C207 Sahipleri

[Odyofil]

Yolda giderken birden rüzgar sesi gelmeye başladı, baktım sağ kapı camı aralık. Yanlışlıkla dirseğimin kapıdaki açma tuşuna çarptığını düşünerek kapattım. Sanki yay sıkışmış gibi kendiliğinden tekrar açıldı.

Kapı cam çıtası olmadığı için sedan araçlardan farklı sorunlarla karşılaşabileceğimizi aklımdan geçirirken Coupe araçlar için bir başlık aradım. Bulamayınca başka Coupe'lara özel durumlar da olabileceğini düşünerek, biraz da her gün iletişim kurulan W205 başlığına imrenerek bu başlığı açtım.

Hepimize hayırlı uğurlu olsun.

 

[Odyofil]

Cam kapanmama sorunu çözüldü: Arabadaki İşletim Talimatı, kitap halindeki İşletim Talimatı ve hatta cep telefonumdaki MB Guides içerisinde bulunan E Class Coupe İşletim Talimatı'nda da aynı açıklamaları buldum.
Sedan araçlardan bir farkı yokmuş yan camların sisteme tanıtılması işleminin.

 

[bioshock]

Güzel başlık, 205 kadar katılımcı olmaz tabi ama bakalım kaç kişiyiz cam olayını yaşamadım ben şimdiye kadar.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[efebey]

Aslında bu kasaya ilişkin (kalite, performans, konfor, tercih edilme gibi nedenlerle) tecrübelerinizi de paylaşsanız ne güzel olur clk dan sonra takibimde olan bir kasa sadece 6 silindir hastalığımı bu kasada nasıl 4 silindirle aşarım onu bilmiyorum


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[brnkskn]

Böyle bir konu lazımdı açtığınız iyi olmuş.

 

[Odyofil]

Aslında bu kasaya ilişkin (kalite, performans, konfor, tercih edilme gibi nedenlerle) tecrübelerinizi de paylaşsanız ne güzel olur clk dan sonra takibimde olan bir kasa sadece 6 silindir hastalığımı bu kasada nasıl 4 silindirle aşarım onu bilmiyorum


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Sevgili efebey,

Kalite, performans, konfor algıları ve tercih tamamen subjektif - kişisel yaşanmışlıklar, duygular, düşünceler, bedensel yapılar ve kişilik özelliklerine bağlı olarak değişeceğinden herkesin biribirinden çok farklı, hatta zıttı cevaplar vermesi doğaldır. Büyük kısmı sizin için geçerli olmayabilir (ingilizce forumlardaki kısaltma ile YMMV.)

Kendi açımdan bakarsam, bugün tekrar araç almaya çıksam yine aynısını alırdım. Gelişmeye açık yönleri yok mu, tabii ki var. Ama aradığım herşeyi bir arada sunan başka araç yok.

Kullandığınız CLK'dan vazgeçebilirseniz geleceğiniz sonraki devamı model bu olacaktır. Mercedes Benz C207 ve A207'yi CLK olarak isimlendirmeyi planlamışken sonradan E serisi adını vermiş.

Wikipedia'ya göre: E Serisinin ilk modeli 1993 yılında tanıtılmış. "E" harfi Almanca'da Einspritzmotor 'dan (Yakıt enjeksiyonlu motor) gelmektedir.

E Serisi C207 coupe, C Serisi W204 sedan ile aynı platformu paylaşıyor. W204 gibi Bremen'deki fabrikada üretiliyor, W212 ise Sindelfingen'de. Dingil mesafeleri (ön arka tekerlekler arası) E Serisi W212 sedan ile hemen hemen (1 inchin onda biri farklı) aynı iken, sağ sol tekerlek izleri yaklaşık 2 inch daha dar. Mercedes E serisi ile benzerliği savunurken mekanik parçaların %60 oranında C207 ile W212'de aynı olduğunu ifade etmektedir. Tabiki bir coupe ile sedanın aynı sürüş özelliklerini taşımalarını beklemiyoruz, istemiyoruz.

CLK 320 ile E250 Coupe arasında beygir gücü ve tork farkı ne derecede hissedilebilir bilmem ama 6 silindirin homurtusu, koltukta hissedilen vibrasyonu ve tarifi mümkün olmayan hatırlandıkça yokluğu hasretle insanın burnunun direğini sızlatacak başka hisler vardır mutlaka. En iyisi bir gün bir araya gelelim, birbirimizin arabalarını kullanalım, farkları ve benzerlikleri yaşayarak daha iyi görebiliriz.

SM-G950F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

[efebey]

Sevgili efebey,

Kalite, performans, konfor algıları ve tercih tamamen subjektif - kişisel yaşanmışlıklar, duygular, düşünceler, bedensel yapılar ve kişilik özelliklerine bağlı olarak değişeceğinden herkesin biribirinden çok farklı, hatta zıttı cevaplar vermesi doğaldır. Büyük kısmı sizin için geçerli olmayabilir (ingilizce forumlardaki kısaltma ile YMMV.)

Kendi açımdan bakarsam, bugün tekrar araç almaya çıksam yine aynısını alırdım. Gelişmeye açık yönleri yok mu, tabii ki var. Ama aradığım herşeyi bir arada sunan başka araç yok.

Kullandığınız CLK'dan vazgeçebilirseniz geleceğiniz sonraki devamı model bu olacaktır. Mercedes Benz C207 ve A207'yi CLK olarak isimlendirmeyi planlamışken sonradan E serisi adını vermiş.

Wikipedia'ya göre: E Serisinin ilk modeli 1993 yılında tanıtılmış. "E" harfi Almanca'da Einspritzmotor 'dan (Yakıt enjeksiyonlu motor) gelmektedir.

E Serisi C207 coupe, C Serisi W204 sedan ile aynı platformu paylaşıyor. W204 gibi Bremen'deki fabrikada üretiliyor, W212 ise Sindelfingen'de. Dingil mesafeleri (ön arka tekerlekler arası) E Serisi W212 sedan ile hemen hemen (1 inchin onda biri farklı) aynı iken, sağ sol tekerlek izleri yaklaşık 2 inch daha dar. Mercedes E serisi ile benzerliği savunurken mekanik parçaların %60 oranında C207 ile W212'de aynı olduğunu ifade etmektedir. Tabiki bir coupe ile sedanın aynı sürüş özelliklerini taşımalarını beklemiyoruz, istemiyoruz.

CLK 320 ile E250 Coupe arasında beygir gücü ve tork farkı ne derecede hissedilebilir bilmem ama 6 silindirin homurtusu, koltukta hissedilen vibrasyonu ve tarifi mümkün olmayan hatırlandıkça yokluğu hasretle insanın burnunun direğini sızlatacak başka hisler vardır mutlaka. En iyisi bir gün bir araya gelelim, birbirimizin arabalarını kullanalım, farkları ve benzerlikleri yaşayarak daha iyi görebiliriz.

SM-G950F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

SAyın [MENTION=22054]Odyofil<, (isim yazmayınca bu sekilde hitap edebiliyorum )

oncelikle detaylı acıklamalarınız icin tesekkur ediyorum. Fikirlerimiz yaklasık olarak aynı, bir sonraki kasa gecisi icin oldukca mantıklı bir model, performans olarak da en az 320 nin performansını verir hatta fazlasını bile sunabilir ama 6 silindirin tadı var mı o konu supheli bana gore..en iyisi en kısa zamanda tanısıp aracları denemek olur

 

[Odyofil]

SAyın [MENTION=22054]Odyofil<, (isim yazmayınca bu sekilde hitap edebiliyorum )

oncelikle detaylı acıklamalarınız icin tesekkur ediyorum. Fikirlerimiz yaklasık olarak aynı, bir sonraki kasa gecisi icin oldukca mantıklı bir model, performans olarak da en az 320 nin performansını verir hatta fazlasını bile sunabilir ama 6 silindirin tadı var mı o konu supheli bana gore..en iyisi en kısa zamanda tanısıp aracları denemek olur

C207 kasa için biraz C serisinin kıvraklığı, çevikliği ve biraz da E serisinin görünüşünün, ferahlığının yoğurulmuş hali demek yanlış olmaz sanırım. [emoji854]

SM-G950F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

[Odyofil]

Bridegstone Potenza S001 ve Dunlop SP Sport Maxx'dan sonra
sipariş ettiğim Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3'ler sonunda dün geldi. İlk fark ettiğim şey: artık motor sesini daha fazla duyuyorum. 

Benim jantlar 18", başka ebatta yaz lastiği kullanan var mı?

 

[Odyofil]

Merhaba,
Benim araçta Potenza S001 var ama memnun değilim (konfor ve ıslak zemin fren performansı), Michelin Pilot Sport 4 düşünüyorum. Fikirleriniz?

Potenza ile yolu çok iyi hissediyordum, spor kullanım için iyi. Göreceli olarak biraz sert ve gürültülü idi. Cam açık yada kapalı iken fark etmeyen lastiğin titreşiminin yarattığı vibrasyon gürültüsünü direksiyondan ve koltuktan hissedebiliyordum. (Etiket kodları: F, B, 74dB)

Michelin Pilot Sport 4 etiket kodları sırasıyla C, A, 71dB. Potenzaya göre hissedilir derecede şikayetleriniz azalacaktır. Hel elastik sesindeki azalmaya inanamayacaksınız. Gürültü şiddeti ölçümü logaritmik olduğundan 3dB artış sesin şiddetinde iki kat artış anlamına gelmektedir. Azalan lastik sesi, aracın akıp gitme hissinde ve ıslak zeminde yol tutuşundaki artış ile birlikte ciddi bir iyileşme yaşayacaksınız gibi görünüyor. Kaldırıma çıkma, park ederken kaldırıma sürtme, bozuk yollarda çukurlara düşme konularına biraz daha dikkat etmek zorunda kalacaksınız. Aşırı çok yol yapıyorsanız, erken bitme bir sorun olabilir ama şimdiye kendim diş derinliği azaldığından değil, yıl olarak ömrü dolduğu için lastik değiştirdim.

Ben, gürültü seviyesi biraz daha az listelendiğinden (C, A, 69dB) Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 tercih ettim. Araç ses yalıtımı çok çok iyi olmasına rağmen, lastik değişiminin yarattığı yol sesi azalmasını hissedebiliyorum. Ayrıca ani kalkışta arkayı bırakma büyük oranda azaldı. Henüz yağmur yağmadığıdan ıslak zemindeki farkı görme fırsatım olmadı.

-----------------------------------------

Avrupa Birliği Lastik Etiketi kodları
1. Yuvarlanma direnci / yakıt verimliliği (A en iyi; G en kötü)
2. Islak zeminde sürüş hakimiyeti (A en yüksek, F en düşük)
3. Gürültü

 

[Odyofil]

Otoparkta yandaki arabaya yada duvara kapıyı çarpma ve çizilmekten korumak için kapıya geçirilen şeritler varmış. Kullanan, deneyen var mı? Geçmeli yada yapışkan bantlı olanlar kullanışlı mı, estetik olarak nasıl?

 

[bioshock]

Ben de continental csc5p taktım, 204’te csc5’ten çok memnunum ama bunda konforu biraz bozdu, biraz da gürültülü gibi geldi. Bidahakine ben de good yearı deniyim madem merak ettim. Yanakların çok ince olması da dezavantaj tabi.

Kapı şeritinden örnek var mı hiç görmedim ben? İnsanlar dikkat etmiyor hiç çok göze batmayacak gibiyse denerim ben bi.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[Odyofil]

Kapı şeritinden örnek var mı hiç görmedim ben?

https://youtu.be/QZkU3h7S22I
https://youtu.be/RvlbX4aBNBc
https://youtu.be/OfNxeO7K3E8

 

[Odyofil]

Ben de continental csc5p taktım, 204’te csc5’ten çok memnunum ama bunda konforu biraz bozdu, biraz da gürültülü gibi geldi. Bidahakine ben de good yearı deniyim madem merak ettim. Yanakların çok ince olması da dezavantaj tabi.

Kapı şeritinden örnek var mı hiç görmedim ben? İnsanlar dikkat etmiyor hiç çok göze batmayacak gibiyse denerim ben bi.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Karşılaştırma için Continental Sport Contact 5 Etiketi kodları:
F, B, 73dB

 

[muratduran]

Potenza ile yolu çok iyi hissediyordum, spor kullanım için iyi. Göreceli olarak biraz sert ve gürültülü idi. Cam açık yada kapalı iken fark etmeyen lastiğin titreşiminin yarattığı vibrasyon gürültüsünü direksiyondan ve koltuktan hissedebiliyordum. (Etiket kodları: F, B, 74dB)

Michelin Pilot Sport 4 etiket kodları sırasıyla C, A, 71dB. Potenzaya göre hissedilir derecede şikayetleriniz azalacaktır. Hel elastik sesindeki azalmaya inanamayacaksınız. Gürültü şiddeti ölçümü logaritmik olduğundan 3dB artış sesin şiddetinde iki kat artış anlamına gelmektedir. Azalan lastik sesi, aracın akıp gitme hissinde ve ıslak zeminde yol tutuşundaki artış ile birlikte ciddi bir iyileşme yaşayacaksınız gibi görünüyor. Kaldırıma çıkma, park ederken kaldırıma sürtme, bozuk yollarda çukurlara düşme konularına biraz daha dikkat etmek zorunda kalacaksınız. Aşırı çok yol yapıyorsanız, erken bitme bir sorun olabilir ama şimdiye kendim diş derinliği azaldığından değil, yıl olarak ömrü dolduğu için lastik değiştirdim.

Ben, gürültü seviyesi biraz daha az listelendiğinden (C, A, 69dB) Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 tercih ettim. Araç ses yalıtımı çok çok iyi olmasına rağmen, lastik değişiminin yarattığı yol sesi azalmasını hissedebiliyorum. Ayrıca ani kalkışta arkayı bırakma büyük oranda azaldı. Henüz yağmur yağmadığıdan ıslak zemindeki farkı görme fırsatım olmadı.

-----------------------------------------

Avrupa Birliği Lastik Etiketi kodları
1. Yuvarlanma direnci / yakıt verimliliği (A en iyi; G en kötü)
2. Islak zeminde sürüş hakimiyeti (A en yüksek, F en düşük)
3. Gürültü

[MENTION=13166]aksoza<
Adnan bey de sizin lastikten almış ve hemen hemen kusursuz bir noktaya ulaşmış arabası anladığım kadarıyla. En azından lastik departmanında.

 

[Odyofil]

hemen hemen kusursuz bir noktaya ulaşmış arabası anladığım kadarıyla.

Doğrudur, fevkaladenin fevkinin de fevkinde.... "das beste oder nichts" yetmiyor bunu anlatmaya... "The Best of The Best" daha iyi
Tabii ki bu durum benim kulaklarım, benim yaşadığım yerdeki yollarda, benim kullanış tarzım ve benim araç için geçerli.

 

[aksoza]

Doğrudur, fevkaladenin fevkinin de fevkinde.... "das beste oder nichts" yetmiyor bunu anlatmaya... "The Best of The Best" daha iyi
Tabii ki bu durum benim kulaklarım, benim yaşadığım yerdeki yollarda, benim kullanış tarzım ve benim araç için geçerli.

Ben lastik sorunundan kurtulamadım.

Murat bey sizin dediğiniz gibi lastik basınç değerlerini sabah lastikler soğuk durumdayken önleri 35 - arka lastikleri 37 psi yaptım.

Frenlemesi daha iyi oldu.
Fakat yol sesini çok fazla vermeye başladı.

Bu sabah , önleri 33-arka lastikleride 35 olarak ayarladım.
Fren performansından memnun değilim.
Arkayı atma olayı düz yolda veya virajlarda ani hareket yapıyorum arkası öne gelsin diye uğraştım kolay kolay bırakmıyor.

Islaktaki performansı geçen akşam hafif yağmur yağmıştı, tam kaygan olacağı zaman nerdeyse kuru zemindeki performansına yakındı frenlemesi.

Şuan tek sıkıntım frenleme.



18 inç lastikte siz havayı kaç psi uyguladınız?

 

[16bor51]

Ben lastik sorunundan kurtulamadım.

Murat bey sizin dediğiniz gibi lastik basınç değerlerini sabah lastikler soğuk durumdayken önleri 35 - arka lastikleri 37 psi yaptım.

Frenlemesi daha iyi oldu.
Fakat yol sesini çok fazla vermeye başladı.

Bu sabah , önleri 33-arka lastikleride 35 olarak ayarladım.
Fren performansından memnun değilim.
Arkayı atma olayı düz yolda veya virajlarda ani hareket yapıyorum arkası öne gelsin diye uğraştım kolay kolay bırakmıyor.

Islaktaki performansı geçen akşam hafif yağmur yağmıştı, tam kaygan olacağı zaman nerdeyse kuru zemindeki performansına yakındı frenlemesi.

Şuan tek sıkıntım frenleme.



18 inç lastikte siz havayı kaç psi uyguladınız?

SM-N920C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

[Odyofil]

Bagaj kapağında 235/40 R18 ve 255/35 R18 (yüksüz ve zayıf sürücü) için lastik basıncının 2,2bar (=32psi=220kPa) olması gerektiği yazıyor.

Yeni lastikler ilk takıldığında beni çok rahatsız etti, hem konfor hem yüksek hızda hakimiyet açısından. Sordum takıldığı yere 35 yaptım dedi.
Soğuduktan sonra bir benzincide 32psi'ye düşürdüm, içerideki ekranda baktım 260kPa görünüyor. Bir parça daha iyi oldu.
Sonraki sefer yine soğuk lastikleri başka bir benzincide 32psi'ye ayarladım, içeride 240kPa oldu. Daha da güzelleşti.
Benzincilerdeki hava sistemlerinin kalibrasyonu olmadığını düşünüp içerideki ekran soğuk lastikleri 220kPa gösterecek şekilde ayarladım. Herkes her gün lastiklerin patlamış diyerek uyarmaya başladı.
Mengerler servise gittim, cihazlarının kalibrasyonlarının yapıldığını, ölçümün doğru olduğunu iddia ederek 32psi'ye ayarladı, benim ekranda 230kPa yazıyor. Hangi ölçümün doğru değeri gösterdiği belli değil, benim için en iyisi bu oldu. Isındıkça ekranda en fazla 260'a kadar çıkıyor.

 

[aksoza]

Bagaj kapağında 235/40 R18 ve 255/35 R18 (yüksüz ve zayıf sürücü) için lastik basıncının 2,2bar (=32psi=220kPa) olması gerektiği yazıyor.

Yeni lastikler ilk takıldığında beni çok rahatsız etti, hem konfor hem yüksek hızda hakimiyet açısından. Sordum takıldığı yere 35 yaptım dedi.
Soğuduktan sonra bir benzincide 32psi'ye düşürdüm, içerideki ekranda baktım 260kPa görünüyor. Bir parça daha iyi oldu.
Sonraki sefer yine soğuk lastikleri başka bir benzincide 32psi'ye ayarladım, içeride 240kPa oldu. Daha da güzelleşti.
Benzincilerdeki hava sistemlerinin kalibrasyonu olmadığını düşünüp içerideki ekran soğuk lastikleri 220kPa gösterecek şekilde ayarladım. Herkes her gün lastiklerin patlamış diyerek uyarmaya başladı.
Mengerler servise gittim, cihazlarının kalibrasyonlarının yapıldığını, ölçümün doğru olduğunu iddia ederek 32psi'ye ayarladı, benim ekranda 230kPa yazıyor. Hangi ölçümün doğru değeri gösterdiği belli değil, benim için en iyisi bu oldu. Isındıkça ekranda en fazla 260'a kadar çıkıyor.

Sonuç doğrusu 32 mi?

---Yeni mesaj birleştirildi---

Sonuç doğrusu 32 mi?

Siz şuan lastiklerin araca kattıklarından olumsuz bir yorum yapmıyorsunuz doğrumu 32 psi için?

 

[Odyofil]

Evet Mengerler Kocaeli servisindeki cihaz ile dört lastik de 32psi, en ideal durum oldu benim için.

Ama aracın kendi ölçümüne göre bu 32 değil. Her benzincide görünen 32 de birbirinden farklı.

Hangisinin kalibrasyonu doğru, hangisi gerçek değer bilmiyoruz. Siz de deneme yanılma yoluyla en uygun değeri bulabilirsiniz. Denenmiş başlangıç değer bu olmalı.

 

[aksoza]

Evet Mengerler Kocaeli servisindeki cihaz ile dört lastik de 32psi, en ideal durum oldu benim için.

Ama aracın kendi ölçümüne göre bu 32 değil. Her benzincide görünen 32 de birbirinden farklı.

Hangisinin kalibrasyonu doğru, hangisi gerçek değer bilmiyoruz. Siz de deneme yanılma yoluyla en uygun değeri bulabilirsiniz. Denenmiş başlangıç değer bu olmalı.

Yarın lastikler soğukken hepsini 32 psi yapacağım.
ölçüler 225 40 18 - 255 35 18

 

[Odyofil]

Tabii ki tek konu lastikler değil. Rot, balans, kamber, caster vs bozuk yolalrda, sert girilen çukur ya da tümseklerde hafifi bozulmuş olabilir.
Lastikler ve araç normalin biraz üstünde de olsa hala dünyadaki normal fizik kuralları geçerli. Gerçek dışı beklentilere girmemek gerek.
Kendi aracım ile (ve lastik dahil sürüş özelliklerini değiştirecek bakımlardan sonra) pistte ve değişik yol simülasyonlarında uygulamalı ileri sürüş teknikleri kursu almayı çok isterim.

 

[Odyofil]

Lastik ölçülerimiz niye farklı?

ölçüler 225 40 18 - 255 35 18

Benim önler 235/40R18, arkalar aynı.

 

[muratduran]

Doğrudur, fevkaladenin fevkinin de fevkinde.... "das beste oder nichts" yetmiyor bunu anlatmaya... "The Best of The Best" daha iyi
Tabii ki bu durum benim kulaklarım, benim yaşadığım yerdeki yollarda, benim kullanış tarzım ve benim araç için geçerli.

Das Beste der Besten
[MENTION=13166]aksoza< Abdullah hocam valla akıl sır erdiremiyorum bu duruma. Sizin eski w204 araçlarınızda böyle bir sorun yaşadınız mı?
Ben kendi aracımda 225/45/17 94Y XL eagle f1 asymmetric 3'lerden gayet memnunum. Ne atma tutma, ne esp yakma, ne fren mesafesi konusunda bir sıkıntım var. Yolu da çok güzel tutuyor. Gördüğüm en sessiz lastik diyemem ama o kadar rahatsız edecek bir gürültüsü de yok.

Bende sizin araca ilişkin önerebilecek pek bir şey kalmadı galiba. Bilmiyoum belki 18 inç ve ön arka farklı ebat olmasının etkisi olabilir. Belki fren hidroliği, belki şaside bir dengesizlik, belki ön takımlarda falan bir sıkıntı.
İnceletmek lazım.

 

[aksoza]

Das Beste der Besten
[MENTION=13166]aksoza< Abdullah hocam valla akıl sır erdiremiyorum bu duruma. Sizin eski w204 araçlarınızda böyle bir sorun yaşadınız mı?
Ben kendi aracımda 225/45/17 94Y XL eagle f1 asymmetric 3'lerden gayet memnunum. Ne atma tutma, ne esp yakma, ne fren mesafesi konusunda bir sıkıntım var. Yolu da çok güzel tutuyor. Gördüğüm en sessiz lastik diyemem ama o kadar rahatsız edecek bir gürültüsü de yok.

Bende sizin araca ilişkin önerebilecek pek bir şey kalmadı galiba. Bilmiyoum belki 18 inç ve ön arka farklı ebat olmasının etkisi olabilir. Belki fren hidroliği, belki şaside bir dengesizlik, belki ön takımlarda falan bir sıkıntı.
İnceletmek lazım.

Yağmurlu havada performans mükemmel diyebilirim şuan istanbulda yağmur vsr yerler ıslak ve fren kuru zeminde nasılsa aynı şekilde süper tutunuyor.

Kuru zemin için aynı şeyler söyleyemiyorum, frenlemede abs biraz daha geç giriyor olsa devreye çok iyi olacak .
Hepsini 32 psi yaptığımda bakalım ne olacak.
Araç rot balansa girdi ayar yapılması gerekiyormuş onuda ayarladılar.

---Yeni mesaj birleştirildi---

Sessizlik konusunda ses den şikayetim yok araç normal yolda kayıyor gibi gidiyor şuanki hava değerlerinde

 

[Odyofil]

Araç rot balansa girdi ayar yapılması gerekiyormuş onuda ayarladılar.

Sebep bulundu gibi görünüyor.

 

[aksoza]

Sebep bulundu gibi görünüyor.

Hayır , lastiğin ilk takıldığında rot ayarına girecek dediler, ön arka bakılıp kontrol edildi ayarlandı.


Benim şuanki izlenimlerim bugün özellikle ıslak zeminde fren ve viraj performansını denedim, virajda çok sert direksiyon kırmama rağmen arkasını atmadı biraz daha abartınca az kopma oldu ancak esp kısa süre devreye girip yoluna soktu aracı.

Islakda nerdeyse kurudan daha iyi duruyor diyebilirim.

 

[aksoza]

Das Beste der Besten
[MENTION=13166]aksoza< Abdullah hocam valla akıl sır erdiremiyorum bu duruma. Sizin eski w204 araçlarınızda böyle bir sorun yaşadınız mı?
Ben kendi aracımda 225/45/17 94Y XL eagle f1 asymmetric 3'lerden gayet memnunum. Ne atma tutma, ne esp yakma, ne fren mesafesi konusunda bir sıkıntım var. Yolu da çok güzel tutuyor. Gördüğüm en sessiz lastik diyemem ama o kadar rahatsız edecek bir gürültüsü de yok.

Bende sizin araca ilişkin önerebilecek pek bir şey kalmadı galiba. Bilmiyoum belki 18 inç ve ön arka farklı ebat olmasının etkisi olabilir. Belki fren hidroliği, belki şaside bir dengesizlik, belki ön takımlarda falan bir sıkıntı.
İnceletmek lazım.

Eski w204 lerin makyajsız olanında fren iyiydi ama çok memnun değildim daha iyisini bir sonraki kasasında w 204 fl de cont. lastik vardı onun freni tam istediğim gibiydi nerde nasıl durmak istiyorsam orda duruyordum.

Arkadaşımın 320 d 2006 model aracında vardı cont. frene basıldığında yapışıyordu araba tabiri caizse çivi gibi.
Goodyear ile aralarında fiyat farkında yoktu fakat goodyear yorumu sizin ve diğer sitelerdeki yorumlara göre tercih yaptım.

Goodyear ıslak ve viraj kabiliyeti mükemmel bugün özellikle zorlamama rağmen hiç bir haketimde üzmedi, normalde ıslak olduğunda yollar viraja girerken çok temkinli olurdum şimdi ıslak zeminde korkmadan viraj alabilirim, daha önceki w204 lerde viraja hep korkarak giriyordum cont. olduğu halde.

---Yeni mesaj birleştirildi---

Eski w204 lerin makyajsız olanında fren iyiydi ama çok memnun değildim daha iyisini bir sonraki kasasında w 204 fl de cont. lastik vardı onun freni tam istediğim gibiydi nerde nasıl durmak istiyorsam orda duruyordum.

Arkadaşımın 320 d 2006 model aracında vardı cont. frene basıldığında yapışıyordu araba tabiri caizse çivi gibi.
Goodyear ile aralarında fiyat farkında yoktu fakat goodyear yorumu sizin ve diğer sitelerdeki yorumlara göre tercih yaptım.

Goodyear ıslak ve viraj kabiliyeti mükemmel bugün özellikle zorlamama rağmen hiç bir haketimde üzmedi, normalde ıslak olduğunda yollar viraja girerken çok temkinli olurdum şimdi ıslak zeminde korkmadan viraj alabilirim, daha önceki w204 lerde viraja hep korkarak giriyordum cont. olduğu halde.

Bu arada yorum ve yardımlarınız için teşekkür ederim hocam , sert araba kullandığım için frende virajda ıslak zeminde lastikten en iyi performansı almak için uğraşıyorum

 

[aksoza]

Eski w204 lerin makyajsız olanında fren iyiydi ama çok memnun değildim daha iyisini bir sonraki kasasında w 204 fl de cont. lastik vardı onun freni tam istediğim gibiydi nerde nasıl durmak istiyorsam orda duruyordum.

Arkadaşımın 320 d 2006 model aracında vardı cont. frene basıldığında yapışıyordu araba tabiri caizse çivi gibi.
Goodyear ile aralarında fiyat farkında yoktu fakat goodyear yorumu sizin ve diğer sitelerdeki yorumlara göre tercih yaptım.

Goodyear ıslak ve viraj kabiliyeti mükemmel bugün özellikle zorlamama rağmen hiç bir haketimde üzmedi, normalde ıslak olduğunda yollar viraja girerken çok temkinli olurdum şimdi ıslak zeminde korkmadan viraj alabilirim, daha önceki w204 lerde viraja hep korkarak giriyordum cont. olduğu halde.

---Yeni mesaj birleştirildi---



Bu arada yorum ve yardımlarınız için teşekkür ederim hocam , sert araba kullandığım için frende virajda ıslak zeminde lastikten en iyi performansı almak için uğraşıyorum

Islak zemine fren notu!

Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[Odyofil]

Islak zemine fren notu!

Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Bizim lastik ebatlariyla yapıldı ise bu test senin hissettiğin frenleme farkının lastikten kaynaklandigini gösteriyor. Araçta sorun çıkmamasına sevindim. Sertliğin ve mertliğin sınırı lastik sınırları ile belirleniyor demek[emoji854]

SM-G950F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

[aksoza]

Bizim lastik ebatlariyla yapıldı ise bu test senin hissettiğin frenleme farkının lastikten kaynaklandigini gösteriyor. Araçta sorun çıkmamasına sevindim. Sertliğin ve mertliğin sınırı lastik sınırları ile belirleniyor demek[emoji854]

SM-G950F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Lastiklerin son hali soğuk halde iken önlere 35 arkalara 36 psi hava uyguladım.

Firaj ıslak zemin performansı süper, kuru zemin fren sıkıntılı ama artık kabullendim.
Yol sesi biraz fazla.

---Yeni mesaj birleştirildi---

Bizim lastik ebatlariyla yapıldı ise bu test senin hissettiğin frenleme farkının lastikten kaynaklandigini gösteriyor. Araçta sorun çıkmamasına sevindim. Sertliğin ve mertliğin sınırı lastik sınırları ile belirleniyor demek[emoji854]

SM-G950F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Lastiklerin son hali soğuk halde iken önlere 35 arkalara 36 psi hava uyguladım.

Firaj ıslak zemin performansı süper, kuru zemin fren sıkıntılı ama artık kabullendim.
Yol sesi biraz fazla, kış lastiklerimin yaptığı sesden daha fazla nerdeyse.

 

[Odyofil]

Das Beste der Besten

Potenza ile yolu çok iyi hissediyordum, spor kullanım için iyi. Göreceli olarak biraz sert ve gürültülü idi. Cam açık yada kapalı iken fark etmeyen lastiğin titreşiminin yarattığı vibrasyon gürültüsünü direksiyondan ve koltuktan hissedebiliyordum. (Etiket kodları: F, B, 74dB)

Michelin Pilot Sport 4 etiket kodları sırasıyla C, A, 71dB. Potenzaya göre hissedilir derecede şikayetleriniz azalacaktır. Hel elastik sesindeki azalmaya inanamayacaksınız. Gürültü şiddeti ölçümü logaritmik olduğundan 3dB artış sesin şiddetinde iki kat artış anlamına gelmektedir. Azalan lastik sesi, aracın akıp gitme hissinde ve ıslak zeminde yol tutuşundaki artış ile birlikte ciddi bir iyileşme yaşayacaksınız gibi görünüyor. Kaldırıma çıkma, park ederken kaldırıma sürtme, bozuk yollarda çukurlara düşme konularına biraz daha dikkat etmek zorunda kalacaksınız. Aşırı çok yol yapıyorsanız, erken bitme bir sorun olabilir ama şimdiye kendim diş derinliği azaldığından değil, yıl olarak ömrü dolduğu için lastik değiştirdim.

Ben, gürültü seviyesi biraz daha az listelendiğinden (C, A, 69dB) Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 tercih ettim. Araç ses yalıtımı çok çok iyi olmasına rağmen, lastik değişiminin yarattığı yol sesi azalmasını hissedebiliyorum. Ayrıca ani kalkışta arkayı bırakma büyük oranda azaldı. Henüz yağmur yağmadığıdan ıslak zemindeki farkı görme fırsatım olmadı.

-----------------------------------------

Avrupa Birliği Lastik Etiketi kodları
1. Yuvarlanma direnci / yakıt verimliliği (A en iyi; G en kötü)
2. Islak zeminde sürüş hakimiyeti (A en yüksek, F en düşük)
3. Gürültü

Bir iki gündür güzel yağmur yağıyor buralarda.

Yeni lastikler kuru zeminde iyi iken, ıslak zeminde inanılmayacak fizik kurallarını çiğneyen bir performans gördüm. 2 gün önce asfalt kuru iken kalkışta arkanın gezindiği yerde, asfalt ıslak iken zımba gibi milim kaymadan kalktı. Otoban giriş çıkışlarındaki yonca virajlarında ıslak zemin daha fazla güven verdi. Frenleme de artık yağmurda güvenli hissettiriyor.

Islak zemindeki bu durum fizik kuralları ile nasıl açıklanır?

Trafiğe kapalı bir yer bulsam ıslak ve kuru fren mesafesini ölçüp karşılaştırmak isterdim. Teorik olarak yol tutuşunun ve 100-0 frenleme mesafesinin hissettirdiği şekilde, ıslak zeminde daha da iyi olması mümkün gelmiyor bana. Açıklaması ne olursa olsun, bu araç ve ön-arka orijinal 18" jantlar için Goodyear Eagle Asymmetric F1, yağmurda güvenli sürüş hissimi en üst düzeye çıkardı.

 

[Odyofil]

Yağmurlu günler bitti, asfalt tamamen kuru.
Lastikler 1 aylık oldu. Artık kuru zeminde de lastikler yere yapıştırıyor aracı. İlk zamanlardaki kuru zemin - ıslak zemin tutarsızlığı kalmadı.

Lastikler jantlara mı alıştı, aracın akıllı sistemleri lastiklere mi alıştı bilmem. Her ne olduysa lastikler 1 ay sonra çok daha iyi oldu.

 

[SUKRU]

[MENTION=22054]Odyofil<

Mercedes araçların genelinde cam resetleme işlemi aşağıdaki gibi yapılıyor. C207 lerde de aynıdır, diye tahmin ediyorum. Paylaşmak istedim...




Mercedes Car Window Reset

-Öncelikle camın açılıp kapanması için herhangi bir zorluk veya engel olmadığına emin olun.

1) Camı tamamen aşağı indirin.

2) Tuşu 2. kademede yukarı doğru, sonuna kadar çekili tutun ve bırakmadan bekleyin. Bu esnada cam tamamen kapanıp biraz aşağı inene kadar öylece bekleyin.

3) Birkaç saniye bekledikten sonra parmağınızı bırakın.

4) Camı indirmeden önce 2. adımı tekrar edin.Bu sefer camın aşağı inmemesi gerekir ve öyleyse işlem başarılı olmuş demektir.

 

[Odyofil]

[MENTION=22054]Odyofil<

Mercedes araçların genelinde cam resetleme işlemi aşağıdaki gibi yapılıyor. C207 lerde de aynıdır, diye tahmin ediyorum. Paylaşmak istedim...




Mercedes Car Window Reset

-Öncelikle camın açılıp kapanması için herhangi bir zorluk veya engel olmadığına emin olun.

1) Camı tamamen aşağı indirin.

2) Tuşu 2. kademede yukarı doğru, sonuna kadar çekili tutun ve bırakmadan bekleyin. Bu esnada cam tamamen kapanıp biraz aşağı inene kadar öylece bekleyin.

3) Birkaç saniye bekledikten sonra parmağınızı bırakın.

4) Camı indirmeden önce 2. adımı tekrar edin.Bu sefer camın aşağı inmemesi gerekir ve öyleyse işlem başarılı olmuş demektir.

Şükrü Bey, çok teşekkür ederim.
Haklısınız, bizim kasada da aynı imiş. Yan camların sisteme tanıtılması işleminde ilkinde olmadı, son 4. maddede yazdığınız şekilde ikinci kez deneyince oldu.

 

[SUKRU]

Şükrü Bey, çok teşekkür ederim.
Haklısınız, bizim kasada da aynı imiş. Yan camların sisteme tanıtılması işleminde ilkinde olmadı, son 4. maddede yazdığınız şekilde ikinci kez deneyince oldu.

Rica ederim. İşe yararsa mutlu olurum.

 

[kvbastimar]

Herkese Merhabalar , W204 FL Aracımı Satmış Bulunmaktayım C207 Kasa 2012 Model 7 G Tronic Şanzımanlı Araçlara Bakıyorum. Bugün Rezalet Bir İkinci El Deneyiminden Sonra Buraya Sormak İstedim. Eğer Satmayı Düşünen Satmayı Düşünen Bir Tanıdığı Olan Temiz Bilinen Bir Araç Var İse Haberdar Olmak İsterim. Şimdiden Herkese Teşekkür Ediyorum.

 

[aksoza]

Bir iki gündür güzel yağmur yağıyor buralarda.

Yeni lastikler kuru zeminde iyi iken, ıslak zeminde inanılmayacak fizik kurallarını çiğneyen bir performans gördüm. 2 gün önce asfalt kuru iken kalkışta arkanın gezindiği yerde, asfalt ıslak iken zımba gibi milim kaymadan kalktı. Otoban giriş çıkışlarındaki yonca virajlarında ıslak zemin daha fazla güven verdi. Frenleme de artık yağmurda güvenli hissettiriyor.

Islak zemindeki bu durum fizik kuralları ile nasıl açıklanır?

Trafiğe kapalı bir yer bulsam ıslak ve kuru fren mesafesini ölçüp karşılaştırmak isterdim. Teorik olarak yol tutuşunun ve 100-0 frenleme mesafesinin hissettirdiği şekilde, ıslak zeminde daha da iyi olması mümkün gelmiyor bana. Açıklaması ne olursa olsun, bu araç ve ön-arka orijinal 18" jantlar için Goodyear Eagle Asymmetric F1, yağmurda güvenli sürüş hissimi en üst düzeye çıkardı.

Islak zemin performansının tarifi ve açıklaması gerçekten yok!!!

Kötü bir araç olsa nerdeyse aracın şasesi lastiklerden kopup fırlayacak gibi duruyor

 

[muratduran]

Herkese Merhabalar , W204 FL Aracımı Satmış Bulunmaktayım C207 Kasa 2012 Model 7 G Tronic Şanzımanlı Araçlara Bakıyorum. Bugün Rezalet Bir İkinci El Deneyiminden Sonra Buraya Sormak İstedim. Eğer Satmayı Düşünen Satmayı Düşünen Bir Tanıdığı Olan Temiz Bilinen Bir Araç Var İse Haberdar Olmak İsterim. Şimdiden Herkese Teşekkür Ediyorum.

Geçmiş olsun, ikinci elde yaşadığınız rezalet deneyim nasıldı, bizi de bilgilendirebilir misiniz?