Caravelle mi, Vito mu?

[SUKRU]

Caravelle Highline mı Vito Select Extra Uzun mu?


*Caravelle: 1968 cc çift turbolu 204 ps / 450 nm
*Vito: 2143 cc çift kademeli turbo 190 ps / 440 nm

-Caravelle: 0-100 km/h hızlanma: 9.1 sn Azami hız: 203 km/h, önden çekişli
-Vito: 0-100 km/h hızlanma: 9.2 sn, Azami hız: 206 km/h, arkadan itişli

* Caravelle: Yağlı tip çift kavramalı dsg şanzıman
* Vito: 7g-Tronic+ şanzıman, direct select (direksiyon arkasında vites kolu)

- Caravelle: 100 km.de şehir içi/ şehir dışı/ karma: 7,2/ 5,6/ 6,2 lt
- Vito: 100 km.de şehir içi/ şehir dışı/ karma: 6,6/ 5,3 /5,8 lt

* Caravelle Uzun: 5304 mm
* Vito extra uzun: 5370mm

-Caravelle Highline: 162 bin TL , 2. el 2016 model km'si az piyasa değeri: 155.000 TL
-Vito select extra uzun: 202 bin TL , 2. el 2016 model km'si az piyasa değeri: 180.000 TL



Caravelle' de olup Vito da olmayan özellikler:

+Arka kısımda klima kontrolü
+Daha büyük ve dokunmatik multimedya ekranı
+İkincil çarpışma önleme asistanı
+Yolcu bölümünde stor perdeler



Vito' da olup Caravelle'de olmayan özellikler:

+Çarpışma önleme asistanı
+Park asistanı
+Kör nokta asistanı
+Şerit takip asistanı
+Suni deri koltuklar
+Ray sistemi ( Koltuklara daha fazla müdahele imkanı: Fazladan koltuk ekleme imkanı, diz mesafelerini ayarlama imkanı...)
+Isıtmalı, elektrikli, bel destekli konfor tipi sürücü koltuğu
+Ön tarafta fazladan hava yastıkları
+Rüzgar savrulma asistanı
+Yolcu bölümünde dışa elektrikli açılan yan camlar
+Elektrikli ön cam ısıtıcısı
+ Akıllı Far Sistemi
+ Isıtmalı yakıt filtresi
+ Arkaya yatabilen koltuklar


Her şeyi göz önüne alırsak: fiyat, tasarım, işçilik, dayanıklılık, yıllık masraf, sorunsuzluk... siz hangisini tercih ederdiniz?

 

[Demirov]

Terazi vito diyor.
1998 de meneviş yeşili diye bir renk çıkmıştı bitane almıştım kullanıyordum 2002 de sattım benden alan adam hâlâ kullanıyor. 2006da transporter alıp 2008 de sattım yıl 2017 aracı sordum geçenlerde nerde diye abi hurdaya verdik gitti diye bir cevap alınca çok şaşırdım. Sebebini sordum abi masrafı çok fazlaydı her tarafı dökülüyordu toparlamaya deymezdi diyor adam. Velhasıl bu konudada yıldız yine terazide ağır basıyor.

SM-A320F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

[acemiçaylak]

Caravelle Highline mı Vito Select Extra Uzun mu?


*Caravelle: 1968 cc çift turbolu 204 ps / 450 nm
*Vito: 2143 cc çift kademeli turbo 190 ps / 440 nm

-Caravelle: 0-100 km/h hızlanma: 9.1 sn Azami hız: 203 km/h, önden çekişli
-Vito: 0-100 km/h hızlanma: 9.2 sn, Azami hız: 206 km/h, arkadan itişli

* Caravelle: Yağlı tip çift kavramalı dsg şanzıman
* Vito: 7g-Tronic+ şanzıman, direct select (direksiyon arkasında vites kolu)

- Caravelle: 100 km.de şehir içi/ şehir dışı/ karma: 7,2/ 5,6/ 6,2 lt
- Vito: 100 km.de şehir içi/ şehir dışı/ karma: 6,6/ 5,3 /5,8 lt

* Caravelle Uzun: 5304 mm
* Vito extra uzun: 5370mm

-Caravelle Highline: 162 bin TL , 2. el 2016 model km'si az piyasa değeri: 155.000 TL
-Vito select extra uzun: 202 bin TL , 2. el 2016 model km'si az piyasa değeri: 180.000 TL



Caravelle' de olup Vito da olmayan özellikler:

+Arka kısımda klima kontrolü
+Daha büyük ve dokunmatik multimedya ekranı
+İkincil çarpışma önleme asistanı
+Yolcu bölümünde stor perdeler



Vito' da olup Caravelle'de olmayan özellikler:

+Çarpışma önleme asistanı
+Park asistanı
+Kör nokta asistanı
+Şerit takip asistanı
+Suni deri koltuklar
+Ray sistemi ( Koltuklara daha fazla müdahele imkanı: Fazladan koltuk ekleme imkanı, diz mesafelerini ayarlama imkanı...)
+Isıtmalı, elektrikli, bel destekli konfor tipi sürücü koltuğu
+Ön tarafta fazladan hava yastıkları
+Rüzgar savrulma asistanı
+Yolcu bölümünde dışa elektrikli açılan yan camlar
+Elektrikli ön cam ısıtıcısı
+ Akıllı Far Sistemi
+ Isıtmalı yakıt filtresi
+ Arkaya yatabilen koltuklar


Her şeyi göz önüne alırsak: fiyat, tasarım, işçilik, dayanıklılık, yıllık masraf, sorunsuzluk... siz hangisini tercih ederdiniz?

Eğer taban halısından tavana kadar olan yükseklik sizin için önemliyse caravelle. Değilse viano.

 

[mehmet sumer]

Caravelle ile uzun seyahatler yapan biri olarak elbette Carevelle diyorum. Bana göre bu sınıfın tartışılmaz modelidir, tabi beklentiler farklı olunca hepimiz aynı şeyi söyleyemeyebiliriz. Selamlar

 

[mstdgbkn]

Fırıncılara un taşımak için vw, gerisi için M Benz

 

[melih]

Caravel her yönüyle vitodan üstün

 

[CaLViN]

Caravelle ile viano karşılaştırılabilir.
Vito konfor olarak caravelle aynı sınıfta değil.Vito transport ile karşılaştırılmalıdır.

 

[SUKRU]

Caravelle ile uzun seyahatler yapan biri olarak elbette Carevelle diyorum. Bana göre bu sınıfın tartışılmaz modelidir, tabi beklentiler farklı olunca hepimiz aynı şeyi söyleyemeyebiliriz. Selamlar

Abi ilk T5 ten bahsetmiyoruz değil mi? Sanırım sonraki makyajlı olanlarda süspansiyonları değiştirmişler. Bir de caravelle nin koltukları bana rahat gelmiyor, arkaya yatmıyor da. Uzun yolculuklarda belli bir süreden sonra yormaya başlıyor bence.

Vito nun da ön koltuğu çift kişilik ama ben tek başıma ancak rahat ederek oturabiliyorum ön çift kişilik koltuğa ve yine ön çift kişilik koltuk arkaya yatmıyor.

Caravelle fiyatı, 2. elde değeri ve tutulması, ön konsol tasarımı, multimedya sistemi konularında daha iyi vito da donanım özellikleri, asistanları ve arka koltukları bakımından daha iyi.

Bir de abi bu 7 ileri ıslak kavrama dsg 450 nm torktan dolayı sıkıntı çıkartır mı acaba? Vites geçişleri bakımından dsg, dayanıklılık olarak da 7g-tronic üstün galiba.

 

[Pokrface]

2.0 bitd çok zorlama bir motor ticari için tercih edilmiyor ve vitonun motoruna göre çok yeni kendini ispat etmesi lazım.

 

[SUKRU]

Caravelle ile viano karşılaştırılabilir.
Vito konfor olarak caravelle aynı sınıfta değil.Vito transport ile karşılaştırılmalıdır.

Abi Mercedes'te: Caravelle nin rakibi ,Vito Tourer Pro veya Select ; Multivan'ın rakibi de V class (Viano) değil midir?

 

[mehmet sumer]

Şükrü bey 2016 model 8+1 otomatik vitesi tahsis etti bir ara Devletimiz bize ve yaklaşık olarak 6 - 7 ay kadar kullanarak uzun yollar yaptık bu araba ile. Araçta ortalama 5 kişi ve ekipmanımız ile birlikte Türkiye'nin bütün yollarında ve iklim şartlarında kullandık Carevelle'yi. Zamana karşı hep bir yarış içerisinde olduğumuz için nefes aldırmadık arabaya, sürücüsü hep değişti ama onun değişme şansı hiç yoktu. Vites mükemmel, motor rampaları yırtarak çıkıyor ve çok güven veriyor. Bu yüzden çok özlüyoruz halen o arabayı, bu nedenle de soranlara hep tavsiye ediyorum. İşimiz icabı arabayı sakınma gibi bir durumumuz pek olmadı, işin özeti çok kollayıp koruyamadık onu ama o bizi hiç üzmedi.

Dayanıklılık hususunda hiç bir tereddütünüz olmasın, konfor da iyi ama biliyorsunuz bu işler biraz da göreceli. Birimizin beğendiğini birimiz beğenmeyebiliyoruz. Vito da kısa süre bize hizmet verdi ama onu hiç aramıyorum, selamlar

 

[SUKRU]

Şükrü bey 2016 model 8+1 otomatik vitesi tahsis etti bir ara Devletimiz bize ve yaklaşık olarak 6 - 7 ay kadar kullanarak uzun yollar yaptık bu araba ile. Araçta ortalama 5 kişi ve ekipmanımız ile birlikte Türkiye'nin bütün yollarında ve iklim şartlarında kullandık Carevelle'yi. Zamana karşı hep bir yarış içerisinde olduğumuz için nefes aldırmadık arabaya, sürücüsü hep değişti ama onun değişme şansı hiç yoktu. Vites mükemmel, motor rampaları yırtarak çıkıyor ve çok güven veriyor. Bu yüzden çok özlüyoruz halen o arabayı, bu nedenle de soranlara hep tavsiye ediyorum. İşimiz icabı arabayı sakınma gibi bir durumumuz pek olmadı, işin özeti çok kollayıp koruyamadık onu ama o bizi hiç üzmedi.

Dayanıklılık hususunda hiç bir tereddütünüz olmasın, konfor da iyi ama biliyorsunuz bu işler biraz da göreceli. Birimizin beğendiğini birimiz beğenmeyebiliyoruz. Vito da kısa süre bize hizmet verdi ama onu hiç aramıyorum, selamlar

Abi tecrübenizi paylaştığınız için çok teşekkür ederim. Yeni kasalarda konforu çok iyileştirmişler anlaşılan.

 

[SALİKA53]

Şüphesiz caravelle alırdım...

 

[bberksan]

2007 ve 2012 model 2 vianom oldu . Yıllarca problemsiz keyifle kullandım, caravelle nin icindeki plastik kokusundan hiç hazetmezdim. Ama en buyuk fark bence vianonun enfes arkadan cekis konforu idi. Eski vitolar ve vianolar arasında süspansiyon farkı da vardı su anki vitolarda arka suspansiyon nasıl bilmiyorum...
Sonuc ben mercedes derim ama caravelle de kötü bir araba değil zevk ve bütçe meselesi

 

[HUROL123]

Caravelle o sınıfda uzun zamandır hayran kitlesi olan bir araç , 10 yil evvel bile caravelle hastasi arkadaslar vardi.

 

[SUKRU]

Caravelle veya Viano mu deseydiniz cevap belli idi fakat bu karşılaştırmada Caravelle diyoruz.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Bence bu konuda yanılıyorsunuz. Eskiden öyleydi fakat şu anda Caravelle'nin karşılığı Vito Tourer ve Tourer Select (plus) tir. Multivan'ın karşılığı ise V class tır. Zaten donanım özellikleri olarak da Vito Select Caravelle'den çok daha üstün ama fiyatı da çok daha fazla. Transporter'ın karşılığı ise panelvan, mixto ve kombi dir.

 

[apsimati]

Vw caravelle _ transporter 60 yıllık tarih var ...
...

 

[SUKRU]

Farklı alanlardaki araçlar söyledikleriniz. Siz ise bir nevi donanım farkı sayılacak modellerden karşılaştırıyorsunuz. Panelvan , mixto,kombi veya tourer modelleri geçmişten beri avantgarde,elegance , Classic gibi donanımlardan. Bunları ancak transporter'in comfort, high , panelvan , kombi gibi araçlarıyla karşılaştırabiliriz. Transporter vito ile yarışır. Caravelle ise viano ile. Multivan ise Caravelle teknik özellik olarak tamamiyle aynı olup fiziki olarak bir kaç farklılıkları vardır.

Şu anda viano diye bir araç yok. Vito da kendi içerisinde tekrar modellere ayrılarak Caravelle'ye rakip oluşturulmuş. Caravelle ye rakip olabilecek modeller Tourer ve Tourer Select'tir. Örneğin Tourer tekrar Base, Base plus, Pro, Pro Base, Pro Plus gibi ayrılıyor. Bunlar da motor ve donanım farklarını belirtiyor. Mixto,kombi ve panelvan transporterdeki camlıvan, cityvan ve panelvan a eşdeğer.

 

[SUKRU]

Yazdığınız gibi değil. V class, Multivan'ın rakibidir. Caravelle, Vito Tourer'ın rakibidir.

 

[boyacı]

Babamda vito, kayınpeder de caravelle var, vito daha bi güven vermekle birlikte caravelle daha bir konforlu sanki , 2side bu sınıf için çok iyi araçlar

 

[Aşkın]

Caravelle ve Vito seçiminde bence Caravelle seçilmeli.
Vag gurubu çok uzun süredir Transporter-caravelle yi üretir ve lokomotif modeldir. Doğal olarak bu şase ve araç üzerinde tecrübesi çok fazla. Bildiğim kadarıyla vito daha sonra üretildi.
Sprinter ve Volt arasında ise bence Sprinter olur.
Mercedes de çok uzun süredir sprinteri üretir diye biliyorum. Dolayısı ile vag gurubuna göre bu kasada daha tecrübelidir.

 

[SUKRU]

Siz en iyisini bilirsiniz.

Neden böyle imalı bir cümle kullandınız? Sizi kıracak bir şey yazmadığıma inanıyorum. Lütfen niyetimin kötü olduğunu düşünmeyin.

Bunun bilmekle alakası yok. Demek istediğim: Volkswagen'in California'yı dahil etmezsek 3 modeli var. Bunlar: Transporter, Caravelle ve Multivan. Buna karşılık Mercedes'in 2 model var: V class(Viano) ve Vito(Valente). Yani Mercedes'te Caravelle'nin karşılığı Vito'nun lüksleştirilmiş modeli olan Vito' dan ayrıştırılmış Vito Tourer' dır. V class zaten 6 veya 7 kişilik oluyor ve Caravelle den çok daha üstün ve lüks. Yani Caravelle'nin rakibi V class olamaz hatta şu anda Multivan bile V class'ın karşısında çok düşük kalır bence.

Viano ve Multivan az kişilik ve daha lüks araçlardı. Yani Viano eskiden de Multivan'ın rakibiydi. Vito da Transporter'ın rakibiydi hala rakibi. Mercedes'te Caravelle'nin rakibi yoktu. Eminim siz de araştırırsanız bana hak vereceksiniz. Zaten şu anda Türkiye' de pahalı oldukları için V class'ın ya da Multivan'ın satışı yok.

Mercedes Vito mu VW Caravelle mi?

KarÅŸılaÅŸtırma – VW Caravelle vs Mercedes-Benz Vito – Otomobil Dünyam

 

[Sahlan]

Vw ile Mercedesi kiyaslaman bikere hata,ben olsam mercedisi gozu Kapali alirim,fazla size Gerek yok, Vito on basar...

 

[SUKRU]

Vw ile Mercedesi kiyaslaman bikere hata,ben olsam mercedisi gozu Kapali alirim,fazla size Gerek yok, Vito on basar...

Değerli düşünceniz için çok teşekkür ederim. Sizin de tavsiyeniz doğrultusunda tercihimiz Vito'dan yana oldu. 7-8 aydır kullanıyoruz.

Her iki aracıda uzun süre kullanmış birisi olarak bir değerlendirme yapmanın faydalı olacağına inanıyorum.


* Vito'da sürüş esnasında orta dikiz aynası pek bir işe yaramıyor. Aynadaki görüş alanının %70'i koltuk kafalıklarından, arka sütunlardan dolayı kapalı. Bir de arka tarafa insanlar oturduysa orta dikiz aynasını unutabilirsiniz. Bu durumda bir arabalık yere park etmek istediğinizde yan aynalara ve geri görüş kamerasına güvenmeniz gerekiyor. Caravelle'de ise arka görüş alanınız çok daha iyi. Daha yukarıda olduğunuz için genel anlamda çevre görüşünüz de daha iyi. Yine buna karşın Vito yere yakın olduğu için de binişlerde farklı bir kolaylık sağlıyor. Bu yere yakınlık altını sürtme gibi bir sorun da oluşturmuyor. Extra uzun Vito, uzun Caravelle'den daha uzun ve bu durum Vito'yu park ederken daha da zorluyor.

*Vitodaki bu arka görüş sorunu da büyük oranda Vito'nun boyunun kısa olmasından kaynaklanıyor. Yani extra uzun Vito Caravelle'ye göre daha uzun olmasına karşın oldukça basık. Vitonun camları da daha küçük. Caravelle'de daha ferah bir ortam var. Ayrıca Vito'da aracın arka tarafına inip binerken kafanızı daha fazla eğmeniz gerekiyor.

*Vito ve Caravelle lerde oturma düzenleri farklı. Vito da önden arkaya doğru 3+3+3 oturma düzeni varken yeni Caravelle'de 2+2+2+3 oturma düzeni var. Vito'da bu şekilde olmasının sebebi arka koltukların yatıyor olması, daha kalın koltuk sırtlıkları ve klima sisteminden dolayı arkaya doğru daralan bir alan. Arka taraftaki klima çıkıntısı Caravelle'de de var ama arka koltuğu ona göre tasarlamışlar. Tabi Caravelle'de arka bagaj çok küçükken, Vito harika bir bagaj alanı sunuyor. Ayrıca Caravelle de arka bagaj kapağı ile arka koltuk kafalıkları arasında birkaç cm var. Bu da demek oluyor ki arkadan yüksek bir araç çarptığında arka koltukta oturan 3 kişi muhtemelen ölecek. Tabi ki olası bir kazadan bahsediyoruz ama Caravelle'deki insanı düşündürücü bir sorunsaldır. Bunlara karşın Vito da ön sürücü koltuğunun yanındaki 2 li koltuk arkaya yatmıyor ve 2 cüsseli yetişkinin uzun yola çıkması imkansız. İkili koltukta oturanların birinin minyon yapılı olması gerekiyor. Bununla birlikte arkadaki 3 lü koltukları karşılıklı olarak ayarladığınızda orta sıradaki koltuklar ön kotuklardan dolayı yatmıyor; 3 lü koltukları arka arkaya yerleştirdiğinizde ise coupe araçlardaki gibi arka sıradaki koltuklara orta sıradaki kenardaki koltuğu öne eğip dar bir yerden geçmek gerekiyor.

* Aracı alırken araştırmalarım sonucu bundan önceki kasa w639 kasanın yol tutuşu bakımından bazı kullanıcıların şikayetçi olduğunu gördüm. W447'de de aynı platform kullanıldığı için bu konuda şüphelerim vardı ama kesinlikle öyle bir durum yok. O yoruları yazanlar da zannımca hissiyatları doğrultusunda böyle bir şeyler yazdı. Mercedes Vito hem yol tutuşu hem de sürüş keyfi gibi noktalarda Caravelle'den bariz üstün. Caravelle 160 dedi mi yolardaki kamyonların ezmiş olduğu asfalta girince ya da rüzgar varsa araç sağa sola sapardı, dengesini kaybederdi; korkup yavaşlardım ve yine o hızlarda hiçbir sebep yokken bile sürekli direksiyona müdahale etmeniz gerekirdi. Ayrıca virajlarda da verdiği güven Vito'dan daha azdı.

* Caravelle'nin led farlı modelini kullanmadım. Ayrıca Caravelle highline donanımına ek olarak uzun far asistanlı olarak da sipariş edilebiliyormuş. Yani yeni Caravellelerdeki en üst düzeydeki far sistemini bilmiyorum ama Vito larda ILS farı çok beğeniyorum. Bunun haricinde Select ve Highline olarak baz paketleri karşılaştırırsak Vito Select'te ils dışında şerit takibi, kör nokta asistanı, frenli hız sabitleyici, deri arkaya yatabilen yanal destekli koltuklar, park asistanı gibi donanımlar var.

* T5 Caravelle aracımızı 11 yaşına kadar kullandık ama son yıllara kadar pek bir trim sesi yoktu. Sadece son dönemlerde ön göstergelerin olduğu kısımdan hafif trim sesi geliyordu ve arka kayar kapıdan bazen hafif bir sallantı sesi geliyordu. Bunları da aracı dinleyerek sürdüğünüzde fark ediyordunuz. Şu anda 1,5 yaşındaki Vito'da 11 yaşındaki bir araçla aynı düzeyde trim sesi var. Servise söylüyorum, yapılacak bir şey yok, koskoca araba, olur, normal, diyorlar.

* Her iki aracında donanımlı versiyonlarında 3 yönlü klima var. Caravelle'de hem ön taraftan hem de arka taraftan 2. sıra koltuğun üzerindeki ufak dijital ekrandan ayarlayabiliyorsunuz ama Vito'da sadece ön taraftan ayarlayabiliyorsunuz.

* Vito yu almaktaki en etkili neden ise Caravelledeki olası DSG, turbo, adblue sorunları ve milattan önceden kalma dik, yanal desteksiz, uzun yolda yorucu olan arka koltuklar. Koltuklara rağmen VW, Caravelle'de Amarok'taki gibi 6 silindirli 3.0 motoru ve 8 ileri ZF şanzımanı kullansaydı ikisi arasında çok daha zor bir seçim yapılırdı.

* Ek olarak Vito'da en arka kelebek camlar elektrikli olarak açılıp kapatılabiliyorken, Caravellede sadece orta sol cam mandallı sürgülü olarak elle açılıp kapatılabiliyor ve bu cam sürekli açık unutulur arabaya tekrar biner ve onu kapatırsınız. Vito da ise konforlu açma kapama gibi özellik olarak geçmeyen birçok Mercedes dokunuşları var. Gerçi VW'de anahtarı kapı kilidine sokup çeviröiş vaziyette tutuğunuzda ön camları kapatabiliyorsunuz ama sürgülü cam için yapacak bir şey yok.

* Yeni Caravelle'nin yakıt tüketimi hakkında net tecrübem yok ama Vito'nun fabrika tüketim verileri daha düşük. Şehir içinde gerçekten dikkat ederk kullanırsanız 100 km deki ortalama 8 lere kadar düşebiliyor. Dikkat etmezseniz ve düşük hız ortalamasıyla kısa mesafede kullanıyorsanız ortalama tüketim 10-11 litrelerde oluyor.

Unuttuğum, değinmediğim noktalar muhakkak vardır. Başka bir sorunuz olursa bu araçlar hakkında yanıtlayabilirim.

 

[SUKRU]

Bayramda Vito ile 850 km daha yaptım. (Kayseri-Adana-Mersin-Kayseri) . [Aslında Adana olmayacaktı ama nasıl oldu,anlayamadım. Daha önce defalarca gitmeme rağmen Mersin yerine Adana'ya sürmüşüm. Mersin'e bayram namazına yetişmeye odaklanmıştım, oldukça hızlıydım, herhalde ondan oldu. Sonradan farkına vardım, otobandan çıkış bulamadım, giderken giderken Adana'ya kadar gitmiş bulundum. Bizimkiler uyandıklarında şaşkına döndüler. Gerçi sonuç çok da güzel oldu. Kısmette Adana Merkez Cami'nde bayram namazı kılmak varmış. Sonrasında baraj kenarında güzel bir yer bulduk, bayram yahnimizi yedik. Adana'yı kısmen gezdik. Sonuç olarak herkese iyi ki dedirttim. Güzel memleketmiş. İlk defa gezmiş bulundum.] Bu bahaneyle bir anımı da sizinle paylaşmış oldum.




Neyse, 10 kişiydik, tavanda 500 litrelik port bagaj, onun haricinde diğer eşyalarımız... Araç ağırlığı haricinde 1200 kg kadar yüklüydü araç... Araç oldukça konforlu bir seyahat sundu. Fakat, aracın özellikle yüklenince zaten dar olan süspansiyon çalışma aralığı biraz daralıyor ki yanlışlıkla, araç bir defasında çok derin bir çukurdan geçerken araç ciddi manada sarsıldı. Buna ve 18 jantlara rağmen Caravelle'ye göre gerçekten daha konforlu. Virajlarda vs maşallah Caravelle'den çok daha fazla güven veriyor. Ama maalesef aracın deri koltukları, ciddi manada terletiyor.

Çok uzattım.... Asıl sizlere danışacağım konu, yakıt konusuydu. Araç, Mersin'e vardığımızda 100 kmde 8.3 lt ortalama gösteriyordu. Kayseri'ye geldiğimizde ise muhtemelen tırmanmadan dolayı 9.0 lt'ye çıktı. Aracın yüklü olması ve port bagaj 100 kmde ortalamayı 2 lt etkiler mi? Araç şehir içinde bile trafik yoğun değilken uzun mesafelerde 7,5 lt ortalama gösterebiliyordu. Sonuçta bu içinde kısmen Adana ve Mersin şehir içi olsa da uzun yol ortalaması; biraz fazla değil mi?

 

[okanmpx220]

sadece dsg (-) desem yeterli olur bence ...

 

[Sahlan]

Kardes Bence yakita fazla takilma,

Tirmanma,Hava,rakim motoru etkileyebilir,Siz zannedersinizki normal Yol Ama az bir tirmanmayla Bu yakit farkeder,Bence Onemli olan Sizin guvenli konforlu bir yolculuk yapmaniz,Bu arada Vito w639 saft sorunu hakkinda bilgisi olan yazabilirmi?eski Mercedes saft sistemine donduruyorlar burada,fiyati 750 euro kdv haric,yenisini arastirdim 450 euro kdv icinde bilgisi olan arkadaslarin goruslerini bekliyorum.

 

[slovan]

+1200kg demişsiniz, bu yetmez mi?


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[kargaburun]

Uzun araştırmalar sonucu, geçen sonbaharda 114 Pro Vito aldık. Caravelleyada çok baktık vito hep bir kaç adım önde idi. Şuan 30.000 KM sınırında araç bir problem yaratmadı.

Vito ile en önemli nokta, (bence), kesinlikle 111 almayın (1.6 dizel olandan). Şanzıman problemli bir şanzıman. Bunu tecrübe eden çok arkadaşım oldu. 114 PRO 2.2 dizel, ama yakıtı 111 ile aynı. Extra uzun kasada biraz dönüş problemi var, ama normal olanı binek arabadan daha rahat kullanabilirsiniz burada seçim sizin.

 

[SUKRU]

Tirmanma,Hava,rakim motoru etkileyebilir,Siz zannedersinizki normal Yol Ama az bir tirmanmayla Bu yakit farkeder,Bence Onemli olan Sizin guvenli konforlu bir yolculuk yapmaniz,Bu arada Vito w639 saft sorunu hakkinda bilgisi olan yazabilirmi?eski Mercedes saft sistemine donduruyorlar burada,fiyati 750 euro kdv haric,yenisini arastirdim 450 euro kdv icinde bilgisi olan arkadaslarin goruslerini bekliyorum.

+1200kg demişsiniz, bu yetmez mi?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Cevabınız için çok teşekkür ederim. Bir dizel araç için 9.0 litre fazla geldi bana. Bundan dolayı sizlere danışmak istedim. 2.5 tdi caravelle aynı yükle aynı yolda 8 litre ortalama gösteriyordu. Ama port bagaj yoktu.

Uzun araştırmalar sonucu, geçen sonbaharda 114 Pro Vito aldık. Caravelleyada çok baktık vito hep bir kaç adım önde idi. Şuan 30.000 KM sınırında araç bir problem yaratmadı.

Vito ile en önemli nokta, (bence), kesinlikle 111 almayın (1.6 dizel olandan). Şanzıman problemli bir şanzıman. Bunu tecrübe eden çok arkadaşım oldu. 114 PRO 2.2 dizel, ama yakıtı 111 ile aynı. Extra uzun kasada biraz dönüş problemi var, ama normal olanı binek arabadan daha rahat kullanabilirsiniz burada seçim sizin.

Bence de doğru tercih yapmışsınız. 114 lerin yakıt tüketimi bakımından çok ekonomik olduğu söyleniyor. 111 olanlarda şanzımandan ziyade motorda sıkıntı var galiba.

Aracınız otomatik vitesli mi? Eğer bir mahzuru yoksa şehir içi şehir dışı ortalama yakıt tüketimlerini paylaşabilir misiniz?

 

[SUKRU]

sadece dsg (-) desem yeterli olur bence ...

Haklısınız. Caravellelerde, ciddi ağırlıklar taşıyacak bir araçta yağlı kavrama da olsa DSG çok riskli. Zaten Caravellelerin manuel olanları daha fazla tutuluyor. Vitolarda ise durum tam tersi. VW, Amarok'taki gibi 8 ileri ZF şanzımanı 4motion olarak Caravelle'ye adapte etseydi Caravelle için önemli bir tercih sebebi olurdu.

 

[kargaburun]

Cevabınız için çok teşekkür ederim. Bir dizel araç için 9.0 litre fazla geldi bana. Bundan dolayı sizlere danışmak istedim. 2.5 tdi caravelle aynı yükle aynı yolda 8 litre ortalama gösteriyordu. Ama port bagaj yoktu.

Bence de doğru tercih yapmışsınız. 114 lerin yakıt tüketimi bakımından çok ekonomik olduğu söyleniyor. 111 olanlarda şanzımandan ziyade motorda sıkıntı var galiba.

Aracınız otomatik vitesli mi? Eğer bir mahzuru yoksa şehir içi şehir dışı ortalama yakıt tüketimlerini paylaşabilir misiniz?

şöfore verdiğimiz için manuel tercih ettik. yokuş kalkış desteği falan on numara. şehir içi 7 litreyi asla geçmiyor, bende c200d var o bile 7.5 yakıyor.
uzun yolda da 6 civarı. yakıtından çok memnunum.

 

[SUKRU]

şöfore verdiğimiz için manuel tercih ettik. yokuş kalkış desteği falan on numara. şehir içi 7 litreyi asla geçmiyor, bende c200d var o bile 7.5 yakıyor.
uzun yolda da 6 civarı. yakıtından çok memnunum.

Maşallah, 2,5 ton araba için gerçekten çok başarılı.