E250 1.8 CGI Sekonder Hava pompası arızası

[UlviD]

Merhaba arkadaşlar, aracımda böyle bir arıza var motor sarı ikaz ışığı yanıyor, arıza tespitini Koluman Ankara da yaptırdım. 25.000 TL fiyat çıkardılar.
Bu konuda yardımlarınızı bekliyorum, Ankara' da daha uygun bir fiyata yaptırabileceğim yer var mıdır?
Selamlar
Ulvi Dağdeviren

 

[Silinmiş Üye 21233]

Selamlar, çok yakın zamanda bulunduğum ortamdaki arkadaştan aynı sorunu duydum istanbuldaki yetkili servis 22.000 tl çıkarmış. İnternetten aldım ustama taktırdım dedi. Linkini istedim şimdi sizin mesajı görünce, 2.500 tl de taktırmaya vermiş. Siz de böyle bir yol izleyebilirsiniz arada uçurum var). Siteyle herhangi bir ticari ilişkim yoktur, arama motorlarından farklı firmalardan da fiyat araştırması yapın.) @UlviD

BOSCH Sekonder Hava pompası 0580000025 | Mavi Parça

MERCEDES C300-E350-ML350-W203 05>07 W204 07>14 C219 04>10 W211 05>08 W212 09>13 W221 05>13 BOSCH Sekonder Hava pompası 0580000025 ürününe en kaliteli, en uygun fiyatlarla ve en hızlı kargolama seçeneğiyle sitemizden ulaşabilirsiniz.

www.maviparca.com

 

[chipset]

Parça numaranız A 000 140 67 85 , fiyatı da 829.39 €+kdv. Yetkili servisten iskontolu alınabilir, hatta kampanya kapsamında da biraz daha uygun fiyatlı çıkar. Eğer bu mertebeler çok diyorsanız bosch vb üreticisi kimse o marka alınıpta özel serviste montaj yaptırılabilir.

 

[chipset]

Ek olarak muadil parça (bosch vb) + montaj için fiyat bilgiside bekliyorum, uygun olursa yönlendirme yaparız.

 

[UlviD]

Selamlar, çok yakın zamanda bulunduğum ortamdaki arkadaştan aynı sorunu duydum istanbuldaki yetkili servis 22.000 tl çıkarmış. İnternetten aldım ustama taktırdım dedi. Linkini istedim şimdi sizin mesajı görünce, 2.500 tl de taktırmaya vermiş. Siz de böyle bir yol izleyebilirsiniz arada uçurum var). Siteyle herhangi bir ticari ilişkim yoktur, arama motorlarından farklı firmalardan da fiyat araştırması yapın.) @UlviD

BOSCH Sekonder Hava pompası 0580000025 | Mavi Parça

MERCEDES C300-E350-ML350-W203 05>07 W204 07>14 C219 04>10 W211 05>08 W212 09>13 W221 05>13 BOSCH Sekonder Hava pompası 0580000025 ürününe en kaliteli, en uygun fiyatlarla ve en hızlı kargolama seçeneğiyle sitemizden ulaşabilirsiniz.

www.maviparca.com

Çok teşekkür ederim.

 

[UlviD]

Ek olarak muadil parça (bosch vb) + montaj için fiyat bilgiside bekliyorum, uygun olursa yönlendirme yaparız.

Çok teşekkür ederim.

 

[taylan34]

Selam

Yurtdisindan Getirtme sansiniz varsa baya hesapliya geliyor.

 

[UlviD]

Selam

Yurtdisindan Getirtme sansiniz varsa baya hesapliya geliyor.

Çok teşekkür ederim, araştırıyorum, BOSCH servis stoklarında mevcut değilmiş.

 

[chipset]

Bosch marka için 4000 TL fiyat aldım, işçilikte isterseniz o da 3000 TL.

 

[UlviD]

Merhaba arkadaşlar,
www.maviparca.com, İstanbul deposunda 1 adet varmış 4.750,--TL KDV dahil , BOSCH Art Mo:0 580 000 40, MB: A 000 140 67 85, sipariş verdim, 2-3 gün içerisinde ulaşacağını söylediler.
Sonuçtan bilgi vereceğim, konuya cevap veren tüm arkadaşlara içten teşekkürler.
Selamlar
Ulvi Dağdeviren

 

[Silinmiş Üye 21233]

Hayırlı olsun inşallah sorununuz çözülür. İçiniz rahat olsun parça sağlam gelmiş site güvenilir dedi arkadaşım. Yoksa paylaşmazdım ☺️ @UlviD

 

[UlviD]

Bosch marka için 4000 TL fiyat aldım, işçilikte isterseniz o da 3000 TL.

Merhaba, mesajınızı biraz geç gördüm, sipariş verdim, ustam Turhan Bey Ankara Şaşmaz, masraf yapmayalım diye pompayı temizlemişti, o zaman verdiğim işçilik ücretini parça değişiminden düşecek.
İlginize çok teşekkür ederim.
Selamlar
Ulvi Dağdeviren

 

[UlviD]

Hayırlı olsun inşallah sorununuz çözülür. İçiniz rahat olsun parça sağlam gelmiş site güvenilir dedi arkadaşım. Yoksa paylaşmazdım ☺️ @UlviD

Çok teşekkürler, whatsapp mesajı, telefonla görüştüm bana da güven verdiler.
Selamlar
Ulvi Dağdeviren

 

[delicavus]

Merhaba çok geçmiş olsun, bu hava pompası AUDI A8 de başıma gelmişti, fakat sorun sonradan valf kaynaklı olduğu ortaya çıktı.
Bende arızayı bulana kadar sekonder motorunu söktüm 12V DC giriş yaptım motor çalışıyordu sonra hattı takip edip valf buldum WAG grubunda o yıllarda valf aracın vakum hattına bağlıydı vakum hortumu parçalanmıştı, elimde kalan sert silecek fıskiyesi hortumu ile bu sorunu çözmüştüm.

Hava pompasının arızalı olduğundan emin olmak için 12V güç uygulayın, +/- polarizasyonu test için problem olmaz korkmayın ters bağlasanız bile test çalışır sorun olmaz çünkü iki kutuplu bildiğiniz eski tip şarjlı el süpürgelerin dandik motorundan var.
Kolay kolay arıza yapacak bir parça değil aslında bu sebeple kontrol etmenizi öneririm.
İlk etapta soketinden ayırıp aracın üzerinde araç çalışmıyorken 12V uygulamanızı öneririm, motor çalışıyorsa sigortasına ve rölesine bakabilirsiniz. Sorun genellikle bundan kaynaklanır röle ve sigorta yeri için @chipset hocam size yardımcı olabilir.

 

[UlviD]

Merhaba çok geçmiş olsun, bu hava pompası AUDI A8 de başıma gelmişti, fakat sorun sonradan valf kaynaklı olduğu ortaya çıktı.
Bende arızayı bulana kadar sekonder motorunu söktüm 12V DC giriş yaptım motor çalışıyordu sonra hattı takip edip valf buldum WAG grubunda o yıllarda valf aracın vakum hattına bağlıydı vakum hortumu parçalanmıştı, elimde kalan sert silecek fıskiyesi hortumu ile bu sorunu çözmüştüm.

Hava pompasının arızalı olduğundan emin olmak için 12V güç uygulayın, +/- polarizasyonu test için problem olmaz korkmayın ters bağlasanız bile test çalışır sorun olmaz çünkü iki kutuplu bildiğiniz eski tip şarjlı el süpürgelerin dandik motorundan var.
Kolay kolay arıza yapacak bir parça değil aslında bu sebeple kontrol etmenizi öneririm.
İlk etapta soketinden ayırıp aracın üzerinde araç çalışmıyorken 12V uygulamanızı öneririm, motor çalışıyorsa sigortasına ve rölesine bakabilirsiniz. Sorun genellikle bundan kaynaklanır röle ve sigorta yeri için @chipset hocam size yardımcı olabilir.

Parçayı sipariş verdim bahsettiğiniz çözümü Ustamla görüşüp sonucu yazarım.
Selamlar
Ulvi Dağdeviren

 

[chipset]

Parçayı bulabilmenize sevindim👍 konuyu okuyan arkadaşlara fayda sağlayabilmek adına başka bir başlıkta sekonder hava pompasının ne işe yaradığını m271 evo servis kitapçığından translate ile çevirerek koymuştuk. Buraya da ekliyorum.

İkincil hava enjeksiyon pompası, katalitik konvertörü çalışma sıcaklığına daha hızlı ısıtmak için taze hava ekler.

Hava enjeksiyonu sayesinde sıcak egzoz gazı egzoz portlarındaki taze hava ile birlikte yakılır.

Egzozdaki hidrokarbonlar ve karbon monoksit, su ve karbondioksit üretmek için temiz havadaki oksijenle reaksiyona girer.

Bu art yanma, egzoz gazının sıcaklığını arttırır ve katalitik konvertörün daha hızlı ısınmasını sağlar.

Bu, motorun ısınma aşamasında egzoz emisyon değerlerini iyileştirir.

Çalıştırmadan sonra, hava enjeksiyonu, soğutucu 60 ° C'nin üzerinde bir sıcaklığa ulaşana ve ardından tekrar 40 ° C'nin altına düşene kadar devre dışı kalır.

Bu, elektrikli ikincil hava enjeksiyon pompasının sırayla soğumasını sağlar.

 

[UlviD]

Parçayı bulabilmenize sevindim👍 konuyu okuyan arkadaşlara fayda sağlayabilmek adına başka bir başlıkta sekonder hava pompasının ne işe yaradığını m271 evo servis kitapçığından translate ile çevirerek koymuştuk. Buraya da ekliyorum.

İkincil hava enjeksiyon pompası, katalitik konvertörü çalışma sıcaklığına daha hızlı ısıtmak için taze hava ekler.

Hava enjeksiyonu sayesinde sıcak egzoz gazı egzoz portlarındaki taze hava ile birlikte yakılır.

Egzozdaki hidrokarbonlar ve karbon monoksit, su ve karbondioksit üretmek için temiz havadaki oksijenle reaksiyona girer.

Bu art yanma, egzoz gazının sıcaklığını arttırır ve katalitik konvertörün daha hızlı ısınmasını sağlar.

Bu, motorun ısınma aşamasında egzoz emisyon değerlerini iyileştirir.

Çalıştırmadan sonra, hava enjeksiyonu, soğutucu 60 ° C'nin üzerinde bir sıcaklığa ulaşana ve ardından tekrar 40 ° C'nin altına düşene kadar devre dışı kalır.

Bu, elektrikli ikincil hava enjeksiyon pompasının sırayla soğumasını sağlar.

Bilgilendirme için çok teşekkürler.

 

[yigit06]

Merhaba, sekonder hava pompası genelde P04.. Arıza kodu olarak kaydedilir ve motor arıza ışığı yakar. Pompayı sipariş etmeden önce hava hortumlarını mutlaka kontrol etmeniz iyi olurdu, aynı sorun başıma geldi ve pompa hem pahalıydı hem stoklarda yoktu. Daha sonra hava hortumlarında kaçak olduğunu tespit Edip mazot hortumuyla değiştirerek sorunu çözdük. Yukarıda arkadaşın dediği gibi elektrikçiniz mevcut pompanızı test etsin. Yeni gelen pompayı monte etmeyin belkide eskisi sağlamdır ve valf, hortum gibi basit bir yerden çıkarsa iade etme şansınız olsun

 

[Aşkın]

Parçayı bulabilmenize sevindim👍 konuyu okuyan arkadaşlara fayda sağlayabilmek adına başka bir başlıkta sekonder hava pompasının ne işe yaradığını m271 evo servis kitapçığından translate ile çevirerek koymuştuk. Buraya da ekliyorum.

İkincil hava enjeksiyon pompası, katalitik konvertörü çalışma sıcaklığına daha hızlı ısıtmak için taze hava ekler.

Hava enjeksiyonu sayesinde sıcak egzoz gazı egzoz portlarındaki taze hava ile birlikte yakılır.

Egzozdaki hidrokarbonlar ve karbon monoksit, su ve karbondioksit üretmek için temiz havadaki oksijenle reaksiyona girer.

Bu art yanma, egzoz gazının sıcaklığını arttırır ve katalitik konvertörün daha hızlı ısınmasını sağlar.

Bu, motorun ısınma aşamasında egzoz emisyon değerlerini iyileştirir.

Çalıştırmadan sonra, hava enjeksiyonu, soğutucu 60 ° C'nin üzerinde bir sıcaklığa ulaşana ve ardından tekrar 40 ° C'nin altına düşene kadar devre dışı kalır.

Bu, elektrikli ikincil hava enjeksiyon pompasının sırayla soğumasını sağlar.

Sevineyim mi, üzüleyim mi bilemedim; ve c180 1.8 cgi lerde bulunmaz.

 

[UlviD]

Merhaba, sekonder hava pompası genelde P04.. Arıza kodu olarak kaydedilir ve motor arıza ışığı yakar. Pompayı sipariş etmeden önce hava hortumlarını mutlaka kontrol etmeniz iyi olurdu, aynı sorun başıma geldi ve pompa hem pahalıydı hem stoklarda yoktu. Daha sonra hava hortumlarında kaçak olduğunu tespit Edip mazot hortumuyla değiştirerek sorunu çözdük. Yukarıda arkadaşın dediği gibi elektrikçiniz mevcut pompanızı test etsin. Yeni gelen pompayı monte etmeyin belkide eskisi sağlamdır ve valf, hortum gibi basit bir yerden çıkarsa iade etme şansınız olsun

Günaydın, önerileriniz için teşekkür ederim, bu ve benzeri konuları 3 kere kontrol ettirdim, Koluman Ankara dahil.
Hepsi de Pompa arızalı dediler, pompa gelince, Ustama bu önerileri tekrar hatırlatacağım.

 

[UlviD]

Sevineyim mi, üzüleyim mi bilemedim; ve c180 1.8 cgi lerde bulunmaz.

Merhaba, araç 2010 model E250 1.8 cgi

 

[lion1975]

Sanki bu parça E200 cgi lerde de sorun oluyordu.Hatta bir tanıdığım ismail oto diye bir firmadan alıp takmıştı.Umarim bizim aracta bu parça yoktur

 

[chipset]

Sanki bu parça E200 cgi lerde de sorun oluyordu.Hatta bir tanıdığım ismail oto diye bir firmadan alıp takmıştı.Umarim bizim aracta bu parça yoktur

Bizim 1.8 cgi motorda yok👍

 

[lion1975]

Altan Bey bizim araçtaki tüm kronikleri değiştirmiştim,bu parçanın olmamasına sevindim.

 

[chipset]

Altan Bey bizim araçtaki tüm kronikleri değiştirmiştim,bu parçanın olmamasına sevindim.

Bizim motordaki kronikleri sırayalayacak olursak;

Egzantirik Dişlileri
Yağ Pompası Gergisi
Yağ Filtresi Kütüğü
Soğutma Suyu Borusu (Boyuna yönde çatlayan)
Soğutma Suyu Hattı Ventili
Silindir Kapak Contasından Yağ Kaçırması
Motor Kulağı Üzerindeki Koruma Sacının Çatlaması
Yüksek Basınç Pompası
Hava Emiş Borusu Üzerindeki Ek Borunun Dipten Çatlaması
Turbo Bonjo Bolt Civatası Değişimi (Beyaz Duman Sorunu İçin)

Aklıma gelenler böyle, yani bu revizyonları yapınca tekrar sorun çıkartmıyor araç. En azından turbomuz çok sağlam, araç kesinlikle yağ yakmıyor. Piston, sekman, krank, egzantirik milleri, sübaplar, iticiler, horozlar sorunsuz. Devirdaimde sorun yok, klima kompressörü sorunsuz, direksiyon pompası sorunsuz. Böyle bakınca yine de güzel motor bence. Daha sorunzsuz motorlar vardır illaki, yani bu arabayı ikinci elden alınca komple motoru dağıtıp bir kerede bu masrafı yapmak lazım.

 

[Aşkın]

Taraf tutuyor olabilirim ama bence aslında gayet iyi bir motor. Ortak blok üzerinde geliştirdikleri ve turbo uyguladıkları bir motora, içindeki basınç ve çalışma sıcaklıklarını çok dikkate almadan, mevcut bazı yan parçalar ve üretiminde çevre duyarlılığı, geri dönüşümlü malzeme gibi kalitesini çok da kontrol etmedikleri yeni ekipmanlarla piyasaya sürmeleri nedeniyle bu problemleri yaşıyoruz. En basiti dişliler 13 HRC sertlik yerine 50 HRC yapılınca sıkıntı kalmıyor. Neden 13 HRC seçmişler anlamıyorum.
Benim şahsi fikrim, motor içinde aşırı görev yükledikleri yağı da, yeterince ve homojen olarak soğutamıyor. Aynı yağ motor içinde farklı bölgelerde, birbirinden çok farklı derecelerde dolaşıyor ve bu yağın da yapısını bozuyor. Yağ soğutucuyu büyütmek büyük oranda sıkıntıları çözebilecektir.

İlavem var: Karter havalandırma borularındaki tıkanma. ECU üzerindeki barometrik basınç sensörü arızası.

 

[chipset]

Taraf tutuyor olabilirim ama bence aslında gayet iyi bir motor. Ortak blok üzerinde geliştirdikleri ve turbo uyguladıkları bir motora, içindeki basınç ve çalışma sıcaklıklarını çok dikkate almadan, mevcut bazı yan parçalar ve üretiminde çevre duyarlılığı, geri dönüşümlü malzeme gibi kalitesini çok da kontrol etmedikleri yeni ekipmanlarla piyasaya sürmeleri nedeniyle bu problemleri yaşıyoruz. En basiti dişliler 13 HRC sertlik yerine 50 HRC yapılınca sıkıntı kalmıyor. Neden 13 HRC seçmişler anlamıyorum.
Benim şahsi fikrim, motor içinde aşırı görev yükledikleri yağı da, yeterince ve homojen olarak soğutamıyor. Aynı yağ motor içinde farklı bölgelerde, birbirinden çok farklı derecelerde dolaşıyor ve bu yağın da yapısını bozuyor. Yağ soğutucuyu büyütmek büyük oranda sıkıntıları çözebilecektir.

İlavem var: Karter havalandırma borularındaki tıkanma. ECU üzerindeki barometrik basınç sensörü arızası.

Karter Havalandırmayı 240 binde değiştirmiştim, şimdi 300 bin bakımında tekrar kontrol edicem, 60 binlik periyotta tıkanıyor mu en azından onu test etmiş olalım. Dediğiniz gibi bu da kronik, atlamışım onu. Barometrik basınç sensörü arızası bende çıkmıştı evet ama kronik mi onu bilemiyorum🤔

 

[Aşkın]

Karter Havalandırmayı 240 binde değiştirmiştim, şimdi 300 bin bakımında tekrar kontrol edicem, 60 binlik periyotta tıkanıyor mu en azından onu test etmiş olalım. Dediğiniz gibi bu da kronik, atlamışım onu. Barometrik basınç sensörü arızası bende çıkmıştı evet ama kronik mi onu bilemiyorum🤔

Barometrik basınç sensörü arızası birçok tekleme problemi yaşayan araçta var bence ama henüz map sensörleri ile arasındaki okuma farklılığı az olduğu için gün yüzüne çıkmıyor, bende de var. Deniz seviyelerinde hep hatırlatır kendini bana sağolsun. Özellikle lehim noktalarından kaynaklanıyormuş.

Karter havalandırma problemi içinde o tıkanan ventili iptal edip, şu amerikalıların "oil catch can" uygulmasını yapıp sonrasında emiş portundaki yere bağlamak tüm sıkıntıyı çözer gibi gözüküyor.

 

[Aşkın]

Resim ve videolarda yanlış görmediysem, 1.8 cgi c250 lerde yağ buharını bizden farklı olarak üst kapak içine veriyordu. E veya C250 si olan bir arkadaş varsa paylaşır doğrusunu belki. Hatta sen bile EPC den bakabilirsin doğrumudur diye.

 

[lion1975]

Altan Bey bizim aracın şu ana kadar disli seti,termostat ini değiştirdik.Demekki bizim diğer parcalar önümüze sorun olarak gelmedi.Bizim araç 114 binde umuyorum yakın zamanda da gelmez.Hatta klima kompresorunden klimayı açınca bir ses geliyordu.Onunda yağını ve klima gaz değişimini yaptirmistik.Ses bir nebze azaldı.Sirkette bulunan diğer araçlarla kıyaslayinca sesli calisiyordu.

 

[Efkey]

Barometrik basınç sensörü arızası birçok tekleme problemi yaşayan araçta var bence ama henüz map sensörleri ile arasındaki okuma farklılığı az olduğu için gün yüzüne çıkmıyor, bende de var. Deniz seviyelerinde hep hatırlatır kendini bana sağolsun. Özellikle lehim noktalarından kaynaklanıyormuş.

Karter havalandırma problemi içinde o tıkanan ventili iptal edip, şu amerikalıların "oil catch can" uygulmasını yapıp sonrasında emiş portundaki yere bağlamak tüm sıkıntıyı çözer gibi gözüküyor.

Sözü geçmişken bu "oil catch can" olayı için ne düşünüyorsunuz?

 

[Aşkın]

Sözü geçmişken bu "oil catch can" olayı için ne düşünüyorsunuz?

Bence çok mantıklı ve yararlı.
Özellikle direkt enjeksiyonlu araçlarda, karter havalandırmasının direkt emiş hattına verilmesi, buharla birlikte gelen yağ damlacıkları nedeniyle supaplarda karbon birikimine yol açıyor. Emiş manifoldunu daraltıyor. Manifold da ve supap da formu bozulan hava girişi, performansı düşürüyor. Supap üzerindeki katman nedeniyle supap geç soğuyor veya soğuyamıyor. Eğer emiş portuna gelen buhardaki yağı ayırabilirsek, emişe sadece yakıt buharı girecek ve tam bir çözüm olmasa da üzerinden yakıt buharı geçen supapda karbon birikimi olmayacak, olan ise yakıt buharıyla incelecek.

 

[chipset]

Bence çok mantıklı ve yararlı.
Özellikle direkt enjeksiyonlu araçlarda, karter havalandırmasının direkt emiş hattına verilmesi, buharla birlikte gelen yağ damlacıkları nedeniyle supaplarda karbon birikimine yol açıyor. Emiş manifoldunu daraltıyor. Manifold da ve supap da formu bozulan hava girişi, performansı düşürüyor. Supap üzerindeki katman nedeniyle supap geç soğuyor veya soğuyamıyor. Eğer emiş portuna gelen buhardaki yağı ayırabilirsek, emişe sadece yakıt buharı girecek ve tam bir çözüm olmasa da üzerinden yakıt buharı geçen supapda karbon birikimi olmayacak, olan ise yakıt buharıyla incelecek.

 

[delicavus]

Ekli dosyayı görüntüle 3412Ekli dosyayı görüntüle 3413Ekli dosyayı görüntüle 3414

Altan Hocam bu oil can catch setini nereden bulabiliriz?

Sen kullanıyor musun?

 

[chipset]

Altan Hocam bu oil can catch setini nereden bulabiliriz?

Sen kullanıyor musun?

Rus forumundan gördüm tesadüfen şimdi de paylaşayım dedim, vw grubu için kitler satılıyorda bizim araçlar için üretildi mi hiç bilmiyorum, araştırmak lazım, bir şey bulursam yazarım mutlaka.

 

[delicavus]

Rus forumundan gördüm tesadüfen şimdi de paylaşayım dedim, vw grubu için kitler satılıyorda bizim araçlar için üretildi mi hiç bilmiyorum, araştırmak lazım, bir şey bulursam yazarım mutlaka.

Oil Catch Tank, Yctze Universal Two-hole Aluminum Car Engine Oil Reservoir Catch Can Breather Tank Kit Black oil catch can
https://amzn.eu/d/3GahYhk

Amazonda böyle üniversal bir set var, yakışıklı da duruyor, forumlarda ve YouTube da kullananlar yorum yapmış kimisinin ki 5 ayda yarıya kadar dolmuş, kimisininki 10 ayda yarıya gelmemiş ama zımbırtının işini yaptığını görüyorum.

Umarım pozitif karter basıncı için problem olmuyordur.

 

[Aşkın]

Ekli dosyayı görüntüle 3412Ekli dosyayı görüntüle 3413Ekli dosyayı görüntüle 3414

Bu daha çok eski tip yakıt filtresi gibi duruyor ama işe yarıyor gibi.
Bizim çözmemiz gereken diğer bir sıkıntı ise, bizdeki valfin içini boşaltmak. Esas sorun çıkaran parça bu valf zaten. Kuruyup tıkanıyor. Standardın içini boşaltıp, yeni çekilen boruda kolay ulaşılabilir-değiştirilebilir-temizlenebilir bir valf uygulaması yapılmalı.

 

[UlviD]

Merhaba arkadaşlar,
www.maviparca.com, İstanbul deposunda 1 adet varmış 4.750,--TL KDV dahil , BOSCH Art Mo:0 580 000 40, MB: A 000 140 67 85, sipariş verdim, 2-3 gün içerisinde ulaşacağını söylediler.
Sonuçtan bilgi vereceğim, konuya cevap veren tüm arkadaşlara içten teşekkürler.
Selamlar
Ulvi Dağdeviren

Merhaba arkadaşlar, parça geldi, bugün araca takıldı, parça 4.750,--TL + İşçilik 750,--TL, önceden verilen 1.000,--TL ile Toplam 1.750,--TL işçilik ödedim.
Ayrıca kontrollerde ara hortum dedikleri bir parçayı da değiştirmişler ayrıca 420,--TL da ona ödedim.

Bu platformda problemime ilgi gösterip cevap veren arkadaşlara tekrar teşekkür ederim.
İyiki varsınız.
Selamlar
Ulvi Dağdeviren

 

[yalaz]

Merhaba arkadaşlar, aracımda böyle bir arıza var motor sarı ikaz ışığı yanıyor, arıza tespitini Koluman Ankara da yaptırdım. 25.000 TL fiyat çıkardılar.
Bu konuda yardımlarınızı bekliyorum, Ankara' da daha uygun bir fiyata yaptırabileceğim yer var mıdır?
Selamlar
Ulvi Dağdeviren

Hocam nasıl bir uyarı verdi araç ses falan varmıydı

 

[UlviD]

Hocam nasıl bir uyarı verdi araç ses falan varmıydı

Merhaba, Motor ikaz ışığı yandı, cihaza bağlatınca arızalı parçayı gösterdi., değiştirdik.