bitti denen dizel geri döner mi?

[welkin]

bitti denen dizel geri döner mi?

Bir coğunuzun bildiği üzere Avrupa'da emisyon salınımının yüksek olması sebebiyle dizel motorların kademeli olarak yasaklanması söz konusu.. Bosch yeni geliştirdiği teknoloji ile dizel motorlarda bugünkü normların 13 kat, seneye yürürlüğe girecek normların da 9 kat altında emisyon salınımı sağladığını belirtiyor.. Sizce bu gelişme neleri değiştirir ?

https://www.bosch.com.tr/kesfet/yeni-bosch-dizel-teknolojisi-nox-sorununa-coezuem-sagliyor/

 

[tunahan]

bu bosch degilmi diesel motorlarda manipulasyonu yapan bulmustur yine bi hile

 

[Regionella]

Geri dönmek değil yüzüne bile bakılmayacak bence, istediğini yapsınlar. Benzin bile kullanılmayacak belki 50 yıl sonra, dizel niye kullanılsın.

 

[creedozz]

Geri dönmek değil yüzüne bile bakılmayacak bence, istediğini yapsınlar. Benzin bile kullanılmayacak belki 50 yıl sonra, dizel niye kullanılsın.

Hocam 50 yila elektrik bile kalmayabilir [emoji3]


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[kaptannn]

Teslanın almanyada fabrika yatırımına başladığı bir konjoktürde dizelin artık lafı olmaz, bundan sonraki yakın gelecekteki araçlar pil kapasitesi ve dolayısıyla menzili kullanışlı seviyelere çıkmış ve hızlı şarj edilebilen tam elektrikli araçlar olacaktır. Bu teknoloji yaygınlaştığı ve dolayısıyla uygun fiyatlara geldiğinde fosil yakıtlı araçlar çöp olacaktır. Tahminim 20 sene içerisinde bu süreç başlar.

 

[mehmet sumer]

Teslanın almanyada fabrika yatırımına başladığı bir konjoktürde dizelin artık lafı olmaz, bundan sonraki yakın gelecekteki araçlar pil kapasitesi ve dolayısıyla menzili kullanışlı seviyelere çıkmış ve hızlı şarj edilebilen tam elektrikli araçlar olacaktır. Bu teknoloji yaygınlaştığı ve dolayısıyla uygun fiyatlara geldiğinde fosil yakıtlı araçlar çöp olacaktır. Tahminim 20 sene içerisinde bu süreç başlar.

Hakan bey yazdıklarınıza aynen katılıyorum

 

[C230K]

Dizel hiç bir zaman bitmez arkadaşlar biraz gerçekçi olmak lazım. Bizden sonra ki 5 kuşağında en az hayatında olmaya devam edecektir.

 

[emre221]

Ne dizel ne de benzinli bitmeyecek, bu iki yakıt türü varlıklarını hybrid araçlar olarak daha tasaruflu ve daha çevreci olarak devam ettirecekler. Zaten firmaların beklenti ve planları da bu yönde. Norveç gibi küçük çaplı ülkelerin icraatlarına bakarak yorum yapmayın politikaları büyük tüketiciler belirler. Aynı zamanda 2030 yılında dahi Dünya'daki elektriğin %60dan fazlasının fosil yakıtlar ve nükleer güç(payı zamanla azalmaktadır) ile üretileceğini hesaba kattığımızda tam elektrikliye geçmenin çevreye çok ciddi bir etkisi olmayacağını da belirtmek lazım. Devletlerde, araç üreticileride bu gerçeğe dayanarak planlarını yapmaktadırlar.

 

[creedozz]

Haberin linkini paylasabilmek isterdim ama bulamadim. Kaza yapan bi teslanin pertini hangi ulkede hatirlayamadim ama hurdalik kabul etmemis cunku piller cevreye cok zararli ve henuz nasil yonetilecegi konusunda bi mevzuat cogu ulkede yok. Bu hadi atlatilabilir bi hadise ama tum araclar elektrikli oldugunda hesler yetmediginde ne olacak? Heslerin ne kadar cevreci oldugu ortada ztn bi de pil atiklari geliyor. Yani abartildigi kadar cevreci bi yakit yok bence


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[welkin]

Ben de dizelin, hatta fosil yakıtların bu kadar çabuk biçimde piyasadan kalkacağını düşünmüyorum. Sonuçta petrol endüstrisi ve ortadoğu oyuncuları buna kolay kolay izin vermeyeceklerdir.

İkinci husus ise sadece elektriğin sürdürülebilir olup olmadığı.. Daha çevreci olarak lanse edilen elektriğe tümüyle geçişin olması durumunda bu elektiriğin nasıl üretileceği ise belirtilmiyor. Evet elektrikli motorlarda emisyon sıfır ancak artan talep için elektrik nasıl üretilecek? Yine fosil yakıt? Nükleer santral? Hes ? Bunlar da hesaba katılmalı bence..

 

[oogurkan]

Ben de dizelin, hatta fosil yakıtların bu kadar çabuk biçimde piyasadan kalkacağını düşünmüyorum. Sonuçta petrol endüstrisi ve ortadoğu oyuncuları buna kolay kolay izin vermeyeceklerdir.

İkinci husus ise sadece elektriğin sürdürülebilir olup olmadığı.. Daha çevreci olarak lanse edilen elektriğe tümüyle geçişin olması durumunda bu elektiriğin nasıl üretileceği ise belirtilmiyor. Evet elektrikli motorlarda emisyon sıfır ancak artan talep için elektrik nasıl üretilecek? Yine fosil yakıt? Nükleer santral? Hes ? Bunlar da hesaba katılmalı bence..

Büyük firmaların 2030-2040 enerji tahminlerine göre (energy outlook), fosil yakıtlar silinmeyecek. Elektriğin oranı artacak. Elektrikli araçlarala birlikte, fosil yakıtlıların verimlilik-emisyon iyileştirmeleri devam edecek. 2040 tahminlerinde elektrikli binek araçlar %15, ulaşımda yapılan km bazında ise %25 olacak.

Örnek (sayfa 23-26): https://www.bp.com/content/dam/bp/b...ics/energy-outlook/bp-energy-outlook-2019.pdf

 

[MadSchwarz]

Ben hibrit teknolojisinden yanayım. Daha mantıklı, benzin veya dizel motor ile desteklenmiş elektrik motoru ve bataryası. Hem emisyon değerleri için hemde yeterlilik (menzil) anlamında daha mantıklı. Ama ciddi olarak bir şeyler yapılması gerekiyor küresel ısınma çok ciddi bir mesele.

 

[tunahan]

diesel yakitli araclar kullanilmaya devam edebilir ama avrupda disinda.cünkü burda halk istemiyor dieseli, belediyeler halkin isteklerine karsi gelemiyor,adamlarin 10-15 bin euroluk araclari iskartaya cikiyor ama hala sokaklarda diesele karsi yürüyüsler yapiyorlar.arac üreticileride bir bakimdan memenun bu durumdan eski arabani ölü fiyatindan alalim eeee sana 5000 euro pirim veririz ammmaa 40.000 euro luk arac alirsan bizden. adamin 6-7 binlik arabaya binerken sen hop 40 bin borca sokuyorsun haa araclarda aslinda 35bin civari fiyati var piyasada.pirim verecekya sözüm ona.birde her istedigin modeli alamazsin.bu olaylar hersekilde araba üreticilerinin lehine dönüyor.

 

[Mb turk dr]

Ben hibrit teknolojisinden yanayım. Daha mantıklı, benzin veya dizel motor ile desteklenmiş elektrik motoru ve bataryası. Hem emisyon değerleri için hemde yeterlilik (menzil) anlamında daha mantıklı. Ama ciddi olarak bir şeyler yapılması gerekiyor küresel ısınma çok ciddi bir mesele.

Bu küresel ısınma işleri araba gazlarından değil(tabiki etkisi var).Buzullara amerika dinamit koyup patlatıyor,hava sıcaklığı yükseldiğinden değil.
Elektrik olayına gelince ortadoğu diyoruz da ortadoğudaki savaş şu an petrol için sürmüyor.Petrolden çok daha kıymetli madenler bulundu hem de petrolden çok daha fazla enerji verebilecek kapasitede önemli olan onu işleyebilmek asıl savaş burda.
Sen ne alırsın diye soracak olursanız eğer ki elektrikli araç menzilleri artasa şöyle bir 700 km yi mesela rahat alabilecek kapasiteye gelirse elektrikli çok daha mantıklı olur günümüz yakıt fiyatlarını düşününce.(Bir de yatan araç bataryalarının tükenmesi olayının çözülmesi lazım)

SM-N960F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

[ceryan20]

Dizeller, benzinliler biter demek bence olasi hic degil, mutlaka devam edecektir. Elektriklilerin oranlari yukselecektir buna katiliyorum fakat suan birden cok soru isareti var cozumlenememis en azindan cozulmesi zaman alicak, oncelikle elektriklilerde batarya garantileri, olasi bi kaza aninda gostercekleri reaksiyonlar, kasko ve sigorta sirketlerin bakis acisi, ayni sekilde arac firmalarinin garanti kosullari , ornegin aracimi aldim yilda 3000km kullandim batarya degismesi gerekti suan icin akuyu degistirmeye imtina eden firmalar bataryalari garanti kapsamina ne derece alacak, daha menzil vs bu konulara girmiyorum. Son olarak sadece otomobil olarak dusunmeyin(otobus, kamyon, cekici arazi araclari vb.) Şunu soylemeden gecemeyecegim araclarin kuresel isinmaya katkisi ne derece etkilidir diger etmenlere kiyasla(nufusun artmasi, dogal dengenin hasar gormesi, fabrikalar, fuze denemeleri, atiklar vb.) Not: Yıl 2020ye gelirken ozellikle yolcu tasimaciliginda birakin emisyonu, dizeli yakit olarak yag kullanilirken. Yazan-Cizen: Elektrik Müh- Gersan Hızli Sarj İstasyonlari Tasarimi isbirligi yapan kisi, 5 sene ulasim sektorunde ticari faaliyet icra eden, bla bla...

 

[ceryan20]

Elektrikli araçlarda kullanılan piller, kullanıcı hatası veya yol şartları gereği zarar görebiliyor ya da üretim aşamasında yaşanan sorunlardan dolayı arızalı olarak piyasaya sürülebiliyor. Böyle bir durumda geri dönüşüm ya da imha sürecine alınması gereken pillerin nakliyesi ise oldukça maliyetli. Zira nakliye sırasında ısıl sürüklenme adı verilen ve pilin depoladığı enerjiyi bir anda boşaltarak ani ısı yükselmesine neden olan bir durumla karşılaşılabilme durumu söz konusu. Isıl sürüklenme halinde ise pilin patlama ya da ateş alma ihtimali bulunuyor.



Barındırdıkları potansiyel tehlikeler sebebiyle arızalı pillerin patlamaya dayanıklı özel kutularda taşınması gerekiyor. İngiltere’deki Warwick Üniversitesi’nde görev yapan araştırmacılara göre bu tür bir nakliye yöntemi oldukça pahalı. Tesla arabalarda kullanılan pillerden bir tanesini taşımak için kullanılması gereken bir kutunun yaklaşık 11 bin dolar olduğunu ifade eden araştırmacılar, nakliye esnasında kullanılacak kutu için Birleşmiş Milletler’e (BM) ayrıca akreditasyon bedeli ödenmesi gerektiğini belirtmiş. Söz konusu işlem için BM’ye ödenmesi gereken tutar da yaklaşık 11 bin dolar.

(Alıntıdır)

 

[Mercedes - Bendeniz]

İnsanlar bir köşeye çekilip ellerinde cep telefonuyla dıgıl dıgıl yaparak her işini çözecekleri için, şimdiden buna başladıkları için, kıpraşmaya gerek kalmadığından enerji ihtiyacı düşecek, yollar boşalacak. Turizm bile yerine gitmeden yapılabilir. [emoji3]


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi