Otomatikşanzıman, vites geçişi ayar teli ?

[mumunisi]

Otomatikşanzıman, vites geçişi ayar teli ?

Öncelikle böyle bir forma üye olduğum için kendimi çok iyi hissediyorum ve tüm üye arkadaşlarıma selam gönderiyorum.
1992 model w201 (190e 2.0) 102 motor (lpg li),722.4 otomatik şanzımanlı aracımın, vites gecişleri aşırı düşük devirlerde oluyordu.
Gaz pedalını dipleğinde 6bin devide vites geçiyor(gazıda diplemek istemiyorum) fakat, 50km hızla ve yaklaşık 1500 devirde seyredeken (sakin sürüş) biraz ivmelenmek için gaza basıldığında araç gığılıyor vites düşmüyordu.(Gaza basıp butonu aktif hale ketirdiğinde "kick down" sorun yok.Ama gazı köklemek gerekiyor buda stabil sürüşü etkiliyor,araç birden öne zıplıyor.)
Motor kaputunun altındaki gaz tel ayarının altında,şanzıman teli olduğu öğrendim.Bunun ayarı,telin en gevşek durumuna göre ayarlanmıştı.teli kararınca gerdim.şimdi vites geçişleri tam istediğim gibi.
Fakat esas merak ettiğim gazı köklediğimde vites büyümüyor.Ayağımı gazdan çektiğimde vites büyüyür.Birde dikkatimi çeken başka durum;gazı köklediğimde vites büyümediği gibi devir saati 7 bin devire(kırmızı bölgeye) ulaşmıyor 6500 de kalıyor,araç yığılıyor.
İlk sorum bu şanzıman telinin aşırı gergin olması şanzımanda herhangibi bir probleme yol açarmı.(çünkü teli gevşettinmi arabanın vitesi aşırı yüksek olduğundan,"devir düşük" yığılıyor yürümüyor)
ikincisi tel gerğin iken gazı köklediğimde neden aracın vitesi büyümedi,hadi tel gergin büyümedi neden devir yükselmeye devam etmedi 6500de kaldı?
üçüncü "otomatik vitesli araçlarda ani hızlanmalardan kaçının"deniyor.sebebinin teknik olarak açıklaması varmı ve bu otomatik vites kavramayı nasıl sağlıyor?manueldeki gibi baskı balata vardamı sıyırma tehlikesi var?
bu uzun yazıyı okuduğunuz için teşekür ederim..

 

[farukcagsak]

Öncelikle böyle bir forma üye olduğum için kendimi çok iyi hissediyorum ve tüm üye arkadaşlarıma selam gönderiyorum.
1992 model w201 (190e 2.0) 102 motor (lpg li),722.4 otomatik şanzımanlı aracımın, vites gecişleri aşırı düşük devirlerde oluyordu.
Gaz pedalını dipleğinde 6bin devide vites geçiyor(gazıda diplemek istemiyorum) fakat, 50km hızla ve yaklaşık 1500 devirde seyredeken (sakin sürüş) biraz ivmelenmek için gaza basıldığında araç gığılıyor vites düşmüyordu.(Gaza basıp butonu aktif hale ketirdiğinde "kick down" sorun yok.Ama gazı köklemek gerekiyor buda stabil sürüşü etkiliyor,araç birden öne zıplıyor.)
Motor kaputunun altındaki gaz tel ayarının altında,şanzıman teli olduğu öğrendim.Bunun ayarı,telin en gevşek durumuna göre ayarlanmıştı.teli kararınca gerdim.şimdi vites geçişleri tam istediğim gibi.
Fakat esas merak ettiğim gazı köklediğimde vites büyümüyor.Ayağımı gazdan çektiğimde vites büyüyür.Birde dikkatimi çeken başka durum;gazı köklediğimde vites büyümediği gibi devir saati 7 bin devire(kırmızı bölgeye) ulaşmıyor 6500 de kalıyor,araç yığılıyor.
İlk sorum bu şanzıman telinin aşırı gergin olması şanzımanda herhangibi bir probleme yol açarmı.(çünkü teli gevşettinmi arabanın vitesi aşırı yüksek olduğundan,"devir düşük" yığılıyor yürümüyor)
ikincisi tel gerğin iken gazı köklediğimde neden aracın vitesi büyümedi,hadi tel gergin büyümedi neden devir yükselmeye devam etmedi 6500de kaldı?
üçüncü "otomatik vitesli araçlarda ani hızlanmalardan kaçının"deniyor.sebebinin teknik olarak açıklaması varmı ve bu otomatik vites kavramayı nasıl sağlıyor?manueldeki gibi baskı balata vardamı sıyırma tehlikesi var?
bu uzun yazıyı okuduğunuz için teşekür ederim..

teli çok hafif gevsetirseniz sorun çözülecektir tel çok fazla gergin oldugu için 6500 e kadar vites atmamıstır,

ama otomatik arac kullanırken vites gecisi olmasını istediginiz devirde gazdan ayagınızı hafif esnetmek dogru olur aslında yerinizde olsam aracın suanki ayarlarını bozmadan kullanırım ivmelenmek istedgginizde gazı basılı tutup vites gecisinde gazı hafif esnetmekle aracın vites geçişleri tamamen sizin kontrolunuzde olmus olur diye dusunuyorum.
şanzumanda vuruntu olmaması ve şanzumanı korumak amaçlı da vites gecisinde gaza abanmamak bence dogru bi suruş teknigidir diye dusunuyorum.

otomatik şanzumanın içi nerdeyse taman baskı balata sitemindedir manuel aractaki baskı balata kavramada 1 taneyken otomatiklerin içinde benzer sistemde 5-6 baskı balata sistemi vardır.
bu konuda tam bilgi sahibi olan arkadaslar size daha iyi bilgi vereceklerdir.

 

[Erkam Uslukilic]

102 motorlar zaten 6200-6500 devir bandında redline yapar sonra devir kesiciye girer ilerlemez bence fazla kurcalamayın şu an memnunsanız öylece kalsın.

 

[DOGANAY6154]

işte CANLI KONU

 

[sargun]

gaza basmaya devam ederseniz, şanzuman agresif sürüş istediğinizi algılar ve vitesi büyütmez; ama devri de 6500'de emniyet için keser.
bi problem yok. otomatik viteste gaz pedalı viteslere kumanda eden bir araçtır. hafif gazdan ayağınızı çekerseniz vitesi büyütür. vs.

 

[mumunisi]

Faydalı yorumlarınız için çok teşekür ederim.
En güzeli fazla kurcalamıyayım,bu ayarda bırakayım.

 

[ugur]

O ayarı usta teste çıkarak en iyi vites geçişi konumuna getirir bir dahada ellenmez.
Vites geçişleriyle oynamak istiyosan E S modunu kullanıcaksın yada her vitesde huzlanmadan sonra gazdan ayağını yarım kesecek şanzımana vites büyüttürüceksin..

 

[alperen]

bende o telle oynamıstım oynadıktan sonra araba kalkarken stop etmeye başladı, düz vitesi düşün.. kalkarken debryajı bırakırken gaz verirsin. o telle oynayınca gaz veriyorum ama debriyajı sanki bi anda bırakıyor muş gibi oluyordu, eski haline getirmek için çok ugrastım...

 

[mumunisi]

bende o telle oynamıstım oynadıktan sonra araba kalkarken stop etmeye başladı, düz vitesi düşün.. kalkarken debryajı bırakırken gaz verirsin. o telle oynayınca gaz veriyorum ama debriyajı sanki bi anda bırakıyor muş gibi oluyordu, eski haline getirmek için çok ugrastım...

Allah'a şükür öyle bir sorun olmadı.Önceden normal gazla 1500 devide vites yükseltirken (hiç ayağımı gazdan kesmeden vites yükseliyor)teli gerdikten sonra istediğim devirde hafif ayağımı gazdan çekerek vites değiştirmeye başladım.
Bu durumunda,zaradan çok sanzımana fayda vermesi,beni sevindirdi.

 

[kafkashan]

arkadaslar benim bildiğim şanzımanın ayar teli diye bişey yokdur o bahsettiğiniz roket telidir şanzıman ayarı yabeyinden yapılır yada vakum pompasından aynı şeyi birkaç arkadaşım kulakdan duyma yapmışlar ve sonucu husranla sonuçlandı

 

[CL500W140]

Farklı sistem herhalde , benim arabayı ilk aldığımda benzeri bir sorun vardı. Fakat bilgisayara bağlayıp hata kodunu aldıklarında Kickdown Switch failure çıktı , Bir switchte arıza varmış usta onu değiştirince düzeldi.

 

[mumunisi]

http://www.youtube.com/watch?v=z2tLAwJbpYg
videodaki mekanizmanın tıpkısı değil ama bu mantık.
manuel vites gibi;isdediğim devirde vites büyütebiliyorum.bu zamana kadar Allah'a şükür sorun yaşamadım.ileridede yaşamak istemem.

 

[serdar06]

arkadaşlar 102 motor w123 üm var aynı sorun bendede var rokete geçmiyor araba çok yığılınca bi alt vitese geçiyor o dediğiniz tel nerede onu nasıl sıkılarım yardımcı olursanız sevinirim

 

[Mehmet7979]

Arkadaşlar hayırlı günler. Gecenlerde bir tamirciye gittim s modunda aracim 80 km hizla giderken vites dusurmuyordu rampada bayiliyordu diye. Tamirci roket teli ayariyla oynadi aracin vites gecisleri tuhaflasti. Orjinal ayari nasil olmali bilgilerinizle veya roket telinin fotografiyla bana yardimci olma sansiniz var mi.

 

[efeculban]

Otomatikşanzıman, vites geçişi ayar teli ?

Öncelikle böyle bir forma üye olduğum için kendimi çok iyi hissediyorum ve tüm üye arkadaşlarıma selam gönderiyorum.
1992 model w201 (190e 2.0) 102 motor (lpg li),722.4 otomatik şanzımanlı aracımın, vites gecişleri aşırı düşük devirlerde oluyordu.
Gaz pedalını dipleğinde 6bin devide vites geçiyor(gazıda diplemek istemiyorum) fakat, 50km hızla ve yaklaşık 1500 devirde seyredeken (sakin sürüş) biraz ivmelenmek için gaza basıldığında araç gığılıyor vites düşmüyordu.(Gaza basıp butonu aktif hale ketirdiğinde "kick down" sorun yok.Ama gazı köklemek gerekiyor buda stabil sürüşü etkiliyor,araç birden öne zıplıyor.)
Motor kaputunun altındaki gaz tel ayarının altında,şanzıman teli olduğu öğrendim.Bunun ayarı,telin en gevşek durumuna göre ayarlanmıştı.teli kararınca gerdim.şimdi vites geçişleri tam istediğim gibi.
Fakat esas merak ettiğim gazı köklediğimde vites büyümüyor.Ayağımı gazdan çektiğimde vites büyüyür.Birde dikkatimi çeken başka durum;gazı köklediğimde vites büyümediği gibi devir saati 7 bin devire(kırmızı bölgeye) ulaşmıyor 6500 de kalıyor,araç yığılıyor.
İlk sorum bu şanzıman telinin aşırı gergin olması şanzımanda herhangibi bir probleme yol açarmı.(çünkü teli gevşettinmi arabanın vitesi aşırı yüksek olduğundan,"devir düşük" yığılıyor yürümüyor)
ikincisi tel gerğin iken gazı köklediğimde neden aracın vitesi büyümedi,hadi tel gergin büyümedi neden devir yükselmeye devam etmedi 6500de kaldı?
üçüncü "otomatik vitesli araçlarda ani hızlanmalardan kaçının"deniyor.sebebinin teknik olarak açıklaması varmı ve bu otomatik vites kavramayı nasıl sağlıyor?manueldeki gibi baskı balata vardamı sıyırma tehlikesi var?
bu uzun yazıyı okuduğunuz için teşekür ederim..

190 aracım 5.500 devir çeviriyo kick down yaptığım zaman 4000 li devirlerde ayağımı 4de3 kadar çekiyorum hemen üst vitese geçiyor

 

[burhan12]

102 motorlar zaten 6200-6500 devir bandında redline yapar sonra devir kesiciye girer ilerlemez bence fazla kurcalamayın şu an memnunsanız öylece kalsın.

Usta selamın aleyküm benim sana ulaşmam lazım telefon numarası patlaşırsan sevinirim başımda bi dert var soru sormam lazım sana yardımcı olursan sevinirim