BU parçalar nedir ve nasıl çalışır?

[phantomx6]

BU parçalar nedir ve nasıl çalışır?

merhaba arkadaşlar resimde kırmızı halkaların içerisindeki parçalar nedir tam olarak? benim karbüratörde sağ üstteki parçanın elektrik bağlantısı yok,sol alttaki parçanın hortumları takılı fakat oradan emiş yok.bunların çalışmaması ne gibi sorunlar ortaya çıkarır bi fikri olan var mı acaba

 

[Erdogan]

Üstadım gösterdiğiniz parçalar.soldaki karbüratör sağdakide emme manifoldu.lakin ben sorunun ne olduğunu anlayamadım

 

[phantomx6]

abi onları bende biliyorum.kırmızı işaretin içindeki parçaları soruyorum.sağda emme manifoldunun üstündeki parça nedir? üzerinde elektirk fişi var ama boşta duruyor,solda karbüratörün üstündeki parça ise üçgen şeklinde üzerinde vakum hortumu var ve hava filtresinin altına bağlı,fakat oradan vakum yapmıyor.sorum;bu parçalar ne işe yarıyor? çalışmazsa ne gibi sıkıntı olur? ve nasıl bağlantı yapıp çalıştırırım?

 

[Erdogan]

Anladım.Sağ dairedeki yani emiş manifoldu üzerinde olan selenoid olmalı.Aracı stop ettiğinizde karbüratörden emme boğazına yakıt akışını kesmek için.Allah korusun olası kaza bela durumunda yakıtı motordan ayırmak için sanıyorum.diğer soldaki parçadan emin değilim.Ama otomatik jikle olabilir.lakin oraya vakum gelmeli.yani ince boru bağlantısı olmalı.karbüratörün markasını söylerseniz belki daha çok yardımcı olabilirim.Ama neticede her ikisininde aracın çalışmasıyla alakalı fonsiyonu yok.sadece sol dairedeki düşündüğüm gibi jikle vakumu ise ilk çalışmada sıkıntı verir o kadar.Ama LPG de her ikiside hükümsüzdür

 

[bavyera]

Benim 1978 w123 vardı on seneden fazla kullandım, hatırlıyorum aracın yakıt sarfiyatını etkileyen önemli bölgesi, her ikiside karbiratöre bağlı çalışırlar, birisi soldaki otomatik jikle sağdaki elektrikli valf bu valf rolanti yakıt dengeleyici olarak biliyorum, marşa basılınca manyetik valf elektrik alır yakıtı belirli sevyede ayarlar ve rolanti durumunda arabayı düzgün çalıştırır yürüyünce görevi biter,içinde bobin vardır, bunlarda wolsvagen golflerdede vardır pek nadir bulunur hemde pahalıdır olmasada araba çalışır.123 ler karbiratör ayarları çok önemli boğaza bağlı körük hava almamalı hava filitresi muazzam bir şey ince bağlantı hortumları var hepsi yerli yerinde olmalı birtanesi filitrenin girişinde aracın kompresörüne göre havayı ayarlar buraya giden ince boru yerinde olmalı hava filitresinin altında bir tane çatal çıkışlı bezli ince hortum birisi karbiratör ile boğaz bağlantısı arasındaki parçada bulunan iki sarı borunun birisine diğeri yakınındaki karbiratör tarafına üçüncü boru ise filitre emiş yerinin altında ince plastik borudan karbiratör tarafındaki ince sarı boruya bağlanıyor biraz karışık düzeni var deneme yanılma ile yerlerini rahat bulunur zaten arabanın çalışmasından belli olur ancak bilen birisi müdahalesi gerekliayrıca bu aracı platin sisteminden çıkararak elektronik ateşleme sistemine dönüştürebilirsiniz fazla masrafı yoktur hem yakıttan tasarruf hemde araç perfomanslı çalışıyor. selamlar

 

[phantomx6]

mehmet abi çok sağol verdiğin bilgiler için.şu elektronik ateşleme konusunu araştıracağım