Fren Pedalı Sertleşmesi Sorunu

[chipset]

Selamlar herkese, W204 FL 1.8 Cgi aracımda sorun olduğunu düşündüğüm bir konu hakkında fikir alışverişi yapmak istedim. Aracı ilk çalıştırmak için frene bastığımızda pedal hep yumuşak olur bilirsiniz. Eski zamanlarda yılda 1 kere fren pedalının taş gibi sert olduğunu görürdüm, kontağı çevirip araç çalışınca da hemen yumuşardı zaten. Son günlerde aracı çalıştırırken bu fren sertleşmesini sık yaşar oldum. Fren pedalının yumuşak olmasını vakum pompasının ürettiği emme ile westinghouse sağlamakta, normal kullanımda frenlerde sorun yok, ama aracı durdurduğumda muhtemelen westinghouse vakumu kaybediyor ve fren pedalı sertleşiyor, veya araç durduğunda vakum pompası ve/veya vakum hattında bir kaçak var ve dolayısıyla westinghouse vakumsuz kalıyor. Sorun vakum pompasında mı yoksa westinghouse da mı bilemiyorum ama böyle bir sorunum var, başına daha önce gelen varsa yardımlarını rica ederim.

 

[sarpworks]

gecmis olsun. Arabayi surup, kirmizida durdugunda ayagin frende basiliyken biraz daha fazla bastiginda fis fis hava sesi duyuyorsan, brake booster(westinghouse diyorsunuz sanirim) icindeki diyafram yirtilmis/delinmis olabilir. Pedala basma hissi buyuk bir mantara basiyormus gibi oluyor.Booster dedigim parca, motor kaputu acildiginda sofor tarafinda gozuken yuvarlak tencere gorunumlu parca.

Omru nedir bilmiyorum. 2 sene once araclarimdan birinde basima geldi. Degisince pedal pamuk gibi oldu. Marka olarak da fabrikanin kullandigi marka veya orjinal etiketli parcayi almistim. Umarim sorununu cozer.

Birde, yillar once basima gelen bir fren olayi olmustu. Hatirlarsan frenim patlamisti. Arac w203 idi. Ayni birimde calisitigimiz Alman is arkadasimin w204 u de benden 6 ay sonra ayni sorunu yasamisti. Arac lifte kalkinca fren hattini ozellikle sol ve sag arka borularini kontrol ettir herhangi bir curume baslamis mi diye.

 

[delicavus]

Selamlar herkese, W204 FL 1.8 Cgi aracımda sorun olduğunu düşündüğüm bir konu hakkında fikir alışverişi yapmak istedim. Aracı ilk çalıştırmak için frene bastığımızda pedal hep yumuşak olur bilirsiniz. Eski zamanlarda yılda 1 kere fren pedalının taş gibi sert olduğunu görürdüm, kontağı çevirip araç çalışınca da hemen yumuşardı zaten. Son günlerde aracı çalıştırırken bu fren sertleşmesini sık yaşar oldum. Fren pedalının yumuşak olmasını vakum pompasının ürettiği emme ile westinghouse sağlamakta, normal kullanımda frenlerde sorun yok, ama aracı durdurduğumda muhtemelen westinghouse vakumu kaybediyor ve fren pedalı sertleşiyor, veya araç durduğunda vakum pompası ve/veya vakum hattında bir kaçak var ve dolayısıyla westinghouse vakumsuz kalıyor. Sorun vakum pompasında mı yoksa westinghouse da mı bilemiyorum ama böyle bir sorunum var, başına daha önce gelen varsa yardımlarını rica ederim.

Altan Bey,

Bu problem a8 aracımda başıma gelmişti. Onun vakum hattı bir çok parçayı kontrol ediyordu ve hemen hemen hepsi birbirine bağlıydı. Manifolf klapelerini kontrol eden vakum girişinde kaçak vardı. Hortumlar birbirine bağlı olduğundan westinghouse daki vakum da yavaş yavaş kaçıyordu.

Bence önce vakum hattını kontrol etmelisiniz.

 

[M&M]

Altan geçmiş olsun,
Böyle bir problemle karşılaşmadım.
Ama takip edelim umarım çözümü kolay bir arızadır.

 

[efebey]

Geçmiş olsun, benim bildiğim (yanlışsa lütfen düzeltin) araç kapalı iken bütün mercedeslerde fren basmasınız da bir süre sonra araç çalışana kadar kazık gibi oluyor.

 

[Hataylı]

Geçmiş olsun, benim bildiğim (yanlışsa lütfen düzeltin) araç kapalı iken bütün mercedeslerde fren basmasınız da bir süre sonra araç çalışana kadar kazık gibi oluyor.

Doğrudur hatta tüm araçlarda genelde bu şekilde

 

[yasin91]

Selamlar herkese, W204 FL 1.8 Cgi aracımda sorun olduğunu düşündüğüm bir konu hakkında fikir alışverişi yapmak istedim. Aracı ilk çalıştırmak için frene bastığımızda pedal hep yumuşak olur bilirsiniz. Eski zamanlarda yılda 1 kere fren pedalının taş gibi sert olduğunu görürdüm, kontağı çevirip araç çalışınca da hemen yumuşardı zaten. Son günlerde aracı çalıştırırken bu fren sertleşmesini sık yaşar oldum. Fren pedalının yumuşak olmasını vakum pompasının ürettiği emme ile westinghouse sağlamakta, normal kullanımda frenlerde sorun yok, ama aracı durdurduğumda muhtemelen westinghouse vakumu kaybediyor ve fren pedalı sertleşiyor, veya araç durduğunda vakum pompası ve/veya vakum hattında bir kaçak var ve dolayısıyla westinghouse vakumsuz kalıyor. Sorun vakum pompasında mı yoksa westinghouse da mı bilemiyorum ama böyle bir sorunum var, başına daha önce gelen varsa yardımlarını rica ederim.

Geçmiş olsun Altan abi

 

[coldbreath]

Altan bey,

Merhaba,

Benim eski w202 de buna benzeri bir problem olmustu. O fren pedalı sertleşmesi ile başlayan hastalık daha ileride , fren pedalının bir anda dibe gitmesi ile sonuclanıyor. Dikkat edin. Benim W202 deki sorun BAS beyninden kaynaklıydı ve degistirdikten sonra bir daha sertleşme ya da bir anda fren patlamıs gibi pedalın dibe dayanması düzelmişti. BAS a bir baktırmanızı tavsiye ederim.

Gecmis olsun ..

Saygılar,

Kursat.

 

[yasin91]

Altan bey,

Merhaba,

Benim eski w202 de buna benzeri bir problem olmustu. O fren pedalı sertleşmesi ile başlayan hastalık daha ileride , fren pedalının bir anda dibe gitmesi ile sonuclanıyor. Dikkat edin. Benim W202 deki sorun BAS beyninden kaynaklıydı ve degistirdikten sonra bir daha sertleşme ya da bir anda fren patlamıs gibi pedalın dibe dayanması düzelmişti. BAS a bir baktırmanızı tavsiye ederim.

Gecmis olsun ..

Saygılar,

Kursat.

Biraz konu dışına çıkmış olacağım kusura bakmayın, w202 dediğiniz için dikkatimi çekti. Benim araçta ABS lambası bazen yanıyor bazen yanmıyor. Fren testi yaptığımda ikaz lambası yanarken ABS devreye girmiyor normal olarak, yanmadığı zamanda da devreye giriyor. Sorum şu, ara ara yanıp sönmesinin nedeni ne olabilir?

 

[coldbreath]

Yasin bey,

Merhaba,

Sizinde BAS beynine baktırmanızı tavsiye ederim. Bazı durumlarda sadece ABS beynide sorun olabiliyor. Bendeki w202 1999 modeldi. Kompressordu. Bu w202 lerde 1995 den baslayıp , 2000 e kadar devam eden serilerinde cıkan degisik modellerde degisik parcalar kullanılmıs. Sizdeki sanırım 95 model. Nokta atış bir şey diyemiyorum bu sebeble.
Bendeki sorun aynı altan beyin tarif ettigi gibi başlamıştı. Pek önemsememistim. Sonra bir gun 120-130 km hızla giderken ayagımı frene attıgımda pedal bir anda POFF diye bir ses cıkarıp , en dibe gitti. Hah dedim ....... yedik. Aracı durdurmayı basarmıstım ve aracı hemen servise götürmüstüm BAS beyni hatası vermisti. Sıfır orjinal beyni Türkiye de mercanlar mercedes de bulmuştuk. Alıp taktık. bir dahada fren sorunu yaşamamıştım.
Yıllar gecti üzerinden...ne günlerdi be...

Saygılar,

Kursat.

 

[yasin91]

Yasin bey,

Merhaba,

Sizinde BAS beynine baktırmanızı tavsiye ederim. Bazı durumlarda sadece ABS beynide sorun olabiliyor. Bendeki w202 1999 modeldi. Kompressordu. Bu w202 lerde 1995 den baslayıp , 2000 e kadar devam eden serilerinde cıkan degisik modellerde degisik parcalar kullanılmıs. Sizdeki sanırım 95 model. Nokta atış bir şey diyemiyorum bu sebeble.
Bendeki sorun aynı altan beyin tarif ettigi gibi başlamıştı. Pek önemsememistim. Sonra bir gun 120-130 km hızla giderken ayagımı frene attıgımda pedal bir anda POFF diye bir ses cıkarıp , en dibe gitti. Hah dedim ....... yedik. Aracı durdurmayı basarmıstım ve aracı hemen servise götürmüstüm BAS beyni hatası vermisti. Sıfır orjinal beyni Türkiye de mercanlar mercedes de bulmuştuk. Alıp taktık. bir dahada fren sorunu yaşamamıştım.
Yıllar gecti üzerinden...ne günlerdi be...

Saygılar,

Kursat.

tamamdır hocam teşekkür ederim

 

[Hataylı]

Altan bey yeri gelmişken sorayım şanzımandaki vuruntuyu çözebildiniz mi?

 

[carlobenzo]

Geçmiş olsun, benim bildiğim (yanlışsa lütfen düzeltin) araç kapalı iken bütün mercedeslerde fren basmasınız da bir süre sonra araç çalışana kadar kazık gibi oluyor.

Benim araçta da böyle.

 

[batur16]

Selamlar herkese, W204 FL 1.8 Cgi aracımda sorun olduğunu düşündüğüm bir konu hakkında fikir alışverişi yapmak istedim. Aracı ilk çalıştırmak için frene bastığımızda pedal hep yumuşak olur bilirsiniz. Eski zamanlarda yılda 1 kere fren pedalının taş gibi sert olduğunu görürdüm, kontağı çevirip araç çalışınca da hemen yumuşardı zaten. Son günlerde aracı çalıştırırken bu fren sertleşmesini sık yaşar oldum. Fren pedalının yumuşak olmasını vakum pompasının ürettiği emme ile westinghouse sağlamakta, normal kullanımda frenlerde sorun yok, ama aracı durdurduğumda muhtemelen westinghouse vakumu kaybediyor ve fren pedalı sertleşiyor, veya araç durduğunda vakum pompası ve/veya vakum hattında bir kaçak var ve dolayısıyla westinghouse vakumsuz kalıyor. Sorun vakum pompasında mı yoksa westinghouse da mı bilemiyorum ama böyle bir sorunum var, başına daha önce gelen varsa yardımlarını rica ederim.

Geçmiş olsun Altancım.Umarım en kısa sürede çözüme kavuşursun..

 

[chipset]

Altan Bey,

Bu problem a8 aracımda başıma gelmişti. Onun vakum hattı bir çok parçayı kontrol ediyordu ve hemen hemen hepsi birbirine bağlıydı. Manifolf klapelerini kontrol eden vakum girişinde kaçak vardı. Hortumlar birbirine bağlı olduğundan westinghouse daki vakum da yavaş yavaş kaçıyordu.

Bence önce vakum hattını kontrol etmelisiniz.

Mbworld de bir kullanıcı buldum, bizimle aynı motora sahip hatta, aynı sorunu vakum pompası değişimiyle çözmüş. Son servise gittiğimde vakum hattına baktık hatta köpükte sıktık bağlantılara ama herhangi bir hava çıkışı olmadı, yani kaçak ya pompada ya da westinghouse da gibi görünüyor. Bende sanırım pompa değişimiyle denemelere başlayacağım. Wesinghouse daha pahalı çünkü.

 

[chipset]

Parça kataloğuna baktığımızda 20 numaralı bir tapa dikkatimi çekti, bu tapa vakum hattından westinghouse'a bağlanıyor. Parça sanırım kauçuk bir malzemeden üretilmiş, fotoğraflardan öyle görünüyor en azından. Eğer bu tapada bir sertleşme vb bir şey varsa belki vakumu kaçırıp pedalı sertleştiriyor olabilir. Yani bir kaçak noktası bulmalıyım, yoksa parçalar çok pahalı olmazsa hattı tekrar kontrol edeceğim.

 

[delicavus]

Mbworld de bir kullanıcı buldum, bizimle aynı motora sahip hatta, aynı sorunu vakum pompası değişimiyle çözmüş. Son servise gittiğimde vakum hattına baktık hatta köpükte sıktık bağlantılara ama herhangi bir hava çıkışı olmadı, yani kaçak ya pompada ya da westinghouse da gibi görünüyor. Bende sanırım pompa değişimiyle denemelere başlayacağım. Wesinghouse daha pahalı çünkü.

Öncelikle hortumu çıkarıp araç çalışırken hortumda vakum oluyor mu diye bunu kontrol etmek gerekli.
Vakum pompası bir çok bileşene vakum sağlıyor, vakum hattının diagramını bulabilirseniz diğer elemanların vakumu çalışıyormu diye kontrol edebilirsiniz. Bildiğim kadarıyla bizim turboların wastegate kapısını da vakum kontrol ediyor fakat bu vakum direkt emiş hattına bağlı olabilir. (hiç kontrol etmedim)

Ayrıca vakum pompası harici hat aralarında selenoid valf oluyor, sürekli talebe göre birini açıp kapatıyor filan, eğer Westinghouse hattına vakum gelmiyorsa selenoidi de kontrol etmenizi öneririm. Fakat genelde fren ve turbo tertibatı direkt olarak motorun emiş hattından vakum alır diye düşünüyorum (diagramı kontrol etmedim)

20 numaralı parça da muhtemelen tapa değil, vakum hortumunu Westinghouse terminaline bağlamak için kullanılan rakor olabilir.

Eğer Westinghouse membranı patlamışsa pedala basarken ses yapabilir, bunuda kontrol edebilirsiniz. Tabi yırtığın şeklinden dolayı duyulacak kadar ses çıkarmayabilir, yada çok yarık vardır yine ses çıkarmayabilir fakat bu sefer pedal aşırı sert olur.
Bu arada vakum pompasının Westinghouse dan ucuz olacağını sanmıyorum =)

 

[delicavus]

Mbworld de bir kullanıcı buldum, bizimle aynı motora sahip hatta, aynı sorunu vakum pompası değişimiyle çözmüş. Son servise gittiğimde vakum hattına baktık hatta köpükte sıktık bağlantılara ama herhangi bir hava çıkışı olmadı, yani kaçak ya pompada ya da westinghouse da gibi görünüyor. Bende sanırım pompa değişimiyle denemelere başlayacağım. Wesinghouse daha pahalı çünkü.

Birde bir ekleme yapmak istiyorum vakum kaçaklarını köpük ile anlamanız biraz zor çünkü kaçaklardan içeriye doğru vakum edildiği için köpürme göremezsiniz mutlaka hortumu çıkarıp parmağınızı kapatın vakum durumunu bu şekilde kontrol edebilirisiniz.

 

[chipset]

Öncelikle hortumu çıkarıp araç çalışırken hortumda vakum oluyor mu diye bunu kontrol etmek gerekli.
Vakum pompası bir çok bileşene vakum sağlıyor, vakum hattının diagramını bulabilirseniz diğer elemanların vakumu çalışıyormu diye kontrol edebilirsiniz. Bildiğim kadarıyla bizim turboların wastegate kapısını da vakum kontrol ediyor fakat bu vakum direkt emiş hattına bağlı olabilir. (hiç kontrol etmedim)

Ayrıca vakum pompası harici hat aralarında selenoid valf oluyor, sürekli talebe göre birini açıp kapatıyor filan, eğer Westinghouse hattına vakum gelmiyorsa selenoidi de kontrol etmenizi öneririm. Fakat genelde fren ve turbo tertibatı direkt olarak motorun emiş hattından vakum alır diye düşünüyorum (diagramı kontrol etmedim)

20 numaralı parça da muhtemelen tapa değil, vakum hortumunu Westinghouse terminaline bağlamak için kullanılan rakor olabilir.

Eğer Westinghouse membranı patlamışsa pedala basarken ses yapabilir, bunuda kontrol edebilirsiniz. Tabi yırtığın şeklinden dolayı duyulacak kadar ses çıkarmayabilir, yada çok yarık vardır yine ses çıkarmayabilir fakat bu sefer pedal aşırı sert olur.
Bu arada vakum pompasının Westinghouse dan ucuz olacağını sanmıyorum =)

Yorumunuz için teşekkür ederim öncelikle, yanlış bilmiyorsam bizdeki vakum pompası direk westinghouse'a bağlanıyor, turbo için bağlantı yoktu diye hatırlıyorum ama kontrol edeceğim arabaya geçtiğimde. EPC'den parça şemalarına baktığımda da turbo için vakumu emme manifoltundan sağlıyor gibi görüyorum. Örneğin araç çalışırken hortumu çıkarıp baktığımda emme var bunda hiç sorun yok, işte araba durduğunda sistemdeki vakum bir yerden kaçırıyor, vakum hattında selenoid valf var mı bilmiyorum ona da bakayım. Köpükle test olayında da vakumu kaybedip hava ile dolacağı varsayımıyla belki bir köpürme veya hareket görebilir miyiz diye düşündükte, dediğiniz gibi doğru bir yöntem olmayabilir. Parça fiyatlarıyla ilgili olarak da vakum pompası 241.24 Euro, Westinghouse : 810.05 Euro

 

[delicavus]

Yorumunuz için teşekkür ederim öncelikle, yanlış bilmiyorsam bizdeki vakum pompası direk westinghouse'a bağlanıyor, turbo için bağlantı yoktu diye hatırlıyorum ama kontrol edeceğim arabaya geçtiğimde. EPC'den parça şemalarına baktığımda da turbo için vakumu emme manifoltundan sağlıyor gibi görüyorum. Örneğin araç çalışırken hortumu çıkarıp baktığımda emme var bunda hiç sorun yok, işte araba durduğunda sistemdeki vakum bir yerden kaçırıyor, vakum hattında selenoid valf var mı bilmiyorum ona da bakayım. Köpükle test olayında da vakumu kaybedip hava ile dolacağı varsayımıyla belki bir köpürme veya hareket görebilir miyiz diye düşündükte, dediğiniz gibi doğru bir yöntem olmayabilir. Parça fiyatlarıyla ilgili olarak da vakum pompası 241.24 Euro, Westinghouse : 810.05 Euro

Benim araç da anahtarsız çalıştırma var oradan biliyorum çalıştırırken frene basmam gerekiyor ve sertlik hatırlamıyorum, bu durumda siz de bir yerden kaçak olma ihtimali var maalesef. Westinghouse'un girişindeki hortumu söküp manuel vakum pompası ile vakumlama yaparak kaçak olup olmadığına bakılabilir. En azından sorurun membrandan olup olmadığı anlaşılabilir diye düşünüyorum.

Ben geçmişte bir çok aracımın membranını değiştirdiğimize şahit olmuştum, revizyonlu parça kullanmayacağınızı düşünüyorum fakat 810 EURO güzel para

Umarım çok basit bir kaçak vardır.

 

[delicavus]

Yorumunuz için teşekkür ederim öncelikle, yanlış bilmiyorsam bizdeki vakum pompası direk westinghouse'a bağlanıyor, turbo için bağlantı yoktu diye hatırlıyorum ama kontrol edeceğim arabaya geçtiğimde. EPC'den parça şemalarına baktığımda da turbo için vakumu emme manifoltundan sağlıyor gibi görüyorum. Örneğin araç çalışırken hortumu çıkarıp baktığımda emme var bunda hiç sorun yok, işte araba durduğunda sistemdeki vakum bir yerden kaçırıyor, vakum hattında selenoid valf var mı bilmiyorum ona da bakayım. Köpükle test olayında da vakumu kaybedip hava ile dolacağı varsayımıyla belki bir köpürme veya hareket görebilir miyiz diye düşündükte, dediğiniz gibi doğru bir yöntem olmayabilir. Parça fiyatlarıyla ilgili olarak da vakum pompası 241.24 Euro, Westinghouse : 810.05 Euro

Bu arada vakum pompası gücünü eksantrik kısmından alan bir parça olmasına rağmen nasıl oluyorda Westinghouse dan ucuz oluyor anlayamıyorum. Kendisinin tam yan komşusu Yüksek Basınç Yakıt Pompası ile aralarında işçilik bakımından çok fark yok ama fiyat olarak maşallahı var. Westinghouse son derece basit parçalardan oluşan bir sistem sonuçta. Galiba üzerinde hidrolik tertibatının olmasından kaynaklanıyor fiyatının bu denli yüksek olması.

 

[delicavus]

Birde bu bizim Westinghouse un pedal kısmındaki tarafın körüklü lastik contası için tamir kitleri mevcut ama hiç araştırmadım o taraftan kaçak olabiliyor mu diye.

 

[chipset]

Benim araç da anahtarsız çalıştırma var oradan biliyorum çalıştırırken frene basmam gerekiyor ve sertlik hatırlamıyorum, bu durumda siz de bir yerden kaçak olma ihtimali var maalesef. Westinghouse'un girişindeki hortumu söküp manuel vakum pompası ile vakumlama yaparak kaçak olup olmadığına bakılabilir. En azından sorurun membrandan olup olmadığı anlaşılabilir diye düşünüyorum.

Ben geçmişte bir çok aracımın membranını değiştirdiğimize şahit olmuştum, revizyonlu parça kullanmayacağınızı düşünüyorum fakat 810 EURO güzel para

Umarım çok basit bir kaçak vardır.

Westinghouse girişindeki hortumu söküp manuel vakum pompası ile kontrol etmek çok mantıklı👍 sadece manuel pompa servislerde var mıdır acaba bunu kontrol ettirebilecek🤔

 

[chipset]

Cihaz sanırım böyle birşey;

 

[delicavus]

Cihaz sanırım böyle birşey;

Ekli dosyayı görüntüle 6670

Evet ta kendisi, westinghouse vakum rekoruna bir aparat uydurularak takılabilir.
Bir çok serviste bulunuyor bundan.

 

[efebey]

Bu arada vakum pompası gücünü eksantrik kısmından alan bir parça olmasına rağmen nasıl oluyorda Westinghouse dan ucuz oluyor anlayamıyorum. Kendisinin tam yan komşusu Yüksek Basınç Yakıt Pompası ile aralarında işçilik bakımından çok fark yok ama fiyat olarak maşallahı var. Westinghouse son derece basit parçalardan oluşan bir sistem sonuçta. Galiba üzerinde hidrolik tertibatının olmasından kaynaklanıyor fiyatının bu denli yüksek olması.

biz bu parçaya pahalı diyoruz, başka konuda da yazmıştım, sigara paketinden küçük ve bence çok fazla komponenti içinde barındırmayan bir sensörün 700 euro olduğunu duyunca yine de önemli parça diyerek kabul edilebilir rakamlar olarak geliyor

 

[chipset]

Vakum pompası alarak maceraya başladık, bakalım ne olacak.

 

[chipset]

@delicavus hatta baktımda pompadan boru çıkıp direk westinghouse’a bağlanıyormuş, turbo için ayrım yok.

 

[coldbreath]

Altan bey,

Merhaba,

Kızımın kullandığı W203 de geçen hafta bir sorun tespit ettik. Araç, kontak birinci kademeye getirildiğinde Motordan Dızzz , dızzz, dızzzzzz diye sürekli bir ses çıkartmaya başladı. Arabayı çalıştırıp, kaputu açtığımdaysa, Bir pompadan çıkan borunun dızzz sesi çıkarken gerildiğini gördüm. Aracı servise götürdüm. Baktılar, önce frendeki bir kaçakla ilgili olduğunu söylediler ama bu hidrolik bir kaçak değilmiş. Sanırım hidroliği basan hava hortumu ile alakalıymış. Epey bir araştırdılar, sonunda sorunu buldular, göreveni yapamayan bir parcanın, Manifolta sürekli hava üflediğini , ilgili parçanın hava sibobunu kapatması gerekirken kapatmadığını söylediler. Pek tarif edemedim sanırım ama parça numarası : A203 430 20 29 . Bu parçayı temin edemediler. Siz bulabiliyor musunuz? Eger bulabiliyorsanız rica etsem bana IBAN iletebilir misiniz ?. Araç ; W203 2002 model C200 kompressor , sport coupe. Şayet lazımsa özelden şase no da iletebilirim.

Dönüşlerinizi bekliyor olacağım,

Saygılarımla,

Kürşat.

 

[chipset]

Altan bey,

Merhaba,

Kızımın kullandığı W203 de geçen hafta bir sorun tespit ettik. Araç, kontak birinci kademeye getirildiğinde Motordan Dızzz , dızzz, dızzzzzz diye sürekli bir ses çıkartmaya başladı. Arabayı çalıştırıp, kaputu açtığımdaysa, Bir pompadan çıkan borunun dızzz sesi çıkarken gerildiğini gördüm. Aracı servise götürdüm. Baktılar, önce frendeki bir kaçakla ilgili olduğunu söylediler ama bu hidrolik bir kaçak değilmiş. Sanırım hidroliği basan hava hortumu ile alakalıymış. Epey bir araştırdılar, sonunda sorunu buldular, göreveni yapamayan bir parcanın, Manifolta sürekli hava üflediğini , ilgili parçanın hava sibobunu kapatması gerekirken kapatmadığını söylediler. Pek tarif edemedim sanırım ama parça numarası : A203 430 20 29 . Bu parçayı temin edemediler. Siz bulabiliyor musunuz? Eger bulabiliyorsanız rica etsem bana IBAN iletebilir misiniz ?. Araç ; W203 2002 model C200 kompressor , sport coupe. Şayet lazımsa özelden şase no da iletebilirim.

Dönüşlerinizi bekliyor olacağım,

Saygılarımla,

Kürşat.

Şase numarası iletebilirseniz kontrol edeyim.

 

[coldbreath]

Şase numarası iletebilirseniz kontrol edeyim.

Şase no yu gönderdim altan bey,

Teşekkürler...

 

[chipset]

Şase no yu gönderdim altan bey,

Teşekkürler...

Maalesef stoklarda yok Kürşat Bey.

 

[Gudikcik]

Vakum pompası alarak maceraya başladık, bakalım ne olacak.

 

[chipset]

Ekli dosyayı görüntüle 6721

😂😂😂

 

[chipset]

Montaj sonrasında bugün araba 2 defa uzun süre dışarda bekletilerek çalıştırıldı, şimdilik herhangi bir sorun yok, zaten 1-2 güne tam belli olur.

 

[delicavus]

@delicavus hatta baktımda pompadan boru çıkıp direk westinghouse’a bağlanıyormuş, turbo için ayrım yok.

Ekli dosyayı görüntüle 6716Ekli dosyayı görüntüle 6717Ekli dosyayı görüntüle 6718Ekli dosyayı görüntüle 6719

Umarım sadece pompa arızalıdır. Yalnızca westinghouse için vakum pompası kullanılması çok ilginç değil mi?

 

[chipset]

Umarım sadece pompa arızalıdır. Yalnızca westinghouse için vakum pompası kullanılması çok ilginç değil mi?

Yani evet sadece westinghouse’a bağlanıyor, turbo için vakum şeması da bu şekilde;

 

[sarpworks]

Turbo diye kastettiginiz parca tahminimce aracinizda HOLD ozelligi var. Yani frene dibine kadar basinca frende tutma. Eger o ozellik varsa, bahsi gecen turbo denilen parca pahali. Yanlis hatirlamiyorsam, icinde solenoid var.

 

[chipset]

Selamlar tekrar, pompa değişiminden sonra sorun şimdilik ortadan kalktı, kaç defa denediysem fren pedalı hiç sertleşmedi, açık havada, kapalı otoparkta yani farklı hava koşullarında da test ettim, eğer farklı bir durum oluşursa yani sorun tekrarlarsa yine güncellerim konuyu, destek olan yorum yazan herkese teşekkür ederim🙏

 

[delicavus]

Selamlar tekrar, pompa değişiminden sonra sorun şimdilik ortadan kalktı, kaç defa denediysem fren pedalı hiç sertleşmedi, açık havada, kapalı otoparkta yani farklı hava koşullarında da test ettim, eğer farklı bir durum oluşursa yani sorun tekrarlarsa yine güncellerim konuyu, destek olan yorum yazan herkese teşekkür ederim🙏

Altan Bey sadece pompayı değiştiniz degil mi? Eski hortum ve rakorları kullanmaya devam ediyorsunuz.

Vakum pompası 300.000 km civarı gidiyor diyebilir miyiz?