Merhabalar.
İlk önce basit olan yakıt filtresi ile başlayın. peşine
N75 valfi ve yakıt basınç valf lerini kontrol ettirin. Km düşüklüğüne göre arıza çıkarmaları imkansız gibi görünsede baktırmakta fayda var. Bu 2 valf çok basit görünse de aracın performasını etkileyen yekun sebebler diyebiliriz.
Xentry üzerinden test yaptırın ilk önce. bazen arıza kodu vermeyebilir. mekanik parça olduğu için. Sizler üzerinde durarak test yaptırın.
e250 cdı aracımdan hantallık vardı herhangi bir arıza vermiyordu. aracım 140 bin km de ve her 10 bin km de yetkili serviste bakıma giriyordu.
2.2 cdı 204 ps 4 çeker araç. Biraderin bmw de g30 2.0 190 ps 4 çeker araca ciddi ciddi geçiliyordu. hem güçlüyüm hem geçiliyorum. sinir bozucu bir durum idi.
kendim ilk önce N75 valfini değiştirttim aracın çok ince olan güç kesikliği gitti, gaz tepkisi daha da iyi oldu. gaza bastığımda araç güç kısmadan devam ediyordu. lakin gene sanki hızlanırken arkadan birisi tutuyor, bırakıyor gibi hızlanıyordu.
( 5 6 usta ile görüştüm hepsi pompa - enjektör gibi abudik şeyler söylemeye başladılar )
nedir ne değildir derken.
Usta ile Y74 ve Y94 valflerinin testlerini cihaz ile yapmaya başladık. Sonuç resimlerde belli. Aracımın Yakıt basınç valf'i arızalı parametreler düşük cinsten olunca ekranda hataya düşmüyor araç. sipariş verdik haftaya değişeceğiz.
Usta 651 motorda bu valfin arıza vermediğini hatta aracı dururken stop ettirmeye varana kadar götürdüğünü belirtti.
Son olarak şunu belirteyim aracım 250-260 km hızlara çıkıyor. ani yüklenmeler de araç hantal kalıyordu. Doğal olarak bir çok sürücünün arızayı hissetmesi imkansız gibi . Zaten MB sürücü kitlesi genel olarak aracı sakın kullanan kesim, doğal olarakta arızayı hissetmesi imkansız gibi bir şey oluyor.
Ekli dosyayı görüntüle 51267
