Şanzıman Yazılım Güncellemesi

[mabocoglu]

Şanzıman Yazılım Güncellemesi

Merhaba arkadaşlar,

Dün (4 Ağustos 2016) Ankara Koluman aracımı çağırıp, aracıma Temmuz 2016 şanzıman yazılımını (c200d AMG) yükledi.
Benim aracımda son 4 hanesi 14xx olan bir yazılım vardı. Şu anda 16xx sürümüne sahip bir yazılım yüklendi. Son iki haneyi göremedim ya da aklımda kalmadı.

Burada değinmek istediğim konu 2. vitesten 3. vitese geçişlerdeki sıkıntı.
Bu yazılım güncellemesi sonrası açıkcası eski yaşadığım zorlu geçişi hissetmiyorum. Aracı yumuşak sürerken 2. vitesten 3. vitese geçişte motor devri yükselirken vites geçişi çok yavaş kalıyordu, bekleyip son anda sarsıntılı bir geçiş sağlanıyordu.

Artık bir teknik midir, püf noktası mıdır bilmiyorum. Yumuşak kullanımlarda gazı sürekli olarak arttırırken, 2bin devire yakın bir noktada kısa bir süre devir sabitleniyor (sanırım yakıt akışı kesiliyor) sonrasında tekrar devir artışı gerçekleşip vites geçişi sağlanıyor.
Burada amaç 2. viteste yumuşak sürüşlerde çok fazla devir yapmadan vites geçişi sağlamak. Sanırım 2. vitesten 3. vitese geçişler diğer viteslere oranla biraz yavaş kalıyor. Mercedes bu vitesi tasarlarken 1.6 dizeli hesaba katmamış olabilir.

Biraz daha sert kullanımlarda vites geçişi (2 -ş 3) 2500'lerde gerçekleşiyor ve sarsıntı hissetmiyorsunuz. Açıkçası devir saatine bakmadığım sürece aracın yeni durumundan memnunum. Zorlanarak vites atmasındansa bu devir sabitlemesi biraz işe yaramış görünüyor.

Bu durumlar tabi ki sıcak hava koşullarında olan bir durum. Kışın işin aslını ve sonuçlarını göreceğiz. Soğuk havalarda gerçekleşen sert geçiş kendini gösterecek. Umarım bizi yanıltır

Aşağıdaki linkten Google Drive'a yüklediğim 5snlik kısa videoya ulaşabilirsiniz.

https://drive.google.com/file/d/0B351fgF6yQDcUjNhOS1SU1l4akk/view?usp=sharing

 

[Gudikcik]

722.9 a gelen motor torku az olduğu için o hareketleri yapıyor o şanzımanlar.
Normal. Yapacak birşeyiniz yok.

 

[TT81]

Bir şey sormak istiyorum. Aynı şanzıman C180'de de kullanılıyor mu ? Eğer öyleyse oradaki tork daha da az .(250 Nm) Onlarda da aynı sorun var mı ?

 

[[gorki]]

Bir şey sormak istiyorum. Aynı şanzıman C180'de de kullanılıyor mu ? Eğer öyleyse oradaki tork daha da az .(250 Nm) Onlarda da aynı sorun var mı ?

Bende C180 var geçen gün bakım için servise gittiğimde şanzuman aksiyonu yani bu yazılım güncelleme uygulandı. Ancak ne yalan söyleyim halen hiç memnun değilim ve vites geçişleri çok belirgin.
Mercedes güzel iyi hoş da maalesef hiç bir zaman VW grubu veya BMW olamayacak aktarma konusunda.

 

[vdiyar]

Ozel bir durum yoksa adapte olmasi zaman aliyor biraz. Kullanici stilide bu zamana etken sanirim. Garip gelecek ama benzinli motorda 20000 km'den sonra pamuk gibi oldu.

 

[[gorki]]

Ozel bir durum yoksa adapte olmasi zaman aliyor biraz. Kullanici stilide bu zamana etken sanirim. Garip gelecek ama benzinli motorda 20000 km'den sonra pamuk gibi oldu.

15bin km ye kadar yeterince kötüydü güncelleme sonrası şu anda kötünün iyisi. Dediğinizi biliyorum evet bahsettiğiniz gibi bir adaptasyon süreci var ama st lerin bile kabullendiği bir gerçek de maalesef mercedesin rakiplerine kıyasla şanzıman konusunda başarısız olduğu.

 

[mabocoglu]

Ozel bir durum yoksa adapte olmasi zaman aliyor biraz. Kullanici stilide bu zamana etken sanirim. Garip gelecek ama benzinli motorda 20000 km'den sonra pamuk gibi oldu.

Şubat -Mart aylarında da bir şanzıman güncellemesi yapılmıştı. O zaman benden 1000km kadar sürmemi istediler. Bu süre içerisinde şanzımanın, kullanıcının sürüş tarzına göre kendini ayarlayacağı söylendi. Bu yazılım güncellemesinde bu tür bir talepte bulunulmadı.

Şanzıman karakteristiğini sıfırlamak için bir metot biliyor musunuz? Teşekkürler,

 

[Gudikcik]

Bir şey sormak istiyorum. Aynı şanzıman C180'de de kullanılıyor mu ? Eğer öyleyse oradaki tork daha da az .(250 Nm) Onlarda da aynı sorun var mı ?

Hayır orada beygir faktörü de var.

1.8 CGI olan W204 ve W205 C250 modellerinde şanzımanda hiçbir saçmalama yok

 

[038poyraz]

Ben daha önceleri de bu konu ile ilgili konu açmıştım. Aracım 25000 km de, bu sıkıntıdan dolayı şanzıman alt beyni garantiden değişmişlerdi. Sorun çözülmedi, ve bununla ilgili son yazılım güncellemesi hariç, diğer aksiyonlar uygulandı. Öncesinde 2-3 vites geçişlerindeki problem o dönemdeki son müdahale ile, 1-2 vites arasında yaşanmaya başladı. Fatih beyinde dediği gibi 20000 km boyunca sürecek bir adaptasyon süresinin olduğunu biliyorum.
Yani yapılan işlemler sonucunda şimdiye kadar ciddi bir fark oluşturulamadı. Şimdi yeniden şanzımanla ilgili güncelleme gelmiş. Benim aracım c180 bakalım. Pazartesi günü servise başka bir nedenden dolayı gideceğim. O zaman sorarım ne olduğunu. Yalnız benim aracın arka sağ cam butonu kırıldı. Nasıl oldu kim yaptı bilemiyorum, pazartesi günü yenisi takılacak

 

[vdiyar]

15bin km ye kadar yeterince kötüydü güncelleme sonrası şu anda kötünün iyisi. Dediğinizi biliyorum evet bahsettiğiniz gibi bir adaptasyon süreci var ama st lerin bile kabullendiği bir gerçek de maalesef mercedesin rakiplerine kıyasla şanzıman konusunda başarısız olduğu.

Gerçi şanzımanlarımız farklı ama dediğim gibi 20000 km sonrasında şikayetim kalmadı. Şahsi fikrim, başarı konusunda sorun çıkarma oranının da onemli olduğu.

Sizin aracınızda bir sorun olabilir. DCT olan aracımda neredeyse hiç hissetmiyorum.

 

[vdiyar]

Gerçi şanzımanlarımız farklı ama dediğim gibi 20000 km sonrasında şikayetim kalmadı. Şahsi fikrim, başarı konusunda sorun çıkarma oranının da onemli olduğu.

Sizin aracınızda bir sorun olabilir. DCT olan aracımda neredeyse hiç hissetmiyorum.

Aklıma gelmişken söyleyim şunu test ettim mesela, pedal tepkilerimi değiştirdiğimde geçişler hissediliyor.

 

[vdiyar]

Şubat -Mart aylarında da bir şanzıman güncellemesi yapılmıştı. O zaman benden 1000km kadar sürmemi istediler. Bu süre içerisinde şanzımanın, kullanıcının sürüş tarzına göre kendini ayarlayacağı söylendi. Bu yazılım güncellemesinde bu tür bir talepte bulunulmadı.

Şanzıman karakteristiğini sıfırlamak için bir metot biliyor musunuz? Teşekkürler,

Bilgim yok maalesef. Fatih Bey'e danışmanızı öneririm.

 

[Gudikcik]

Bilgim yok maalesef. Fatih Bey'e danışmanızı öneririm.

Yeni modellerde Sadece Diagnosis üzerinden resetleniyor


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[Gudikcik]

Şanzıman Yazılım Güncellemesi

Ben daha önceleri de bu konu ile ilgili konu açmıştım. Aracım 25000 km de, bu sıkıntıdan dolayı şanzıman alt beyni garantiden değişmişlerdi. Sorun çözülmedi, ve bununla ilgili son yazılım güncellemesi hariç, diğer aksiyonlar uygulandı. Öncesinde 2-3 vites geçişlerindeki problem o dönemdeki son müdahale ile, 1-2 vites arasında yaşanmaya başladı. Fatih beyinde dediği gibi 20000 km boyunca sürecek bir adaptasyon süresinin olduğunu biliyorum.
Yani yapılan işlemler sonucunda şimdiye kadar ciddi bir fark oluşturulamadı. Şimdi yeniden şanzımanla ilgili güncelleme gelmiş. Benim aracım c180 bakalım. Pazartesi günü servise başka bir nedenden dolayı gideceğim. O zaman sorarım ne olduğunu. Yalnız benim aracın arka sağ cam butonu kırıldı. Nasıl oldu kim yaptı bilemiyorum, pazartesi günü yenisi takılacak

07/2016 yazılım içinde C180 ve C200d modeline ait olan yeni bir yazılım çıkmadı.
Siz 03/2016 da çıkan yazılımı kaçırmış olabilirsiniz. Şu an yükleyeceğiniz yazılım var ise o yazılım 03/2016 ya ait olacaktır.

Bazen servislere kira ile verilen berbat celeron işlemcili Diagnosis cihazı eski yüklenmiş yazılımı tekrar yüklüyor. Update yaptık zannediyor ustalar.

09/2015 ten sonra W205 araçlardaki şanzımandaki EAS üniteleri değiştirildi. Yenilerinde vuruntu ve şikayet mevcut değil. Var ise şanzımanda ki bir parçada ya arıza vardır yada Araca çok abanıyorsunuz demektir.

Özellikle C200d sahipleri araçlar gitmeyince aşırı derece de araçlara abanıyorlar. 73.000 km ye gelmiş aşırı derecede sürekli abanılmış C200d kullandım. Araç gaza asılınca bütün yükü karosere veriyor. Konforun k si kalmamış. Şanzımandaki soruna baktım şanzımanda sorun yok dedim. Türbin arızalı demiş servis. Türbin arızalı değildi. Zaten 1.6 motorun baba Mercedes türbinini zorlamasının imkanı yok. Motor hafif yatak vuruyordu. Zaten yağı 1 ila 3 lt eksilttiğini söyledi sahibi. Geçen hafta aradı galeriye 119.000 TL den bırakmış kurtulmuş sonra da Passat aldım diyordu telefonda.



Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[038poyraz]

O zaman dediğiniz gibi son yazılım benim araçta yüklü değil Fatih bey. Çünkü geçen yıl kasım ayında girmiştim servise. Ya araç bakımı için gittiğimde baktırabilirim, yada şu cam butonu için gittiğimde sorarım. Benim aracın alt beyin dedikleri parça ne ise o değişmişti garantiden. Fakat bir değişiklik olmamıştı. Sizin belirttiğiniz eas ünitesi bu mu acaba? Benim sürüş stilim de gayet yumuşak diyebilirim. Abanma durumu sözkonusu değil yani. Zaten biraz ivmelenince araç süzülüyor. Ama dediğiniz gibi c200d kullananların neredeyse hepsinde bir abanma durumunu farkediyorum. Araç az yakıyor düşüncesi ile, motoru sürekli güç bandının max. Değerlerinde kullandıklarını düşünüyorum. Bundan dolayı da dediğiniz gibi araç stresli kullanımdan dolayı tüm akıcılığını kaybediyor.
Bende sizin gibi büyük at, küçük yük olayını destekliyorum.

 

[mabocoglu]

07/2016 yazılım içinde C180 ve C200d modeline ait olan yeni bir yazılım çıkmadı.
Siz 03/2016 da çıkan yazılımı kaçırmış olabilirsiniz. Şu an yükleyeceğiniz yazılım var ise o yazılım 03/2016 ya ait olacaktır.

Bazen servislere kira ile verilen berbat celeron işlemcili Diagnosis cihazı eski yüklenmiş yazılımı tekrar yüklüyor. Update yaptık zannediyor ustalar.

09/2015 ten sonra W205 araçlardaki şanzımandaki EAS üniteleri değiştirildi. Yenilerinde vuruntu ve şikayet mevcut değil. Var ise şanzımanda ki bir parçada ya arıza vardır yada Araca çok abanıyorsunuz demektir.

Özellikle C200d sahipleri araçlar gitmeyince aşırı derece de araçlara abanıyorlar. 73.000 km ye gelmiş aşırı derecede sürekli abanılmış C200d kullandım. Araç gaza asılınca bütün yükü karosere veriyor. Konforun k si kalmamış. Şanzımandaki soruna baktım şanzımanda sorun yok dedim. Türbin arızalı demiş servis. Türbin arızalı değildi. Zaten 1.6 motorun baba Mercedes türbinini zorlamasının imkanı yok. Motor hafif yatak vuruyordu. Zaten yağı 1 ila 3 lt eksilttiğini söyledi sahibi. Geçen hafta aradı galeriye 119.000 TL den bırakmış kurtulmuş sonra da Passat aldım diyordu telefonda.



Sent from my iPhone using Tapatalk

Konu ile ilgili Ankara Koluman'dan Melih bey aramıştı. Bana 5. ay ve 7. ay cdlerinin geldiğini, eğer bu araç için varsa 7. ay cd'sini kullanacaklarını söylemişti. Yarım saatlik kurulum sonrası dediğim gibi yazılım sürüm numarası son dört hanesi 14xx iken 16xx olarak değiştiğini gösterdi. Formun en altında ad 07/2016 olan bir metni gösterdi. Cd diye adlandırdıkları yazılım güncelleme cd'si olabilir.

Ben haziran ayında bakıma gittiğimde yazılımı sormuştum bana herhangi bir yazılım gelmediğini söylediler. Şubat-Mart ayından beri sürekli yazılımı sordum. Zaten Şubat ya da Mart ayında bir yazılım güncellemesi gelmişti. Ondan sonra araç kendine geldi vurmaları bıraktı. Şanzıman yağı tamamen değiştirilmesi de bunu sağlamış olabilir. Son güncelleme ile bu sıkıntı neredeyse kalmadı. Ama soğuk havalarda daha net görürüz.

Ben araçtan öyle çok performans beklemiyorum o yüzden de çok basmıyorum. Konfor bekliyorum desem o da değil Konfor ve yakıt tasarrufu, Mercedes markası vb. nedenlerden ötürü bu aracı tercih ettim. Tabi bir E180 konforu yok ama bir tarafı tercih edince bir taraftan feragat etme durumundasınız. Aracın gazına ne kadar basarsanız basın ani kalkışı değişmiyor. Yüksek devirlere çıkarmak performans getirmiyor. Ama gaza köklemediğim halde bu vites geçişindeki sıkıntı beni gerçekten araçtan soğutmuştu. Bu yazılım güncellemeleri, yağ değişimi vb. işlemlerden sonra eskiye göre bariz bir düzelme var.

Açıkcası passat DSG vitesinden ve Mercedes'teki tokluğu vermediği için tercih etmedim. Ben 240 beygir 4 çeker Passat denedim gerçekten insanın aklını başından alır. 122 beygir 1.6 dizeli denemedim. Daha önce 105 beygir 1.6 dizel golf highline kullanıyordum.

Sonuç olarak amaç az yakıt tüketimi ve o dediğim Mercedes tokluğu beni bu aracı tercih etmeme neden oldu. Bir de tabi dış görünüş var. Sonuçta her gün işe gidip geliyorum. Trafikle boğuşuyorum. DSG kavrama problemleri ile uğraşmak istemiyorum.

Açıkçası bu konular yüzünden yeni çıkacak BMW G30 520i düşünebilirim. Trafikte 10lt/km yakıt tüketimini görürüz Bunu polemiğe girelim diye söylemedim. Yanlış anlaşılmasın. Kiralayıp trafikte kullandığım şimdiki 520i araçta gördüğüm rakam böyleydi.

Tekrar teşekkürler,

 

[mabocoglu]

722.9 a gelen motor torku az olduğu için o hareketleri yapıyor o şanzımanlar.
Normal. Yapacak birşeyiniz yok.

722.9 7-G Tronic olarak adlandırılıyor. W205'te 7G-Tronic Plus var. Tork konvertöründe elektronik yağlama sisteminde ve yağ sıvısında değişikler var. Bu bilgileri acaba eksik bildiğim bir şey var mı diye yazdım. Yoksa bu konuda bilgi sahibi olduğunuzu biliyorum. Benim merak ettiğim bu şanzımanın da kodu aynı mı?

 

[Gudikcik]

Benim aracın alt beyin dedikleri parça ne ise o değişmişti garantiden. Fakat bir değişiklik olmamıştı. Sizin belirttiğiniz eas ünitesi bu mu acaba?

Evet. Alt Hidrolik Ünite. Komple.

Konu ile ilgili Ankara Koluman'dan Melih bey aramıştı. Bana 5. ay ve 7. ay cdlerinin geldiğini, eğer bu araç için varsa 7. ay cd'sini kullanacaklarını söylemişti. Yarım saatlik kurulum sonrası dediğim gibi yazılım sürüm numarası son dört hanesi 14xx iken 16xx olarak değiştiğini gösterdi. Formun en altında ad 07/2016 olan bir metni gösterdi. Cd diye adlandırdıkları yazılım güncelleme cd'si olabilir.

0009021624 nolu yazılım 03/2016 da çıktı. Hiçbir değişiklikte yapmadı. Çünkü içerisindeki veriler C180 veya C200d modelleri için iyileştirme verisi içermiyor.
Melih Bey'e söylersen gudikcik böyle diyor diye, sana farklı bir cevap verebilir. Benden de selam söyleyin.

722.9 7-G Tronic olarak adlandırılıyor. W205'te 7G-Tronic Plus var. Tork konvertöründe elektronik yağlama sisteminde ve yağ sıvısında değişikler var. Bu bilgileri acaba eksik bildiğim bir şey var mı diye yazdım. Yoksa bu konuda bilgi sahibi olduğunuzu biliyorum. Benim merak ettiğim bu şanzımanın da kodu aynı mı?

Hepsi 722,9. Mal aynı mal

W205 C180 CGI 1.6 LT olanda 722,995
W204 C180 CGI 1.6 LT olanda 722,995
W205 C200d modelinde olan 722,993
W204 C180 CGI 1.8 olanda 722,997

Sadece araçtan araca versiyon farkı var. O da montaj alanından kaynaklanıyor. Her motorun şanzıman bağlantısının gövdesi aynı değil.

Mercedes hala TR için yanlışta diretiyor. C200d modeline 722,695 olan 5G ( 180 K ) da kullanılan şanzımanı W205 kasaya koysun ; bakın o 136 BG araçlar nasıl tazı gibi hızlanıyor ve gaza asılınca koltukta itme kuvvetini hissediyorsunuz.
Çünkü TR ye ilk gelen W205 C200d modelleri manuel şanzımandı. Ben onun manuel olan versiyonunu Almanya da Test sürüşünde kullanmıştım. 722,9 olan versiyondan çok daha iyi idi.

4 sene önce Makyajsız C250 CDI 5G ile benim C250 FL CDI 7G de büyük handikap yaşadım. 1,5 boy ayırdı beni 0-100 de Makyajsız kasa. 150 den sonra zaten kaybettim onu.
Ondan sonra 50 BG ve 100 NM araca ilave etmek zorunda kaldım. Hepsi sümüklü sümsük o 7G şanzıman yüzünden.


Kimse şanzıman işini kafaya takmasın. 9G sayesinde tüm sorunlar tarih oluyor.
SLC 180 9G kullandım. Cillop

 

[Erkam Uslukilic]

Evet. Alt Hidrolik Ünite. Komple.



0009021624 nolu yazılım 03/2016 da çıktı. Hiçbir değişiklikte yapmadı. Çünkü içerisindeki veriler C180 veya C200d modelleri için iyileştirme verisi içermiyor.
Melih Bey'e söylersen gudikcik böyle diyor diye, sana farklı bir cevap verebilir. Benden de selam söyleyin.




Hepsi 722,9. Mal aynı mal

W205 C180 CGI 1.6 LT olanda 722,995
W204 C180 CGI 1.6 LT olanda 722,995
W205 C200d modelinde olan 722,993
W204 C180 CGI 1.8 olanda 722,997

Sadece araçtan araca versiyon farkı var. O da montaj alanından kaynaklanıyor. Her motorun şanzıman bağlantısının gövdesi aynı değil.

Mercedes hala TR için yanlışta diretiyor. C200d modeline 722,695 olan 5G ( 180 K ) da kullanılan şanzımanı W205 kasaya koysun ; bakın o 136 BG araçlar nasıl tazı gibi hızlanıyor ve gaza asılınca koltukta itme kuvvetini hissediyorsunuz.
Çünkü TR ye ilk gelen W205 C200d modelleri manuel şanzımandı. Ben onun manuel olan versiyonunu Almanya da Test sürüşünde kullanmıştım. 722,9 olan versiyondan çok daha iyi idi.

4 sene önce Makyajsız C250 CDI 5G ile benim C250 FL CDI 7G de büyük handikap yaşadım. 1,5 boy ayırdı beni 0-100 de Makyajsız kasa. 150 den sonra zaten kaybettim onu.
Ondan sonra 50 BG ve 100 NM araca ilave etmek zorunda kaldım. Hepsi sümüklü sümsük o 7G şanzıman yüzünden.


Kimse şanzıman işini kafaya takmasın. 9G sayesinde tüm sorunlar tarih oluyor.
SLC 180 9G kullandım. Cillop

7G için 6 silindirin altı yalan diyorsun

Power cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

[Gudikcik]

7G için 6 silindirin altı yalan diyorsun

Power cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Motorda güç yok ise 7G yanlış seçim.

Birde Yetkili Servis te ve Sanayi servislerinde yapılan en büyük hata TORK KONVERTÖRÜ VERİLERİNİN RESETLENMESİDİR.

Siz Yetkili Servise vuruntu şikayeti ile gidiyorsunuz, Aracı teslim ediyorsunuz ; USTA efendi hemen bağlıyor Xentry Connect'i ve onu resetliyor.
Kardeşim niye resetliyorsun?
O sadece yeni Tork Konventörü takıldığı zaman Resetlenir.
O reset işleminden sonra şanzıman ünitesi Tork Konventörünü yeni zannediyor ve ona göre Alt Ünitedeki Valfleri çalıştırıyor.
Bu sefer şanzıman şikayetleri daha çok artıyor.
RESET işleminden sonra Loglar hiçbir şekilde geri alınamıyor.

Ekli dosyayı görüntüle 37098

 

[mabocoglu]

Evet. Alt Hidrolik Ünite. Komple.



0009021624 nolu yazılım 03/2016 da çıktı. Hiçbir değişiklikte yapmadı. Çünkü içerisindeki veriler C180 veya C200d modelleri için iyileştirme verisi içermiyor.
Melih Bey'e söylersen gudikcik böyle diyor diye, sana farklı bir cevap verebilir. Benden de selam söyleyin.




Hepsi 722,9. Mal aynı mal

W205 C180 CGI 1.6 LT olanda 722,995
W204 C180 CGI 1.6 LT olanda 722,995
W205 C200d modelinde olan 722,993
W204 C180 CGI 1.8 olanda 722,997

Sadece araçtan araca versiyon farkı var. O da montaj alanından kaynaklanıyor. Her motorun şanzıman bağlantısının gövdesi aynı değil.

Mercedes hala TR için yanlışta diretiyor. C200d modeline 722,695 olan 5G ( 180 K ) da kullanılan şanzımanı W205 kasaya koysun ; bakın o 136 BG araçlar nasıl tazı gibi hızlanıyor ve gaza asılınca koltukta itme kuvvetini hissediyorsunuz.
Çünkü TR ye ilk gelen W205 C200d modelleri manuel şanzımandı. Ben onun manuel olan versiyonunu Almanya da Test sürüşünde kullanmıştım. 722,9 olan versiyondan çok daha iyi idi.

4 sene önce Makyajsız C250 CDI 5G ile benim C250 FL CDI 7G de büyük handikap yaşadım. 1,5 boy ayırdı beni 0-100 de Makyajsız kasa. 150 den sonra zaten kaybettim onu.
Ondan sonra 50 BG ve 100 NM araca ilave etmek zorunda kaldım. Hepsi sümüklü sümsük o 7G şanzıman yüzünden.


Kimse şanzıman işini kafaya takmasın. 9G sayesinde tüm sorunlar tarih oluyor.
SLC 180 9G kullandım. Cillop

Verdiğiniz bilgiler için çok teşekkür ederim. Açıkcası servislerin verdiği bilgilerden memnun kalmıyorum. Bu şanzımanın dsg'den farkını bile anlatamadılar, internetten kendim buldum öğrendim. Tek yaptıkları şey yazılım çıkmış hadi yükleyelim. Mercedes'e bir feedback gönderelim dertleri yok.

Ben hiç kimseye kimseye sizin adınızı vererek sizi zor durumda bırakmak istemem. Zaten olay ego tatminine dönüyor, ben bilgi almaktan çok bu tatmin cümlelerini duymaya başlıyorum ki çok sıkıcı oluyor.

Size sormak istediğim brişey var. Bazen uzun yol yapıyorum ve genelde şehir içinde ekonomik ve konforlu bir araç tercih etmek istiyorum. Zaten bu aracı tercih etme sebebim de buydu. Satış yerlerinde iki kilometre yol sürmektense o moedel aracı kşralayıp sürüyorum. Konfor olarak pek tatmin ettiğini söyleyemem ama rakipleri ile kıyaslandığında 1.6 dizel motor içeren en iyi araç bu diye düşündüm. Tabi Honda Crv'deki 1.6 dizel motor ve 8 zf şanzıman ikilisini bu araçta görmek isterdim. Ama o araç da kapılarını açtığınzda bile Mercedes'e yaklaşamıyor. Geriye bir tek passat kalıyor. O da bir volkswagen olmaktan öteye gidemiyor. Tork konvertör belkş yüksek güç isteyen bir şanzıman ama dsg kadar sorun çıkarmıyor, kavrama sıkıntısı yok. Burada jerky shift sıkıntısını koyduğumuzda beni pişman etti, o ayrı

Konuyu fazla dağıttım, soruyu kaçırdım. Bu durumda ekonomik olarak konfor sunabilecek hangi araç ya da model önerirsiniz? Burası mercedes club forumu biliyorum. Ama E180 derseniz, şehir dışında bile 8 litre civarı yakıt tüketimi beni cezbetmiyor ayrıca yeni kasası çıkmışken eski kasa almak istemiyorum. Bir de tabi yeni e kasayı denediğimde eski kasa kadar amrtisörlerinş beğenmedim. Uçan halı tabirli eski kasaya nazaran gövde salınımlaeı daha fazla. Çukura girdiğinizde amörtisörler sizi de sağa sola sallıyor. Eskş kasada sadece tekerlerkler inip çıkardı. Burada yayların çelik olarak değiştirilmesi bir etken diye duydum. Sonuç olarak madem 1.6 dizel bakıyoruz alternatif ne olabilir? Mercedes burası burada ekonomi ile konforu birarada isterseniz 2.0 dizel alın diyebilirsiniz. Ama 2.0 için vereceğiniz fazladan para + vergi , size sunacağı ekonomiyi gölgede bırakır.

Honda Crv yaklaşık 1700kg ağırlığındaki aracı tazı gibi koşturabilirken, Mercedes müşterilini bu hantallıkla rahatsız ediyor, markadan soğutuyor. Paran varsa gel yoksa Mercedes'e binme diyebilir. O zaman da bu modeli niye çıkarıyorsun? Rakamları gören insanlar aldanıyor. Siz insanları bilinçlendirmeye çalışıyorsunuz ama her kitle de sizi hemen görmüyor. Demek ki önce o markanın forumlarını bulup irdelemek gerekirmiş.

Tekrar teşekkürler,

 

[Erkam Uslukilic]

Motorda güç yok ise 7G yanlış seçim.

Birde Yetkili Servis te ve Sanayi servislerinde yapılan en büyük hata TORK KONVERTÖRÜ VERİLERİNİN RESETLENMESİDİR.

Siz Yetkili Servise vuruntu şikayeti ile gidiyorsunuz, Aracı teslim ediyorsunuz ; USTA efendi hemen bağlıyor Xentry Connect'i ve onu resetliyor.
Kardeşim niye resetliyorsun?
O sadece yeni Tork Konventörü takıldığı zaman Resetlenir.
O reset işleminden sonra şanzıman ünitesi Tork Konventörünü yeni zannediyor ve ona göre Alt Ünitedeki Valfleri çalıştırıyor.
Bu sefer şanzıman şikayetleri daha çok artıyor.
RESET işleminden sonra Loglar hiçbir şekilde geri alınamıyor.

Ekli dosyayı görüntüle 37098

 

[mabocoglu]

Çok ilginç birşey buldum. 722.9 şanzımanı için web sitesinde 2. Vitesten 3. Vitese geçiş probleminin tork konvertöründen kaynaklnabileceği söylenmiş. Tabi Rusça bilmediğim için Googke Translate kullandım. Genelde Türkçe'ye çevirmiyorum. Çeviri anlamını yitiriyor. İngilizce tercimesini sizinle paylaşıyorun.

Tercümesi : When heavy acceleration when switching from 2nd to 3rd gear audible rumble / vibration, can be accompanied by errors in the block egs 2783, 0894 - most likely a problem with the torque converter, repair or replacement.


Orjinal sayfa: https://www.drive2.ru/o/b/636563

 

[Gudikcik]

Konuyu fazla dağıttım, soruyu kaçırdım. Bu durumda ekonomik olarak konfor sunabilecek hangi araç ya da model önerirsiniz?

Neden sıfır? Neden yeni?
2012,2013,2014,2015 E250 Bluetech araçların suyu mu çıktı bu piyasada?

2009,2010,2011 E 350 CDI neden tercih etmiyorsunuz?

Size bu araçlar Konfor, Performans ve Yakıt ekonomisi sağlar.

Benim ülkemin insanı farkında değil. ADAMLAR ARABAYI SATIYOR YETMİYOR ÜZERİNE BİRDE FAİZLE KREDİSİNİ SATIYOR ÇİFTE KAZANÇ SAÐLIYOR.

E350 CDİ 4M ve CLS 350 CDİ 4M deki tutarlılığı çok iyi 7G nin

Evet Katılıyorum.
200 CGI ve 220 CDI üzeri tüm Motorlarda 7G ler sorunsuz.
Ben E250 CGI yada E250 CDI sahibi olupta Şanzımanı hiç beğenmiyorum diyen birisini görmedim.

Varsa şikayeti olan çıksın mbclubtr meydanına.

 

[Erkam Uslukilic]

Neden sıfır? Neden yeni?
2012,2013,2014,2015 E250 Bluetech araçların suyu mu çıktı bu piyasada?

2009,2010,2011 E 350 CDI neden tercih etmiyorsunuz?

Size bu araçlar Konfor, Performans ve Yakıt ekonomisi sağlar.

Benim ülkemin insanı farkında değil. ADAMLAR ARABAYI SATIYOR YETMİYOR ÜZERİNE BİRDE FAİZLE KREDİSİNİ SATIYOR ÇİFTE KAZANÇ SAÐLIYOR.



Evet Katılıyorum.
200 CGI ve 220 CDI üzeri tüm Motorlarda 7G ler sorunsuz.
Ben E250 CGI yada E250 CDI sahibi olupta Şanzımanı hiç beğenmiyorum diyen birisini görmedim.

Varsa şikayeti olan çıksın mbclubtr meydanına.

Mercedes 5G nin üretimini boşuna durdurdu

1.6 litre ve arkadan itiş 200 hp altı modellerine performansı düşürmeden ekonomiyi artıracak şekilde dișli oranlarını revize edip takmaya devam edecekti

Varsın eski şanzıman desinler


Power cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

[mabocoglu]

Neden sıfır? Neden yeni?
2012,2013,2014,2015 E250 Bluetech araçların suyu mu çıktı bu piyasada?

2009,2010,2011 E 350 CDI neden tercih etmiyorsunuz?

Size bu araçlar Konfor, Performans ve Yakıt ekonomisi sağlar.

Benim ülkemin insanı farkında değil. ADAMLAR ARABAYI SATIYOR YETMİYOR ÜZERİNE BİRDE FAİZLE KREDİSİNİ SATIYOR ÇİFTE KAZANÇ SAÐLIYOR.

Nedeni tasarım ve yeni teknoloji. Teknoloji derken led far vs diyorum. Yoksa hoparlör gibi vasatları saymıyorum. Bir de ikinci elde benim kadar temiz kullanan var mı bilmediğim için. Çukurları hiçe sayarak araç kullanan çok kişi var. Nasılsa araç sağlam diyip kökleyen, hor kullanan. Aracın dışında çizik yok ama dediğin araçlar en az 30-40bin km yapmıştır. Kullanıcıyı bizzat tanımadığınız sürece güvenmek zor. 10bin km araç baktığınızda ise zaten neredeyse sıfır fiyatına yakın oluyor.

 

[Gudikcik]

Nedeni tasarım ve yeni teknoloji. Teknoloji derken led far vs diyorum. Yoksa hoparlör gibi vasatları saymıyorum. Bir de ikinci elde benim kadar temiz kullanan var mı bilmediğim için. Çukurları hiçe sayarak araç kullanan çok kişi var. Nasılsa araç sağlam diyip kökleyen, hor kullanan. Aracın dışında çizik yok ama dediğin araçlar en az 30-40bin km yapmıştır. Kullanıcıyı bizzat tanımadığınız sürece güvenmek zor. 10bin km araç baktığınızda ise zaten neredeyse sıfır fiyatına yakın oluyor.

Siz hiç 212 kullanmamışsınız belli oluyor.
Gece kullanın özellikle


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[debravo]

Verdiğiniz bilgiler için çok teşekkür ederim. Açıkcası servislerin verdiği bilgilerden memnun kalmıyorum. Bu şanzımanın dsg'den farkını bile anlatamadılar, internetten kendim buldum öğrendim. Tek yaptıkları şey yazılım çıkmış hadi yükleyelim. Mercedes'e bir feedback gönderelim dertleri yok.

Ben hiç kimseye kimseye sizin adınızı vererek sizi zor durumda bırakmak istemem. Zaten olay ego tatminine dönüyor, ben bilgi almaktan çok bu tatmin cümlelerini duymaya başlıyorum ki çok sıkıcı oluyor.

Size sormak istediğim brişey var. Bazen uzun yol yapıyorum ve genelde şehir içinde ekonomik ve konforlu bir araç tercih etmek istiyorum. Zaten bu aracı tercih etme sebebim de buydu. Satış yerlerinde iki kilometre yol sürmektense o moedel aracı kşralayıp sürüyorum. Konfor olarak pek tatmin ettiğini söyleyemem ama rakipleri ile kıyaslandığında 1.6 dizel motor içeren en iyi araç bu diye düşündüm. Tabi Honda Crv'deki 1.6 dizel motor ve 8 zf şanzıman ikilisini bu araçta görmek isterdim. Ama o araç da kapılarını açtığınzda bile Mercedes'e yaklaşamıyor. Geriye bir tek passat kalıyor. O da bir volkswagen olmaktan öteye gidemiyor. Tork konvertör belkş yüksek güç isteyen bir şanzıman ama dsg kadar sorun çıkarmıyor, kavrama sıkıntısı yok. Burada jerky shift sıkıntısını koyduğumuzda beni pişman etti, o ayrı

Konuyu fazla dağıttım, soruyu kaçırdım. Bu durumda ekonomik olarak konfor sunabilecek hangi araç ya da model önerirsiniz? Burası mercedes club forumu biliyorum. Ama E180 derseniz, şehir dışında bile 8 litre civarı yakıt tüketimi beni cezbetmiyor ayrıca yeni kasası çıkmışken eski kasa almak istemiyorum. Bir de tabi yeni e kasayı denediğimde eski kasa kadar amrtisörlerinş beğenmedim. Uçan halı tabirli eski kasaya nazaran gövde salınımlaeı daha fazla. Çukura girdiğinizde amörtisörler sizi de sağa sola sallıyor. Eskş kasada sadece tekerlerkler inip çıkardı. Burada yayların çelik olarak değiştirilmesi bir etken diye duydum. Sonuç olarak madem 1.6 dizel bakıyoruz alternatif ne olabilir? Mercedes burası burada ekonomi ile konforu birarada isterseniz 2.0 dizel alın diyebilirsiniz. Ama 2.0 için vereceğiniz fazladan para + vergi , size sunacağı ekonomiyi gölgede bırakır.

Honda Crv yaklaşık 1700kg ağırlığındaki aracı tazı gibi koşturabilirken, Mercedes müşterilini bu hantallıkla rahatsız ediyor, markadan soğutuyor. Paran varsa gel yoksa Mercedes'e binme diyebilir. O zaman da bu modeli niye çıkarıyorsun? Rakamları gören insanlar aldanıyor. Siz insanları bilinçlendirmeye çalışıyorsunuz ama her kitle de sizi hemen görmüyor. Demek ki önce o markanın forumlarını bulup irdelemek gerekirmiş.

Tekrar teşekkürler,

Gudikcik'e katılmamak elde değil. İkinci el çok daha yüksek segment araçlara ulaşabilirsiniz. Bende sizin gibi hep sıfır araç kovalardım. Fakat bir vesile ile hiç aklımda yokken ikinci el çok temiz araç bulunca fikrim değişti.
Gerçekten ikinci elde araştırınca çok temiz araçlara denk gelebiliyorsunuz. Tabi vaktim yok derseniz bir şey diyemem. Şimdi kendi adıma konuşacağım. Eğer sıfır dizel otomatik bir araç almak istiyorsam sanırım benim tercihim passat olurdu c200d yerine.
passat dsg 1.6tdi highline 145tl, c200d 185tl arada 40tl fark var. Ekonomik olsun diye araç alıyorsunuz fakat 40 tl fazla veriyorsunuz. Karşılığında aldığınız araç sizi tatmin etmiyor birçok yönden. Passat 1.6tdi comfortline dsg'yi 8 aydır kiralık araç olarak kullanıyorum.
4 gün şehirler arası 2-3 gün İstanbul'un en ağır trafiğinde. Araç 25000km'de...henüz dsg ile sıkıntı yaşamadım. Problem çıkınca buraya yazacağım, foruma sözüm var . bu araç dsg sayesinde hantal hissettirmiyor. Yol tutuşu dengeli, stabil bir araba. Uzun yolda
sessiz sedasız gidiyor. Trim sesleri ilk geldiğinden beri var. Arkası geniş ferah ve dizaynı da bana göre bugüne kadarki en başarılı dizayn. Sade, temiz hatları var. Tüm bunlar kendi sınıfında değerlendirmeler tabi...şimdi passat'a karşı olan herkes dsg diyecek
Fakat araç garantide problem olursa da iyi niyet vs hallediyorlar. Yerine de araç verirler. Ben sorun etmezdim.

 

[mabocoglu]

Siz hiç 212 kullanmamışsınız belli oluyor.
Gece kullanın özellikle


Sent from my iPhone using Tapatalk

W212 10bin kmde bir araç kiraladım. İstanbul trafiğinde gayet konforluydu. Bir gün boyunca kullandım. Yakıt tüketimi dışında araç son derece konforluydu. E180 olduğu için E250ye göre farkı olabilir.
Uzun süreli alıp kullanabilecek bir fırsatım olur mu bilmiyorum.

Bir de benim aracım serviste iken bana tahsis edilen 95bin kmde W212 E180 verdiler. Kalkışta şanzımanı titreme yapıyordu. Aracı baya hırpalamışlar sanırım. Ama vites geçişlerini W205 c200d kadar hissettirmiyordu.

Önerileriniz için tekrar teşekkür ederim.

 

[mabocoglu]

Gudikcik'e katılmamak elde değil. İkinci el çok daha yüksek segment araçlara ulaşabilirsiniz. Bende sizin gibi hep sıfır araç kovalardım. Fakat bir vesile ile hiç aklımda yokken ikinci el çok temiz araç bulunca fikrim değişti.
Gerçekten ikinci elde araştırınca çok temiz araçlara denk gelebiliyorsunuz. Tabi vaktim yok derseniz bir şey diyemem. Şimdi kendi adıma konuşacağım. Eğer sıfır dizel otomatik bir araç almak istiyorsam sanırım benim tercihim passat olurdu c200d yerine.
passat dsg 1.6tdi highline 145tl, c200d 185tl arada 40tl fark var. Ekonomik olsun diye araç alıyorsunuz fakat 40 tl fazla veriyorsunuz. Karşılığında aldığınız araç sizi tatmin etmiyor birçok yönden. Passat 1.6tdi comfortline dsg'yi 8 aydır kiralık araç olarak kullanıyorum.
4 gün şehirler arası 2-3 gün İstanbul'un en ağır trafiğinde. Araç 25000km'de...henüz dsg ile sıkıntı yaşamadım. Problem çıkınca buraya yazacağım, foruma sözüm var . bu araç dsg sayesinde hantal hissettirmiyor. Yol tutuşu dengeli, stabil bir araba. Uzun yolda
sessiz sedasız gidiyor. Trim sesleri ilk geldiğinden beri var. Arkası geniş ferah ve dizaynı da bana göre bugüne kadarki en başarılı dizayn. Sade, temiz hatları var. Tüm bunlar kendi sınıfında değerlendirmeler tabi...şimdi passat'a karşı olan herkes dsg diyecek
Fakat araç garantide problem olursa da iyi niyet vs hallediyorlar. Yerine de araç verirler. Ben sorun etmezdim.

Passat'ın dış tasarımı güzel ama içi, özellikle orta konsol keskin çizgileri var. Passat'ın avantajı önden çekiş olması. Bu sayede daha az güç kaybı oluşuyor.

İşin özeti şöyle 520i'yi kullanıp aldığım konfor, 320i'yi kullanıp hissettiğim gücü , her ikisini sunar diye rakamlarına inandığım c200d'yi tercih ettim. Ne 520i konforunu verdi, ne de 177 hp 320i gücünü. Bu gücü beklemek salaklık olur ama 520i'ye göre daha hafif bir araç ve tork değeri yüksek olmasının getireceği bir avantaj olur diye bekledim (250Nm - 320Nm). Bu araç 316i (1.5 136hp benzinli aracın hantallığını sunuyor sanırım).

Bu aracı tercih etmemin bir diğer sebebi arkadaş itişini hissedebilmekti. Önden çekişli araçlar sanki sizi kolunuzdan tutup sürüklüyor gibi hissedebiliyorsunuz. Arkadan itişli araçlar sizi koltuğunuzdan itekliyormuş hissi yaratabiliyor. Bu beklenti aracı kullanmaya başladıktan sonra kayboldu. Çünkü 320i kadar sizi koltuğunuza yapıştıramıyor. Hep tork tork diye diye ümitlendim. 320Nm tork rakamlarda kaldı..

Açıkçası yeni E serisinde 1.6 benzinli çıkarsa onu yoksa G30 BMW 520i tercih edebilirim. Öneriniz için teşekkür ederim

 

[Erkam Uslukilic]

Passat'ın dış tasarımı güzel ama içi, özellikle orta konsol keskin çizgileri var. Passat'ın avantajı önden çekiş olması. Bu sayede daha az güç kaybı oluşuyor.

İşin özeti şöyle 520i'yi kullanıp aldığım konfor, 320i'yi kullanıp hissettiğim gücü , her ikisini sunar diye rakamlarına inandığım c200d'yi tercih ettim. Ne 520i konforunu verdi, ne de 177 hp 320i gücünü. Bu gücü beklemek salaklık olur ama 520i'ye göre daha hafif bir araç ve tork değeri yüksek olmasının getireceği bir avantaj olur diye bekledim (250Nm - 320Nm). Bu araç 316i (1.5 136hp benzinli aracın hantallığını sunuyor sanırım).

Bu aracı tercih etmemin bir diğer sebebi arkadaş itişini hissedebilmekti. Önden çekişli araçlar sanki sizi kolunuzdan tutup sürüklüyor gibi hissedebiliyorsunuz. Arkadan itişli araçlar sizi koltuğunuzdan itekliyormuş hissi yaratabiliyor. Bu beklenti aracı kullanmaya başladıktan sonra kayboldu. Çünkü 320i kadar sizi koltuğunuza yapıştıramıyor. Hep tork tork diye diye ümitlendim. 320Nm tork rakamlarda kaldı..

Açıkçası yeni E serisinde 1.6 benzinli çıkarsa onu yoksa G30 BMW 520i tercih edebilirim. Öneriniz için teşekkür ederim

Hocam kasa ağır ve 1.6 dizel bir araç sanırım anlatabildim

Power cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

[Gudikcik]

W212 10bin kmde bir araç kiraladım. İstanbul trafiğinde gayet konforluydu. Bir gün boyunca kullandım. Yakıt tüketimi dışında araç son derece konforluydu. E180 olduğu için E250ye göre farkı olabilir.
Uzun süreli alıp kullanabilecek bir fırsatım olur mu bilmiyorum.

Bir de benim aracım serviste iken bana tahsis edilen 95bin kmde W212 E180 verdiler. Kalkışta şanzımanı titreme yapıyordu. Aracı baya hırpalamışlar sanırım. Ama vites geçişlerini W205 c200d kadar hissettirmiyordu.

Önerileriniz için tekrar teşekkür ederim.

E180 araçlar CLS 63 ile aynı yakıtı yakıyor.
Zengin olan E180 sahibidir yada yılda 10-15.000 km yol yapan.

Kasa büyük motor küçük araçların motorları çok erken yorulur ve bunu siz araçta konforsuzluk olarak hissedersiniz.







Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[debravo]

Passat'ın dış tasarımı güzel ama içi, özellikle orta konsol keskin çizgileri var. Passat'ın avantajı önden çekiş olması. Bu sayede daha az güç kaybı oluşuyor.

İşin özeti şöyle 520i'yi kullanıp aldığım konfor, 320i'yi kullanıp hissettiğim gücü , her ikisini sunar diye rakamlarına inandığım c200d'yi tercih ettim. Ne 520i konforunu verdi, ne de 177 hp 320i gücünü. Bu gücü beklemek salaklık olur ama 520i'ye göre daha hafif bir araç ve tork değeri yüksek olmasının getireceği bir avantaj olur diye bekledim (250Nm - 320Nm). Bu araç 316i (1.5 136hp benzinli aracın hantallığını sunuyor sanırım).

Bu aracı tercih etmemin bir diğer sebebi arkadaş itişini hissedebilmekti. Önden çekişli araçlar sanki sizi kolunuzdan tutup sürüklüyor gibi hissedebiliyorsunuz. Arkadan itişli araçlar sizi koltuğunuzdan itekliyormuş hissi yaratabiliyor. Bu beklenti aracı kullanmaya başladıktan sonra kayboldu. Çünkü 320i kadar sizi koltuğunuza yapıştıramıyor. Hep tork tork diye diye ümitlendim. 320Nm tork rakamlarda kaldı..

Açıkçası yeni E serisinde 1.6 benzinli çıkarsa onu yoksa G30 BMW 520i tercih edebilirim. Öneriniz için teşekkür ederim

Tabi 320i bu konuda gerek şanzımanı gerek motoru olsun iyi bir örnek. c200d'den 320i performansı almayı beklemek BMW'ye haksızlık olur . Sadece 0-100km/h değerine bakarak bile farkı anlayabilirsiniz. Ara hızlanmalar konusunda da 8 ileri çok atik davranacaktır.
maalesef orada da 320i hemen güzel bir devir yakalayacağı için c200d tork avantajını çok iyi kullanamayacak.

 

[Gudikcik]

[MENTION=3583]debravo< nun şu an kullandığı 500.000 TL lik 28.000 km deki 2 yaşındaki CLS 350 CDI aracı 210.000 TL ye aldık diye hatırlıyorum.

Rakamları yanlış hatırlıyor olabilirim ama bulan buluyor. Arayan belasını da bulur Mevla'sını da


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[Erkam Uslukilic]

Birde şöyle bir kıyas yanlışı yapılıyor

DSG çift kavramalı 7G tronic ise tork konvertörlü bir şanzımandır

Çift kavrama şanzımanlar otomatikleştirilmiş manuel şanzıman olduklarından dolayı güç kaybı yaşatmazlar ama tork konvertörlü şanzımanlar güç kaybı yaşatır

Ayrıca C200d arkadan itişli bir araçtır

Mesela C200d önden çekerli ve çift kavramalı bir şanzımana sahip olsaydı bak sen gör tazı gibi olurdu ama hem arkadan itiş hemde tork konvertörlü bir şanzımana sahip

Birde motor Renault Based tabanlı yani transversal yerleşime göre imal edilmiş bir ünite gerçi mercedes bir çok alanda motor üzerinde değişiklik yaptı ama yinede transversal düzene göre imal edilmiş bir motor arkadan itiş ve tork konvertörlü mercedesin 722.9 devasa şanzımanına adapte edilmiş

Ha bunu derken kesinlikle motora karşı bir önyargım yok işin tam tersi 1.6 dizel renault motorlarını çok beğenirim ve zatende şu an sınıfında en iyileri arasında

 

[debravo]

[MENTION=3583]debravo< nun şu an kullandığı 500.000 TL lik 28.000 km deki 2 yaşındaki CLS 350 CDI aracı 210.000 TL ye aldık diye hatırlıyorum.

Rakamları yanlış hatırlıyor olabilirim ama bulan buluyor. Arayan belasını da bulur Mevla'sını da


Sent from my iPhone using Tapatalk

yok yok o kadarda değil 100keuro'ydu ama Euro böyle değildi...

 

[Gudikcik]

yok yok o kadarda değil 100keuro'ydu ama Euro böyle değildi...

Sen varya sen. O gülücükler niye konuluyor millet sanki anlamıyor

 

[adorno]

350 cdi icin cok olumlu yazilar okudum cikisindan bu yana; bir aksiyon almis miydi >Gudikcik<?


Sent from my iPhone6+ using Tapatalk

 

[Gudikcik]

350 cdi icin cok olumlu yazilar okudum cikisindan bu yana; bir aksiyon almis miydi >Gudikcik<?


Sent from my iPhone6+ using Tapatalk

350 Cdi larda hiç sorun yok.

Ayrıca bütün 722.9 ların 250 ve 220 Cdi larına motor ve şanzımanda yazılım çıkmış. Yama olarak yayınlamışlar. Hemen indirdim. Araca yükledim.

Şu an sözün bittiği yer diyelim. Motor da ses azaldı, şanzıman türbin adaptasyonunu çok hızlı yaptı ve vites geçişlerinde düşünme Zaman'ı azalmış.

Bahadır ın E250 CDI aracına da yükledik. 5g olan modellere de yazılım var. Onda durum Nasıl acaba ?


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[bexen]

350 Cdi larda hiç sorun yok.

Ayrıca bütün 722.9 ların 250 ve 220 Cdi larına motor ve şanzımanda yazılım çıkmış. Yama olarak yayınlamışlar. Hemen indirdim. Araca yükledim.

Şu an sözün bittiği yer diyelim. Motor da ses azaldı, şanzıman türbin adaptasyonunu çok hızlı yaptı ve vites geçişlerinde düşünme Zaman'ı azalmış.

Bahadır ın E250 CDI aracına da yükledik. 5g olan modellere de yazılım var. Onda durum Nasıl acaba ?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Merhabalar.

Benim de ilk izlenimim yumuşama ve ses azalması yönünde ama manuel ya da sport modda denemedim.

Kullandıkça tecrübemi yazarım.