kaptannn
Emektar Üye
- Katılım
- 30 Ağu 2013
- Mesajlar
- 1,700
- Tepki Puanı
- 103
- Puanları
- 63
- Konum
- istanbul
- Araç
- W211 (FL) E200K Avantgarde
Benim için Mercedesi diğerlerinden farklı yapan detayları, yani diğer bir deyişle Mercedesi Mercedes yapan detayları kendimce aşağıda sıraladım ve paylaşmak istedim.
Evet, yeni yenidir, değişim hayatın her alanında sürekli devam eden bir olgu, Mercedes de bundan nasibini alan bir firma.
Her ne kadar aşağıda sıraladığım yıldızı farklı kılan detaylara son 7-8 senedir çıkan modellerin hemen hemen hiç birinde rastlayamasak da, Ben Yıldızı eskiden beridir bu detaylarıyla sevdim, tahmin ediyorumki yaşı benim gibi +40 olan kuşaktan forum üyesi arkadaşlarda benimle hemfikir olacaktır.
1)- Kaputa entegre ve kaputla birlikte kalkan klasik dikdörtgen Mercedes panjuru. (Panjular artık kaputta entegre değil ön panale entegre kaput tek başına kalkıyor)
2)- Klasik Panjurun üstünde ya da hemen az gerisinde kaput üzerindeki klasik esnek yıldız. Sürücüsünün yol alırken içerden adeta göz zevkine okşayan dışardan ise prestijin sembolü olan Mercedesin bence olmazsa olmazı...
Fakat artık bazı modellerde sadece isteğe bağlı bir opsiyon, bazılarında isteseniz bile mümkün olmuyor.
3)- Tam çevrildiğinde yüksek bir açı ile dönen ve hafif yatık bir pozisyon alarak ve bu sayede kendisinden daha küçük ve kısa araçların bile dönemediği alanlardan o büyük ebat ve uzunluğa rağmen rahatça dönmesini sağlana eşsiz ön tekerlek sistemi (direksiyon & ön düzen sistemi)
4)- Araç yüklendiğinde arka tekerlerin dışa doğru açı alarak açılması (w124 kasada olan eşsiz bir özelliktir)
5)- Yoldaki bozuklukları tekerlerin yukarı aşağı hareket ederek büyük ölçüde sönümlemesi ve bu sayede kasaya asgari sarsıntıyı ileten eşsiz süspansiyon konforu. Otoban tarzı daha düzgün yol/zeminlerde ise yolun durumuna göre yumuşak salınımlar yaparak yolcularına uçan halı konforu dediğimiz hissiyatı yaşatan yumuşak süspansiyon.
5)- Tek parçadan oluşan ön cam silgisi. Silecek tek parça olduğu için camın tamamını silmesi için uzun olmak durumunda fakat buda camın dikdörtgen yapısı nedeniyle silginin dikey durumda tepe noktada dışarı taşmasına sebep olacakken, ilginç bir mekanizma ile tepe noktasına ulaşırken silginin aşağı doğru çekilmesi ve tepe noktayı geçtikten sonra tekrara eski konumuna gelerek yoluna devam etmesi şeklinde olmaktadır, ve silgi geri dönüşünde de aynı hareketi yaparak turunu tamamlar. Bu ilginç mekanizma camın alt orta kısmında (silecek kolunun bağlantı yerinin hemen üstünde) kelebek şeklinde bir ize neden olmaktadır. Ayrıca bu büyük silgi o kadar güçlüdür ki, araç hareket etmezken tam hızla çalıştırıldığında aracın sağa sola sallınım yaptığını bizzat görmüşlüğüm vardır.
6)- W203-W210-W211 gibi modellerin Avantgarde donanımlarında bulunan eşsiz mavi renkli PPG solextra cam.
Başka hiç bir araçta bu kadar güzel mavi tonlamalı kendinden renkli bir cama denk gelmedim, ve bu derece güzel bir cama kapkara film yapılarak nasıl yazık edilir şaşırıyorum.
7)- Klasik Mercedes direksiyonu, direksiyonun sol tarafında bulunan ve silecekler dahil bütün fonksiyonların içinde toplandığı kalın bir kol, bu kolun hemen az üst tarafında bulunan daha ince bir hız sabitleyici & limitleyici (tempomat) kolu, direksiyonun sağ tarafında her hangi bir kol olmaması.
8)- Gösterge paneli içinde bulunan klasik analog saat. Elektromanyetik anahtar, ve bunun yuvasının direksiyon üzerinde değil de ön konsol üzerinde hemen direksiyonun sag tarafında olması.
9)- El freni yerine ayak freni sistemi kullanılması, fren pedalının sol tarafında kapı kenarında konumlandırılmış ayak freni, ve ön konsolda solda far anahtarının hemen alt tarafında bulunan freni boşaltma kolu, bu kolu çektiğinizde gelen klasik ''takkk'' sesi. (Tamamen elektronik olanını önceki aracım VW de kullandım, fakat bu manuel olanı bana daha keyifli geliyor)
10)- İç kısımda kullanılan ve kabine elit&lüks bir hava katan ahşap (maun vb.) kaplamalar trimler.
11)- Ön koltukların alçak oturma pozisyonunda zemine yakın konumlandırılması. Böylelikle ayakların dizden kırılma açısı daha az oluyor ve uzun yolculuklarda daha konforlu bir oturum sunuyor.
12)- Çok bir fonksiyonu olduğunu düşünmesem de, bir detay olarak yazıyorum; arka kafalıkların ön konsoldaki bir düğmeyle yatay pozisyona düşmesi (havalı bir sistem)
13)- Zeminden menteşeli büyük gaz pedalı.
14)- Elektrikli/hafızalı koltuk olan modellerde; elektrikli koltuk hareketlerinin kapı kenarında koltuk başlığı dahil koltuğu parça parça temsil eden şekilli düğmeler ile yapılması.
15)- Otomatik vites kolunun; kol üzerinde bir mandala basarak düz bir hat üzerinde P-R-N-D şeklinde değil de; kol üzerinde herhangi bir mandal olmadan zig-zaglı bir hat/yol üzerinde P-R-N-D olarak hareket ettirilmesi.
16- Yatay ön konsola dikey orta konsol şeklinde biçimlendirilme yapılarak, kumanda düğmelerinin dikey orta konsol üzerinde ve vites kolu etrafında toplanmış olması.
Burada sıralamayı unuttuğum aklıma gelmeyen Mercedese has olan (Mercedesi Mercedes yapan) özellikler konunun devamında ilaveten yazılabilir.
Evet, yeni yenidir, değişim hayatın her alanında sürekli devam eden bir olgu, Mercedes de bundan nasibini alan bir firma.
Her ne kadar aşağıda sıraladığım yıldızı farklı kılan detaylara son 7-8 senedir çıkan modellerin hemen hemen hiç birinde rastlayamasak da, Ben Yıldızı eskiden beridir bu detaylarıyla sevdim, tahmin ediyorumki yaşı benim gibi +40 olan kuşaktan forum üyesi arkadaşlarda benimle hemfikir olacaktır.
1)- Kaputa entegre ve kaputla birlikte kalkan klasik dikdörtgen Mercedes panjuru. (Panjular artık kaputta entegre değil ön panale entegre kaput tek başına kalkıyor)
2)- Klasik Panjurun üstünde ya da hemen az gerisinde kaput üzerindeki klasik esnek yıldız. Sürücüsünün yol alırken içerden adeta göz zevkine okşayan dışardan ise prestijin sembolü olan Mercedesin bence olmazsa olmazı...
Fakat artık bazı modellerde sadece isteğe bağlı bir opsiyon, bazılarında isteseniz bile mümkün olmuyor.
3)- Tam çevrildiğinde yüksek bir açı ile dönen ve hafif yatık bir pozisyon alarak ve bu sayede kendisinden daha küçük ve kısa araçların bile dönemediği alanlardan o büyük ebat ve uzunluğa rağmen rahatça dönmesini sağlana eşsiz ön tekerlek sistemi (direksiyon & ön düzen sistemi)
4)- Araç yüklendiğinde arka tekerlerin dışa doğru açı alarak açılması (w124 kasada olan eşsiz bir özelliktir)
5)- Yoldaki bozuklukları tekerlerin yukarı aşağı hareket ederek büyük ölçüde sönümlemesi ve bu sayede kasaya asgari sarsıntıyı ileten eşsiz süspansiyon konforu. Otoban tarzı daha düzgün yol/zeminlerde ise yolun durumuna göre yumuşak salınımlar yaparak yolcularına uçan halı konforu dediğimiz hissiyatı yaşatan yumuşak süspansiyon.
5)- Tek parçadan oluşan ön cam silgisi. Silecek tek parça olduğu için camın tamamını silmesi için uzun olmak durumunda fakat buda camın dikdörtgen yapısı nedeniyle silginin dikey durumda tepe noktada dışarı taşmasına sebep olacakken, ilginç bir mekanizma ile tepe noktasına ulaşırken silginin aşağı doğru çekilmesi ve tepe noktayı geçtikten sonra tekrara eski konumuna gelerek yoluna devam etmesi şeklinde olmaktadır, ve silgi geri dönüşünde de aynı hareketi yaparak turunu tamamlar. Bu ilginç mekanizma camın alt orta kısmında (silecek kolunun bağlantı yerinin hemen üstünde) kelebek şeklinde bir ize neden olmaktadır. Ayrıca bu büyük silgi o kadar güçlüdür ki, araç hareket etmezken tam hızla çalıştırıldığında aracın sağa sola sallınım yaptığını bizzat görmüşlüğüm vardır.
6)- W203-W210-W211 gibi modellerin Avantgarde donanımlarında bulunan eşsiz mavi renkli PPG solextra cam.
Başka hiç bir araçta bu kadar güzel mavi tonlamalı kendinden renkli bir cama denk gelmedim, ve bu derece güzel bir cama kapkara film yapılarak nasıl yazık edilir şaşırıyorum.
7)- Klasik Mercedes direksiyonu, direksiyonun sol tarafında bulunan ve silecekler dahil bütün fonksiyonların içinde toplandığı kalın bir kol, bu kolun hemen az üst tarafında bulunan daha ince bir hız sabitleyici & limitleyici (tempomat) kolu, direksiyonun sağ tarafında her hangi bir kol olmaması.
8)- Gösterge paneli içinde bulunan klasik analog saat. Elektromanyetik anahtar, ve bunun yuvasının direksiyon üzerinde değil de ön konsol üzerinde hemen direksiyonun sag tarafında olması.
9)- El freni yerine ayak freni sistemi kullanılması, fren pedalının sol tarafında kapı kenarında konumlandırılmış ayak freni, ve ön konsolda solda far anahtarının hemen alt tarafında bulunan freni boşaltma kolu, bu kolu çektiğinizde gelen klasik ''takkk'' sesi. (Tamamen elektronik olanını önceki aracım VW de kullandım, fakat bu manuel olanı bana daha keyifli geliyor)
10)- İç kısımda kullanılan ve kabine elit&lüks bir hava katan ahşap (maun vb.) kaplamalar trimler.
11)- Ön koltukların alçak oturma pozisyonunda zemine yakın konumlandırılması. Böylelikle ayakların dizden kırılma açısı daha az oluyor ve uzun yolculuklarda daha konforlu bir oturum sunuyor.
12)- Çok bir fonksiyonu olduğunu düşünmesem de, bir detay olarak yazıyorum; arka kafalıkların ön konsoldaki bir düğmeyle yatay pozisyona düşmesi (havalı bir sistem)
13)- Zeminden menteşeli büyük gaz pedalı.
14)- Elektrikli/hafızalı koltuk olan modellerde; elektrikli koltuk hareketlerinin kapı kenarında koltuk başlığı dahil koltuğu parça parça temsil eden şekilli düğmeler ile yapılması.
15)- Otomatik vites kolunun; kol üzerinde bir mandala basarak düz bir hat üzerinde P-R-N-D şeklinde değil de; kol üzerinde herhangi bir mandal olmadan zig-zaglı bir hat/yol üzerinde P-R-N-D olarak hareket ettirilmesi.
16- Yatay ön konsola dikey orta konsol şeklinde biçimlendirilme yapılarak, kumanda düğmelerinin dikey orta konsol üzerinde ve vites kolu etrafında toplanmış olması.
Burada sıralamayı unuttuğum aklıma gelmeyen Mercedese has olan (Mercedesi Mercedes yapan) özellikler konunun devamında ilaveten yazılabilir.
