wankel
Emektar Üye
işte bugünün en sevindirici ama bir o kadar da stresli işine sıra geldi. arabanın vites kolu boşta iken kol sağa sola rahat çalışmıyordu ve yürürken de birden ikiye, boştan bire ve geri vitese girerken vites kolu kendini kastırıyordu. arabayı aslında bu kadar detaylı sökmeme sebep aklımda hep duran şu orta konsolu bir elime alıyım da vites mafsalına bir el atıvereyim düşüncesiydi. bu durum çok canımı sıkmıyordu ancak direksiyonu pamuk gibi olan bir arabanın vites kolunun gerçekten kol gibi olması sürüş konforunu düşürüyordu. bu konuda şunu sık bunu yağla neviinden tavsiyede bulunan Erkam kardeşime peşinen teşekkür ediyorum. zaten bugünkü ekibe iş sonu elbet teşekkürlerimi sunmuştum.
tabi yine işe çalışma bölgesini temizleyerek başladım. orta konsol altının vs. tozlu kirli hali.
kabloların toparlanmış ve civarın temizlenmiş hali.
inad eden mafsala balata spreyi uygulaması. ancak bu aşamadan sonra işler daha da bir sarpa sardı. artık çözülen kirler bir yerlere mi takıldı neyse araba üç ve dörtten başka vitese girmez oldu.
işin stresli kısmı şu ki; mafsal alttan şanzıman halatlarına bağlı ve araba lifte kalkmadan şanzıman halatlarını üstten mafsaldan çıkarsam bile üstten geri takamazdım. bu şekilde birkaç kez önceki günlerde uğraşmıştım zaten. bugün halatları vs. tutan ve mafsalı da kaportaya bağlayan vidaları çıkarmadığım halde balata spreyi ile temizlediğim halde uğraşırken araba bir daha asla üçüncü ve dördüncü vitesten başkasına geçmez oldu. oysaki arabayı sökmeden evvel bir hafta kullanmıştım ve tüm viteslere giriyordu ama boşta kol takılıyordu sadece. sonuç bu duruma varınca ulen oldu olmaya şu mafsalı kaportadan ayırmadan kendi içinde açabilir miyiz derken, sonunda mafsalın milini çıkardık. ve mil çıkınca hemen mekanizmayı kafada kurdum hamdolsun.
mafsalın bağlı olduğu milin içinde üç tane bilezik gibi bir parça var. ve her biri şanzımanın dikey yönlü iki vites kademesi için. yani mil en sağdaki bileziğe geçince (kolu sola çekince dayanma noktasından mil altta sağa gidiyor.) birinci ve ikinci vitesten biri seçilebiliyor. kol ortaya alınınca ise mili yandan tutan bir yay bileziksiz bir alana itiyor. diğer bilezik ise solda olan (fotoda görünmüyor üç ve dördü seçiyor.) diğerinin geri vites olduğunu demeye hacet yok zaten.
gerekli yerler önce birkaç kez balata spreyi ile temizlendi, sonra en detayına varana kadar yağlandı.
ve yeniden takıldı.
sonuçta arabayı park yerinde birkaç manevra ile ileri geri denedim. yerinde dururken de diğer vites geçişlerini vs de denedim.
şükür vites kolu artık bana kol gibi dikilmiyor. yumuşacık oldu namussuz. iyi diklendi ama aldım havasını.
tabi yine işe çalışma bölgesini temizleyerek başladım. orta konsol altının vs. tozlu kirli hali.
kabloların toparlanmış ve civarın temizlenmiş hali.
inad eden mafsala balata spreyi uygulaması. ancak bu aşamadan sonra işler daha da bir sarpa sardı. artık çözülen kirler bir yerlere mi takıldı neyse araba üç ve dörtten başka vitese girmez oldu.
işin stresli kısmı şu ki; mafsal alttan şanzıman halatlarına bağlı ve araba lifte kalkmadan şanzıman halatlarını üstten mafsaldan çıkarsam bile üstten geri takamazdım. bu şekilde birkaç kez önceki günlerde uğraşmıştım zaten. bugün halatları vs. tutan ve mafsalı da kaportaya bağlayan vidaları çıkarmadığım halde balata spreyi ile temizlediğim halde uğraşırken araba bir daha asla üçüncü ve dördüncü vitesten başkasına geçmez oldu. oysaki arabayı sökmeden evvel bir hafta kullanmıştım ve tüm viteslere giriyordu ama boşta kol takılıyordu sadece. sonuç bu duruma varınca ulen oldu olmaya şu mafsalı kaportadan ayırmadan kendi içinde açabilir miyiz derken, sonunda mafsalın milini çıkardık. ve mil çıkınca hemen mekanizmayı kafada kurdum hamdolsun.
mafsalın bağlı olduğu milin içinde üç tane bilezik gibi bir parça var. ve her biri şanzımanın dikey yönlü iki vites kademesi için. yani mil en sağdaki bileziğe geçince (kolu sola çekince dayanma noktasından mil altta sağa gidiyor.) birinci ve ikinci vitesten biri seçilebiliyor. kol ortaya alınınca ise mili yandan tutan bir yay bileziksiz bir alana itiyor. diğer bilezik ise solda olan (fotoda görünmüyor üç ve dördü seçiyor.) diğerinin geri vites olduğunu demeye hacet yok zaten.
gerekli yerler önce birkaç kez balata spreyi ile temizlendi, sonra en detayına varana kadar yağlandı.
ve yeniden takıldı.
sonuçta arabayı park yerinde birkaç manevra ile ileri geri denedim. yerinde dururken de diğer vites geçişlerini vs de denedim.
şükür vites kolu artık bana kol gibi dikilmiyor. yumuşacık oldu namussuz. iyi diklendi ama aldım havasını.
maşallah güzel çalışmalar eline sağlık. sen diz diz de elinden alırım bunu merak etme 
