kompressor.

Düz yolda rampada giderken herhangi bir sorun yok. Rampayı çıkarken vites düşürme ya da yükseltme yaparsa sorun olmuyor. Fakat frene basıp yavaşladıktan sonra tekrar gaza bastığımda sanki araç gaz yemiyormuş gibi hızlanmıyor sonra birden kendini öne atıyor. ( her zaman yapmıyor bunu aynı yerde bazen yapıyor bazen yapmıyor ) bayaa sert bi atış olduğu içinde çok hissetiriyor bunu.

Araç sürekli w modunda kullanılıyor.

benim 2 aydır çözemdiğim sorunum bu.. Arabam 2 aydır serviste yatıyor bulamıyorlar. Son 2 haftadır forumdakilerin tavsiyesi üzerine bursa burmere bıraktım onlardan da henüz sonuç çıkmadı.

 

[burakofly]

BU SÜRE İÇİNDE 3000 tl para harcadım.

sadece bu sornunu çözmek için değişen parçalar..

benzin filtresi
egzantirik mili konum sensörü
egzantirik zinciri
wanos dişlisi tamiri
kompresör keçe değişimi ve yağ kaçakları tamiri
intercooler komple temizliği ve elden geçirme...
şanzuman yağı- filtresi-contası
motorun arka kısmındaki tüm hortumlar.
beyne giden yağ buharı temizliği...

ve daha bir çok şey ama sorun aynı sizdeki gibi bende de hala devam etti.

en son artık lanet olsun dedim burmere bıraktım aracı 15 gündür orda ama henüz onlarda sonuç çıkaramadı...

 

[z edition]

ona dikkat edemedim ama ses gelmiyor pek. direk kendini fırlatıyor araç

aracı 1 yıldır W modunda kullanıyorum aldığımdan beri sebebi ise W/S tuşunun çalışmaması. araç ilk aracımdı alırken bilmediğimiz için dikkat etmedim. hatta W/S'yi bir dönem spor ve normal kullanım olarak biliyordum ama öyle değilmiş.

ilk zamanlarda da sorun yoktu ya da o zamanlar çok gaddar gaza bastığım için farkedemedim. sonra işlerimin bozulması aşırı benzin fiyatları derken sakin kullanmaya başladım sanırım ilk o dönemde farkettim. galiba sıcak havalarda bunu daha çok yapıyor öyle hissediyorum. şimdi W/S tuşu çalışmadığı için bilgisayardan kontrolle S moduna alabilir miyiz aracı?

benzinde de oluyor ama LPG'ye göre daha yumuşak oluyor.

bi yanlış anlaşılma olmuş abi yokuşta kalkarken vs bi problem yok. frene basıp yavaşladıktan sonra çok hissediyorum bunu. mesela kasislerden geçerken özellikle. acaba frene basıp yavaşladığımda kendini 3'te mi tutuyor 2'ye almıyor mu diye düşünüyorum. ama araç olduğu yerden kalkarken böyle bir sorunum hiç olmadı.

switch in muhtemelen alttan soketi çıkmıştır. arıza yapan bir parça değil.
yanlış anlaşılma yok ben sorununuzu gayet iyi anladım.ben kendimden örnek verdim o yazıda.
dediğiniz gibi arabaya ilk zamanlar gaddarca gaz verdiğinizden w modunun bu sıkıntısını fark etmemişsiniz. şimdi zaten benimde yazdığım aynı şey olduğu ortaya çıkıyor. w modunda zaten araba 2. viteste kalkıyor ve çok zorda kalmadıkça bir alta düşmüyor. siz gaza yeterince bassanız sorun olmayacak ama yokuşta gaza az basınca 2. viteste kalkan araba kendini toplayamıyor ve bir alt viteste bir anda alıp devirlenmeye çalışıyor bu esnadada sarsıntı olması kaçınılmaz.
siz bir elektrikçi bulun vites kolunun altındaki kaplamayı söktürün w/s switch soketine baktırın. muhtemelen yerinden çıkmıştır. eğer öyle değilse sorunu buldurup çözdürün aracı s moduna alın hiç bir sorun kalmadığını göreceksiniz. boşuna usta usta gezip para harcamayın. zaten işleriniz bozulmuş bide bu basit sotunla uğraşmayın.

 

[z edition]

BU SÜRE İÇİNDE 3000 tl para harcadım.

sadece bu sornunu çözmek için değişen parçalar..

benzin filtresi
egzantirik mili konum sensörü
egzantirik zinciri
wanos dişlisi tamiri
kompresör keçe değişimi ve yağ kaçakları tamiri
intercooler komple temizliği ve elden geçirme...
şanzuman yağı- filtresi-contası
motorun arka kısmındaki tüm hortumlar.
beyne giden yağ buharı temizliği...

ve daha bir çok şey ama sorun aynı sizdeki gibi bende de hala devam etti.

en son artık lanet olsun dedim burmere bıraktım aracı 15 gündür orda ama henüz onlarda sonuç çıkaramadı...

burak bey sizin sorununuz takip ettiğim kadarıyla daha farklı. sizde motorda rölanti dalgalanması var.
sizin sorununuz ile bu arkadaşın sorunu bambaşka.

 

[burakofly]

burak bey sizin sorununuz takip ettiğim kadarıyla daha farklı. sizde motorda rölanti dalgalanması var.
sizin sorununuz ile bu arkadaşın sorunu bambaşka.

yok o baska sorundu onu çözdüm.. dururken kalkarken özellikle de tam fren yapınca duruken tekleme öne atma proplemi var o yüzden burmerde araç.. bugün aradım sente ayarından olduğunu düzettiklerini söylediler ama bakacağız yarın alacağım arabayı...

 

[lafozof]

abi tekrar merhaba. bugün kontrol ettim fakat soket üzerinde 2 giriş yeri var ama biri takılı diğeri değil. W tuşunun olduğu taraftaki yani küllüğe yakın olan girişteki soket takılmış diğer taraftaki takılmamış. diğer taraftaki ne için bilmiyorum.

2 resim çektim. diğer resimde de bi yerde soket takılı ama onun yeri orası heralde. fakat bu w/s tuşunun neresine basarsam basayım olduğu gibi içeri giriyor.

 

[lafozof]

güncelleme: 2 numaralı resimde görülen kırmızı uçlu soketi çıkarıp diğer tarafa taktım ve w/s modu çalışmaya başladı.

ben aracı almadan önce burda sanayide bakım yapılmıştı bu araca. söken gerizekalıyı biliyorum. gerizekalı söktüğü yere değil diğer tarafa takmış. insan yaptığı işi bi kontrol eder. neyse sorun çözüldü.