Bu durumda yapmanız gereken

[coldbreath]

Merhaba,

Internette gezerken bir video gördüm.

Bu gibi durumda lütfen panik yapmayın.

Secenek 1. Arkanızdan gelen agır vasıtaya yol verin ve o vasıtanın arkasına gecin. Onun teker izlerine kendi tekerinizi denk getirin. O arac genis oldugu icin sadece 2 tekerinizi denk getirseniz yinede yeterli olacaktır.

Secenek 2. Sagdan 2 lastiginizi kar birikintisine denk getirin ve yola devam edin. Cunku ; ezilen kar düzleşmiş ve buz olmus.Lastik yolu tutamıyor. Ama kenardaki biraz yuksek kar birikintisine on ve arka sadece sag tarafı denk getirirseniz oradaki kar henuz buz degil, püre halinde oldugu icin, lastiginiz onları tutacaktır.

Secenek 3. Kar corabı ya da zincir o yolda arabanıza zarar vermez. İnip takın. Yolu kapatmayın.

Bence 1. Soforun oradaki en buyuk hatası frene basması. Halbuki frena basmayıp , ara ara gaz verse o araba duz gidecekti.

Bence 2. O arabada kıs lastigi yok demis videoyu yayınlayan arkadasımız, O yoldan daha beterlerini gormus biri olarak, ne kıs lastikleri gördüm araba yolda O dönüyordu.

Sonuc olarak ; video daki gibi bir yola denk gelirseniz ve onunuzde duran bir yol yoksa sakın ama sakın fren kullanmayın. Arabayı otomatik vites konumundan cıkarın ve 3 ile 2. vites arasında agır agır ilerleyin. Viraja geldiginizde arabayı 2. vitese alın. Virajdan cıkınca tekrar 3. vitese cıkın. Kimse sizden hız yapmanızı beklemez yeter ki yol aksın. Birde son olarak buz üzerine geldiginizde arabanın icinde bir gürültülü ses olacaktır. Kar ustunde giderken gelen sesten farklıdır. Bu sesi duymak icin lütfen aractaki muzigi kesin. Buz üzerine geldiginizde gurul gurul ses olacak ve o anda en son yapacagınız sey frene basmak olsun. Basarsanız arac daha da hızlanacak ve kontrolden cıkacaktır.

Baska onerisi olan varsa yazsın.

Kazası belasız sürüşler dilerim hepinize, Allaha emanet olun.

Saygılarımla,

Kursat.

 

[cagatay_furat]

Hocam bilgiler için çok sağ olun.

 

[iliyan]

öyle yolda en güvenlisi kesinlikle tedbirsin yola çıkmamak ama önerileriniz için teşekkür ederizzz

 

[Gökhan]

haftasonu itibariyla Münih cervresine alisilmadik derece kar yagdi.. topu topuna 40 ila 50 cm arasi.. ve sabah ise gelirken soguk havada yagan yagmurun yarattigi buzlanma vardi.
yeniye yakin kislik lastik olmasina ragmen, otoyolda 80 ile giderken buzlanmadan dolayi aracimin yolda gezdigini hissettim..
kesinlikle ayak gazdan cekilmemeli, ani manevradan uzak durulmali.

Kürsat beyin dedigi gibi, kuru, islak, buzlu ve karli zemin arac icine degisik sesler veriyor. bu türlü havalarda genelde müzigi komple kestigim icin, arac yolda gezmeye baslamadan sesten fark ettim zaten zemin degisikligini..

lakin yukardaki gibi bir yola tedbirsiz cikmak akilli isi degil, bilincli bir soförün yapmamasi gereken 10 kusurlu hareketten biri..
hem kendi sagligi, hem de trafikteki diger sahislarin sagligi icin.
ama malesef artik eskisi gibi kar yagmadigi icin yeni yetisme soförler böyle durumlarda tecrübesiz..

 

[carlobenzo]

Özellikle Mercedes gibi arkadan itişli arabalarda karlı yolda kış lastiğini 4 tekere de takın ve önde de arkada da 4 mm altı diş derinliğine asla düşmeyin. Lastik basıncınız ise normalden 2 psi daha fazla olsun. Arabanın arkası kontrolsüz kayarsa ön tekeri de kayan tarafa doğru çevirerek -gerekirse gaz da vererek- aracı düzeltmeye çalışın ve frene basmayın. Eğer mümkünse arka dingile yakın bagaj kısmına ekstradan 40-50 kg yük koyarsanız kar ve buzda çekiş biraz daha iyi olacaktır. Kış lastiğiniz varsa bile yanınızda mutlaka çekiş tekerine uygun zincir de bulunsun. Karlı havalarda yıllardır araç kullanan biri olarak kısaca özet geçmeye çalıştım. Ancak buradan yazmakla olmuyor, zira karlı havada araç kullanma yeteneği kolay kazanılmıyor bu bir tecrübe işi, en doğrusu eğer tecrubeniz ve mecburiyetiniz de yoksa KARLI HAVADA ARAÇLA DIŞARI ÇIKMAYIN.

 

[argovolkan]

Mercedes araçla ilk kışım olucak, şimdiye kadar önden çekişli araçlar kullandım ve kış aylarında hiç sorun yaşamadım. Arkadan itişli araçlalarla ilgili yorumlar, insanı korkutuyor biraz..

 

[iliyan]

Mercedes araçla ilk kışım olucak, şimdiye kadar önden çekişli araçlar kullandım ve kış aylarında hiç sorun yaşamadım. Arkadan itişli araçlalarla ilgili yorumlar, insanı korkutuyor biraz..

siz üstünüze düşen görevleri yaparsanız bir şey olmaz korkutmasın

 

[coldbreath]

Özellikle Mercedes gibi arkadan itişli arabalarda karlı yolda kış lastiğini 4 tekere de takın ve önde de arkada da 4 mm altı diş derinliğine asla düşmeyin. Lastik basıncınız ise normalden 2 psi daha fazla olsun. Arabanın arkası kontrolsüz kayarsa ön tekeri de kayan tarafa doğru çevirerek -gerekirse gaz da vererek- aracı düzeltmeye çalışın ve frene basmayın. Eğer mümkünse arka dingile yakın bagaj kısmına ekstradan 40-50 kg yük koyarsanız kar ve buzda çekiş biraz daha iyi olacaktır. Kış lastiğiniz varsa bile yanınızda mutlaka çekiş tekerine uygun zincir de bulunsun. Karlı havalarda yıllardır araç kullanan biri olarak kısaca özet geçmeye çalıştım. Ancak buradan yazmakla olmuyor, zira karlı havada araç kullanma yeteneği kolay kazanılmıyor bu bir tecrübe işi, en doğrusu eğer tecrubeniz ve mecburiyetiniz de yoksa KARLI HAVADA ARAÇLA DIŞARI ÇIKMAYIN.

Degerli dostum selamlar,

Benim bildigim kış aylarında lastik basıncı düşürülür, lastik yeri daha fazla tutsun diye... Acaba ben mi yanlış hatırlıyorum ?. Lastigin asfalta deyen yüzeyi inik basıncta daha fazla asfalatı tutuyor. Yazın ise tam tersi. Performans icin lastikler yeri az tutsun diye normalden fazla basılır. mesela 32 basıyorsan , 33-34 basılır.

Saygılar,

Kursat.

 

[kemo5553]

Degerli dostum selamlar,

Benim bildigim kış aylarında lastik basıncı düşürülür, lastik yeri daha fazla tutsun diye... Acaba ben mi yanlış hatırlıyorum ?. Lastigin asfalta deyen yüzeyi inik basıncta daha fazla asfalatı tutuyor. Yazın ise tam tersi. Performans icin lastikler yeri az tutsun diye normalden fazla basılır. mesela 32 basıyorsan , 33-34 basılır.

Saygılar,

Kursat.

Hocam merhaba;Kış aylarında değil ama karlı yolda basınç düşürmek teorik olarak doğru değildir.Şöyleki hava basıncı azalacağından zemine temas eden yüzey artacak ve tekerleklere binen araç ağırlığı doğal olarak daha fazla yüzeye dağılacaktır.Bu durum çekişte azalmaya sebep olacaktır.Karlı zeminlerde lastik tabanı ne kadar ince olursa o kadar çekiş artar.Kumda kalma durumunda ise bir miktar basınç düşürmek fayda sağlayacaktır

 

[samurai]

Mercedes araçla ilk kışım olucak, şimdiye kadar önden çekişli araçlar kullandım ve kış aylarında hiç sorun yaşamadım. Arkadan itişli araçlalarla ilgili yorumlar, insanı korkutuyor biraz..

Kış lastiğinizi takın, ani dip gaz yapınca ister istemez arkadan açar , ama çok rahat telafi eder, çok aşırı zorlamadıkça , zaten kış lastiği araçla tutuş güçleneceği için gaza yüklenseniz bile arkadan açma pek olmaz,

 

[samurai]

Kış lastiğinizi takın, ani dip gaz yapınca ister istemez arkadan açar , ama çok rahat telafi eder, çok aşırı zorlamadıkça , zaten kış lastiği araçla tutuş güçleneceği için gaza yüklenseniz bile arkadan açma pek olmaz,

Esp telafi eder demek istedim 😂

 

[Hataylı]

Lastik yüzeyinin ne kadar az olursa o kadar daha iyi tutacağı doğru, ancak bu fazla hava ile değil daha çok küçük tabanlı lastik ile farkeder bence hava basıncı yüzde bir-iki tutunmayı değiştirir çokta önemli olmadığını düşünüyorum ve ön çekerli önceki arabamla rahat çıktığım kışın buzlanma yapan hafif rampaları mersedes ortalayamadan kalıyor maalesef geri geri çıktığımı bilirim o zaman ön çeker gibi oluyor 😊😊

 

[kemo5553]

Esp telafi eder demek istedim 😂

Hocam Esp telafi eder ama tutmanın zayıf olduğu durumda kar lastiği dahi olsa arkadan çekiş olduğu için karşılaşılan durumlar kısır döngüye girer.Siz ilerlemeye çalışmak için gaza basarsınız araç sarar esp fren yapar.Aracı hizalarsınız hız düşer gibi gibi kısır döngü devam eder durur.

 

[kemo5553]

MO yazlık lastikle kapalı otoparklarda ıslanmış zeminde sara sara rampa çıkan araçların karda çivisiz latikle sürücüyü tedirgin etmeden ilerleyeceğini pek düşünmüyorum.

 

[samurai]

Hocam Esp telafi eder ama tutmanın zayıf olduğu durumda kar lastiği dahi olsa arkadan çekiş olduğu için karşılaşılan durumlar kısır döngüye girer.Siz ilerlemeye çalışmak için gaza basarsınız araç sarar esp fren yapar.Aracı hizalarsınız hız düşer gibi gibi kısır döngü devam eder durur.

Ben böyle karda zaten arabayı çıkarmam, normal zemin için anlattıklarım geçerli

 

[samurai]

MO yazlık lastikle kapalı otoparklarda ıslanmış zeminde sara sara rampa çıkan araçların karda çivisiz latikle sürücüyü tedirgin etmeden ilerleyeceğini pek düşünmüyorum.

Aynen öyle olur çok haklısın 👍

 

[ss_ayhan]

Kış lastiği çok önemli kesinlikle karlı havada olmazsa olmaz. Ben hiç sorun yaşamadım ya arkadan itişli araçta rampa falan çıkarken. Şanslıyım Ufak tefek kaymalar oldu ama hiç yolda kalmadım. Genel de ben esp yi kapatıyorum lastikler sarmaya başlayınca ki fren yapmasın. Lastik basınçlarını ise kapı içinde yaz kış olarak gösteriyor ona göre ayarlıyorum (ikiside aynı bu arada) önler 38 arkalar 37 şeklinde. Allah kaza bela göstermesin. Karlı hava da araç kullanmak gerçekten beni normalden iki katı yoruyor.

 

[coldbreath]

Arkadaslar,
Ben hem yazlık hemde kışlık lastiklerimde normal hava degil Nitro kullanıyorum. Bunu sebebini hepiniz biliyorsunuz aslında, yaz , kış lastik basıncının hep aynı kalması. Ozellikle yaz aylarında uzunyolda bastıgınızda lastikler ısınıyor ve ısınan hava genleşiyor, hop bir bakıyorsunuz ekranda hava basınclarınızı kontrol edin yazısı cıkıyor, eywah diyorsunuz lastik hava kacırıyor ya da patladı. Bende yıllardır oyle bir uyarı yok. Sebebi Nitro. Her yerde bulamayız diyebilirsiniz. Hayır var. Yolunuzun üzerindeki Michelin yada conti gibi bayilerin hepsinde var. Yolda diyelim ki , bir sorundan ötürü nitro dolu lastiginiz indi, normal hava basabilirsiniz. İşinizi bitirdikten sonra lastik magzasna ugrayın, komple indirip tekrar nitro doldurabilirsiniz. Yaz kış lastik basınclarınızın aynı olması ya da lastigi nitronun serin tutması aslında lastiginizinde ömrünü uzatıyor.
Tavsiye ederim.

Saygılarımla,

Kursat.

 

[carlobenzo]

Degerli dostum selamlar,

Benim bildigim kış aylarında lastik basıncı düşürülür, lastik yeri daha fazla tutsun diye... Acaba ben mi yanlış hatırlıyorum ?. Lastigin asfalta deyen yüzeyi inik basıncta daha fazla asfalatı tutuyor. Yazın ise tam tersi. Performans icin lastikler yeri az tutsun diye normalden fazla basılır. mesela 32 basıyorsan , 33-34 basılır.

Saygılar,

Kursat.

Selamlar Kürşat Bey,
Kış lastiklerinde özellikle karda 2-3 psi fazla basınç uygulaması öneriliyor bir kaç sebebi var: Birincisi lastik üzerindeki kılcal dişleri açarak karda tutunmayı arttırmak, ikincisi ise lastiğin geometrisini dışbükey hale getirerek kar örtüsünü bıçak misali keserek ilerlemeyi sağlamak.

 

[Gudikcik]

AMG egzost yaptıracağına bir set lastik alsaydı keşke.

 

[samurai]

AMG egzost yaptıracağına bir set lastik alsaydı keşke.

Lastiğin de ikinci elini yada sahtesini alır , zeytinburnunda taktırmıştır egzozu 😂😂😂

 

[zZzizouBT]