benzinli morot mu yoksa dizel mi daha uzun ömürlüdür?

[elsoberano]

benzinli morot mu yoksa dizel mi daha uzun ömürlüdür?

arkadaşlar benzinli bir motorla mı yoksa dizel motorla mı daha uzun kmler yapılabilir?(benzinli turbo ise dizelide turbo olarak atmosferikse ikisinide atmosferik olarak değerlendirirseniz sevinirim)

 

[crank]

dunya km rekorlari hep dizel mercedeslerle kirilmistir turbo veye duz olmasi onemli degil hangileri bunlar dersen om616 om617 om601 om602 om603 efsane motorlardir tabi adamina gore degisir barzonun birine denk gelirse 200.000 de biter. benimki om603 450.000 de saat gibi mesela

 

[goksel]

Aslında motor ömrü km ile değil çevirdiği devir ile alakalıdır. Ve dizel araçlar çok devir çevirmediği için her zaman 1 adım öndedir benzinli araçlardan.

 

[Erkam Uslukilic]

benzinli daha uzun ömürlüdür

 

[crank]

Proverbial Longevity in 4.6 Million Kilometers

 

[ceyhun737]

Cok etken var kullanilan
yakit
mesela
turkiyedeki
yakitla dusunursek benzin daha uzun omurlu

 

[W126deeptrance]

bana kalırsa benzinli motor daha uzun ömürlü dizel arabalarda dikkat edilmesi gereken etkenler cok fazla. Mazotun kalitesi, enjektörler, filtreler, mazot pompası, ısıtıcılar,

benzinlide öarş aldımı aldı, ver gazı yürü, ben benzinlilerdeki seside daha fazla seviyorum biraz da zevk meselesi sanırım.

 

[yekta]

elbette benzinli

örneğin toyota yıllarca dizel araç getirmedi ülkemize araçlar sorun suz çıkınca yavaş yavaş dizelleride soktular ülkeye

 

[KAYAHANN]

eskilerde atmosferik dizelle yenilerde benzinliler daha uzun ömürlüdür

 

[elsoberano]

2 araç atmosferik dizel ve benzinli kullanım şartları,yakıt kalitesi eşitse dizel daha uzun ömürlü ama turbo işin içine girince benzinli daha uzun ömürlü oluyor anladığım kadarıyla.geçen yıl forumda 1.000.000 km testi w211 e240 la yapılmıştı bu beni sanki benzinli daha dayanıklı diye düşünmeye itmişti.dizel motor daha düzgün kullanım istiyor sanırım yüksek devir onun daha çabuk bitmesine neden oluyor.

 

[elsoberano]

bu arada başlıktaki yazım yanlışı için kusura bakmayın.aceleyle yazmıştım yanlış olmuş.müdür bey dizel ben benzinli daha uzun ömürlü dedim sonucu forum belirleyecek.

 

[crank]

yeni nesil dizeller yakittan cok etkileniyor lakin eski dizellerde sorun yok ne koyarsan yakiyo

 

[massskeee]

benzınlıler uzun ömurlu olsaydı bence ulkemızde kamyon yada otobusler benzınlı olurdu gibime gelıyor... mazot ucuz dersenız tamam ama illa dizelınde payı vardır....

 

[Erkam Uslukilic]

benzınlıler uzun ömurlu olsaydı bence ulkemızde kamyon yada otobusler benzınlı olurdu gibime gelıyor... mazot ucuz dersenız tamam ama illa dizelınde payı vardır....

Hayır dizel torklu olduğu için ömürle falan alakası yok

 

[massskeee]

Hayır dizel torklu olduğu için ömürle falan alakası yok

abi azda olsa bence alakası vardır ama bunu muhendıslere sormak lazım....

 

[Erkam Uslukilic]

abi azda olsa bence alakası vardır ama bunu muhendıslere sormak lazım....

dizel motorrun deviri az olabilir ama kompresyon ve basınç yüksek olduğundan aşıntı fazladır

 

[FATIH_54]

Bence motor hacmi büyük olan dizel,benzinli farketmez...(normal kullanımdan bahsediyoruz tabi)

 

[adorno]

erkam kardeşim iyi izah etti, o benden bu konulara daha vakıf;onun işi benim hobim,hatalıysam da düzeltirsen erkam, memnun olurum. otobüs,kamyon gibi araçların dizel olmalarının sebebi yüksek tork 4500nm gibi değerlere ulaşmasıdır.Benzinli bir aracın bu değere ulaşması 16lt motor hacminde mümkün değildir.
Zaten benzinli aracın geniş devir aralığı ve her devirde maksimum torku vermesi,uzun ömürlü olması günümüzde bi-turbo motor teknolojisiyle sağlanıyor. Benzin hafif,petrolün en uçucu bileşeni olduğu için yanması kolaydır,motor da ciddi tahribat yaratmaz.Dizel ağırdır,muhakkak kalıntı ,yanmama sorunları olur.
Dolayısıyla benzinli araçların daha uzun kmlerce kullanılacağını öngörüyorum ben de.

 

[Erkam Uslukilic]

erkam kardeşim iyi izah etti, o benden bu konulara daha vakıf;onun işi benim hobim,hatalıysam da düzeltirsen erkam, memnun olurum. otobüs,kamyon gibi araçların dizel olmalarının sebebi yüksek tork 4500nm gibi değerlere ulaşmasıdır.Benzinli bir aracın bu değere ulaşması 16lt motor hacminde mümkün değildir.
Zaten benzinli aracın geniş devir aralığı ve her devirde maksimum torku vermesi,uzun ömürlü olması günümüzde bi-turbo motor teknolojisiyle sağlanıyor. Benzin hafif,petrolün en uçucu bileşeni olduğu için yanması kolaydır,motor da ciddi tahribat yaratmaz.Dizel ağırdır,muhakkak kalıntı ,yanmama sorunları olur.
Dolayısıyla benzinli araçların daha uzun kmlerce kullanılacağını öngörüyorum ben de.

evet doğru dizel yüksek torkludur çünkü biyel kolları uzundur yüksek kompresyonla çalıştığı için torku fazla beygir ve devir düşüktür benzinli motorda biyel kolları kısa ama motor devirli ve beygir yönünden güçlüdür fakat tork azdır ağır bir yükü taşımak için beygir gücüne değil torka ihtiyaç vardır örneğin bir matkap içinde küçücük bir motor var ama koskoca kolon betonu delebiliyor neden çünkü içindeki dişli şanzumanın verdiği tork sayesinde oluyor dizel motorlar benzinlilere göre çabuk yıpranıp gç kaybediyor çünkü dizelde kompresyon çok önem taşıyor motor kompresyonunun %30 unu kaybetmiş bir dizel motor ciddi anlamda güç kaybetmiş demektir çünkü yanma kompresyon ve sıkıştırma ile olur aynı şekildeki benzinli bir motorda ise durum o kadar vahm değildir çünkü ateşleme buji iledir kompresyon kaybı çok bile olsa motor yine gücünden çok fazla bir şey kaybetmez sadece yağ yakar

 

[TLNW124]

abi azda olsa bence alakası vardır ama bunu muhendıslere sormak lazım....

yurt dışındaki bir çok kamyon kamyonet benzinli motor hatta incirlikte hava üssünde ki kamyonların yarısından fazlası benzinli

 

[tahafedai]

Dünya rekoru sanırım araç benzinli.
Volvo ile Bir Dünya Rekoru!

 

[serkan719]

Kullanıma Bağlı olarak Benzinli Motorlar Daha uzun ömürlüdür.
Dieselde ise eski dizeller diyorum turbosuz olanlar.
Çünkü Turbo Sonuçda Aşırı Besleme ile Motoru yıpratıyor.
Yeni Dizelleleri saymıyorum bile 200.000 de rektefiyeye girenler var.

Yeni eski Benzinli
Eski Diesel

İYİDİR..

 

[elsoberano]

dizel motoru savunanların 2 tezi var 1 mazot yağlı bir yakıt yanma oluştuğunda pistonun bir kısmını yağlar ve aşınmayı azaltır .2 arkadaşımda 1.9 tdi jetta var 105 hp onun 3000 devirde hızı 140 benim peugeotun 100 (2.0 16v 136 hp)oda benzinlinin daha kısa ömürlü olacağını söylüyor açıklamada benim gibi gidebilmen için daha yüksek devir çevirmen gerekiyor dolayısıyla yüksek devir motoru yıpratır diye bir açıklama yaptı.aslında devir sayıları farklı onun devir saati 5500rpm benim ki 7000 teknik bilgiye sahip olmadığım için banada mantıklı gelmeye başladı ama erkam beyin ve adorno nickli arkadaşımızın açıklması benim savunmam olacak.yanlız turbo çok yanıltıyor ara devirler ve belli hızlarda jetta uçacak gibi ama test verisi son hızda peugeot daha iyi.

 

[Starship Member]

Hocam benim arabada da 3 bin devirde 130'a yakın oluyor. E200 5 ileri manuel.

 

[massskeee]

Hocam benim arabada da 3 bin devirde 130'a yakın oluyor. E200 5 ileri manuel.

abi ben baktım w124 E200 ile benım arac yanı e250 dieselın sanzıman ve defransıyeli aynı... yanı ikimizden vıtes oralanları aynı... ben 5200 devır cevırıyorum sen ıse 6200 devır.... ikimizde 5 vites 3 bın devirde 122 km hız yapıyoz ... ama sen 6200 devir yaptığın için benı son hızda gecıyorsun ... benım arac 5 vites 5200 devirde 208 kilometre hız yapıyor.... senınkının 6200 e kadar yolu var...

 

[elsoberano]

Hocam benim arabada da 3 bin devirde 130'a yakın oluyor. E200 5 ileri manuel.

bu birazda şanzımanla ilgili yinede 140 la gidebilmek için biraz daha devirli gitmek gerekiyor

 

[Starship Member]

4650 rpm civarı 200km hız yapıyor;

3000 rpm'de de 130'a yakın oluyor onu da çeker koyarım bir ara.

Bence devir aralıkları çok iyi bizim araçların. Manuel olmasından nefret etsem de 3 bin devirde 120'yi geçebiliyor olması bence gayet güzel. Hem yakıt tüketimi hem de ses az oluyor, zaten 120'yle gidiyorum hep böylece 3 bin devirin altında gitmiş oluyorum.

 

[elsoberano]

benim burda anlatmak istediğim daha farklıydı ama tam ifade edemedim sanırım neyse.buarada bizim w210 da manuel evet devir aralıkları gerçekten güzel arkadaşlar kızacak belki ama ben manuel olmasından çok memnunum hem yakıt hem sorunsuzluk anlamında kullanım rahatlığından biraz feragat ediyoruz orası ayrı.

 

[crank]

benzinlilerin cogu gazli yakit olarak dizel gazli kiyaslamasi yapsak daha dogru olur

 

[turbo27]

dizel yakıtı daha yağlı olusundan dolayı genelde uzun omurlu olurlar,fakat benzınlılerde yakıt kurulugunu daha düşük sıkıstırma oranları ıle yanı daha fazla sıkıstırılmayarak tölere ederler,günümüzdekı dizeller asırı beslemelı yuksek devırlı ve yuksek hp güçlü olmasına karsın yınede hatırı sayılır km ler yapıyorlar...

 

[massskeee]

4650 rpm civarı 200km hız yapıyor;

3000 rpm'de de 130'a yakın oluyor onu da çeker koyarım bir ara.

Bence devir aralıkları çok iyi bizim araçların. Manuel olmasından nefret etsem de 3 bin devirde 120'yi geçebiliyor olması bence gayet güzel. Hem yakıt tüketimi hem de ses az oluyor, zaten 120'yle gidiyorum hep böylece 3 bin devirin altında gitmiş oluyorum.

aynı benımkıyle ama abi benım arac 5200de son devrine ulaşıyor... dizel olduğundan.. suanlık guzel...