brunow140
Tecrübeli Üye
- Katılım
- 25 Eki 2019
- Mesajlar
- 56
- Tepki Puanı
- 0
- Puanları
- 6
- Konum
- Ankara
- Araç
- Renault Fluance 1.5 DCİ EDC 110HP PRİVİLİGE
O403 sorunsalı
403 ilk çıktığında gerçek anlamda devrimdi. özellikle 304 ile arasında hem kalite hem teknolojik anlamda farklılıklar vardı (ki ben hala yolcu olarak 304 ü daha konforlu bulurum ama bu gerçeği değiştirmez)
- ilk çıktığında direkt rakibi prenses, sonra safir ve s2000 oldu ki man hem sürat hem tüketim anlamında 403 ten ileriydi.
- yine de ilk çıkan 403 ün dış görünüşüne, tıslayıp giden süspansiyonuna hastaydım. ama, zaman ilerledikçe kendi kapısını bile kapatmayı becerememesi (404 te yerine tam oturan kapı ne hikmetse 403 te bir türlü oturmaz) , kendisine meşale dedirtecek kadar yangına meyilli olması (ki yanlış bilmiyorsam karapınar kazası sonrası alınan bir hatalı mazot deposu yeri raporu var) amacı şöförün gözünü yoldan ayırmadan aynaya bakmasını sağlamak olan boynuz aynayı (sol taraftakini) ön camdan değil de şöför tarafından görülecek şekilde yaparak yapılış amacından şaşılması (bu yeni 403 lerin bu boynuz aynasını sevmiyorum diyen çok şöför gördüm) konforsun koltukları, dar koltuk araları gibi hataları olması ve zaman içerisinde de giderilememesi beni 403 ten soğuttu.
- zamanının diğer otobüslerine bakalım: setra 317, neoplan starliner,safir ve s2000 ve sonrasında fortuna. 403 317 setradan mı daha iyidir yoksa starlinerdan mı? eğer değilse nedir bu efsane de efsane yakıştırması. bayılıyoruz olmadık şeyleri efsane noktasına çıkarmaya (bkz video zamanında çekilen arabeskçi filmlerine. sorarsan adamlar efsane ama filmler beş para etmez)
dolayısıyla sadece ve sadece geleceğine göremeyen yıldızcı kafalar yüzünden çok satan bir otobüs. (tıpkı diğer mercedes otobüsleri giib) bunun aksine inanmam ki kanıtını yakın zamanda gördük. piyasaya 320.000 euro dan giren (niyese. ne değiştirdilerde eskiden dingilli sattıkları aracın parasını istemeye başladılar) yeni travego nasıl fiyat indirdi. ya temsanın rekabeti olmasaydı bütün otobüsçüler 320.000 den alsalardı. kimse kusura bakmasın ama bu kerizliktir. evet lütfen kimse ayıp oluyor falan demesin. alternatif çokluğunda her zaman tüketici kazanır. rekabet o yüzden önemlidir. ama sen kör değneğini beller gibi sadece bir markaya takılıp kalırsan o markada seni keriz gibi soyar. evet söylediklerim ağır biliyorum ama arabasını 320.000 den alıp da 290.000 e düştüğünü gören bir mal sahibinin söyleyecekleri yanında hafif bile kalır diye düşünüyorum.
bir diğer nokta da eğer ki bir otobüsün değeri servis bile çekememekle ölçülüyorsa nice setralar starlinerlar servis bile çekemeden ölüp gidiyor. bu mu 403 ü onlardan iyi yapıyor.
son nokta; benim ne mercedes firmasıyla ne de otobüsleriyle alıp vermediğim var. benim alıp veremediğim insanların anlamsızca, anlamsız metalara efsane titrini yapıştırmaları. ve birisi karşı çıkıncada bozulmaları.
403 ilk çıktığında gerçek anlamda devrimdi. özellikle 304 ile arasında hem kalite hem teknolojik anlamda farklılıklar vardı (ki ben hala yolcu olarak 304 ü daha konforlu bulurum ama bu gerçeği değiştirmez)
- ilk çıktığında direkt rakibi prenses, sonra safir ve s2000 oldu ki man hem sürat hem tüketim anlamında 403 ten ileriydi.
- yine de ilk çıkan 403 ün dış görünüşüne, tıslayıp giden süspansiyonuna hastaydım. ama, zaman ilerledikçe kendi kapısını bile kapatmayı becerememesi (404 te yerine tam oturan kapı ne hikmetse 403 te bir türlü oturmaz) , kendisine meşale dedirtecek kadar yangına meyilli olması (ki yanlış bilmiyorsam karapınar kazası sonrası alınan bir hatalı mazot deposu yeri raporu var) amacı şöförün gözünü yoldan ayırmadan aynaya bakmasını sağlamak olan boynuz aynayı (sol taraftakini) ön camdan değil de şöför tarafından görülecek şekilde yaparak yapılış amacından şaşılması (bu yeni 403 lerin bu boynuz aynasını sevmiyorum diyen çok şöför gördüm) konforsun koltukları, dar koltuk araları gibi hataları olması ve zaman içerisinde de giderilememesi beni 403 ten soğuttu.
- zamanının diğer otobüslerine bakalım: setra 317, neoplan starliner,safir ve s2000 ve sonrasında fortuna. 403 317 setradan mı daha iyidir yoksa starlinerdan mı? eğer değilse nedir bu efsane de efsane yakıştırması. bayılıyoruz olmadık şeyleri efsane noktasına çıkarmaya (bkz video zamanında çekilen arabeskçi filmlerine. sorarsan adamlar efsane ama filmler beş para etmez)
dolayısıyla sadece ve sadece geleceğine göremeyen yıldızcı kafalar yüzünden çok satan bir otobüs. (tıpkı diğer mercedes otobüsleri giib) bunun aksine inanmam ki kanıtını yakın zamanda gördük. piyasaya 320.000 euro dan giren (niyese. ne değiştirdilerde eskiden dingilli sattıkları aracın parasını istemeye başladılar) yeni travego nasıl fiyat indirdi. ya temsanın rekabeti olmasaydı bütün otobüsçüler 320.000 den alsalardı. kimse kusura bakmasın ama bu kerizliktir. evet lütfen kimse ayıp oluyor falan demesin. alternatif çokluğunda her zaman tüketici kazanır. rekabet o yüzden önemlidir. ama sen kör değneğini beller gibi sadece bir markaya takılıp kalırsan o markada seni keriz gibi soyar. evet söylediklerim ağır biliyorum ama arabasını 320.000 den alıp da 290.000 e düştüğünü gören bir mal sahibinin söyleyecekleri yanında hafif bile kalır diye düşünüyorum.
bir diğer nokta da eğer ki bir otobüsün değeri servis bile çekememekle ölçülüyorsa nice setralar starlinerlar servis bile çekemeden ölüp gidiyor. bu mu 403 ü onlardan iyi yapıyor.
son nokta; benim ne mercedes firmasıyla ne de otobüsleriyle alıp vermediğim var. benim alıp veremediğim insanların anlamsızca, anlamsız metalara efsane titrini yapıştırmaları. ve birisi karşı çıkıncada bozulmaları.