darkin
Tecrübeli Üye
- Katılım
- 11 Nis 2016
- Mesajlar
- 201
- Tepki Puanı
- 0
- Puanları
- 16
- Yaş
- 39
- Konum
- İstanbul
- Araç
- Eskiden C180K W203
M271 Kronikler // Egzantrik Pozisyon Sensörü Yağ Problemi
Arkadaşlar merhaba,
m271 motor her ne kadar güzel bir motor olsa da bazı kronikleri ile de meşhur bir motordur kendileri. Zincir ve Egzantrik sensör problemleri bunların başında gelir. İnternette M271 diye bir google search yaptığınızda bu 2 problemle ilgili sayfalarca yazı çıkar.
Ben şu anda Egzantrik pozisyon sensörü arızasına biraz değineceğim. Kendi aracımda yaşadığım tecrübe ile fotoğraflarla da durumu anlatacağım.
Öncelikle ilk 2008 yılllarında Mercedes Benz, offical olarak bu problemle ilgili açıklamasını yapıyor. Buna göre mevcut sensörlerdeki yağ sızıntısının sensörlere bağlı soketler aracılığı ile önce oksijen sensörüne sonra da beyne kadar ilerlemesi ile araç arıza moduna geçiyor. Bunu engellemek için 271-150-27-33 - Isolating wire olarak adı geçen ara kabloyu sisteme dahil ettiler. Fotoğrafı aşağıdaki gibidir;
Kullanıcılar da garantiden veya ücretle bu parçayı sesörlerine taktılar. Tabii TÜrkiye tarafında konu eminim ki bu kadar bilinçli ilerlemediğinden olsa gerek ki piyasadaki çoğu m271 motorlu araçta bu izolasyon ara bağlantı kablosu bulunmamaktadır. E Tabii hal böyle olunca da sensörlerden motordaki yağ basıncı sayesinde yağ sızıntısı oluyor, bu yağ önce soketlere ordan da tesisata gidiyor.
Ben aracımı ilk aldığımda ara kablo olmamasına rağmen herhangibir sızıntı yoktu (km 150.000), sonrasında 160.000 km'lerde aşağıdaki gibi bir yağ problemi gözüme çarptı;
Dedim bu normal bi yağlanma değil, ve soketleri sökip kontrol ettiğimde beklenen problemin ortaya çıktığını gördüm;
Hemen gittim ve 2 adet Mıknatıs denilen sensörden aldım, çünkü araya izolasyon soketi koymak yarım işi olacaktı. Benim mıknatısları değiştimem gerekiyordu. Yani parça ömrünü doldurmuştu.
(Gitmişken bir de yağ kapağı aldım, zamanla eskiyen yağ kapağı buhar kaçağı nedeniyle aracın yağ eksiltebileceğini söylemişti Ozan, onu dinledim
Sonrasında bozuk sensörleri söküp conta yuvalarını güzelce temizledik, tabii içi yağ dolu soketleri de balata spreyi ile güzelce arındırdık yağdan.
Çıkan sensötlerin durumu;
Tabii bununla bitmiyordu, acaba sistemden sızan yağ beyne kadar ilerlemiş miydi. Bunun kontrolü için beyin soketlerini kontrol ettik ama neyseki bir problem yoktu. Zaten benim aracım da herhangibir arıza kamlbası yanmamıştı ama gene de önlem amaçlı kontrol ettik. Aslında oksijen sensörünü de kontrol etmek lazımdı ama bir şey yoktur diyerek ufak bir ihmalkarlıkla onu esgeçtik. Önümüzdeki günlerde şanzıman soketini yenilemek için lifte aldığımızda onu da halledeceğiz.
Şimdi soracaksınız, yukarda uzun uzun anlattığım isolazyon kablosunu hazır mıknatıslar yenilenirken neden alıp takmadım diye. Aslında alacaktım ama sensörler zaten yenileniyor diye gerek duymadım. Sonuçta 100.000 km'lere kadar sensörden yağ sızıntısı olmuyor. Ama çok pinpirik yaparsam bu kabloyu da alacağım. Sonuçta çifti 250 TL.
Aslında basit bir işlem, sık sık bu soketleri kontrol edip gerekli önlemleri alabilirsiniz.
Sorunsuz sürüşler.
Arkadaşlar merhaba,
m271 motor her ne kadar güzel bir motor olsa da bazı kronikleri ile de meşhur bir motordur kendileri. Zincir ve Egzantrik sensör problemleri bunların başında gelir. İnternette M271 diye bir google search yaptığınızda bu 2 problemle ilgili sayfalarca yazı çıkar.
Ben şu anda Egzantrik pozisyon sensörü arızasına biraz değineceğim. Kendi aracımda yaşadığım tecrübe ile fotoğraflarla da durumu anlatacağım.
Öncelikle ilk 2008 yılllarında Mercedes Benz, offical olarak bu problemle ilgili açıklamasını yapıyor. Buna göre mevcut sensörlerdeki yağ sızıntısının sensörlere bağlı soketler aracılığı ile önce oksijen sensörüne sonra da beyne kadar ilerlemesi ile araç arıza moduna geçiyor. Bunu engellemek için 271-150-27-33 - Isolating wire olarak adı geçen ara kabloyu sisteme dahil ettiler. Fotoğrafı aşağıdaki gibidir;
Kullanıcılar da garantiden veya ücretle bu parçayı sesörlerine taktılar. Tabii TÜrkiye tarafında konu eminim ki bu kadar bilinçli ilerlemediğinden olsa gerek ki piyasadaki çoğu m271 motorlu araçta bu izolasyon ara bağlantı kablosu bulunmamaktadır. E Tabii hal böyle olunca da sensörlerden motordaki yağ basıncı sayesinde yağ sızıntısı oluyor, bu yağ önce soketlere ordan da tesisata gidiyor.
Ben aracımı ilk aldığımda ara kablo olmamasına rağmen herhangibir sızıntı yoktu (km 150.000), sonrasında 160.000 km'lerde aşağıdaki gibi bir yağ problemi gözüme çarptı;
Dedim bu normal bi yağlanma değil, ve soketleri sökip kontrol ettiğimde beklenen problemin ortaya çıktığını gördüm;
Hemen gittim ve 2 adet Mıknatıs denilen sensörden aldım, çünkü araya izolasyon soketi koymak yarım işi olacaktı. Benim mıknatısları değiştimem gerekiyordu. Yani parça ömrünü doldurmuştu.
(Gitmişken bir de yağ kapağı aldım, zamanla eskiyen yağ kapağı buhar kaçağı nedeniyle aracın yağ eksiltebileceğini söylemişti Ozan, onu dinledim
Sonrasında bozuk sensörleri söküp conta yuvalarını güzelce temizledik, tabii içi yağ dolu soketleri de balata spreyi ile güzelce arındırdık yağdan.
Çıkan sensötlerin durumu;
Tabii bununla bitmiyordu, acaba sistemden sızan yağ beyne kadar ilerlemiş miydi. Bunun kontrolü için beyin soketlerini kontrol ettik ama neyseki bir problem yoktu. Zaten benim aracım da herhangibir arıza kamlbası yanmamıştı ama gene de önlem amaçlı kontrol ettik. Aslında oksijen sensörünü de kontrol etmek lazımdı ama bir şey yoktur diyerek ufak bir ihmalkarlıkla onu esgeçtik. Önümüzdeki günlerde şanzıman soketini yenilemek için lifte aldığımızda onu da halledeceğiz.
Şimdi soracaksınız, yukarda uzun uzun anlattığım isolazyon kablosunu hazır mıknatıslar yenilenirken neden alıp takmadım diye. Aslında alacaktım ama sensörler zaten yenileniyor diye gerek duymadım. Sonuçta 100.000 km'lere kadar sensörden yağ sızıntısı olmuyor. Ama çok pinpirik yaparsam bu kabloyu da alacağım. Sonuçta çifti 250 TL.
Aslında basit bir işlem, sık sık bu soketleri kontrol edip gerekli önlemleri alabilirsiniz.
Sorunsuz sürüşler.
