afkazankay
Tecrübeli Üye
- Katılım
- 9 Şub 2017
- Mesajlar
- 495
- Tepki Puanı
- 339
- Puanları
- 63
- Konum
- Kırşehir
- Araç
- w204 FL C180 1.6 CGI & 1.8 CGI
m271 Evo Karter Havalandırma Valfi
Öncelikle herkese merhaba, herkesin yeni yılı gönlünce ve en başta sağlıkla geçsin inşallah.
Aramızda bilenlerin olacağı üzere geçtiğimiz ay evdeki 204 sayısını ikileyerek, bir çoğumuz karşı da çıksa 271evo motor bir c180 almıştım. İlk olarak termostatı, külbütör contalarını, bujileri, takozlarları değiştirdim ve periyodik bakımını yaptırdım. Daha sonraki aracı kullandığım iki hafta süre içinde dikkatimi çeken bir husus olmuştu. Yağ dolum kapağında hafif beyazımsı ya da karamelimsi bir birikinti oluyordu. En başta eyvah dedim su kaçıyor motora. İlerleyen günlerdeki deneyimlerim, bu birikintinin yalnızca sabah ilk marş sonrası sürülen süreçte meydana gelmesiydi, marşı basıp fakülteye gidene kadar geçen yolun 5 km'den az olması ve bu mesafenin motorun kendine gelmesi için yeterli olmayıp, içerdeki buharın dolum kısmına çıkmasıyla ve oradaki yağ ile karışmasıyla bu birikintinin olabileceğini gözlemledim. 20-30 km sürüş sonrası bu problem kalkıyordu motor içinin tam manasıyla sirküle olmasından sonra. Bu sorunun karter havalandırma valfi kaynaklı olabileceği aklıma geldi sonraki etapta. Zaten görevi o, buharı dışarı vermek ve zaten değişmek de sıradaki aksiyonumdu. Velhasıl parçayı aldım Ankara yoluna koyuldum. Dün parça değişti. Biraz zahmetli, emme manifoldu sökülmeli, Rus forumlarında manifold arasından bir aparatla girişip sökenleri de gördüm ancak benim ustam sökerek değişti. Değişimi Bossmer'de yaptırdım. Sağ olsun Erdem bey çok ilgili bir beyefendi ve becerikli, yapboz gibi söktü taktı her şeyi yarım saatte. Kendisine tekrardan teşekkür etmek isterim buradan.
Dünden beri iki kez soğuk marş ve sonrası deneme fırsatım oldu. Kapaktaki birikinti artık yok. Demek ki çıkması gereken birikintiler rahatlıkla tahliye ediliyor motor içinden. Benzer bir sorun yaşayan ya da henüz değişmemiş olanlar için en kısa sürede değişmelerini tavsiye ederim. Zira tahliye edilmesi gereken buharlardan biri de ilk marştaki zengin karışım sonrası içerde birikebilen benzin buharı, bu tahliye edilmedikçe motor içindeki benzin oranı artmakta ve yağı inceltmekte. Başlıca zincir uzama problemi de bu aslında. Bu ve termostat. Devamlı olarak benzin oranı artıyor içerde. Termostatta da operasyon sıcaklığına ulaşamayan motor sürekli zengin karışım yaptığından içerde benzin birikebiliyor. Yağ inceliyor ve geçmiş olsun.
Bu arada araçtan çıkan eski valf kemikleşmişti. Elastiki özelliğini kaybetmesinin yanında tıkanmıştı da. Motor kısmına denk gelen yerden üfleme yapıldığında hava tahliyesi olmuyordu.
Ekli dosyayı görüntüle 51584
Öncelikle herkese merhaba, herkesin yeni yılı gönlünce ve en başta sağlıkla geçsin inşallah.
Aramızda bilenlerin olacağı üzere geçtiğimiz ay evdeki 204 sayısını ikileyerek, bir çoğumuz karşı da çıksa 271evo motor bir c180 almıştım. İlk olarak termostatı, külbütör contalarını, bujileri, takozlarları değiştirdim ve periyodik bakımını yaptırdım. Daha sonraki aracı kullandığım iki hafta süre içinde dikkatimi çeken bir husus olmuştu. Yağ dolum kapağında hafif beyazımsı ya da karamelimsi bir birikinti oluyordu. En başta eyvah dedim su kaçıyor motora. İlerleyen günlerdeki deneyimlerim, bu birikintinin yalnızca sabah ilk marş sonrası sürülen süreçte meydana gelmesiydi, marşı basıp fakülteye gidene kadar geçen yolun 5 km'den az olması ve bu mesafenin motorun kendine gelmesi için yeterli olmayıp, içerdeki buharın dolum kısmına çıkmasıyla ve oradaki yağ ile karışmasıyla bu birikintinin olabileceğini gözlemledim. 20-30 km sürüş sonrası bu problem kalkıyordu motor içinin tam manasıyla sirküle olmasından sonra. Bu sorunun karter havalandırma valfi kaynaklı olabileceği aklıma geldi sonraki etapta. Zaten görevi o, buharı dışarı vermek ve zaten değişmek de sıradaki aksiyonumdu. Velhasıl parçayı aldım Ankara yoluna koyuldum. Dün parça değişti. Biraz zahmetli, emme manifoldu sökülmeli, Rus forumlarında manifold arasından bir aparatla girişip sökenleri de gördüm ancak benim ustam sökerek değişti. Değişimi Bossmer'de yaptırdım. Sağ olsun Erdem bey çok ilgili bir beyefendi ve becerikli, yapboz gibi söktü taktı her şeyi yarım saatte. Kendisine tekrardan teşekkür etmek isterim buradan.
Dünden beri iki kez soğuk marş ve sonrası deneme fırsatım oldu. Kapaktaki birikinti artık yok. Demek ki çıkması gereken birikintiler rahatlıkla tahliye ediliyor motor içinden. Benzer bir sorun yaşayan ya da henüz değişmemiş olanlar için en kısa sürede değişmelerini tavsiye ederim. Zira tahliye edilmesi gereken buharlardan biri de ilk marştaki zengin karışım sonrası içerde birikebilen benzin buharı, bu tahliye edilmedikçe motor içindeki benzin oranı artmakta ve yağı inceltmekte. Başlıca zincir uzama problemi de bu aslında. Bu ve termostat. Devamlı olarak benzin oranı artıyor içerde. Termostatta da operasyon sıcaklığına ulaşamayan motor sürekli zengin karışım yaptığından içerde benzin birikebiliyor. Yağ inceliyor ve geçmiş olsun.
Bu arada araçtan çıkan eski valf kemikleşmişti. Elastiki özelliğini kaybetmesinin yanında tıkanmıştı da. Motor kısmına denk gelen yerden üfleme yapıldığında hava tahliyesi olmuyordu.
Ekli dosyayı görüntüle 51584
Son düzenleme:
