Egzoz Manifoldu Neden Çatlar Neden Eğilir Neden Kaçırır?

[babades563]

Bu konuda tecrübeleri olan üyelerin, konu hakkında tecrübelerini ve bilgilerini paylaşmaları bir problem karşılaşan veya önlemler almak isteyen arkadaşlar için çok faydalı olacaktır.

Yeni kasa dizel e serisine daha 60 bin kilometrelere varmadan egzoz manifoldu değişim kararı verildi. egzoz manifoldu eğildiği tespit edilmiş. Ustalara göre bunun kullanıcı ile alakası bulunmamaktaymış. Konunun manifoldun ısınıp, soğuması genleşmesi ile alakalı olduğu belirtilmiş bazı kaynaklarda. O halde bu her an her aracın başına gelebilecek bir şey olmalı? Yoksa değil mi?

Şimdiden bilgilerini ve tecrübelerini paylaşacak arkadaşlara teşekkürler.

 

[küçükbenz]

Selamlar

durum çok normal. panik edilecek bir şey yok.

 

[chipset]

Selamlar

durum çok normal. panik edilecek bir şey yok.

Manifoltun çatlamasının neresi normal ?

 

[küçükbenz]

Manifoltun çatlamasının neresi normal ?

neresi normal olmayasın?

Sıcak - soğuk değişimleri ile çatlaması çok normaldir. Madde yapısı gereği. + parçalar çok kalitesiz.


Eğilmesi hakkında bir Şey söylemedim ben. Çatlaması normal dedim.

 

[babades563]

neresi normal olmayasın?

Sıcak - soğuk değişimleri ile çatlaması çok normaldir. Madde yapısı gereği. + parçalar çok kalitesiz.


Eğilmesi hakkında bir Şey söylemedim ben. Çatlaması normal dedim.

Mercedes parçalarının kalitesiz olduğunu mu düşünüyorsunuz?

 

[küçükbenz]

Mercedes parçalarının kalitesiz olduğunu mu düşünüyorsunuz?

Evet.

Eski Mercedes’ler ile gram Alakası yok.

yeni araçların mantığı zaten bu. Al , kullan , at. Bitti o bi arabayı 20 - 30 sene tutayım dönemi. En az 7 sene içinde çöp.

 

[babades563]

Evet.

Eski Mercedes’ler ile gram Alakası yok.

yeni araçların mantığı zaten bu. Al , kullan , at. Bitti o bi arabayı 20 - 30 sene tutayım dönemi. En az 7 sene içinde çöp.

Aracın çöp olduğunu düşünmüyorum kesinlikle. Gayet kaliteli mercedes araçları. Her araçta problem çıkma olasılığı vardır. Yeni Porscheda da yaşadık problem.

 

[chipset]

neresi normal olmayasın?

Sıcak - soğuk değişimleri ile çatlaması çok normaldir. Madde yapısı gereği. + parçalar çok kalitesiz.


Eğilmesi hakkında bir Şey söylemedim ben. Çatlaması normal dedim.

O zaman benim araçta 5 defa manifolt değişmesi lazımdı, madem her 60k da rutin çatlama normalse.

 

[küçükbenz]

O zaman benim araçta 5 defa manifolt değişmesi lazımdı, madem her 60k da rutin çatlama normalse.

204 ile 213 karşılaştırılır mı??? 😄😃

 

[chipset]

204 ile 213 karşılaştırılır mı??? 😄😃

Dizel araçların 60k da şanzıman yağı değişir gibi manifolt değişmesini hangi teknik bültende, dokümanda okudunuz, veya forumda kimden gördünüz duydunuz ?

 

[chipset]

204 ile 213 karşılaştırılır mı??? 😄😃

Ne farkı var siz söyleyin, 204 ve 213 de egzoz manifoltu farklı işlevde mi ?

 

[küçükbenz]

Ne farkı var siz söyleyin, 204 ve 213 de egzoz manifoltu farklı işlevde mi ?

204 ile 213 ün malzeme kalitesinde tonlarca fark var.

iç - dış her şekilde.

İşlevi aynı.

 

[babades563]

Yanlışım varsa düzeltin ama bu araçlar Almanya da üretiliyor. O adamlar standartları karşılamayan aracı ürerttirir mi orada? Öyle sanayi ağzıyla konuşmak mantıklı olmasa gerek.

 

[chipset]

204 ile 213 ün malzeme kalitesinde tonlarca fark var.

iç - dış her şekilde.

İşlevi aynı.

Konu malzeme kalitesi değil, önce yazıp sonra sildiğiniz size göre dizel motorların manifoltunun 60k da çatlaması çok normal. Bakın her konuda fikriniz olmak zorunda değil, her şeyi de bilemezsiniz, insanları yanlış yönlendirmeye de hakkınız yok. Araçtan anlamayan biri girse foruma Mercedeslerin 60k da manifolt çatlatmasını normal sanıp inanacak.

 

[küçükbenz]

Yanlışım varsa düzeltin ama bu araçlar Almanya da üretiliyor. O adamlar standartları karşılamayan aracı ürerttirir mi orada? Öyle sanayi ağzıyla konuşmak mantıklı olmasa gerek.

standart karşılamıyor demedim ki?

Yeni araçlar geri dönüştürülebilir yapılıyor. Anlatamıyorum bunu insanlara. Arabanın koltuğundaki deriler çöpten dönüştürülmüş. Bir çok otomobil markası da bunu yapıyor. Motor da böyle:

Konu malzeme kalitesi değil, önce yazıp sonra sildiğiniz size göre dizel motorların manifoltunun 60k da çatlaması çok normal. Bakın her konuda fikriniz olmak zorunda değil, her şeyi de bilemezsiniz, insanları yanlış yönlendirmeye de hakkınız yok. Araçtan anlamayan biri girse foruma Mercedeslerin 60k da manifolt çatlatmasını normal sanıp inanacak.

Ekli dosyayı görüntüle 5431

Mesajı silin. Bir şey demiyorum.

gelin rica edersem özelde konuşalım. Bir sorun varsa söyleyin halledelim.

Veya arayın beni. Güzelce konuşalım.

halledelim şu sorunu.

 

[babades563]

standart karşılamıyor demedim ki?

Yeni araçlar geri dönüştürülebilir yapılıyor. Anlatamıyorum bunu insanlara. Arabanın koltuğundaki deriler çöpten dönüştürülmüş. Bir çok otomobil markası da bunu yapıyor. Motor da böyle:

Mesajı silin. Bir şey demiyorum.

gelin rica edersem özelde konuşalım. Bir sorun varsa söyleyin halledelim.

Kaynak var mı bu konuda?

 

[küçükbenz]

Kaynak var mı bu konuda?

Volvo örnek veriyorum. VW de aynı şekilde.

 

[babades563]

Volvo örnek veriyorum. VW de aynı şekilde.

Hayır mercedes’in bizzat açıklaması, kaynağı var mı? Biz parçalarımızı bu şekilde üretiyoruz şeklinde?

 

[chipset]

standart karşılamıyor demedim ki?

Yeni araçlar geri dönüştürülebilir yapılıyor. Anlatamıyorum bunu insanlara. Arabanın koltuğundaki deriler çöpten dönüştürülmüş. Bir çok otomobil markası da bunu yapıyor. Motor da böyle:

Mesajı silin. Bir şey demiyorum.

gelin rica edersem özelde konuşalım. Bir sorun varsa söyleyin halledelim.

Veya arayın beni. Güzelce konuşalım.

halledelim şu sorunu.

Bakın ben sizi tanımam etmem, forumda da yüzyüze tanıştığım 1-2 kişi ancak vardır. Bizlerin görevi burada yazılan her şeyi denetlemek, bende insanları yanlış bilgilendirdiğiniz bir konuda sizi uyarıyorum. Altını teknik olarak dolduramayacağınız hiç bir şeyi buraya yazmayın. Burası herkesin her önüne geldiği gibi yalan yanlış bilgilerin dolandığı bir platform değil, lütfen rica ediyorum, forumun kalitesiyle oynamayın.

 

[küçükbenz]

Hayır mercedes’in bizzat açıklaması, kaynağı var mı? Biz parçalarımızı bu şekilde üretiyoruz şeklinde?

https://www.assemblymag.com/article...rates-sustainable-materials-into-new-vehicles

Bunu da bırakayım.

 

[küçükbenz]

Bakın ben sizi tanımam etmem, forumda da yüzyüze tanıştığım 1-2 kişi ancak vardır. Bizlerin görevi burada yazılan her şeyi denetlemek, bende insanları yanlış bilgilendirdiğiniz bir konuda sizi uyarıyorum. Altını teknik olarak dolduramayacağınız hiç bir şeyi buraya yazmayın. Burası herkesin her önüne geldiği gibi yalan yanlış bilgilerin dolandığı bir platform değil, lütfen rica ediyorum, forumun kalitesiyle oynamayın.

Güzelce anlatmanız yeterli.

sürekli racon kesercesine yasak vermenizin hiç bir mantığı yok.

 

[babades563]

Güzelce anlatmanız yeterli.

sürekli racon kesercesine yasak vermenizin hiç bir mantığı yok.

Bence moderatörün yaptığında yanlışlık yok. Her insan yanlış yapabilir ama moderatörün haklı olduğunu görmek çok zor değil. Direkt çöp, çok normal gibi ifadelere uygun bir forum değil burası bu konuda haklılık var.

 

[küçükbenz]

Bence moderatörün yaptığında yanlışlık yok. Her insan yanlış yapabilir ama moderatörün haklı olduğunu görmek çok zor değil. Direkt çöp, çok normal gibi ifadelere uygun bir forum değil burası bu konuda haklılık var.

bundan öncekiler pek mantıklı değil ama.

 

[chipset]

bundan öncekiler pek mantıklı değil ama.

Forumda birisi yağ önerisi isterken “zeytinyağı koy” yazmanız değil mi örneğin.

 

[küçükbenz]

Forumda birisi yağ önerisi isterken “zeytinyağı koy” yazmanız değil mi örneğin.

Orada yazıyor asıl olması gereken yağ türü.

 

[babades563]

https://www.assemblymag.com/article...rates-sustainable-materials-into-new-vehicles

Bunu da bırakayım.

Yazı 2022'ye ait. Altı çizili yazılar ilgili linkteki yazıdan alınmıştır.

Pilot program olarak EQS ve EQE SUV'lar, evsel atıklardan elde edilen plastik yerine kullanılan bir malzeme olan UBQ'dan yapılmış kablo kanallarıyla donatılacak.

Kablo kanalının geri dönüştürülmüş plastikten yapılması bence hiçbir önem arz etmez araç kalitesinde.

Önümüzdeki 10 yıl içerisinde binek araç filomuzda ikincil hammadde payını ortalama yüzde 40'a çıkaracağız” dedi.

Henüz çok düşük oranda bir geri dönüştürme durumu olduğundan bahsediliyor. Henüz %40 rakamı sadece bir hedef konumunda.

Gövde altı paneller, tekerlek davlumbazı kaplamaları ve motor bölmesi kapakları gibi diğer uygulamalar şu anda test edilmektedir.

Motor bölmesi kapağı bildiğiniz üzere sadece motorun üstünde ki bir kapaktır. Hatta bazı dizel motorlarda hiç bulunmaz bile.

Yazı, genel olarak plastik ve halı kaplama dediğimiz yüzeylerin geri dönüşüm yöntemi ile sürdürülmesi üzerine olan hedeften söz ediyor.

Ayrıca bu sitenin resmi mercedes-benz kaynakları ile bağlantısı nedir? Resmi mercedes-benz açıklaması kaynağı nerededir?

 

[chipset]

Bu konuda tecrübeleri olan üyelerin, konu hakkında tecrübelerini ve bilgilerini paylaşmaları bir problem karşılaşan veya önlemler almak isteyen arkadaşlar için çok faydalı olacaktır.

Yeni kasa dizel e serisine daha 60 bin kilometrelere varmadan egzoz manifoldu değişim kararı verildi. egzoz manifoldu eğildiği tespit edilmiş. Ustalara göre bunun kullanıcı ile alakası bulunmamaktaymış. Konunun manifoldun ısınıp, soğuması genleşmesi ile alakalı olduğu belirtilmiş bazı kaynaklarda. O halde bu her an her aracın başına gelebilecek bir şey olmalı? Yoksa değil mi?

Şimdiden bilgilerini ve tecrübelerini paylaşacak arkadaşlara teşekkürler.

Evet konunuz katledildiği için üzgünüm, sorununuza gelecek olursak; yani bu km de böyle bir hatanın çıkması kabul edilebilir değil elbette. Zaten garanti kapsamında sorununuz çözülüyor anladığım kadarıyla. Sıcak-soğuk elbette etken ama malzeme kaynaklı sorun oluşacaksa da çok daha uzun sürelerde ve km lerde çıkması beklenir. Belki üretim hatası belki kronik bir durumdur. Zaten mercedes bunu farkederse revize numaralı parça çıkartacaktır. Yine sorunu yaşayan w213 kullanıcıları varsa yorum belirtecektir. Forumda işi gereği malzeme, döküm vb konularda çok teknik tecrübeli üyelerimiz var, katkılarını bekleriz👍

 

[küçükbenz]

Yazı 2022'ye ait. Altı çizili yazılar ilgili linkteki yazıdan alınmıştır.

Pilot program olarak EQS ve EQE SUV'lar, evsel atıklardan elde edilen plastik yerine kullanılan bir malzeme olan UBQ'dan yapılmış kablo kanallarıyla donatılacak.

Kablo kanalının geri dönüştürülmüş plastikten yapılması bence hiçbir önem arz etmez araç kalitesinde.

Önümüzdeki 10 yıl içerisinde binek araç filomuzda ikincil hammadde payını ortalama yüzde 40'a çıkaracağız” dedi.

Henüz çok düşük oranda bir geri dönüştürme durumu olduğundan bahsediliyor. Henüz %40 rakamı sadece bir hedef konumunda.

Gövde altı paneller, tekerlek davlumbazı kaplamaları ve motor bölmesi kapakları gibi diğer uygulamalar şu anda test edilmektedir.

Motor bölmesi kapağı bildiğiniz üzere sadece motorun üstünde ki bir kapaktır. Hatta bazı dizel motorlarda hiç bulunmaz bile.

Yazı, genel olarak plastik ve halı kaplama dediğimiz yüzeylerin geri dönüşüm yöntemi ile sürdürülmesi üzerine olan hedeften söz ediyor.

Ayrıca bu sitenin resmi mercedes-benz kaynakları ile bağlantısı nedir? Resmi mercedes-benz açıklaması kaynağı nerededir?

Mercedes hala işi büyütmedi fakat

Diğer otomobil fabrikaları büyük anlamda geri dönüşüm ve geri dönüştürülmüş parçalara önem veriyor. Hatırlamıyorum hangi marka olduğunu fakat biri geri dönüştürülmüş motor bloğu yapmayı planlıyordu.

 

[lion1975]

Muhtemelen fabrikasyon imalat hatası vardır.Adamlar dökümü bir kaç mm eksik yapsalar ortaya bu sorunlar daha erken çıkar. Bizim W212 de bile 150.000km de egzos manifolduna işlem yapılmış.

 

[babades563]

Mercedes hala işi büyütmedi fakat

Diğer otomobil fabrikaları büyük anlamda geri dönüşüm ve geri dönüştürülmüş parçalara önem veriyor. Hatırlamıyorum hangi marka olduğunu fakat biri geri dönüştürülmüş motor bloğu yapmayı planlıyordu.

Bakın bilgi vermek istediğiniz için çok teşekkür ederim fakat verdiğiniz bilgi çarpık bir durumda.

Mercedesin geri dönüşme çalışmaların içerisinde motor parçalarının yer aldığını ifade etmişsiniz. Aşağıda görsel kırmızı ile altı çizik kısımda.




Halbuki ilgili motor ile bahsi geçen yer plastik motor üst kapağı parçasıdır. Verdiğiniz bilgiler çok ilgisiz ve yanlış.

 

[babades563]

Evet konunuz katledildiği için üzgünüm, sorununuza gelecek olursak; yani bu km de böyle bir hatanın çıkması kabul edilebilir değil elbette. Zaten garanti kapsamında sorununuz çözülüyor anladığım kadarıyla. Sıcak-soğuk elbette etken ama malzeme kaynaklı sorun oluşacaksa da çok daha uzun sürelerde ve km lerde çıkması beklenir. Belki üretim hatası belki kronik bir durumdur. Zaten mercedes bunu farkederse revize numaralı parça çıkartacaktır. Yine sorunu yaşayan w213 kullanıcıları varsa yorum belirtecektir. Forumda işi gereği malzeme, döküm vb konularda çok teknik tecrübeli üyelerimiz var, katkılarını bekleriz👍

Çok teşekkür ederim yardımlarınız ve katkılarınız için. Tecrübeli arkadaşların engin bilgilerini de görmeyi çok isterim teşekkürler.

 

[küçükbenz]

Bakın bilgi vermek istediğiniz için çok teşekkür ederim fakat verdiğiniz bilgi çarpık bir durumda.

Mercedesin geri dönüşme çalışmaların içerisinde motor parçalarının yer aldığını ifade etmişsiniz. Aşağıda görsel kırmızı ile altı çizik kısımda.


Ekli dosyayı görüntüle 5432

Halbuki ilgili motor ile bahsi geçen yer plastik motor üst kapağı parçasıdır. Verdiğiniz bilgiler çok ilgisiz ve yanlış.

Bir çok otomobil Markası yazıyor. Mercedes diye spesifik belirtmedim bilginiz olsun

 

[babades563]

Bir çok otomobil Markası yazıyor. Mercedes diye spesifik belirtmedim bilginiz olsun

Burası bir mercedes-benz bilgi forumu. Buraya üye olma sebebim de mercedes-benz hakkında daha detaylı teknik tecrübeler hakkında bilgi sahip olmak, diğer insanlar gibi. Ve tabi ki bilgi katmak..

Yazdığınıza gelecek olursak.

Yanlış anlaşılmaması için yazınızın başında veya sonunda;

Mercedes hakkında motor parçaları ve motora bağlı teknik elemanlar hakkında böyle bir kaynak yok ama..

gibi bir cümle bulunmalıydı.

Tabiki kasten yazmamış olabilirsiniz, tabiki yanlış anlaşılabileceğine dikkat etmemiş olabilirsiniz. Ama yazınızdan anlaşılan çok farklı.

 

[küçükbenz]

Burası bir mercedes-benz bilgi forumu. Buraya üye olma sebebim de mercedes-benz hakkında daha detaylı teknik tecrübeler hakkında bilgi sahip olmak, diğer insanlar gibi. Ve tabi ki bilgi katmak..

Yazdığınıza gelecek olursak.

Yanlış anlaşılmaması için yazınızın başında veya sonunda;

Mercedes hakkında motor parçaları ve motora bağlı teknik elemanlar hakkında böyle bir kaynak yok ama..

gibi bir cümle bulunmalıydı.

Tabiki kasten yazmamış olabilirsiniz, tabiki yanlış anlaşılabileceğine dikkat etmemiş olabilirsiniz. Ama yazınızdan anlaşılan çok farklı.

Bir kısım yanlış anlaşılmış kusura bakmayın

 

[babades563]

Bir kısım yanlış anlaşılmış kusura bakmayın

Estağfurullah, çok teşekkürler.

 

[coldbreath]

Selamlar,
Bu manifolt olayı her daim degisik markalarında basına dert oluyor. Bende Volvo S60 varken, manifolttan cıkıp egzosa giden boruları tutan kelepçeler hep gevsiyordu. Araba ne zaman servise gitse, boru kelepcelerini hep tekrar tekrar sıkarlardı.
Kullandıgım mercedesler icerisinde de W210 da basıma gelmisti. Kelepce gevsemesi. Hatta cok ilginc bir zırıltı yapıyor. Cogu kisi bu sesi motor zinciri ses yapıyor sanıyordu.Ama bu sorunu yasayan mercedesim 280.000 km üzerindeydi.
Manifoltun catlaması konusunda , sizlerinde dedigi gibi genleşme olayıdır ya da motor sıcakken soguk bir su temas etmesi bile yapar bunu . Ornek olarak , sıcak motora , radyator suyu doldurmak isterken suyu bolca motora yanlıslıkla akıtırsanız hem duman hem de ilginc bir ses yapacaktır. Bu gibi bir durumda bunu tetiklemis olabilir diye düşünüyorum.

Gecmis olsun,

Saygılarımla,

Kursat.

 

[babades563]

Selamlar,
Bu manifolt olayı her daim degisik markalarında basına dert oluyor. Bende Volvo S60 varken, manifolttan cıkıp egzosa giden boruları tutan kelepçeler hep gevsiyordu. Araba ne zaman servise gitse, boru kelepcelerini hep tekrar tekrar sıkarlardı.
Kullandıgım mercedesler icerisinde de W210 da basıma gelmisti. Kelepce gevsemesi. Hatta cok ilginc bir zırıltı yapıyor. Cogu kisi bu sesi motor zinciri ses yapıyor sanıyordu.Ama bu sorunu yasayan mercedesim 280.000 km üzerindeydi.
Manifoltun catlaması konusunda , sizlerinde dedigi gibi genleşme olayıdır ya da motor sıcakken soguk bir su temas etmesi bile yapar bunu . Ornek olarak , sıcak motora , radyator suyu doldurmak isterken suyu bolca motora yanlıslıkla akıtırsanız hem duman hem de ilginc bir ses yapacaktır. Bu gibi bir durumda bunu tetiklemis olabilir diye düşünüyorum.

Gecmis olsun,

Saygılarımla,

Kursat.

Çok ilginç neden gevşerki?

 

[küçükbenz]

Estağfurullah, çok teşekkürler.

Anlayışınız için teşekkür ederim.

 

[a200amg]

@babades563 motor sıcakken sıvı ile temas ya da suya girme durumu mu oldu? İmalat hatası yok ise metal bir parçanın bu kadar erken çatlaması için ya darbe alması ya ani soğutma yüzünden çatlak oluşturmanız ya da çok çok düşük bir ihtimal metalin dizayn limitinin üzerinde ısınıp sertliğinin düşmesi lazım ki sonuncu ihtimal sıfıra yakın bence.

 

[babades563]

@babades563 motor sıcakken sıvı ile temas ya da suya girme durumu mu oldu? İmalat hatası yok ise metal bir parçanın bu kadar erken çatlaması için ya darbe alması ya ani soğutma yüzünden çatlak oluşturmanız ya da çok çok düşük bir ihtimal metalin dizayn limitinin üzerinde ısınıp sertliğinin düşmesi lazım ki sonuncu ihtimal sıfıra yakın bence.

Aracı kullanan yılların dizel sürücüsü. Bir dizel araç en sağlıklı nasıl kullanılırsa öyle kullanılmış bir araç. Sıcak araca bir damla su vurmaz. Ne frenine ne başka yerine. Fabrikasyon bir sorun veya bakım elemanının dikkatsizliği sonucu oluşmuş olabilitesi var mıdır?