önden çekiş mi arkadan itiş mi?

[02ahmet]

önden çekiş mi arkadan itiş mi?

Merhaba arkadaşlar. Internette izlediğim bir video sonrası bu konuyu sizlere sormak istedim.
şimdiye kadar kullandığım diğer bütün araçlar önden çekişliydi, w204 ile beraber arkadan itişe geçmiş oldum. şimdilik arkadan itiş ufak yanlamaları ile daha keyifli geldi bana, fakat ben sizler kadar arabadan anlamam ve amatör bir kullanıcıyım.
Sizce hangisi daha iyi arkadan itiş mi? öncen çekiş mi? Yada sizce ikisinin de artı ve eksileri nelerdir? Tabi bu değerlendirmeyi marka tutkusundan sıyrılarak objektif bir şekilde yapmanızı bekliyorum. özellikle de kendi kullandığınız araçlardaki deneyimlerinizi de bekliyorum.
Benim bildiklerim:
Performans ve ivmelenme için arkadan itiş
karlı-buzlu yollarda önden çekiş
yakıt tasarrufunda önden çekiş daha avantajlı
mercedese gelecek olursak; son dönemde mercedes de önden çekiş araç üretmeye başladı.

şimdiden yorumlarınız için teşekkür ederim

 

[runx]

Ben arkadan itişin keyfini kesinlikle değişmem, dönüşü gazlaması v.s çok keyifli.(Önceden Audi A6 C6 kasa aracım vardı şimdi w211 onlarla mukayese ediyorum) çok yokuşlu ve sert kış geçiren biyerde olmadığımdan negatif etkisini görmüyorum o yüzden bu konuda tam yorum yapma yetkim yok.Mevzubahis Mercedes'se kesinlikle arkadan itiş olmalı çetin kış şartları olan yerdeyse olanlar 4matic alır. AMG ve BMW M araçalrının arkadan itiş olması durumu açıklıyor zaten. Tabi sıradan c veya d sınıfı araçlar için geçerli değil durum onların arkadan itiş olmasının bir anlamı yok.

Yanlız normalde isteyerek bile arkasını zor açtığım araçlaTürkiye'ye özellikle de İstanbul'a gittiğim zaman biraz tedirgin oluyorum her köşe başında kıç atıyor araç, D modunda ve insancıl kullanmama rağmen sanırım sebebi o rezalet parlak kaygan istanbul asfalt yüzünden, Başka bu durumu yaşayan var mı ?

 

[02ahmet]

ben arkadan itişin keyfini kesinlikle değişmem, dönüşü gazlaması v.s çok keyifli.(önceden audi a6 c6 kasa aracım vardı şimdi w211 onlarla mukayese ediyorum) çok yokuşlu ve sert kış geçiren biyerde olmadığımdan negatif etkisini görmüyorum o yüzden bu konuda tam yorum yapma yetkim yok.mevzubahis mercedes'se kesinlikle arkadan itiş olmalı çetin kış şartları olan yerdeyse olanlar 4matic alır. Amg ve bmw m araçalrının arkadan itiş olması durumu açıklıyor zaten. Tabi sıradan c veya d sınıfı araçlar için geçerli değil durum onların arkadan itiş olmasının bir anlamı yok.

Yanlız normalde isteyerek bile arkasını zor açtığım araçlatürkiye'ye özellikle de istanbul'a gittiğim zaman biraz tedirgin oluyorum her köşe başında kıç atıyor araç, d modunda ve insancıl kullanmama rağmen sanırım sebebi o rezalet parlak kaygan istanbul asfalt yüzünden, Başka bu durumu yaşayan var mı ?

ben 1.6 motor c180 ile bazen istemeden yanlıyorsam sizin v6 aracınız gayet normal bence.

 

[runx]

ben 1.6 motor c180 ile bazen istemeden yanlıyorsam sizin v6 aracınız gayet normal bence.

Doğrudur araç V6, bunun sebebinin hatalı yapılan asfalt olduğunu dile getirmeye çalıştım, arkadan itişin bir dezavantajı değil kesinlikle , yaşadığım ülkede ve 8-10 tane farklı ülkeye seyahat ettim hiçbirinde S moduna alıp gaza yapıştırmadığın sürece pati, yanlama, arkasını atma v.s yapmıyor istemsiz olarak

 

[Mahmut06]

Arkadan itiş kesinlikle. Konforu o gaza yüklendiğinde ki güven hissini önden çekişler de bulamazsınız. Üst sınıf araçlar arkadan itiştir, arkadan itişin daha maliyetli olmasına rağmen.

 

[SUKRU]

[MENTION=20272]02ahmet<

Bu konuyla ilgili katıldığım şöyle bir video vardı:

 

[apsimati]

Awd...

 

[Starsurger]

Arkadan itişli arabalar herzaman daha dengeli ve daha dinamik araclardir. Aynı zamanda daha sorunsuzda diyebiliriz. Tabi herhangi bir problemde de önden itişli araçlara göre masrafı daha fazladır.Onde çekişli araçlarda on tekerlere çok fazla yük verirsiniz.On tekerler hem manevra görevini yaparken aynı zamanda da dönme gücünü motor on tekerlere iletir.Bu aslında çok dengeli bir durum değildir araç için.ayni zamanda önden itişli motorlar yatay olarak konduğu için ve yan tarafında da şanzıman olacağı için ağırlık dengesi araca oransiz dağılmış olur.Oysa arkadan itişli araçlarda motor dikine konumlandırılıyor ve şanzımanda motorun arkasında tam ortada oluyor.Bu şekilde ağırlık dengesi araca eşit dagiliyor. Bu nedenle arkadan itişli araçların sürüş dinamikleri daha iyi viraj performansları daha iyidir.Arkadan itişli aracı yanlatmak isteyen direksiyon açılarıyla çok rahat yanlatir.Yoksa her virajda kontrolsüz yanliyolar diyen kullanmayı bilmiyor derim.Farkinda olmadan direksiyon acisini degistiriyor demektir.Onden itişli araçlar ise virajlarda kopmalar önden olur aslında bu arkadan kopmalar göre daha tehlikelidir.

 

[altruist]

Awd...

Her zaman...awd 4matic xdrive quattro vsvs

 

[CaLViN]

Önden çekiş mecburiyettir.
Arkadan itiş zevktir.
Tartışılmaz bile.

 

[02ahmet]

Şunu da kabul etmek lazım bence: arkadan itiş karda her zaman için dezavantaj, her nekadar kar lastiği falan takılı olsada...

 

[wanted]

Doğrudur araç V6, bunun sebebinin hatalı yapılan asfalt olduğunu dile getirmeye çalıştım, arkadan itişin bir dezavantajı değil kesinlikle , yaşadığım ülkede ve 8-10 tane farklı ülkeye seyahat ettim hiçbirinde S moduna alıp gaza yapıştırmadığın sürece pati, yanlama, arkasını atma v.s yapmıyor istemsiz olarak

Bu açıdan hiç düşünmemiştim ama olabilir. Amerikada 3 4 değişik araç kullandım genelde 250hp üzeri V6 idiler. Yarısı önden çekiş yarısı Arkadan itişti ve kasıtlı abandığım durumlarda da patiye zor düşüyorlardı. N den D ye düşürdüğümde bile çok kısa pati çekiyorlardı.
TR deki arabaların biri 122 biri 156 hp kalkışta yol tutuşları aynı gibi

 

[06YS003]

Güç - Önden çekiş.
Konfor ve zevk - Arkadan itiş.

 

[Starsurger]

Güç - Önden çekiş.
Konfor ve zevk - Arkadan itiş.

Güç önden çekiş mı alakası yok bütün yüksek beygirlik spor arabalar ya 4 çeker yada arkadan itislidir. Önden itişli olup 200 HP in üzerinde kaç tane araç var ?

 

[06YS003]

Güç önden çekiş mı alakası yok bütün yüksek beygirlik spor arabalar ya 4 çeker yada arkadan itislidir. Önden itişli olup 200 HP in üzerinde kaç tane araç var ?

Arkadan itişli araçlarda, güç kaybı daha fazla olur, ayrıca güç aktarımı daha zordur. Zaten mecbur arkadan itiş olmak zorundalar, belli bi güçten sonra önden çekiş araç adam akıllı tutunamaz kafası gezer.

Yukarıda yazdığım aktarma meselesinden dolayı güç - önden çekiş yazdım. Ayrıca Typer, T5-T6 motor volvolar ve nice güçlü araçlar önden çekişlidir. Bu demek değildir ki arkadan itiş kötü.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[Shelby365]

Güç - Önden çekiş.
Konfor ve zevk - Arkadan itiş.

Accord alınca ben

 

[06YS003]

Accord alınca ben

Yoo ne alakası var olum, arkadan itiş halen gözümde tütüyor


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[Kavanca]

[MENTION=20272]02ahmet<

Bu konuyla ilgili katıldığım şöyle bir video vardı:

Güzel ve açıklamalı bir cevap

 

[Shelby365]

Yoo ne alakası var olum, arkadan itiş halen gözümde tütüyor


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Seversin sen arkadan itişi dayanamaz kısa sürede dönersin, arkadan itişin keyfini sürmeyen bilemez

Genel olarak arkadan itiş kışın zor oluyor vs deniyor ama ben kayseride bir sıkıntı yaşamadım hiç lastik iyi olsun gaza basmayı bilin önden çekişli arabaların gidemeyeceği yoldan gidersiniz

 

[wanted]

Top gear da bunu anlatan bir video vardı. Özetle yoldan çıktığınızda öncen çekişte çarptığın ağacı görürsün arkadan itişte görmezsin (geri geri çarptığından)


https://www.youtube.com/watch?v=EQWPumtDXk0

 

[Punctum]

Böyle bir soruya, sadece tahrik sistemi üzerinden yanıt vermek çok yanlıştır.

Tasarım, ağırlık, moment dağılımı, süspansiyon, motorun yeri ve pozisyonu, maliyet, yakıt tüketimi, vs. gibi birçok değişkeni dikkate almak gerekir. Bütün bunlar bir mühendislik tasarımıdır.

Diğer türlü ancak duygusal açıklamalar yapılır ki, ne izleyene ne de soru sorana bir faydası olmaz

 

[newest]

Top gear da bunu anlatan bir video vardı. Özetle yoldan çıktığınızda öncen çekişte çarptığın ağacı görürsün arkadan itişte görmezsin (geri geri çarptığından)


https://www.youtube.com/watch?v=EQWPumtDXk0

Gökhan Bey gece gece beni güldürdünüz Allah ta sizi güldürsün. Kısa ve öz açıklamışsınız.

 

[metete2006]

Ben arkadan itişin keyfini kesinlikle değişmem, dönüşü gazlaması v.s çok keyifli.(Önceden Audi A6 C6 kasa aracım vardı şimdi w211 onlarla mukayese ediyorum) çok yokuşlu ve sert kış geçiren biyerde olmadığımdan negatif etkisini görmüyorum o yüzden bu konuda tam yorum yapma yetkim yok.Mevzubahis Mercedes'se kesinlikle arkadan itiş olmalı çetin kış şartları olan yerdeyse olanlar 4matic alır. AMG ve BMW M araçalrının arkadan itiş olması durumu açıklıyor zaten. Tabi sıradan c veya d sınıfı araçlar için geçerli değil durum onların arkadan itiş olmasının bir anlamı yok.

Yanlız normalde isteyerek bile arkasını zor açtığım araçlaTürkiye'ye özellikle de İstanbul'a gittiğim zaman biraz tedirgin oluyorum her köşe başında kıç atıyor araç, D modunda ve insancıl kullanmama rağmen sanırım sebebi o rezalet parlak kaygan istanbul asfalt yüzünden, Başka bu durumu yaşayan var mı ?

Turkiyede ayni sorunu ben de yasadim.

 

[dnzyel]

en güzeli 4 ceker olmassa arka iyidir , ama asfalt malesef , yagmurda cok tedirgin oluyor insan hele bide yol sulamalar yok mu tam virajda insanın aklını alıyor )

 

[melih]

Önden çeker genelde her zaman daha fonksiyonel özellikle bizim ülkemizde

 

[irish]

Böyle bir soruya, sadece tahrik sistemi üzerinden yanıt vermek çok yanlıştır.

Tasarım, ağırlık, moment dağılımı, süspansiyon, motorun yeri ve pozisyonu, maliyet, yakıt tüketimi, vs. gibi birçok değişkeni dikkate almak gerekir. Bütün bunlar bir mühendislik tasarımıdır.

Diğer türlü ancak duygusal açıklamalar yapılır ki, ne izleyene ne de soru sorana bir faydası olmaz

Haklisiniz, subjektif olarak yazayim; maliyet, yakit tuketimi vb. seylerle ilgilenmeden arkadan itis

onden cekis, arkadan itis, 4x4 kullandim ama arkadan itisin zevki cok farkli hatta agirlik dagilimi 50:50 olan bmw'ler biraz daha onde sanki. Motor guclenip silindir sayilari arttirkca da yolda tutabilmek acisindan 4x4 cok fark ettiriyor ama motoru arkada bir arkadan itis.... ' dadindan yinmez '

 

[fatihkc_]

hiçbiri, bariz farkla 4matic .