C180 Turbo Kesme sorunu!

[onayatakan]

herkese merhaba, yaklaşık 1 haftadır başıma dert olan konuyu sizle paylaşmak istiyorum,

aracım c180 1.6 n274 motor. 5000 km önce aracıma superchips yazılım yaptırdım 60.000 km deydi yazılım yaptırdığımda. peşinden yağ bakımıda yapıldı. 25 hp kadar güç aldık 50 nm kadarda tork. 5000 km dir defalarca gazladım orman yolları, otoyollar, 2 kez ankara istanbul gazladım. gayet keyifli kullandım.

Geçtiğmiz pazartesi günü izmirde aracım arıza yaptı. ilk anda turbo olduğunu anlamıştım, gece vakti istanbuldaki esnaf arkadaşalarımın tavsiyesi ile izmir bucada bir mercedes ustasına gittim, açtık baktık turbo mili kesmiş, emme türbininin dibinden kesmiş mil ve egsoz türbini ile beraber turbodan çıkıp katalizör de takılmış. söküp parçayı aldık.

Siz gibi benimde aklıma ilk gelen yazılımın buna sebep olduğu. Yaptık yazılımı kestik turboyu dedim kendime.
Ustanın tavsiyesi ile izmirde bir turbocuya gönderdik turboyu revizyon yapıldı geri geldi aracı topladık yağını değiştirdik marş yaptık, herşey yolunda, yaklaşık 45 dk rolantide çalıştı ardından teste çıktık asıl mevzu burada başladı,

teste çıktıktan 30 dk sonra 70 km hızla 3000devir civarında turbo tekrar kesti!! ustayla ne olur nasıl olur derken tekrar aracı servise çektik söktük baktık turbo mili aynı yerden kesmiş yine kopan parça kat a takılmış, tekrar turboyu söktük mili katalizörden çıkarıp inceledik,

mil üzerinde bi aşınma, yanma ibaresi yok yani yağsızlık gibi bi durum yok fakat bıcak gibi kesmiş, tam olarak emme türbininin dibinden, uzun saatler düşünüp turbocunun işi doğru yapamadığı konusunda mutabık olduk, tekrar turboyu revizyona gönderdik aynı firmaya, garanti kapsamında turbocu tekrar bedelsiz olarak revizyonunu yaptı,

bu sırada ben ve usta tubonun yağlama devresini wastegate e komut veren yön valfinin çalışmasını , wastegate i kontrol ettik. herşey yolunda gözüküyor,
turbo geri geldi revizyondan taktık tekrar yağ değiştirdik tüm kontrolleri yaptık. rolantide yaklaşık 30 dk çalıştırdık boşta gaz verdik wastegate i dinledik herşey yolunda , teste çıktık 5 dk yol yaptık 60 km hızla hafif rampa tırmanırken turbo yine kesti. Çıldırmamak elde değil.

izmirde bu işi çözemeyeceğimi anlayıp aracımı çekiciye verdim yarın pazartesi günü istanbulda olacak.

İlk turbo kesmesin yazılıma bağlamıştım eminim hepiniz bu yazıyı okurken aynı şeyi düşündünüz, fakat 2. hatta 3. turboyu kesen yazılım olamaz, 20-25 hp artış 5 dk da turbo kesemez ki gazlamada yok 60-70 le giderken yarım gaz bile vermemişken kesiyor.
iki ihtimal veriyorum ya turbocu işi yapamadı, yada mekanik bir arıza var.

istanbulda aracımı eskiden beri çalıştığım atölyesini şahsen kullandığım bi ustamın dükkanına çekicem aracı, fakat turbo revizyonu için firma arıyorum işini bilen sorularıma teknik olarak cevap verebilecek profesyonel çalışan bir turbocu bileniniz var mı?

konu ile alakalı benzer tecrübeleriniz yada fikirleriniz varsa bekliyorum

 

[adorno]

herkese merhaba, yaklaşık 1 haftadır başıma dert olan konuyu sizle paylaşmak istiyorum,

aracım c180 1.6 n274 motor. 5000 km önce aracıma superchips yazılım yaptırdım 60.000 km deydi yazılım yaptırdığımda. peşinden yağ bakımıda yapıldı. 25 hp kadar güç aldık 50 nm kadarda tork. 5000 km dir defalarca gazladım orman yolları, otoyollar, 2 kez ankara istanbul gazladım. gayet keyifli kullandım.

Geçtiğmiz pazartesi günü izmirde aracım arıza yaptı. ilk anda turbo olduğunu anlamıştım, gece vakti istanbuldaki esnaf arkadaşalarımın tavsiyesi ile izmir bucada bir mercedes ustasına gittim, açtık baktık turbo mili kesmiş, emme türbininin dibinden kesmiş mil ve egsoz türbini ile beraber turbodan çıkıp katalizör de takılmış. söküp parçayı aldık.

Siz gibi benimde aklıma ilk gelen yazılımın buna sebep olduğu. Yaptık yazılımı kestik turboyu dedim kendime.
Ustanın tavsiyesi ile izmirde bir turbocuya gönderdik turboyu revizyon yapıldı geri geldi aracı topladık yağını değiştirdik marş yaptık, herşey yolunda, yaklaşık 45 dk rolantide çalıştı ardından teste çıktık asıl mevzu burada başladı,

teste çıktıktan 30 dk sonra 70 km hızla 3000devir civarında turbo tekrar kesti!! ustayla ne olur nasıl olur derken tekrar aracı servise çektik söktük baktık turbo mili aynı yerden kesmiş yine kopan parça kat a takılmış, tekrar turboyu söktük mili katalizörden çıkarıp inceledik,

mil üzerinde bi aşınma, yanma ibaresi yok yani yağsızlık gibi bi durum yok fakat bıcak gibi kesmiş, tam olarak emme türbininin dibinden, uzun saatler düşünüp turbocunun işi doğru yapamadığı konusunda mutabık olduk, tekrar turboyu revizyona gönderdik aynı firmaya, garanti kapsamında turbocu tekrar bedelsiz olarak revizyonunu yaptı,

bu sırada ben ve usta tubonun yağlama devresini wastegate e komut veren yön valfinin çalışmasını , wastegate i kontrol ettik. herşey yolunda gözüküyor,
turbo geri geldi revizyondan taktık tekrar yağ değiştirdik tüm kontrolleri yaptık. rolantide yaklaşık 30 dk çalıştırdık boşta gaz verdik wastegate i dinledik herşey yolunda , teste çıktık 5 dk yol yaptık 60 km hızla hafif rampa tırmanırken turbo yine kesti. Çıldırmamak elde değil.

izmirde bu işi çözemeyeceğimi anlayıp aracımı çekiciye verdim yarın pazartesi günü istanbulda olacak.

İlk turbo kesmesin yazılıma bağlamıştım eminim hepiniz bu yazıyı okurken aynı şeyi düşündünüz, fakat 2. hatta 3. turboyu kesen yazılım olamaz, 20-25 hp artış 5 dk da turbo kesemez ki gazlamada yok 60-70 le giderken yarım gaz bile vermemişken kesiyor.
iki ihtimal veriyorum ya turbocu işi yapamadı, yada mekanik bir arıza var.

istanbulda aracımı eskiden beri çalıştığım atölyesini şahsen kullandığım bi ustamın dükkanına çekicem aracı, fakat turbo revizyonu için firma arıyorum işini bilen sorularıma teknik olarak cevap verebilecek profesyonel çalışan bir turbocu bileniniz var mı?

konu ile alakalı benzer tecrübeleriniz yada fikirleriniz varsa bekliyorum

Buraya bu tur seyler pek yazilmaz, olmadigindan degil olanlar gizlendiginden siz yazmissiniz; defaeten yazilim ve lpg uygulamalarinin araca verdigi verecegi zararlari yazar dururuz, ama anlasilan o ki motoru kucaklamis olma ihtimaliniz bile var, forumu taratin onerilen ustalar var ve mutlaka onlara gidin, parca onarimi ve veya cikma parcalarla ugrasmayin direkt yildizli parcalarla onarim yapin. Gecmis olsun.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[etsc]

Geçmiş olsun, yazılım işleri bizim araçlarda uygun olmuyor. Orjinal yazılıma dönüp revizyonu sonra yapmak lazım. Hepi topu 25hp için çekilecek dert değil.

 

[onayatakan]

Geçmiş olsun, yazılım işleri bizim araçlarda uygun olmuyor. Orjinal yazılıma dönüp revizyonu sonra yapmak lazım. Hepi topu 25hp için çekilecek dert değil.

açıkçası bu işin yazılımdan olmadığını düşünüyorum, yani öyle büyük basınçlar büyük değerler yok ortada, yeni revize edilmiş bi turbo 5 dk da nasıl keser kendini, ki daha gaza bile basmamış turboyu doldurmamışken

 

[melih]

açıkçası bu işin yazılımdan olmadığını düşünüyorum, yani öyle büyük basınçlar büyük değerler yok ortada, yeni revize edilmiş bi turbo 5 dk da nasıl keser kendini, ki daha gaza bile basmamış turboyu doldurmamışken

Problemi çözdükten sonra paylaşmayı unutmayın

 

[AdbA]

Yazılımdan olumu olmaz mı tam bilemiyorum ama yazılım yaptırdığınız firma bence kaliteli bir firma onlarla bir görüşün bakalım size ne diyecekler. Bence direk yazılımdan olsa ilk attırdığınızda da hemen turboyu kesmesi lazım çünkü iki kere yaptırdıktan sonra hemen kesti diyorsunuz. Yazılım yapsa bile hemen öyle keseceğini sanmıyorum.

 

[onayatakan]

Yazılımdan olumu olmaz mı tam bilemiyorum ama yazılım yaptırdığınız firma bence kaliteli bir firma onlarla bir görüşün bakalım size ne diyecekler. Bence direk yazılımdan olsa ilk attırdığınızda da hemen turboyu kesmesi lazım çünkü iki kere yaptırdıktan sonra hemen kesti diyorsunuz. Yazılım yapsa bile hemen öyle keseceğini sanmıyorum.

sizinle aynı fikirdeyim, btg maslak la görüştüm tabiki yardımcı oldular.
Bir turbocu ile görüştüğümde 25-30 hp lik bi artışın önemli bi değer olmadığını turbo arızasının farklı bir nedeni olabileceğini söyledi.
Başka bir turbocuda şu tezi savundu " orjinal turbonun malzeme kalitesi ile revizyonlu turboda kullanılan malzemelerin kalitesi aynı değil, en iyi turbocu bile orjinal malzeme kullanmıyor, sen yazılımı yaptırdın orjinal turbon 5bin km dayandı ve kesti ama revizyonlu turbo hiç dayanmıyor o yüzden hemen kesiyor"

şimdi bu konuda doğru olan şu ki evet orjinal malzeme kalitesinde olamaz haklı, ve fakat en kötü malzeme bile olsa daha gaza basmamışken turboyu doldurmamışken kesecek kadar kötü ne olabilir.

 

[TNT]

sizinle aynı fikirdeyim, btg maslak la görüştüm tabiki yardımcı oldular.
Bir turbocu ile görüştüğümde 25-30 hp lik bi artışın önemli bi değer olmadığını turbo arızasının farklı bir nedeni olabileceğini söyledi.
Başka bir turbocuda şu tezi savundu " orjinal turbonun malzeme kalitesi ile revizyonlu turboda kullanılan malzemelerin kalitesi aynı değil, en iyi turbocu bile orjinal malzeme kullanmıyor, sen yazılımı yaptırdın orjinal turbon 5bin km dayandı ve kesti ama revizyonlu turbo hiç dayanmıyor o yüzden hemen kesiyor"

şimdi bu konuda doğru olan şu ki evet orjinal malzeme kalitesinde olamaz haklı, ve fakat en kötü malzeme bile olsa daha gaza basmamışken turboyu doldurmamışken kesecek kadar kötü ne olabilir.

Kesinlikle yazilim olamaz, yazilim waste gate acilmasini geciktirerek biraz daha basinc sagliyor, bundan dolayi silindir, yatak, subap zarar gorebilir ama turbo asla gormez, iki sey geliyor benim.aklima, 1. Iki salyangoz axe dan kactiysa ilk yuke binme aninda mile z ekseninden baski yapiyordur,2. Emme tarafi paller arizali donmede zorluk var, exhaust tarafi kalk gidelim diyor, emme dur daha diyodur,
Bence yeni turbo alin yan sanayii deneyin

ONEPLUS A6000 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

[onayatakan]

iyi akşamlar herkese,

tüm hafta araçla uğraştıktan sonra sizinle paylaşma zamanı geldi.
aracın 3.kez mil kesen turbosunu Perdik sanayisinde daha uzun zamandır tanıdığım Uzman turbo ya verdim, yaptığımız ilk incelemede izmirdeki turbo revizyonunda emme türbininin orjinal muadili değil farklı bir türbin kullanıldığını farkettik. piyasada ORJİNAL malzeme diye birşey olmadığınıda onlarca turbocuyla konuşunca farkettim.

turbo revizyonu yapılıp test edilerek perşembe günü bana teslim edildi. İzmirde nasıl topladıysam aynı şekilde aracı toplamaya başladım, intercooler temizlendi, katalizatör kontrol edildi, wastegate aktivatörü, vakum yön valfi, turbo yağlama ve geri dönüş devresi tamamı kontrol edildi. turbo montajı yapıldı. yağ değişti, marş edildi ve teste çıkıldı.

Turbo çalışıyor, araba yürüyor. perşembe akşamından beri 150 km kadar test ettim ufak ufakta gazlamaya başladım. turbo çalışıyor.

Tek bir şey farkettim, araç eskisi gibi yürümüyor, eskiden kastım turbo arızasını vermeden önceki hali. yazılım hala aynı yazılım fakat o eski halinden eser yok çok belli.
Bunu 2 şeye bağlıyorum,
1.si turbo revizyon yapıldı yüksek ihtimalle revizyon yapılan turbo orjinali kadar verimli değil, orjinal muadili parçalar kullanılıyor aynı performanı vermeyebilir.
2. ihtimal araç toplamda 3 kez turbo mili kesti ve ardından motor yağı egzoz yönüne doğru hucum etti, ben katalizatörü temizletmiş olsamda içine yağ girmiş bi katalizatör tıkanmış olabilir, motor egzozu defederken zorlanıyor olabilir bu da performansı düşürebilir.

önümüzdeki hafta içi bu konuya yoğunlaşacağım.