teknik562
Tecrübeli Üye
- Katılım
- 11 May 2013
- Mesajlar
- 268
- Tepki Puanı
- 22
- Puanları
- 18
- Yaş
- 38
- Konum
- Ankara-Samsun
- Araç
- TOGG T10X V2, 2022 Corsa 1.2T Elegance
Aracı aldıktan sonra başıma gelenleri anlatayım belki başka alacaklara faydam olur.
Aracı yakından gördüm beğendim, İlanda ve telefonda belirttiği gibi içi tertemiz, özenle kullanılmıştı. Dışı ise normal bir binicinin 10 yılda yıpratacağı kadar yıpranmış. Resimlerde tabi detaylar görünmüyor pek ama yakınen bakınca kapılarda açarken çarpmalar sonucu minik boya dökülmeleri, arka çamurluk üzerinde hafif bir sürtme ve neticesinde avuç içi kadar ezilme, sürtmelerden dolayı tampon köşelerine atılmış -sonrasında cilası gitmiş soluklaşmış- lokal boyalar mevcut. Arka tamponda park ederken olduğu belli olan hafif ezilme izleri var. Bagaj kapağı üzerine eşya konulmuş ve minik kılcal çizikler mevcut. Bunun gibi nazarlık diyebileceğim ufak tefek hatalar gördüm. Açıkçası aracı bu haliyle daha sevdim, daha samimi buldum. Malum, galerilere gidince gördüğümüz araçlar pırıl pırıl parlıyor ve bu kadar parlamaları beni çok korkutuyor. Sanki gece 12 den sonra balkabağına dönüşeceğim der gibi bakıyorlar bana
Aracı yakından da gördükten sonra kafamda soru işareti kalmadı, pazarlığımızı ettik anlaştık el sıkıştık, buradan da ekspere gittik. Ekspere giderken, emanet araba kullanmaktan korktuğum için sahibinin kullanmasını rica ettim. Giderken de aracı dikkatle dinledim. İlk başta dikkatimi çeken motor gürültüsü oldu. Bugüne kadar 3 farklı dizel mercedes kullandım, önceki aracım 1.5 tsi leondan sonra, benzinli mercedes bana biraz gürültülü ve sarsıntılı geldi. Sebep aramaya başladım ve motor-şanzıman takozlarından şüphelenmeye başladım. Sahibine sorduğumda hiç değişmediklerini ama son götürdükleri servisin bunlarda sorun olmadığını, ve ses seviyesinin doğal olduğunu belirttiklerini söyledi. Bu şekilde ekspere vardık ve macera burada başladı...
Normalde aklımda olan 500 tl lik bir paketle kaporta aksamını ve frenleri, yanal kaymaları/sapmaları incelettirmekti. Kendim iyi kötü araçtan anladığımı düşünürüm. Elimden geldiğince periyodik bakımları, lift kanal çok gerektirmeyecek mekanik/elektrik işlerini biraz meraktan, biraz da -yıllardır eski araç kullandığımdan- mecburiyetten kendim yapmaya ve öğrenmeye çalışıyorum. Bu nedenle daha kapsamlı bir paketin benim farkettiğimden daha fazla bir şey göremeyeceğini düşünürdüm. Fakat satıcı hanımefendi süslü cümlelerle biraz da korkutarak mı artık nasıl ettiyse beni bir şekilde ikna edip bana 1500 tl lik bir eksper paketini 1250 tl ye -tabiri caizse- kitledi. Aracı kontrol etmeye başladılar, kaportaya bakarken özellikle değişen kapıların olduğu tarafa detaylıca bakmaları için ricada bulundum. Saihbinin belirttiği gibi sürtmeden kaynaklı iki kapının değiştiğini teyid ettiler. Sonrasında sattıkları pakette olan detaylı dyno, fren, ve kayma testlerini yapmalarını beklerken, bu araçların dynoya çıktığında arıza kodu attığını sadece servisin sildiğini falan lafı gevelemeye başladılar, servis menüsünde ESP dyno moduna alalım öyle test edin dedim, 40 türlü bahaneyle yine yapmadılar. Normal sürüş testiyle (!) bakacaklarını söylediler. Söylene söylene aracın başından ayrıldım. Kontrollere devam ettiler aracı kaldırdılar derken o ara yine yanlarına yaklaşıp, aracın düşük devirlerde titreşim ve gürültü ürettiğini, beklediğimden yüksek olduğunu, mümkünse takozları kontrol etmelerini rica ettim. Sözde bakıp sorun olmadığını, hafif yıprandığını ama titreşime sebep vermeyeceğini belirttiler. Daha sonra benim yapamayacağım, herhangi bir son kullanıcın beceremeyeceği (!) işlemleri; sunroofu düğmesinden açıp kapatmak suretiyle, koltuk ısıtmanın düğmesine basarak, teybin de sesini açıp kapatarak arabamı test ettiler. Pakette olan detaylı airbag kontrolünü de SRS lambasının yanıp yanmadığına bakarak yaptılar. Bir ara artık ben bakarım, umarım direksiyondan pamuk veya atlet çıkmaz
Nitekim, 500 tl lik pakette olanları bile alamayıp 1250 tl kazık yedikten sonra notere geçtik. Burada satış sözleşmesine eksper raporunun eklenmesini rica ettim. Satış gerçekleşti ve eve geldim. Belgeleri incelerken bana satılan 1250 tl lik paketin içeriğinde olan 1 yıl kaporta garantisi ve 5 bin km motor/mekanik garantisinin 8 yaş ve 120 bin km üstü araçlarda geçerli olmadığı ibaresini gördüm. Ayrıca satış sözleşmesinde eksper rapor numarasının yanında yazan hizmet yetki belgesi geçersizdir ibaresini farkettim. Anlayacağınız sahtekarlardan bizi korumalarını beklediğimiz eksperlerin de sahtekarlık yaptıklarını yaşayarak öğrenmiş oldum. Bunu yapan eksperi de buradan ilan etmek isterim, OtoRapor isimli ekpertiz firmasının Ankara Emek'te bulunan şubesidir. Daha önce arkadaşlarım için 3 farklı araç götürmüştüm, memnundum ama bu son seferinde yediğim kazık yüzünden yazıklar olsun diyorum. En yakın zaman da da tüketici mahkemesine başvuracağım, bununla ilgili tavsiyeniz olursa da dinlemek isterim.
Aracı hayırlısıyla kazasız belasız aldım geldim, bir iki gün kullandım, oyuncaklarıyla oynadım vs. Sonra şu gürültü ve titreşime odaklanmaya başladım. Sorunu da detaylı anlatayım belki başına gelen olursa bir faydası olur. Araçta diğer viteslerde de minimal ama özellikle 5. vitesten itibaren 1600-2300 devir bandında hafif bir uğultu başlıyordu, 6 ya geçince titreşim de ekleniyordu, 7 ye geçince ise sanki bir vites düşürüpte devir yükseliyormuş gibi yüksek devir sesi duymaya başlıyordum. ECO dan SPORT a geçince vites devir aralıkları yükseldiğinden gürültü ve sarsıntı bir nebze azalıyordu. Bizim forumda ve yabancı forumlarda benzer şikayetleri araştırmaya başladım. Şanzıman türbin balans bozukluğundan, lock_up clutch bitmesine, 5-6-7 numaralı vites dişlilerinin hatasına, radyatörden yağa glikol karışmasına kadar bir sürü senaryo okudum. Motordan korkarken şanzıman mı elimizde kalacak diye moralim sıfıra düştü. O gece uyuduğum uyku burnumdan geldi. Sabah ilk iş inip elimdeki cihazla şanzıman vites geçiş ve lockup clutch adaptasyonlarını resetledim. Bu şekilde bir deneyeyim fark olacak mı görmek istedim. Adaptasyon restleyenler belki farketmiştir, bir süre geçişler ve lockup kilitlemeleri sarsıntılı olur. Üzerine bunlar da eklenince bahsettiğim tireşimler ve gürültüler dayanılmaz bir hal aldı. Doğru sanayiye geçtim, giderken arabayı 5. vitese limitledim. Zira 6 ve 7 artık dayanılmaz bir hal almıştı. Daha önce şanzıman yaptırdığımız ve memnun kaldığımız (merak edenler için forum kuralları açısından sakıncası yoksa isim paylaşabilirim) ustaya gittim, aracı kullanmasını rica ettim. Sağolsun şanzımanda bu tireşim ve gürültülere neden olabilcek bir sorun olma ihtimalinin düşük olduğunu belirterek beni rahatlattı ve önce bir şaft balansına, mafsallara ve takozlara baktırmamın iyi olacağını tavsiye ettti.
Buradan yine daha önce iş yaptırdığım ve memnun olduğum bir motor/mekanik ustasına geçtim. Araçla bir tur atıp geldi ve derhal şanzıman takozunun değişmesi gerektiğini belirtti Hani hayatımda ilk kez benzinli mercedese yolcu olarak oturupta bozuk olduğundan şüphelendiğim şu parça Yazıklar olsun böyle ekspertize, verdiğim parayı geçtim, bir önceki gece sabahı zor ettiğim moralsizliğim parayla ölçülemez. Aracı lifte kaldırdılar, ve bana yakından gösterdiler, takoz tamamen bitmiş ve şanzıman oturmuş. Bütün titreşim aracın şasesinde. 450 tl ye yıldızlı orijinal parça ve 100 tl işçilikle bunu da hallettirdim ve oradan ayrıldım. Araba mükemmel sessiz ve titreşimsiz çalışıyor artık. Bu olaydan iki şey öğrendim, -illaki içlerinde iyileri de çoktur ama- sahtekar/beceriksiz bir ekspertize vereceğim paraya bir boya test cihazı alır kendim kontrol ederim bu saatten sonra. Diğer öğrendiğim şey ise, şanzıman takozunun bu kadar etkili olacağını hiç düşünmezdim. Daha önceki araçlarımda da değiştirmiştim ama demekki hiçbiri bu kadar kötü yıpranmamış.
Araçla ilgili güncel tüketim verisi paylaşmak için sanırım biraz erken, henüz çok araçla bütünleşemedim. Malum 204 aygır var, ben en fazla 150 gördüm, alışkın değilim bu kadarına Bir süre kullandıktan sonra güncel verileri paylaşmaya çalışacağım.
Araç gerçekten çok homojen ve 7g tronic harika. Hızlanmaları çok istekli. Hiç nazlanmıyor. W211 den sonra iç mekan daha ferah ve geniş geldi. W210'u aratmadı, hatta arkası ondan daha geniş diyebilirim. Tabi bir sürü teknolojik oyuncak, emniyet kemeri gerdirme falan, gerçekten insanı şımartıyor. Bu aracı alırken bu sefer tam full bir araç alacağım diye niyetlenmiştim, iyi de oldu. Konfor olarak w124, w210, w211 hepsi güzeldi. Hepsinin kendine has tadları vardı. O yüzden kıyas yapmak istemiyorum. Bu daha iyi daha kötü demem haksızlık olur. Daha önceki araçlarım classic ve elegance idi, bunun süspansiyon avantgarde. O nedenle çukurlarda falan alışık olduğumdan biraz sert gibi. 245 45 r17 lastikler var. İlerde kurtarırsa 225 50r17 gibi bir lastik deneyebilirim.
Araçta bozuk yollara girince orta konsol taraflarındaki ahşap kaplamalardan çıtırtı sesleri geliyor. Bu mesela 310 bin km de olan w211 mercedesimde yoktu. Kapı fitilleri keza w211 de daha kaliteli duruyordu. Bazı aksamlarda bir miktar kalite düşüşü var gibi, ama ekstra oyuncaklar bunu fazlasıyla telafi ediyor bence.
Şimdilik aklıma gelenler bunlar. Siz bana yardımcı oldunuz, bu araca niyetlenen varsa ben de elden geldiğince yardımcı olmak isterim.
Aracı yakından gördüm beğendim, İlanda ve telefonda belirttiği gibi içi tertemiz, özenle kullanılmıştı. Dışı ise normal bir binicinin 10 yılda yıpratacağı kadar yıpranmış. Resimlerde tabi detaylar görünmüyor pek ama yakınen bakınca kapılarda açarken çarpmalar sonucu minik boya dökülmeleri, arka çamurluk üzerinde hafif bir sürtme ve neticesinde avuç içi kadar ezilme, sürtmelerden dolayı tampon köşelerine atılmış -sonrasında cilası gitmiş soluklaşmış- lokal boyalar mevcut. Arka tamponda park ederken olduğu belli olan hafif ezilme izleri var. Bagaj kapağı üzerine eşya konulmuş ve minik kılcal çizikler mevcut. Bunun gibi nazarlık diyebileceğim ufak tefek hatalar gördüm. Açıkçası aracı bu haliyle daha sevdim, daha samimi buldum. Malum, galerilere gidince gördüğümüz araçlar pırıl pırıl parlıyor ve bu kadar parlamaları beni çok korkutuyor. Sanki gece 12 den sonra balkabağına dönüşeceğim der gibi bakıyorlar bana
Aracı yakından da gördükten sonra kafamda soru işareti kalmadı, pazarlığımızı ettik anlaştık el sıkıştık, buradan da ekspere gittik. Ekspere giderken, emanet araba kullanmaktan korktuğum için sahibinin kullanmasını rica ettim. Giderken de aracı dikkatle dinledim. İlk başta dikkatimi çeken motor gürültüsü oldu. Bugüne kadar 3 farklı dizel mercedes kullandım, önceki aracım 1.5 tsi leondan sonra, benzinli mercedes bana biraz gürültülü ve sarsıntılı geldi. Sebep aramaya başladım ve motor-şanzıman takozlarından şüphelenmeye başladım. Sahibine sorduğumda hiç değişmediklerini ama son götürdükleri servisin bunlarda sorun olmadığını, ve ses seviyesinin doğal olduğunu belirttiklerini söyledi. Bu şekilde ekspere vardık ve macera burada başladı...
Normalde aklımda olan 500 tl lik bir paketle kaporta aksamını ve frenleri, yanal kaymaları/sapmaları incelettirmekti. Kendim iyi kötü araçtan anladığımı düşünürüm. Elimden geldiğince periyodik bakımları, lift kanal çok gerektirmeyecek mekanik/elektrik işlerini biraz meraktan, biraz da -yıllardır eski araç kullandığımdan- mecburiyetten kendim yapmaya ve öğrenmeye çalışıyorum. Bu nedenle daha kapsamlı bir paketin benim farkettiğimden daha fazla bir şey göremeyeceğini düşünürdüm. Fakat satıcı hanımefendi süslü cümlelerle biraz da korkutarak mı artık nasıl ettiyse beni bir şekilde ikna edip bana 1500 tl lik bir eksper paketini 1250 tl ye -tabiri caizse- kitledi. Aracı kontrol etmeye başladılar, kaportaya bakarken özellikle değişen kapıların olduğu tarafa detaylıca bakmaları için ricada bulundum. Saihbinin belirttiği gibi sürtmeden kaynaklı iki kapının değiştiğini teyid ettiler. Sonrasında sattıkları pakette olan detaylı dyno, fren, ve kayma testlerini yapmalarını beklerken, bu araçların dynoya çıktığında arıza kodu attığını sadece servisin sildiğini falan lafı gevelemeye başladılar, servis menüsünde ESP dyno moduna alalım öyle test edin dedim, 40 türlü bahaneyle yine yapmadılar. Normal sürüş testiyle (!) bakacaklarını söylediler. Söylene söylene aracın başından ayrıldım. Kontrollere devam ettiler aracı kaldırdılar derken o ara yine yanlarına yaklaşıp, aracın düşük devirlerde titreşim ve gürültü ürettiğini, beklediğimden yüksek olduğunu, mümkünse takozları kontrol etmelerini rica ettim. Sözde bakıp sorun olmadığını, hafif yıprandığını ama titreşime sebep vermeyeceğini belirttiler. Daha sonra benim yapamayacağım, herhangi bir son kullanıcın beceremeyeceği (!) işlemleri; sunroofu düğmesinden açıp kapatmak suretiyle, koltuk ısıtmanın düğmesine basarak, teybin de sesini açıp kapatarak arabamı test ettiler. Pakette olan detaylı airbag kontrolünü de SRS lambasının yanıp yanmadığına bakarak yaptılar. Bir ara artık ben bakarım, umarım direksiyondan pamuk veya atlet çıkmaz
Nitekim, 500 tl lik pakette olanları bile alamayıp 1250 tl kazık yedikten sonra notere geçtik. Burada satış sözleşmesine eksper raporunun eklenmesini rica ettim. Satış gerçekleşti ve eve geldim. Belgeleri incelerken bana satılan 1250 tl lik paketin içeriğinde olan 1 yıl kaporta garantisi ve 5 bin km motor/mekanik garantisinin 8 yaş ve 120 bin km üstü araçlarda geçerli olmadığı ibaresini gördüm. Ayrıca satış sözleşmesinde eksper rapor numarasının yanında yazan hizmet yetki belgesi geçersizdir ibaresini farkettim. Anlayacağınız sahtekarlardan bizi korumalarını beklediğimiz eksperlerin de sahtekarlık yaptıklarını yaşayarak öğrenmiş oldum. Bunu yapan eksperi de buradan ilan etmek isterim, OtoRapor isimli ekpertiz firmasının Ankara Emek'te bulunan şubesidir. Daha önce arkadaşlarım için 3 farklı araç götürmüştüm, memnundum ama bu son seferinde yediğim kazık yüzünden yazıklar olsun diyorum. En yakın zaman da da tüketici mahkemesine başvuracağım, bununla ilgili tavsiyeniz olursa da dinlemek isterim.
Aracı hayırlısıyla kazasız belasız aldım geldim, bir iki gün kullandım, oyuncaklarıyla oynadım vs. Sonra şu gürültü ve titreşime odaklanmaya başladım. Sorunu da detaylı anlatayım belki başına gelen olursa bir faydası olur. Araçta diğer viteslerde de minimal ama özellikle 5. vitesten itibaren 1600-2300 devir bandında hafif bir uğultu başlıyordu, 6 ya geçince titreşim de ekleniyordu, 7 ye geçince ise sanki bir vites düşürüpte devir yükseliyormuş gibi yüksek devir sesi duymaya başlıyordum. ECO dan SPORT a geçince vites devir aralıkları yükseldiğinden gürültü ve sarsıntı bir nebze azalıyordu. Bizim forumda ve yabancı forumlarda benzer şikayetleri araştırmaya başladım. Şanzıman türbin balans bozukluğundan, lock_up clutch bitmesine, 5-6-7 numaralı vites dişlilerinin hatasına, radyatörden yağa glikol karışmasına kadar bir sürü senaryo okudum. Motordan korkarken şanzıman mı elimizde kalacak diye moralim sıfıra düştü. O gece uyuduğum uyku burnumdan geldi. Sabah ilk iş inip elimdeki cihazla şanzıman vites geçiş ve lockup clutch adaptasyonlarını resetledim. Bu şekilde bir deneyeyim fark olacak mı görmek istedim. Adaptasyon restleyenler belki farketmiştir, bir süre geçişler ve lockup kilitlemeleri sarsıntılı olur. Üzerine bunlar da eklenince bahsettiğim tireşimler ve gürültüler dayanılmaz bir hal aldı. Doğru sanayiye geçtim, giderken arabayı 5. vitese limitledim. Zira 6 ve 7 artık dayanılmaz bir hal almıştı. Daha önce şanzıman yaptırdığımız ve memnun kaldığımız (merak edenler için forum kuralları açısından sakıncası yoksa isim paylaşabilirim) ustaya gittim, aracı kullanmasını rica ettim. Sağolsun şanzımanda bu tireşim ve gürültülere neden olabilcek bir sorun olma ihtimalinin düşük olduğunu belirterek beni rahatlattı ve önce bir şaft balansına, mafsallara ve takozlara baktırmamın iyi olacağını tavsiye ettti.
Buradan yine daha önce iş yaptırdığım ve memnun olduğum bir motor/mekanik ustasına geçtim. Araçla bir tur atıp geldi ve derhal şanzıman takozunun değişmesi gerektiğini belirtti
Hani hayatımda ilk kez benzinli mercedese yolcu olarak oturupta bozuk olduğundan şüphelendiğim şu parça Yazıklar olsun böyle ekspertize, verdiğim parayı geçtim, bir önceki gece sabahı zor ettiğim moralsizliğim parayla ölçülemez. Aracı lifte kaldırdılar, ve bana yakından gösterdiler, takoz tamamen bitmiş ve şanzıman oturmuş. Bütün titreşim aracın şasesinde. 450 tl ye yıldızlı orijinal parça ve 100 tl işçilikle bunu da hallettirdim ve oradan ayrıldım. Araba mükemmel sessiz ve titreşimsiz çalışıyor artık. Bu olaydan iki şey öğrendim, -illaki içlerinde iyileri de çoktur ama- sahtekar/beceriksiz bir ekspertize vereceğim paraya bir boya test cihazı alır kendim kontrol ederim bu saatten sonra. Diğer öğrendiğim şey ise, şanzıman takozunun bu kadar etkili olacağını hiç düşünmezdim. Daha önceki araçlarımda da değiştirmiştim ama demekki hiçbiri bu kadar kötü yıpranmamış.Araçla ilgili güncel tüketim verisi paylaşmak için sanırım biraz erken, henüz çok araçla bütünleşemedim. Malum 204 aygır var, ben en fazla 150 gördüm, alışkın değilim bu kadarına
Bir süre kullandıktan sonra güncel verileri paylaşmaya çalışacağım.Araç gerçekten çok homojen ve 7g tronic harika. Hızlanmaları çok istekli. Hiç nazlanmıyor. W211 den sonra iç mekan daha ferah ve geniş geldi. W210'u aratmadı, hatta arkası ondan daha geniş diyebilirim. Tabi bir sürü teknolojik oyuncak, emniyet kemeri gerdirme falan, gerçekten insanı şımartıyor. Bu aracı alırken bu sefer tam full bir araç alacağım diye niyetlenmiştim, iyi de oldu. Konfor olarak w124, w210, w211 hepsi güzeldi. Hepsinin kendine has tadları vardı. O yüzden kıyas yapmak istemiyorum. Bu daha iyi daha kötü demem haksızlık olur. Daha önceki araçlarım classic ve elegance idi, bunun süspansiyon avantgarde. O nedenle çukurlarda falan alışık olduğumdan biraz sert gibi. 245 45 r17 lastikler var. İlerde kurtarırsa 225 50r17 gibi bir lastik deneyebilirim.
Araçta bozuk yollara girince orta konsol taraflarındaki ahşap kaplamalardan çıtırtı sesleri geliyor. Bu mesela 310 bin km de olan w211 mercedesimde yoktu. Kapı fitilleri keza w211 de daha kaliteli duruyordu. Bazı aksamlarda bir miktar kalite düşüşü var gibi, ama ekstra oyuncaklar bunu fazlasıyla telafi ediyor bence.
Şimdilik aklıma gelenler bunlar. Siz bana yardımcı oldunuz, bu araca niyetlenen varsa ben de elden geldiğince yardımcı olmak isterim.
