E250 CGI Zincir sorunu kronik mi? Araç alım tavsiyeleriniz?

[teknik562]

E250 CGI Zincir sorunu kronik mi? Araç alım tavsiyeleriniz?

Herkese selamlar, iyi bayramlar.

Yakın bir zamanda 1.8 motor 2012-2013 bir araç almayı düşünüyorum. Kapanma nedeniyle gidip çok fazla araba bakma fırsatım olmadı. Araçları yakınen göremediğim için temiz bir aracın aşağı yukarı ne kadar etmesi gerektiğini de kestiremiyorum. Malum sarı sitedeki fiyatlar ve galericiler sağolsun alışveriş yapmaktan korkuttular insanları. İlk olarak bu konuyla ilgili güncel naçizane tavsiyelerinize ihtiyacım var. W212 prefacelift diye tabir edilen koldan vitesli 7g+ 1.8 e250 cgi bir araç şu piyasada ne kadar etmeli, kaç paraya alırsak üzülmeyiz, piyasayı az çok takip eden arkadaşlar fikirlerini paylaşabilirler mi?

Tavsiyelerinize ihtiyaç duyduğum ikinci konu ise bu motorlarda bahsedilen egzantrik zincir/dişli problemleri. Bundan önce motorlarının vidalarina anahtar değmemiş 432bin km de 250d, 385 bin km de w210 220cdi, 310 bin km de w211 220cdi araç sahibi olan birisi olarak açıkçası çok şaşırdım. Ankara'da takipte olduğum ve almaya niyetlendiğim 73 bin kmde olan bir aracın sahibiyle görüştüğümde, ağır bakım yaptırdığından ve yakın zamanda zincir değiştiğinden bahsetti. Bunu duyunca hayretler içinde araştırmaya başladım ve forumda bununla ilgili bir kaç başlık açılmış olduğunu gördüm. Bunca yıl çok eski ve yüksek km li araçlar kullanmama rağmen bir seferde 2 bin tl bile harcamamışken, 20 bin 40 bin tl gibi rakamları, hem de 70-80 bin kmlerde araçlarda duymak açıkçası korkuttu beni. Bu araç kullanıcları bizleri aydınlatabilirler mi? Bu sorunları yaşamış olan arkadaşlar çok mu şanssızlar, yoksa bu km lerde kaçınılmaz bir durum mu? Sorun yaşamadan 150 200 bin km lere gelen kullanıcılar da var mı?

Takip ettiğim araç özelinde konuşursak, sahibi özel servise bakım için götürdüğünde zincirden hafif ses duyduklarını ve zinciri değiştiklerini belirtiyor, telefondan anladığım kadarıyla araçtan teknik olarak çok fazla anlamıyor. Özel servisin yaptığı işe ne kadar güvenmek lazım? Bu tamirat en azından 150 bin km lere kadar sorunsuz göturebilir mi? Eğer bu zincir problemi bu araçların çoğunluğunda yaşanıyorsa, 70 bin 100 bin 130 bin km de cgi almak yerine, aynı fiyatlara 180 bin 220 bin km lerde cdi tercih etmek daha mı mantıklı olur? Daha önce 2 farklı 220cdi motor kullandım ve en fazla enjektör pulu ve enjektör memeleri degiştirdim. Yeni CDI lar da bu kadar sorunsuz mu? 400 bin tl civarı bir para harcayıpta 150 bin tl ye sattığım emektar aracımdan kat kat sorunlu bir araç almaktan korkuyorum.

Bu konuda değerli fikirlerinizi ve önerilerinizi duymaktan çok mutlu olurum. Teşekkürler.

 

[tarkaner]

Herkese selamlar, iyi bayramlar.

Yakın bir zamanda 1.8 motor 2012-2013 bir araç almayı düşünüyorum. Kapanma nedeniyle gidip çok fazla araba bakma fırsatım olmadı. Araçları yakınen göremediğim için temiz bir aracın aşağı yukarı ne kadar etmesi gerektiğini de kestiremiyorum. Malum sarı sitedeki fiyatlar ve galericiler sağolsun alışveriş yapmaktan korkuttular insanları. İlk olarak bu konuyla ilgili güncel naçizane tavsiyelerinize ihtiyacım var. W212 prefacelift diye tabir edilen koldan vitesli 7g+ 1.8 e250 cgi bir araç şu piyasada ne kadar etmeli, kaç paraya alırsak üzülmeyiz, piyasayı az çok takip eden arkadaşlar fikirlerini paylaşabilirler mi?

Tavsiyelerinize ihtiyaç duyduğum ikinci konu ise bu motorlarda bahsedilen egzantrik zincir/dişli problemleri. Bundan önce motorlarının vidalarina anahtar değmemiş 432bin km de 250d, 385 bin km de w210 220cdi, 310 bin km de w211 220cdi araç sahibi olan birisi olarak açıkçası çok şaşırdım. Ankara'da takipte olduğum ve almaya niyetlendiğim 73 bin kmde olan bir aracın sahibiyle görüştüğümde, ağır bakım yaptırdığından ve yakın zamanda zincir değiştiğinden bahsetti. Bunu duyunca hayretler içinde araştırmaya başladım ve forumda bununla ilgili bir kaç başlık açılmış olduğunu gördüm. Bunca yıl çok eski ve yüksek km li araçlar kullanmama rağmen bir seferde 2 bin tl bile harcamamışken, 20 bin 40 bin tl gibi rakamları, hem de 70-80 bin kmlerde araçlarda duymak açıkçası korkuttu beni. Bu araç kullanıcları bizleri aydınlatabilirler mi? Bu sorunları yaşamış olan arkadaşlar çok mu şanssızlar, yoksa bu km lerde kaçınılmaz bir durum mu? Sorun yaşamadan 150 200 bin km lere gelen kullanıcılar da var mı?

Takip ettiğim araç özelinde konuşursak, sahibi özel servise bakım için götürdüğünde zincirden hafif ses duyduklarını ve zinciri değiştiklerini belirtiyor, telefondan anladığım kadarıyla araçtan teknik olarak çok fazla anlamıyor. Özel servisin yaptığı işe ne kadar güvenmek lazım? Bu tamirat en azından 150 bin km lere kadar sorunsuz göturebilir mi? Eğer bu zincir problemi bu araçların çoğunluğunda yaşanıyorsa, 70 bin 100 bin 130 bin km de cgi almak yerine, aynı fiyatlara 180 bin 220 bin km lerde cdi tercih etmek daha mı mantıklı olur? Daha önce 2 farklı 220cdi motor kullandım ve en fazla enjektör pulu ve enjektör memeleri degiştirdim. Yeni CDI lar da bu kadar sorunsuz mu? 400 bin tl civarı bir para harcayıpta 150 bin tl ye sattığım emektar aracımdan kat kat sorunlu bir araç almaktan korkuyorum.

Bu konuda değerli fikirlerinizi ve önerilerinizi duymaktan çok mutlu olurum. Teşekkürler.

220 CDI bence Mercedes 'in en sorunsuz dizel motoru.

2011 W212 E200 1.8 CGI sahibiyim. 110 K da zincir hatası olan bir araç alıp, hemen yetkili serviste, dişliler, zincir, gergiler, yağ pompası, vs tüm parçaları değiştirttim. Maşallah 90 K km dir de sorunsuz biniyorum. Sanırım daha uzun km de gider. Son revizyon olmuş parçalar ile bu zincir uzaması problemini çözmüş sanırım MB.

Bence motordan çok, aracın genel durumu daha önemli. Temiz kullanılmış mı, km düşük mü, çok el değiştirmiş mi, vb kriterler, hatta sahibi bile önemli bence.

İçinize sinen bir araç bulduysanız, E220 CDI veya E250 CGI fark etmez diye düşünüyorum. E220 yakıt olarak çok daha az yakacaktır tabi ki ama, düşük km li bir E250 benim için her zaman daha tercih sebebidir. Motora takılmayın, temiz araç olsun yeter.

SM-G965F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

[sebinefe]

Herkese selamlar, iyi bayramlar.

Yakın bir zamanda 1.8 motor 2012-2013 bir araç almayı düşünüyorum. Kapanma nedeniyle gidip çok fazla araba bakma fırsatım olmadı. Araçları yakınen göremediğim için temiz bir aracın aşağı yukarı ne kadar etmesi gerektiğini de kestiremiyorum. Malum sarı sitedeki fiyatlar ve galericiler sağolsun alışveriş yapmaktan korkuttular insanları. İlk olarak bu konuyla ilgili güncel naçizane tavsiyelerinize ihtiyacım var. W212 prefacelift diye tabir edilen koldan vitesli 7g+ 1.8 e250 cgi bir araç şu piyasada ne kadar etmeli, kaç paraya alırsak üzülmeyiz, piyasayı az çok takip eden arkadaşlar fikirlerini paylaşabilirler mi?

Tavsiyelerinize ihtiyaç duyduğum ikinci konu ise bu motorlarda bahsedilen egzantrik zincir/dişli problemleri. Bundan önce motorlarının vidalarina anahtar değmemiş 432bin km de 250d, 385 bin km de w210 220cdi, 310 bin km de w211 220cdi araç sahibi olan birisi olarak açıkçası çok şaşırdım. Ankara'da takipte olduğum ve almaya niyetlendiğim 73 bin kmde olan bir aracın sahibiyle görüştüğümde, ağır bakım yaptırdığından ve yakın zamanda zincir değiştiğinden bahsetti. Bunu duyunca hayretler içinde araştırmaya başladım ve forumda bununla ilgili bir kaç başlık açılmış olduğunu gördüm. Bunca yıl çok eski ve yüksek km li araçlar kullanmama rağmen bir seferde 2 bin tl bile harcamamışken, 20 bin 40 bin tl gibi rakamları, hem de 70-80 bin kmlerde araçlarda duymak açıkçası korkuttu beni. Bu araç kullanıcları bizleri aydınlatabilirler mi? Bu sorunları yaşamış olan arkadaşlar çok mu şanssızlar, yoksa bu km lerde kaçınılmaz bir durum mu? Sorun yaşamadan 150 200 bin km lere gelen kullanıcılar da var mı?

Takip ettiğim araç özelinde konuşursak, sahibi özel servise bakım için götürdüğünde zincirden hafif ses duyduklarını ve zinciri değiştiklerini belirtiyor, telefondan anladığım kadarıyla araçtan teknik olarak çok fazla anlamıyor. Özel servisin yaptığı işe ne kadar güvenmek lazım? Bu tamirat en azından 150 bin km lere kadar sorunsuz göturebilir mi? Eğer bu zincir problemi bu araçların çoğunluğunda yaşanıyorsa, 70 bin 100 bin 130 bin km de cgi almak yerine, aynı fiyatlara 180 bin 220 bin km lerde cdi tercih etmek daha mı mantıklı olur? Daha önce 2 farklı 220cdi motor kullandım ve en fazla enjektör pulu ve enjektör memeleri degiştirdim. Yeni CDI lar da bu kadar sorunsuz mu? 400 bin tl civarı bir para harcayıpta 150 bin tl ye sattığım emektar aracımdan kat kat sorunlu bir araç almaktan korkuyorum.

Bu konuda değerli fikirlerinizi ve önerilerinizi duymaktan çok mutlu olurum. Teşekkürler.

Öncelikle iyi bayramlar.

Gerçekten yeni nesil turbo arabalarda bu zincir uzatma mevzusu Can sıkıcı olabiliyor. Tsı motorlarda çokça duymuştum, bu m271 kodlu motorlarda da demek ki baya sıkıntılı bir durum.

Bu arada referans olması açısından beğendiğiniz arabayla kaça anlaştınız veya anlaşmak üzeresiniz. Donanım bilgisi de olsa güzel olur tabi (premium, elite vb)


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[kaptannn]

Fiyat konusunda dusuncem;
2012 prefacelift olan 250 cgi ler benimde bir süredir takibimde... Fiyat araligi aracin durumuna ve km.sine bagli olarak 300k tl.den baslayip 450k tl.ye kadar gitmekte...
Yalniz 2. el piyasa şu dönemde özelliklede belli bir tutar uzeri olan üst segment araclar icin gercekten dramatik derecede durgun.. takip ettigim araclar aylardir defalarca kez fiyat dusurmerine ragmen satilamiyor.

Benim takip ettigim kadariyla 100-150k km. araliginda elit yada premium donanim farketmeksizin hatasız, yada en fazla 2 parca boyali diyelim (kaput ve bagaj haric tabi) pazarlikla 350k tl. civarına rahatlikla alinabilmesi gerek..
Bu kriterde olupta halihazırda 360-380k tl. fiyatlama.yapip (390-400k tl.den dusererek) aylardir satilamayan bir cok arac mevcut
Km. 100k nın altina duserse tabi fiyatta haliyle biraz daha artacaktir.
Zincir vaziyetinin ise maalesef belli bir net km. degisimi yok (servisin ... km.de degisim mevzusu vardir tabiki)
Lakin bunun ömru bircok degiskene bagli, ve 2. el olunca daha once hangi sartlarda nasil kullanildigini detayli olarak bilmek cok zor.
Bununla ilgili olarak aracı makineye baglayip zincirin uzamasi ve toleransi ölcülebiliyor, ayrica bu motordan anliyan ustalar motor sogukken calisinca zincirin sesini dinliyerek en azindan zincir icin bir fikir verebiliyor. Benim sahsi fikrim 150-160k km.yi gecirmemek yerinde olur. Arac hor ve sert kullanılmadiysa bakimliysa muhtemelen daha yuksek km.leride gorebilir fakat belli km sınırıni astiktan sonra insanin aklinda hep ya koparsa sonucunda olusacak kallavi masraf miktari olup huzursuz edecektir.

 

[teknik562]

Teşekkürler bilgiler için. Ben son 1 aydır piyasalarını takip ediyorum. Favoriye ekledigim onlarca araç var, son bir aylık takibime göre 330 dan 430 a kadar, ya az hasarli 150 bin km üzeri, ya da düşük km ama 1 2 parça değişenli araçlar mevcut. Benim için önden ağır darbe olmasın, en fazla 2. Sahibi olsun, oyle bedeli yazmayan hasar kaydı olmasın yeterli. En az 4 5 sene kullanmayi düşündüğüm için değişeni boyayı çok dert etmiyorum. Geçmişini iyi bileyim ki, sonrasında satarken mahçup olmayayım, fiyatını düzgün belirleyeyim istiyorum. Ama bu zincir olayını ve tamir masrafının da bu kadar yüksek olduğunu öğrendikten sonra tüm kriterlerimi sorgulamaya başladım. Araba temiz olsun, km dert değil diyemiyoz sanırım artık yeni mercedeslerde.

Bayram sonrası bakacağım araç sorgulama sonuçlarına göre 2 yılda ortalama 20 bin küsür km de bir muayeneye girmiş. Toplam 3 kazada 2 kapı değişmiş, eksper raporuna göre ön tampon, radyatör, intercooler, turbo hortumu vs. değişmiş görünüyor. Kaput ve farlara bir şey olmadığına göre yavaş hızda küçük bir çarpma olabilir diye düşündüm. Araca bakmaya gidince daha detaylı bilgi alacağım, mümkünse fotoları isteyeceğim. Fiyat ilanda 400 görünüyor, telefonda pazarlık ayıp olur diye bir fiyat teklifinde bulunmadım ama pazarlığa açık birine benziyordu. Araç premium paket ve ilk sahibinden. 330 bin liraya 160 bin km de olanı da var, 360 bin liraya 110 bin km de olanı da var ama bu zincir problemi kafamı çok karıştırdı. Sizce ne kadara alınırsa mantıklı bir alışveriş olur?

 

[dralex]

bahsedilen araçtan bende baktım.çoğu özel ithalat,2013 ve sonrası normal girişili,7 gtronic daha iyi olur ayrıca bu m271 kodlu motor ürkütüyor insanı,maliyetlerden ziyade ne zaman ve nasıl sorun çıkarabileceğini bilemiyorsum,ama sonuçta alınacaksa servis bakımlı sorunsuz zorlanmamış bir araba bulmak lazım.eğeer amg vs paket alınmayacka ki e kasa alıp konforunu yaşıyamıyacaksanız değmez,o zaman 220 veya 250 cdi en doğru seçim olur hatta 220 cdi en sorunsuz en uzun ömürlü motordan biridir.

 

[Paskovich]

Bakım geçmişi önemli bence Ahmet Bey, bu motorların sitede de göreceğiniz üzere bazı parçalarının yenilenmesi gerekiyor, ben de almadan önce 6 ay araç aradım, çoğu bayii çıkışlı değildi, borç karşılığı aldığını söyleyenden bunlarda zincir problemi yok diyene, birçok satıcıyla konuşmuştum. %90'ı yeterli bilgi vermedi, galerilerse özel servislerde sadece zinciri değiştiriyor genelde veya dişliyi değiştirirse yan sanayi taktırıyor, yetkili serviste bu işlem 1-2 yıl öncesine kadar 12-15-20k arası tutuyordu, şimdi daha uygun.
Bayii çıkışlı ve bayii bakımlı bir araç, kafada daha az soru işareti bırakır düşüncesindeyim. En azından motoruna yan sanayi parça takılmadığından, diğerlerine göre daha emin olunabilir.
Ben 100.000 km'de almıştım aracı, zincir-dişli-mil yetkilide değişmiş olmasına rağmen tekrar yetkilide değiştirdim, sonra egzantrik konum sensörleri motor ışığı yanmasından dolayı değişti ve bunun sebebinin bulunması yaklaşık 4 ay sürdü, her sene masraf çıkarabilecek bir araç, buna göre hazırlıklı olunmalı, sadece bakım yaptırıp binmek biraz zor, km düşüklüğü fark etmiyor yani demek istediğim.

 

[M&M]

Teşekkürler bilgiler için. Ben son 1 aydır piyasalarını takip ediyorum. Favoriye ekledigim onlarca araç var, son bir aylık takibime göre 330 dan 430 a kadar, ya az hasarli 150 bin km üzeri, ya da düşük km ama 1 2 parça değişenli araçlar mevcut. Benim için önden ağır darbe olmasın, en fazla 2. Sahibi olsun, oyle bedeli yazmayan hasar kaydı olmasın yeterli. En az 4 5 sene kullanmayi düşündüğüm için değişeni boyayı çok dert etmiyorum. Geçmişini iyi bileyim ki, sonrasında satarken mahçup olmayayım, fiyatını düzgün belirleyeyim istiyorum. Ama bu zincir olayını ve tamir masrafının da bu kadar yüksek olduğunu öğrendikten sonra tüm kriterlerimi sorgulamaya başladım. Araba temiz olsun, km dert değil diyemiyoz sanırım artık yeni mercedeslerde.

Bayram sonrası bakacağım araç sorgulama sonuçlarına göre 2 yılda ortalama 20 bin küsür km de bir muayeneye girmiş. Toplam 3 kazada 2 kapı değişmiş, eksper raporuna göre ön tampon, radyatör, intercooler, turbo hortumu vs. değişmiş görünüyor. Kaput ve farlara bir şey olmadığına göre yavaş hızda küçük bir çarpma olabilir diye düşündüm. Araca bakmaya gidince daha detaylı bilgi alacağım, mümkünse fotoları isteyeceğim. Fiyat ilanda 400 görünüyor, telefonda pazarlık ayıp olur diye bir fiyat teklifinde bulunmadım ama pazarlığa açık birine benziyordu. Araç premium paket ve ilk sahibinden. 330 bin liraya 160 bin km de olanı da var, 360 bin liraya 110 bin km de olanı da var ama bu zincir problemi kafamı çok karıştırdı. Sizce ne kadara alınırsa mantıklı bir alışveriş olur?

Ahmet bey merhabalar,

Okuduklarıma göre yol alacak olursam bende Mercedes te bugüne kadar hiç km takıntım olmadı en son aracımı 157.km de aldım ve bu bugüne kadar aldığım en düşük km li Mercedes'ti.
Benim araç ta M271 Kompressör motor evet bu araçlarda da zincir uzaması mevcut ben de piyasa araştırırken satıcılar hep şunu söyledi zincir değişimi olmaz bunlarda ömürlüktür yani bilmeyen birisi olsak inanaıp alacağız.Ben en son şöyle bir çare buldum bir araç vardı kasa gayet düzgün sadece iki parça boyası vardı bu arada yeri gelmişken değineyim benim araçta da 2 adet bedelsiz hasar var bende çok takıntılıyımdır servise götürdüm ben asla ekspere araç götürmem çok ta güvenmem açıkçası aracın alttan üste baktılar satıcının dediği dışında ufak bir boya çıktı yani iyi bir ustanız varsa çok takılmayın bedelsiz hasar kaydına ufak ta olabiliyor yeterki anlayan baksın.Motor konusuna dönecek olursam malum piyasa üç kağıtçı dolu benim gösterdiğim aracın rutin bakımları gayet düzgün yapılmış ancak ağır bakımları yapılmamıştı ben aracı bu şekilde aldım.Piyasadan biraz da uyguna geldi neyse zincir için açtık motoru bu arada ben bu işlemleri 168.km de yaptırdım dişlilerde kırık çıktı parçaları ben sağ olsun Altan bey sayesinde yetkili servisten temin ettim ve gözüm görerek tüm setini değiştirdim yanında daha bir çok şeyde yaptırdım aracı A'dan Z'ye eldeğmeyen yeri kalmadı benim 20.tl e maal oldu ama şuan göğsümü gere gere satacak olsam satarım üstüne koyarak çünkü herşeyi belgeli bir şekilde.Diyeceğim şu ki eğer biraz daha ucuza düzgün araç bulursanız bakımı yapılmamış ve tabiki güvendiğiniz ustanız ve zamanınız varsa görerek yaptırmak en garantisi çünkü bu dişli ve zincirlerin yan sanayileri baya mevcut insanlar satacam diye taktırıp geçiyorlar sonra siz daha 20.bin km yapmadan yeniden değiştirmek zorunda kalıyorsunuz.

 

[kaptannn]

Hocam peki bu revizyonu yaparken yada yapmazdan önce hic arastırdinizmi;
Zincirin mutlaka; disliler + kizak + diger aparatlarla takim olarakmi degismesi gerekiyor, yada disliler saglam durumdaysa sadece zincir degistirilerek cok daha az bir masrafla halledilebiliyormu..?

Bildigim kadariyla esas yuksek maliyeti disliler tutuyor

 

[M&M]

Hocam peki bu revizyonu yaparken yada yapmazdan önce hic arastırdinizmi;
Zincirin mutlaka; disliler + kizak + diger aparatlarla takim olarakmi degismesi gerekiyor, yada disliler saglam durumdaysa sadece zincir degistirilerek cok daha az bir masrafla halledilebiliyormu..?

Bildigim kadariyla esas yuksek maliyeti disliler tutuyor

Hakan bey merhabalar, evet yaptırmadan ve almadan baya bir araştırma yaptım.
Şöyleki zincire zamanında müdahale edilip değiştirildiyse örneğin 100-120 km aralığında dişliler sağlam çıkabiliyor fakat başka bir durumda mevcut dişliler sağlam olabilir ama dişlinin içinde bir başka mekanizmada mevcut onlarda bozulmuş çıkabiliyor dişlilerde sapmaya yol açıyor yine değişim gerekiyor.Örnek verecek olursak bizde birde W211 var oda kompressör motor 120 de zincir değişmiş ancak biz aldığımızda garanti olsun diye yaklaşık170. De birdaha değiştirdik dişliler gayet düzgün işlevini yerine getiriyordu.Asıl parayı tutan zaten dişliler o yüzden çoğu kişi yaptırmadan ya satıyor yada yan sanayi dişli takıp elden çıkarıyor dikkat etmek lazım.Tabikide en sağlamı set değiştirmek ben yaklaşık 80 -100 km arası yeniden zincir değiştirmeyi düşünüyorum mesela şu an kafam rahat çok şükür.

 

[M&M]

Sadece zincirle kurtarabilirseniz maksimum 2.000 tl ye hal olur gibi.

 

[sinan-s]

Hakan bey merhabalar, evet yaptırmadan ve almadan baya bir araştırma yaptım.
Şöyleki zincire zamanında müdahale edilip değiştirildiyse örneğin 100-120 km aralığında dişliler sağlam çıkabiliyor fakat başka bir durumda mevcut dişliler sağlam olabilir ama dişlinin içinde bir başka mekanizmada mevcut onlarda bozulmuş çıkabiliyor dişlilerde sapmaya yol açıyor yine değişim gerekiyor.Örnek verecek olursak bizde birde W211 var oda kompressör motor 120 de zincir değişmiş ancak biz aldığımızda garanti olsun diye yaklaşık170. De birdaha değiştirdik dişliler gayet düzgün işlevini yerine getiriyordu.Asıl parayı tutan zaten dişliler o yüzden çoğu kişi yaptırmadan ya satıyor yada yan sanayi dişli takıp elden çıkarıyor dikkat etmek lazım.Tabikide en sağlamı set değiştirmek ben yaklaşık 80 -100 km arası yeniden zincir değiştirmeyi düşünüyorum mesela şu an kafam rahat çok şükür.

Siz zincir setini değiştirdiğinzde ,herhangi bir ses varmıydı peki..

 

[M&M]

Siz zincir setini değiştirdiğinzde ,herhangi bir ses varmıydı peki..

Sadece sabahları çalıştırınca hafif bir ses yapıp düzeliyordu bu ses içinde birçok yorum okudum sanırım her W204 te var haricinde çok stabil çalışıyordu.Bana sorarsanız çok sinsi ilerliyor bu zincir işi o seside kulağınızı verip dinlemediğiniz sürece duyamazdınız.Ben km si geçtiği için götürdüm ve alırken ustam uyarmıştı bunun kapak hiç açılmamış diye o yüzden götürdüm.

 

[sinan-s]

Sadece sabahları çalıştırınca hafif bir ses yapıp düzeliyordu bu ses içinde birçok yorum okudum sanırım her W204 te var haricinde çok stabil çalışıyordu.Bana sorarsanız çok sinsi ilerliyor bu zincir işi o seside kulağınızı verip dinlemediğiniz sürece duyamazdınız.Ben km si geçtiği için götürdüm ve alırken ustam uyarmıştı bunun kapak hiç açılmamış diye o yüzden götürdüm.

Hımm anladım..Bende Bu sabah sogukken dinledim tekrar dan ses falan yok çok sükür, Km 121.215 e geldi... Bende herhalde 150 binden snra değiştiricem gibi

 

[M&M]

Hımm anladım..Bende Bu sabah sogukken dinledim tekrar dan ses falan yok çok sükür, Km 121.215 e geldi... Bende herhalde 150 binden snra değiştiricem gibi

Aslında siz zincirle kurtarabilirsiniz belki tam km sinde.

 

[chipset]

Aslında siz zincirle kurtarabilirsiniz belki tam km sinde.

Abi o dişliler eninde sonunda revize numaralılarla değişcek, zincir değişimi sorunu öteler gibi geliyor bana, hazır açılmışken komple değişim en mantıklısı, yetkili serviste kampanya da var.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[sinan-s]

Abi o dişliler eninde sonunda revize numaralılarla değişcek, zincir değişimi sorunu öteler gibi geliyor bana, hazır açılmışken komple değişim en mantıklısı, yetkili serviste kampanya da var.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Altan bey aynen,Ben de değişmişken komple set olarak değişeyım dıyorum..Öbür türlü bir daha kapak aç yapmak istemiyorum.. Km ilerlesin o zamana halledicem İnşalah..Önce yetkili servisten fiyat alıcam,sonra da özel servisten..

 

[chipset]

Altan bey aynen,Ben de değişmişken komple set olarak değişeyım dıyorum..Öbür türlü bir daha kapak aç yapmak istemiyorum.. Km ilerlesin o zamana halledicem İnşalah..Önce yetkili servisten fiyat alıcam,sonra da özel servisten..

Yetkili serviste kampanya dahilinde işçilik dahil 8500 TL, eğer orjinal parça ile özele yaptırınca 12.000 TL mertebesine çıkabiliyormuş, yinede sorun tabi, bir de özel servislerin her parçayı orjinal kullanmaya gerek yok abi düşüncesiyle fiyat yine yetkili servis rakamlarına gelebilir.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[sinan-s]

Yetkili serviste kampanya dahilinde işçilik dahil 8500 TL, eğer orjinal parça ile özele yaptırınca 12.000 TL mertebesine çıkabiliyormuş, yinede sorun tabi, bir de özel servislerin her parçayı orjinal kullanmaya gerek yok abi düşüncesiyle fiyat yine yetkili servis rakamlarına gelebilir.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Aynen,yaptırmadan önce mutlaka soracağm..

 

[M&M]

Abi o dişliler eninde sonunda revize numaralılarla değişcek, zincir değişimi sorunu öteler gibi geliyor bana, hazır açılmışken komple değişim en mantıklısı, yetkili serviste kampanya da var.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Kesinlikle haklısın,bencede en mantıklısı komple değiştirmek.

 

[M&M]

Altan bey aynen,Ben de değişmişken komple set olarak değişeyım dıyorum..Öbür türlü bir daha kapak aç yapmak istemiyorum.. Km ilerlesin o zamana halledicem İnşalah..Önce yetkili servisten fiyat alıcam,sonra da özel servisten..

Hocam o zaman km ilerledikçe dikkatli bir şekilde kullanıp komple değiştirceksin ben 168.km de değişim yapmıştım.

 

[sinan-s]

Hocam o zaman km ilerledikçe dikkatli bir şekilde kullanıp komple değiştirceksin ben 168.km de değişim yapmıştım.

Aynen aynen,gözlemliyorum. Çyle bir durumda komple set olarak sizin yaptığınız gibi değişimini yapar,yıllarca kullanıma devam ederim..

 

[M&M]

Altan bey aynen,Ben de değişmişken komple set olarak değişeyım dıyorum..Öbür türlü bir daha kapak aç yapmak istemiyorum.. Km ilerlesin o zamana halledicem İnşalah..Önce yetkili servisten fiyat alıcam,sonra da özel servisten..

Bu arada o kapağı sökmesi 20 dk abartılacak bir şey değil yani bazıları silindir kapağı gibi düşünüyor.İlk başta bende öyle düşünüyordum ama sökülünce gördüm birşey yok.
Şu an yetkilide yaptırmak en mantıklısı ama ileride ne olur bilinmez.

 

[kaptannn]

Yetkili serviste kampanya dahilinde işçilik dahil 8500 TL, eğer orjinal parça ile özele yaptırınca 12.000 TL mertebesine çıkabiliyormuş, yinede sorun tabi, bir de özel servislerin her parçayı orjinal kullanmaya gerek yok abi düşüncesiyle fiyat yine yetkili servis rakamlarına gelebilir.

Merhaba...
8500 tl yetkili serviste set olarak iscilik ve kdv dahil nihai ve güncel rakammidir..?

Bu fiyattan kampanya hangi serviste mevcut ?.
Fiyat özellikle yetkili servis icin uygun geldi...

 

[sinan-s]

Bu arada o kapağı sökmesi 20 dk abartılacak bir şey değil yani bazıları silindir kapağı gibi düşünüyor.İlk başta bende öyle düşünüyordum ama sökülünce gördüm birşey yok.
Şu an yetkilide yaptırmak en mantıklısı ama ileride ne olur bilinmez.

Fiyat olarak yetkili şu anda mantıklı gözüküyor, ama dediğiniz gibi ileri ki zamanda fiyatlar ne olur,kampanya devam eder mi bilemeyiz.. Gerçi yetkili servisler artık müsşterileri çekmek için devamlı kampanya yapıyorlar

 

[M&M]

Fiyat olarak yetkili şu anda mantıklı gözüküyor, ama dediğiniz gibi ileri ki zamanda fiyatlar ne olur,kampanya devam eder mi bilemeyiz.. Gerçi yetkili servisler artık müsşterileri çekmek için devamlı kampanya yapıyorlar

Evet kesinlikle takip etmek gerekiyor,özel servisler bu fiyatlara inanmıyorlar

 

[chipset]

E250 CGI Zincir sorunu kronik mi? Araç alım tavsiyeleriniz?

Yetkili serviste kampanya dahilinde işçilik dahil 8500 TL, eğer orjinal parça ile özele yaptırınca 12.000 TL mertebesine çıkabiliyormuş, yinede sorun tabi, bir de özel servislerin her parçayı orjinal kullanmaya gerek yok abi düşüncesiyle fiyat yine yetkili servis rakamlarına gelebilir.

Merhaba...
8500 tl yetkili serviste set olarak iscilik ve kdv dahil nihai ve güncel rakammidir..?

Bu fiyattan kampanya hangi serviste mevcut ?.
Fiyat özellikle yetkili servis icin uygun geldi...

[MENTION=8171]kaptannn< kampanya sadece 204045 şase kodlu kompressor motor için geçerli, 31 Mayısa kadar uzatılmış, geneldede uzuyor sürekli, en son 8500 TL idi, fiyatta uzun süredir aynıydı, muhtemelen değişmemiştir, pazartesi günü sorup öğrenirim, nerdeyse bütün yetkili servislerde var kampanya, bazı servisler haberleri yokmuş gibi davransada bastırınca yapıyorlar.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[teknik562]

8500 - 12000 tl aralığında bu işlemler yapilabiliyorsa kabul edilebilir bir masraf o zaman. Önerdiğiniz gibi aracın genel durumu temizse bu masrafı göze alacağım. Genelde resimlerde beğenip yanına gidince hayal kırıklığına uğruyorum ama inşallah bu sefer böyle olmaz, hayırlısıyla alırım. Paylaştığınız bilgiler için çok teşekkür ediyorum.

 

[M&M]

8500 - 12000 tl aralığında bu işlemler yapilabiliyorsa kabul edilebilir bir masraf o zaman. Önerdiğiniz gibi aracın genel durumu temizse bu masrafı göze alacağım. Genelde resimlerde beğenip yanına gidince hayal kırıklığına uğruyorum ama inşallah bu sefer böyle olmaz, hayırlısıyla alırım. Paylaştığınız bilgiler için çok teşekkür ediyorum.

Umarım istediğiniz gibi bir araç bulursunuz.Faydalı olduysak ne mutlu.

 

[teknik562]

Hepinize tavsiyeleriniz için çok teşekkür ediyorum. Bahsetmiş olduğum aracı dün aldım. Piyasa fikri olması açısından fiyat bilgisini de paylaşayım; 2012 model, derin sürtmeden dolayı iki kapısı değişen, kalanı orjinal, 73 bin km de premium paket e250 cgi aracı 380 bin tl ye aldım.

 

[lion1975]

Hayırlı olsun,yeni aracınızı güzel günlerde kullanınız.

 

[kaptannn]

Hepinize tavsiyeleriniz için çok teşekkür ediyorum. Bahsetmiş olduğum aracı dün aldım. Piyasa fikri olması açısından fiyat bilgisini de paylaşayım; 2012 model, derin sürtmeden dolayı iki kapısı değişen, kalanı orjinal, 73 bin km de premium paket e250 cgi aracı 380 bin tl ye aldım.

Hayırlı olsun..
iyi günlerde kazasız belasız keyifle binmek nasip olsun..
bu arada yeni aracınız ne renk ?

Fiyat, tahmin ettigim seviyelerde... zira hatasiz yada 1-2 parca boyali ama 100k km uzeri (100-150k km) olanları 350k sularına nihai pazarlik sonucunda alınabiliyor olmasi gerek...

Sizinkinde 2 degisen var ama degisen parcalar kaput yada bagaj kapagı olmadigi icin aracın fiyatını cok öldürmemis... Fakat aracın km.si dusuk oldugundan (73k km) ve bununla baglantılı olaraktan aracta yıpranma + muhtemel sorun/tamirat masraflarin (triger zincir, fren diskleri vb) daha uzun vade yada km. sonrası beklenmesi nedeniyle fiyat 350k tl.nin üzerinde 380k tl olarak konumlanmış ve nihai alıcısını (sizi) bulmuş...

Bende bu model arac takibindeyim, araci biraz tecrube edince hissiyatlarinizi ve araca dair bazi degerleri (tuketim.vb) burada paylasirsaniz memnun olurum. Selamlar...

 

[Hunter]

Hayırlı olsun


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[M&M]

Hepinize tavsiyeleriniz için çok teşekkür ediyorum. Bahsetmiş olduğum aracı dün aldım. Piyasa fikri olması açısından fiyat bilgisini de paylaşayım; 2012 model, derin sürtmeden dolayı iki kapısı değişen, kalanı orjinal, 73 bin km de premium paket e250 cgi aracı 380 bin tl ye aldım.

Hocam hayırlı olsun ben çok şaşırıyorum ya bu modeldeki araç 73.km çok çok iyi uzun süre sorunsuz binersiniz inşallah.

 

[chipset]

Hocam hayırlı olsun ben çok şaşırıyorum ya bu modeldeki araç 73.km çok çok iyi uzun süre sorunsuz binersiniz inşallah.

Sahibindende 380 e w204 c kasa ilanlarını görünce bedava geliyor fiyatı[emoji23]


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[M&M]

Sahibindende 380 e w204 c kasa ilanlarını görünce bedava geliyor fiyatı[emoji23]


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Altan bey ben bir ikileme düşmüştüm arabayı alım mı almayım mı diye iyiki almışım yoksa alamayacaktık nerdeyse fiyatlar durmuyor eskiden evin varmı diye sorarlardı şimdi araban varmı diye soruyorlar

 

[efebey]

Hepinize tavsiyeleriniz için çok teşekkür ediyorum. Bahsetmiş olduğum aracı dün aldım. Piyasa fikri olması açısından fiyat bilgisini de paylaşayım; 2012 model, derin sürtmeden dolayı iki kapısı değişen, kalanı orjinal, 73 bin km de premium paket e250 cgi aracı 380 bin tl ye aldım.

Füme içi bej/beyaz gibi bir araç vardı onu mu aldınız (favorilerde takibimdeydi) ? Hayırlı ugurlu olsun kazasız belasız kullanmanız dileğiyle


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[sebinefe]

Hayırlı olsun benim de takibimdeydi. Sahibiyle de telefonda tanışma fırsatım olmuştu. Çok beyefendi birisiydi. Hani bu adamla alışveriş yapılır denilecek biri intiba uyandırmıştı. Tabi fiyat benim limitimin çok üzerinde ama her şey nasip sonuçta.

Güle güle, kazasız kullanmanız dileği ile.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[mehmet sumer]

Hepinize tavsiyeleriniz için çok teşekkür ediyorum. Bahsetmiş olduğum aracı dün aldım. Piyasa fikri olması açısından fiyat bilgisini de paylaşayım; 2012 model, derin sürtmeden dolayı iki kapısı değişen, kalanı orjinal, 73 bin km de premium paket e250 cgi aracı 380 bin tl ye aldım.

Yeni aracınız hayırlı olsun Ahmet bey.

 

[teknik562]

Füme içi bej/beyaz gibi bir araç vardı onu mu aldınız (favorilerde takibimdeydi) ? Hayırlı ugurlu olsun kazasız belasız kullanmanız dileğiyleTapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Kusura bakmayın bir süredir giriş yapamadım, iyi dileklerinizi için çok teşekkürler.Araç muhtemelen sizin gördüğünüz araçtır. Paladyum gümüş, iç döşeme açık gri renkte.

Hayırlı olsun benim de takibimdeydi. Sahibiyle de telefonda tanışma fırsatım olmuştu. Çok beyefendi birisiydi. Hani bu adamla alışveriş yapılır denilecek biri intiba uyandırmıştı. Tabi fiyat benim limitimin çok üzerinde ama her şey nasip sonuçta.Güle güle, kazasız kullanmanız dileği ile.

Sahibi dediğiniz gibi çok efendi birisiydi. Fiyatta çok bir şey yapamadı çünkü araç şirkete aitti. Sağolsun elinden geldiğince araçla ilgili ulaşabildiği tüm bilgileri paylaştı. Patronunun aracıymış. Çok fazla binilmemiş, iki yıldır da kendisi ilgileniyormuş.