mstdgbkn
Tecrübeli Üye
ML350 Sürüş İzlenimi
Araziye lüks damgası " Mercedes M Serisi ile tanışmamız '90'lı yılların sonunadayanıyor. İkinci jenerasyonuysa bu yılın başında tanıtıldı. " M Serisi selefi gibi yine firmanın Amerika Tuscaloosa tesislerindeüretiliyor. " ML'nin 3.5 lit..
Araziye lüks damgası
" Mercedes M Serisi ile tanışmamız '90'lı yılların sonunadayanıyor. İkinci jenerasyonuysa bu yılın başında tanıtıldı.
" M Serisi selefi gibi yine firmanın Amerika Tuscaloosa tesislerindeüretiliyor.
" ML'nin 3.5 litre 272 HP, 5.0 litre 306 HP benzinli, 3.0 litre190 HP ve 3.0 litre 225 HP dizel olmak üzere dört farklı motor versiyonubulunuyor.
" Tüm motor seçenekleri sipariş üzerine Türkiye'ye ithal edilirken,yedi kademeli otomatik şanzıman standart olarak sunuluyor.
İşlevsellik ve donanım
" ML 350'nin iç mekanı selefine göre daha kaliteli? İşçilikdüzeyiyse klasik Mercedes standartlarında.
" Orta konsoldaki eğlence ve klima sistemlerinin tasarımı ESerisi'nden transfer edilmiş. Buton sayısının çokluğu kargaşa yaşanmasınayol açabilir. Aynı kargaşa direksiyon üzerindeki butonlarda da yaşanıyor.
" Koltukların yanal destekleri asfalt kullanımda yeterli ancakarazide sürücüyü tutmakta güçlük çekiyor.
" Ön ve arkada sunulan diz-baş genişliği uzun boylu yolcularıbile mutlu edecek düzeyde.
Sürüşİzlenim
M Serisi yenilenirken boyu 150 mm, eniyse 60 mm artırılmış. Köşelihale getirilen ön bölüm sayesinde, boyutlar arttığı net bir biçimdehissediliyor. Yan tasarımsa selefini andırıyor.
Arka tasarımın önü kadar yenilikçi olduğunu söylemek güç. Stop grubundaeski nesil C Serisi'nden izler görmek mümkün. Otomobilin boyasıçizilmeye karşı özel olarak geliştirilmiş. Bu sayede yıkama fırçalarıbile boyaya zarar veremiyor. Geçmiş M Serisi'nin en çok eleştirilennoktası iç mekanıydı. Yeni nesildeyse tüm olumsuzluklar giderilmiş.Hatta bir teknoloji üssü yaratılmış denilebilir.
Direksiyona taşınan vites kolu iç mekana adım atıldığında dikkatçekiyor. ML 350'nin vitesleri eski Amerika otomobillerinde olduğugibi direksiyon kolonundan çıkan bir kolla kontrol ediliyor. Aracınyüksek yapısı görüş problemi yaşamayı engelliyor. Ancak özelliklesağ taraftaki aynanın görüşü kapı çerçevesi tarafından perdeleniyor.Ön ve arkayı saran park sensörleriyse hata ihtimalini en aza indiriyor.ML Serisi 550 litrelik bir bagaj hacmi sunuyor. Arka koltuklarınyatırılmasıyla bu alan 2050 litreye kadar artıyor.
Test aracımız ML 350'de yeni geliştirilen 3.5 litre hacminde birmotor kullanılıyordu. 6000 d/d'de 272 HP güç, 2400 d/d'de 350 Nmtork üreten motor ağırlığı 2 tona ulaşan aracı taşımakta zorlanmıyor.7G-Tronic ismi verilen teknolojik şanzıman motor gücünü kesintiyeuğratmadan tekerleklere iletiyor. ML 350'yle 0'dan 100 km/s hıza8.7 saniyede ulaştık. Şanzımanın hızlı oluşu ara hızlanmalarda dagücü hissetmemizi sağladı. Ancak bu zevkin karşılığını 100 km'de14 litrelik tüketim değeriyle ödedik. Uzun yol testi esnasında 90km/s sabit hızla yakaladığımız 8.6 litrelik tüketim değeriyse bizlerişaşırttı. ML 350'nin 'Airmatic DC' ismindeki havalı süspansiyonuiç mekandan ayarlanabiliyor. Spor ve konfor gibi iki seçeneği olansüspansiyon arazide otomobilin altını korumak amacıyla gövdeyi yükseltebiliyor.Sunulan konfor düzeyi yeterli, yol tutuş sınıf standartlarında?ML 350'nin frenleriyse 40 metrelik duruş mesafesine imza attı. Budeğer arazi aracı için ortalama düzeyde.
Genel Değerlendirme
İşçilik 9 Selefine göre daha başarılı
Görüş 8 Park sensörleri hatayı engelliyor
Performans 8 Şanzıman ve motor uyumu süper
Tüketim 7 Gaz pedalıyla dost olunmalı
Konfor 8 Etkileyici düzeyde
Frenler 7 Daha iyi olabilirdi
Yalıtım 8 Motor sesini duymak güç
Donanım 7 Rakipleriyle eş düzeyde
Fiyat 7 Rakiplerinden pahalı
120.287 Avro
Sonuç Mercedes mühendisleri SUV sınıfına damga vuracakkadar başaralı bir araca imza atmışlar. Tasarımı çekici, motorugüçlü, donanımıysa bir hayli zengin. Sahip olduğu teknolojilerparmak ısırtıyor.
İkinciel ML'nin bulunduğu sınıfın genel karakteri gereğiikinci elde ciddi anlamda kayıplar söz konusu? Bu tip otomobilleruzun yıllar kullanım hedefiyle keyif adına alınmalı.
Test ve Teknik Verileri
STANDART DONANIM
Sürücü,yolcu, ön/arka yan ve perde hava yastıkları, bi-xenon farlar, ABS,BAS, otomatik klima, ESP, Airmatic DC süspansiyon sistemi, elektrikkumandalı koltuklar, elektrik kumandalı ve ısıtmalı aynalar, anahtarsızkullanma sistemi, elektrik kumandalı yükseklik ayarlı hidrolik direksiyon,deri döşeme, 17 inçlik alaşım jantlar, lüks iç donanım paketi, parkdestek sistemi, elektrikli hafızalı sürücü koltuğu, elektrikli katlanabilen,otomatik kararan iç ve dış aynalar, deri/ahşap kaplı direksiyonsimidi, presafe özellikli emniyet kemerleri, yağmur sensörü, telefonön hazırlığı, elektrikli açılır tavan, motor alt koruması, alarm,Harmon Kardon müzik sistemi, CD değiştirici ve ısıtmalı koltuklar
FABRİKA VERİLERİ TEST VERİLERİ
Motor: Önde diklemesine yerleştirilmişV6 motor Hızlanma
Motor Hacmi: 3498 cc 0-50 km/s : 4.1 sn
0-100 km/s : 14 sn
Motor Gücü: 6000 d/d'de 272 HP 0-130 km/s : 20 sn
Hız
Max. Tork: 2400 d/d'de 350 Nm Max. hız : 220 km/s
Frenler: önde hava kanallı disk arkada disk
Bagaj: 550/2050 lt İç gürültü
Boyutlar: 4780/2127/1815 mm Rölanti 40 dB(A)
Ağırlık: 2135 kg 100 km/s : 63 dB(A)
Lastikler: 235/65 R17 100 - 0 km/s 40 m
Test tüketimi: 14 lt/100 km
Depo kapasitesi: 95 lt
Menzil: 678 km
Araziye lüks damgası " Mercedes M Serisi ile tanışmamız '90'lı yılların sonunadayanıyor. İkinci jenerasyonuysa bu yılın başında tanıtıldı. " M Serisi selefi gibi yine firmanın Amerika Tuscaloosa tesislerindeüretiliyor. " ML'nin 3.5 lit..
Araziye lüks damgası
" Mercedes M Serisi ile tanışmamız '90'lı yılların sonunadayanıyor. İkinci jenerasyonuysa bu yılın başında tanıtıldı.
" M Serisi selefi gibi yine firmanın Amerika Tuscaloosa tesislerindeüretiliyor.
" ML'nin 3.5 litre 272 HP, 5.0 litre 306 HP benzinli, 3.0 litre190 HP ve 3.0 litre 225 HP dizel olmak üzere dört farklı motor versiyonubulunuyor.
" Tüm motor seçenekleri sipariş üzerine Türkiye'ye ithal edilirken,yedi kademeli otomatik şanzıman standart olarak sunuluyor.
İşlevsellik ve donanım
" ML 350'nin iç mekanı selefine göre daha kaliteli? İşçilikdüzeyiyse klasik Mercedes standartlarında.
" Orta konsoldaki eğlence ve klima sistemlerinin tasarımı ESerisi'nden transfer edilmiş. Buton sayısının çokluğu kargaşa yaşanmasınayol açabilir. Aynı kargaşa direksiyon üzerindeki butonlarda da yaşanıyor.
" Koltukların yanal destekleri asfalt kullanımda yeterli ancakarazide sürücüyü tutmakta güçlük çekiyor.
" Ön ve arkada sunulan diz-baş genişliği uzun boylu yolcularıbile mutlu edecek düzeyde.
Sürüşİzlenim
M Serisi yenilenirken boyu 150 mm, eniyse 60 mm artırılmış. Köşelihale getirilen ön bölüm sayesinde, boyutlar arttığı net bir biçimdehissediliyor. Yan tasarımsa selefini andırıyor.
Arka tasarımın önü kadar yenilikçi olduğunu söylemek güç. Stop grubundaeski nesil C Serisi'nden izler görmek mümkün. Otomobilin boyasıçizilmeye karşı özel olarak geliştirilmiş. Bu sayede yıkama fırçalarıbile boyaya zarar veremiyor. Geçmiş M Serisi'nin en çok eleştirilennoktası iç mekanıydı. Yeni nesildeyse tüm olumsuzluklar giderilmiş.Hatta bir teknoloji üssü yaratılmış denilebilir.
Direksiyona taşınan vites kolu iç mekana adım atıldığında dikkatçekiyor. ML 350'nin vitesleri eski Amerika otomobillerinde olduğugibi direksiyon kolonundan çıkan bir kolla kontrol ediliyor. Aracınyüksek yapısı görüş problemi yaşamayı engelliyor. Ancak özelliklesağ taraftaki aynanın görüşü kapı çerçevesi tarafından perdeleniyor.Ön ve arkayı saran park sensörleriyse hata ihtimalini en aza indiriyor.ML Serisi 550 litrelik bir bagaj hacmi sunuyor. Arka koltuklarınyatırılmasıyla bu alan 2050 litreye kadar artıyor.
Test aracımız ML 350'de yeni geliştirilen 3.5 litre hacminde birmotor kullanılıyordu. 6000 d/d'de 272 HP güç, 2400 d/d'de 350 Nmtork üreten motor ağırlığı 2 tona ulaşan aracı taşımakta zorlanmıyor.7G-Tronic ismi verilen teknolojik şanzıman motor gücünü kesintiyeuğratmadan tekerleklere iletiyor. ML 350'yle 0'dan 100 km/s hıza8.7 saniyede ulaştık. Şanzımanın hızlı oluşu ara hızlanmalarda dagücü hissetmemizi sağladı. Ancak bu zevkin karşılığını 100 km'de14 litrelik tüketim değeriyle ödedik. Uzun yol testi esnasında 90km/s sabit hızla yakaladığımız 8.6 litrelik tüketim değeriyse bizlerişaşırttı. ML 350'nin 'Airmatic DC' ismindeki havalı süspansiyonuiç mekandan ayarlanabiliyor. Spor ve konfor gibi iki seçeneği olansüspansiyon arazide otomobilin altını korumak amacıyla gövdeyi yükseltebiliyor.Sunulan konfor düzeyi yeterli, yol tutuş sınıf standartlarında?ML 350'nin frenleriyse 40 metrelik duruş mesafesine imza attı. Budeğer arazi aracı için ortalama düzeyde.
Genel Değerlendirme
İşçilik 9 Selefine göre daha başarılı
Görüş 8 Park sensörleri hatayı engelliyor
Performans 8 Şanzıman ve motor uyumu süper
Tüketim 7 Gaz pedalıyla dost olunmalı
Konfor 8 Etkileyici düzeyde
Frenler 7 Daha iyi olabilirdi
Yalıtım 8 Motor sesini duymak güç
Donanım 7 Rakipleriyle eş düzeyde
Fiyat 7 Rakiplerinden pahalı
120.287 Avro
Sonuç Mercedes mühendisleri SUV sınıfına damga vuracakkadar başaralı bir araca imza atmışlar. Tasarımı çekici, motorugüçlü, donanımıysa bir hayli zengin. Sahip olduğu teknolojilerparmak ısırtıyor.
İkinciel ML'nin bulunduğu sınıfın genel karakteri gereğiikinci elde ciddi anlamda kayıplar söz konusu? Bu tip otomobilleruzun yıllar kullanım hedefiyle keyif adına alınmalı.
Test ve Teknik Verileri
STANDART DONANIM
Sürücü,yolcu, ön/arka yan ve perde hava yastıkları, bi-xenon farlar, ABS,BAS, otomatik klima, ESP, Airmatic DC süspansiyon sistemi, elektrikkumandalı koltuklar, elektrik kumandalı ve ısıtmalı aynalar, anahtarsızkullanma sistemi, elektrik kumandalı yükseklik ayarlı hidrolik direksiyon,deri döşeme, 17 inçlik alaşım jantlar, lüks iç donanım paketi, parkdestek sistemi, elektrikli hafızalı sürücü koltuğu, elektrikli katlanabilen,otomatik kararan iç ve dış aynalar, deri/ahşap kaplı direksiyonsimidi, presafe özellikli emniyet kemerleri, yağmur sensörü, telefonön hazırlığı, elektrikli açılır tavan, motor alt koruması, alarm,Harmon Kardon müzik sistemi, CD değiştirici ve ısıtmalı koltuklar
FABRİKA VERİLERİ TEST VERİLERİ
Motor: Önde diklemesine yerleştirilmişV6 motor Hızlanma
Motor Hacmi: 3498 cc 0-50 km/s : 4.1 sn
0-100 km/s : 14 sn
Motor Gücü: 6000 d/d'de 272 HP 0-130 km/s : 20 sn
Hız
Max. Tork: 2400 d/d'de 350 Nm Max. hız : 220 km/s
Frenler: önde hava kanallı disk arkada disk
Bagaj: 550/2050 lt İç gürültü
Boyutlar: 4780/2127/1815 mm Rölanti 40 dB(A)
Ağırlık: 2135 kg 100 km/s : 63 dB(A)
Lastikler: 235/65 R17 100 - 0 km/s 40 m
Test tüketimi: 14 lt/100 km
Depo kapasitesi: 95 lt
Menzil: 678 km
