Sonunda bizde DSG zede olduk

[Erkam Uslukilic]

Arkadaşlar ablamların araba 28.000 km de mekatroniği yedi araç şu an yetkili serviste

DSG yi savunan arkadaşlar topici okusunlar


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[cnv_58]

Arkadaşlar ablamların araba 28.000 km de mekatroniği yedi araç şu an yetkili serviste

DSG yi savunan arkadaşlar topici okusunlar


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Geçmiş olsun . Sanırım daha önceki konulardada konuşulmuştu seni dinleseydiler keşke şimdi pişmandırlar .

Dsg bu el bombası elbet bir gün patlayacak hele 1.6 passatların hiç kaçarı yok

 

[Erkam Uslukilic]

Geçmiş olsun . Sanırım daha önceki konulardada konuşulmuştu seni dinleseydiler keşke şimdi pişmandırlar .

Dsg bu el bombası elbet bir gün patlayacak hele 1.6 passatların hiç kaçarı yok

Ben enişteyi uyarmıştım cunku sanziman SOS veriyordu hissetmistim halbuki arabayi cok nazik kullanır ama maalesef kaçınılmaz son zaten arabayi satacak


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[Aşkın]

Geçmiş olsun.

2013 model Volvo v40 T4 de dsg muadili powershift(çift kavramalı ford şanzımanı) mekatroniği yemişti. Patinajsız kalkamıyorduk. Garantiden değişti ama saçma sapan bir şanzıman oldu.
Kalkışlarda veya ayağını gazdan çekip tekrar gaza dokunursan bir ileri atlama durumu var.
Eşim kullanıyordu. Gayet nazik ve zorlamadan kullanır.
Bu iş aynen dediğiniz gibi saatli bomba.

 

[[gorki]]

Arkadaşlar ablamların araba 28.000 km de mekatroniği yedi araç şu an yetkili serviste

DSG yi savunan arkadaşlar topici okusunlar

Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Erkam Bey öncelikle niyetim polemik yaratmak değil sadece şahsi tecrubemi paylaşıyorum ve objektif birşey izah etmeye çalışacağım.
Hali hazırda sahip olduğum otomobillerden birisi golf 7 ve bütün dsgli araçlar gibi mekatroniği garantiden değişti 3 yıl önce ve sonrasında herhangi bir problem yaşamadım. Tabiki can sıkıcı bir durum ama vw zaten bunun sorumluluğunu üstleniyor ve aracınız bu sorundan dolayı servise gittiği anda herhangi bir saçma yorumda bulunmadan parçayı değiştiriyor. DSG mekatroniği dışında sadece arka silecek su püskürtme valfinden sızmadan ötürü o parça değişti ve 2013 mayısta sıfır aldığım araçta başka Allah'a şükür sorun yaşamadım.
Şimdi gel gelelim bizim W205 ve W213lere, W205i 2015 sonunda aldığımdan bu yana garantiden aksiyon ve şasi bazlı TIPIler neticesinde bir sürü parça değişti. 2017 başında aldığımız W213 te yine aksiyon ve TIPI kaynaklı bir çok şey değiştirildi. Ve eğer serviste tanıdığınız yoksa MBTnin garantiye sokmamak için ayak diremeleri de cabası. Yani şöyle baktığınızda maalesef ki premium bir markanın en son çıkardığı araçlarında böyle sorunlar varken, kendim ve etrafımda tanıdığım diğer vw sahibi insanların tek bir değiştirmeyle düzelen dsg mekatroniği dışında pek bir sorununa rastlamadım.
Bence şapkamızı önümüze koymak lazım. Ayrıca eskiden ailemde w201 ve w204 sahibi olmuş birisi olarak onlarda da bazı sorunlarla karşılaştığımızı biliyorum.
Kısacası sırf şu birkaç satırlık yazımda bile vw grubuna biraz fazla eleştiride bulunduğumuzu düşünüyorum bu forumda.

 

[electro]

Almayın kardeşim almayın. Bile bile lades.

 

[Erkam Uslukilic]

Erkam Bey öncelikle niyetim polemik yaratmak değil sadece şahsi tecrubemi paylaşıyorum ve objektif birşey izah etmeye çalışacağım.
Hali hazırda sahip olduğum otomobillerden birisi golf 7 ve bütün dsgli araçlar gibi mekatroniği garantiden değişti 3 yıl önce ve sonrasında herhangi bir problem yaşamadım. Tabiki can sıkıcı bir durum ama vw zaten bunun sorumluluğunu üstleniyor ve aracınız bu sorundan dolayı servise gittiği anda herhangi bir saçma yorumda bulunmadan parçayı değiştiriyor. DSG mekatroniği dışında sadece arka silecek su püskürtme valfinden sızmadan ötürü o parça değişti ve 2013 mayısta sıfır aldığım araçta başka Allah'a şükür sorun yaşamadım.
Şimdi gel gelelim bizim W205 ve W213lere, W205i 2015 sonunda aldığımdan bu yana garantiden aksiyon ve şasi bazlı TIPIler neticesinde bir sürü parça değişti. 2017 başında aldığımız W213 te yine aksiyon ve TIPI kaynaklı bir çok şey değiştirildi. Ve eğer serviste tanıdığınız yoksa MBTnin garantiye sokmamak için ayak diremeleri de cabası. Yani şöyle baktığınızda maalesef ki premium bir markanın en son çıkardığı araçlarında böyle sorunlar varken, kendim ve etrafımda tanıdığım diğer vw sahibi insanların tek bir değiştirmeyle düzelen dsg mekatroniği dışında pek bir sorununa rastlamadım.
Bence şapkamızı önümüze koymak lazım. Ayrıca eskiden ailemde w201 ve w204 sahibi olmuş birisi olarak onlarda da bazı sorunlarla karşılaştığımızı biliyorum.
Kısacası sırf şu birkaç satırlık yazımda bile vw grubuna biraz fazla eleştiride bulunduğumuzu düşünüyorum bu forumda.

Estagfurullah sizde görüşününüzü paylaştınız ama ben bu sanzimanin bu kadar problemli olduğunu bile bile savunulmasına karşıyım

Ayrıca arac direkt yolda kalıyor yürümüyor simdi araba 1 hafta serviste yatacak


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[dnzyel]

ZF tek geçerim . . .

 

[Erkam Uslukilic]

Ayrica VW ile MB kiyaslanmaz ama cevremde 204-205-211-212-213 vb kullanan bir suru insan var elbette her markanın olduğu gibi MB ninde sorunlari var ama benim cevremde MB ile yolda kalacak kadar ağır bir arıza yaşayan hickimse olmadı ama VAG grubu gercekten artik yeter dedirtti


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[badlizard]

Erkam Bey öncelikle niyetim polemik yaratmak değil sadece şahsi tecrubemi paylaşıyorum ve objektif birşey izah etmeye çalışacağım.
Hali hazırda sahip olduğum otomobillerden birisi golf 7 ve bütün dsgli araçlar gibi mekatroniği garantiden değişti 3 yıl önce ve sonrasında herhangi bir problem yaşamadım. Tabiki can sıkıcı bir durum ama vw zaten bunun sorumluluğunu üstleniyor ve aracınız bu sorundan dolayı servise gittiği anda herhangi bir saçma yorumda bulunmadan parçayı değiştiriyor. DSG mekatroniği dışında sadece arka silecek su püskürtme valfinden sızmadan ötürü o parça değişti ve 2013 mayısta sıfır aldığım araçta başka Allah'a şükür sorun yaşamadım.
Şimdi gel gelelim bizim W205 ve W213lere, W205i 2015 sonunda aldığımdan bu yana garantiden aksiyon ve şasi bazlı TIPIler neticesinde bir sürü parça değişti. 2017 başında aldığımız W213 te yine aksiyon ve TIPI kaynaklı bir çok şey değiştirildi. Ve eğer serviste tanıdığınız yoksa MBTnin garantiye sokmamak için ayak diremeleri de cabası. Yani şöyle baktığınızda maalesef ki premium bir markanın en son çıkardığı araçlarında böyle sorunlar varken, kendim ve etrafımda tanıdığım diğer vw sahibi insanların tek bir değiştirmeyle düzelen dsg mekatroniği dışında pek bir sorununa rastlamadım.
Bence şapkamızı önümüze koymak lazım. Ayrıca eskiden ailemde w201 ve w204 sahibi olmuş birisi olarak onlarda da bazı sorunlarla karşılaştığımızı biliyorum.
Kısacası sırf şu birkaç satırlık yazımda bile vw grubuna biraz fazla eleştiride bulunduğumuzu düşünüyorum bu forumda.

VW grubunu eleştirdiğimiz gibi bu tarz durumlarda hepimiz Mercedes ve diğer markaları da eleştirebiliyoruz. Mercedes eğer arıza verecekse size binlerce kilometre önceden bunu hissettirir, ona göre çaresine bakarsınız. Ama dsg böyle değil. Olmadık yerde oturduğunuz yerde kalırsınız.

 

[Erkam Uslukilic]

VW grubunu eleştirdiğimiz gibi bu tarz durumlarda hepimiz Mercedes ve diğer markaları da eleştirebiliyoruz. Mercedes eğer arıza verecekse size binlerce kilometre önceden bunu hissettirir, ona göre çaresine bakarsınız. Ama dsg böyle değil. Olmadık yerde oturduğunuz yerde kalırsınız.

Aynen öyle

Arkadaşımın tatili zehir oldu ışıklarda araba zart diye kalmış

Başka bir arkadaşımın Scirocco su yine aynı şekilde zart diye kalmış

Sıfır superb yolda gelirken daha 600 km de kaldı

Ablamlar yolda kaldı

Uhuu daya sayamadıklarım hepsini yazsam çok vaktimi alır

 

[[gorki]]

Demek istediğimi bir miktar izah edebilmişim sanırım. Ayrıca zaten aynı sınıf araçlar olmamasına rağmen çıkardığı sorun sayısına işaret etmek istemiştim, yani karşılaştırma yapmak değil de burada daha kaliteli bir markada yaşadığım ve çoğumuzun yaşadığı daha çok sorunlar anlamında.
Ayrıca DSG çift kavramalı bir şanzıman, zf tork konventörlü bir şanzımandır ama prensipleri farklıdır ama tabi ki ben de kesinlikle ZF şanzımanı tek geçerim kesinlikle en başarılısı diyebiliriz.

Erkam Bey dediğiniz herşeye katılıyorum tamamen. Ben sadece mevzuya farklı bir boyuttan bakmamızı sağlamak istedim. "Sorun çıkaran araba" konusunda.

 

[Erkam Uslukilic]

Demek istediğimi bir miktar izah edebilmişim sanırım. Ayrıca zaten aynı sınıf araçlar olmamasına rağmen çıkardığı sorun sayısına işaret etmek istemiştim, yani karşılaştırma yapmak değil de burada daha kaliteli bir markada yaşadığım ve çoğumuzun yaşadığı daha çok sorunlar anlamında.
Ayrıca DSG çift kavramalı bir şanzıman, zf tork konventörlü bir şanzımandır ama prensipleri farklıdır ama tabi ki ben de kesinlikle ZF şanzımanı tek geçerim kesinlikle en başarılısı diyebiliriz.

Erkam Bey dediğiniz herşeye katılıyorum tamamen. Ben sadece mevzuya farklı bir boyuttan bakmamızı sağlamak istedim. "Sorun çıkaran araba" konusunda.

Yok estağfurullah sizinde haklı olduğunuz hususlar var elbette ama gerçekten can sıkıcı bir durum

Bugün sıfır km bir 1.6 dizel passat 185.000 lira boşu bu her 30-40.000 km de mekatronik yiyecekse işimiz var

 

[[gorki]]

Yok estağfurullah sizinde haklı olduğunuz hususlar var elbette ama gerçekten can sıkıcı bir durum

Bugün sıfır km bir 1.6 dizel passat 185.000 lira boşu bu her 30-40.000 km de mekatronik yiyecekse işimiz var

Yani tabi ki işte ondan katılıyorum evet sonuçta sorunlu bir şanzıman mı evet ve gerçekten bu sorunla karşılaştığınız anda çok can sıkıcı bir durum dediğiniz gibi.

Sonuç itibariyle akrabanıza geçmiş olsun tabi bu arada yazmayı unutmuşum

 

[badlizard]

Şahsi görüşüm; VAG grubu bu DSG arızalarının sorumluluğunu tamamen üstlendi diyebilmemiz için, servis aksiyonu ya da Recall kampanyası ile tüm sorunlu araçların mekatroniğini değiştirmesi gerekir. Ancak bu da imkansız gibi çünkü üç kez mekatroniği bozulup değişmiş araçlar gördüm.

 

[Shelby365]

Evlerden ırak...
Geçmiş olsun abi.Dsgnin sorun çıkarması tamamen şans işi illa çıkartır veya çıkartmaz diye bir ihtimal yok.Ailemizde bulunan vw caddynin 195 bin kmde kavraması değişti o da aşırı büyük bir problem olmamasına rağmen biraz keyfi değiştirildi.Çevremde bulunan akrabağa arkadaş vs içinde dsg kullanan sadece 1 arkadaşım sorun yaşadı dedesinin skoda yeti si kavrama yemişti onuda servis garantiden halleti.Ben dsg problemini bir ürün yaşam döngüsünün son evresi olarak görüyorum yoksa bu dsg olayı ortalama 5-6 senedir var peki bu süre boyunca bünyesinde yüksek mühendislik harikası araçları üreten bir şirketin şanzımandaki kavramayı yemesi veya mekatroniği patlatma olayına çözüm üretecek veya ortaya yeni bir şanzıman ortaya çıkaracak bir mühendis ekibi yok mudur sizce ?

 

[muratduran]

VW grubunu eleştirdiğimiz gibi bu tarz durumlarda hepimiz Mercedes ve diğer markaları da eleştirebiliyoruz. Mercedes eğer arıza verecekse size binlerce kilometre önceden bunu hissettirir, ona göre çaresine bakarsınız. Ama dsg böyle değil. Olmadık yerde oturduğunuz yerde kalırsınız.

Dsg de genelde binlerce km önceden arıza veriyor.
Bu arada mercedes de örneğin ezs arızası yapıp yolda bırakıyor.

 

[Erkam Uslukilic]

Dsg de genelde binlerce km önceden arıza veriyor.
Bu arada mercedes de örneğin ezs arızası yapıp yolda bırakıyor.

Ben bir W211 i ufak çekiç darbesiyle çalıştırmıştım




Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[badlizard]

Dsg de genelde binlerce km önceden arıza veriyor.
Bu arada mercedes de örneğin ezs arızası yapıp yolda bırakıyor.

Dsg de kavrama arızalanacaksa önceden hissedersiniz. Mekatronik öyle değil.

 

[muratduran]

Yok estağfurullah sizinde haklı olduğunuz hususlar var elbette ama gerçekten can sıkıcı bir durum

Bugün sıfır km bir 1.6 dizel passat 185.000 lira boşu bu her 30-40.000 km de mekatronik yiyecekse işimiz var

Genelde eski modellerde daha fazla rastlanıyordu, yenilerinde ço kdaha az rastlanıyor. Ortalama 100 binde 1 kez yapar mekatronik arızası. Bazı araç 20 binde yapar bazısı 180 binde yapar ama ortalama 100 binde 1'dir.
Yaşanılan şehre göre de kavrama arızası gene ortalama 100 bin kmde 1 yapar. İstanbulda belki ortalama 50 bin km'de 1 olur.

 

[dnzyel]

sonuçta hepsi 4 tekerlekli makine , hepsinin kalma sansı var günümüzde az cok birbirine cok yakın . . . biraz arabayı bilmek vs farkettirir tabi bilmeyene lastik patlasada yolda kalır

 

[Erkam Uslukilic]

Genelde eski modellerde daha fazla rastlanıyordu, yenilerinde ço kdaha az rastlanıyor. Ortalama 100 binde 1 kez yapar mekatronik arızası. Bazı araç 20 binde yapar bazısı 180 binde yapar ama ortalama 100 binde 1'dir.
Yaşanılan şehre göre de kavrama arızası gene ortalama 100 bin kmde 1 yapar. İstanbulda belki ortalama 50 bin km'de 1 olur.

Murat bu şanzımanlar sık ş içi trafiğine gelmiyor ya kavrama yakıyor ya mekatronik bozuyor

Bu arada EZS ile ilgili ufak bir tüyo vereyim kaldırım kenarına park ederken direksiyonu kesinlikle sağa yada sola kırma aracın direksiyonunu hep düz tut çünkü sağ yada sola kırıp bıraktığın zaman üniteye aşırı yük biner EZS ler genelde bundan arızalanır direksiyona yük binmeyecek

 

[Alponzo]

Şu markaya hâlâ neden on binlerce lira veriyorlar anlam veremiyorum.Arada bir görüldüğü de yok,4 yakın arkadaşım 60 bin altı kilometrelerde mekatronik bozdular.Arabaların 2'si Skoda diğer ikisi Volkswagen.Allah DSG'ye düşürmesin.Geçmiş olsun Erkam bey.

 

[SUKRU]

Ben mi yanılıyorum bilmiyorum ama her nedense aynı şanzımana sahip Audi lerde çok daha az oranda arıza görülüyor sanki. Bozulanlar genelde VW, Seat, Skoda.

 

[SUKRU]

Demek istediğimi bir miktar izah edebilmişim sanırım. Ayrıca zaten aynı sınıf araçlar olmamasına rağmen çıkardığı sorun sayısına işaret etmek istemiştim, yani karşılaştırma yapmak değil de burada daha kaliteli bir markada yaşadığım ve çoğumuzun yaşadığı daha çok sorunlar anlamında.
Ayrıca DSG çift kavramalı bir şanzıman, zf tork konventörlü bir şanzımandır ama prensipleri farklıdır ama tabi ki ben de kesinlikle ZF şanzımanı tek geçerim kesinlikle en başarılısı diyebiliriz.

Erkam Bey dediğiniz herşeye katılıyorum tamamen. Ben sadece mevzuya farklı bir boyuttan bakmamızı sağlamak istedim. "Sorun çıkaran araba" konusunda.

Abi gerçekten haklsınız. Mercedes ler her ne kadar DSG gibi büyük mekanik sorunlar çıkartmasa da Mercedes aldığınız zaman saçma sapan ufak tefek servise kabul ettirmesi veya ispatlaması çok zor olan mide bulandırıcı ufak tefek sorunlarla yaşamanız ya da uğraşmanız gerekiyor.

 

[emrtkn]

Geçmiş olsun. Bizde de 4 tane DSG' li araç var. 2015 modelden başlayıp 2017' ye kadar gidiyor, bir problem yaşamadık. Biraz şans işi bence. Savunulacak kadar da iyi bir şanzıman değil, çok hassas.

 

[sefa073]

Gecmis olsun abi benim yahudi a3 de de dsg gidici idi. Allaha sukur sattim kurtuldum clk la geziniyorum simdilik.

 

[yıldıran]

Dsg şanzımanın mekatronik veya kavrama değişimi kaç tl ye mal olur acaba? Bu da çok önemli. ortalama 100 bin km de, cebimizden kaç tl çıkar şanzıman için?

 

[Erkam Uslukilic]

Dsg şanzımanın mekatronik veya kavrama değişimi kaç tl ye mal olur acaba? Bu da çok önemli. ortalama 100 bin km de, cebimizden kaç tl çıkar şanzıman için?

Mekatronik 6000+işçilik

Araba full servis bakimliysa büyük bir kısmını VW karşılıyor


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[Alponzo]

Benim w212 olsun hanımın A180 olsun servis hiç sıkıntı olmadı genelde 205 sahibi arkadaşlar servislerden muzdarip olduğunu görüyorum.

 

[Erkam Uslukilic]

Benim w212 olsun hanımın A180 olsun servis hiç sıkıntı olmadı genelde 205 sahibi arkadaşlar servislerden muzdarip olduğunu görüyorum.

Arkadaşımda CLA 200 vardı oda 7G DCT çift kavramalı şanzıman 90.000 km de sattı taş gibiydi valla zaten ben Mercedes in cift kavramalı sanzimanlarindan problem yaşayanı hiç duymadım

Artik bu günden sonra DSG li arabanin direksiyonuna oturmam iyiki benim elimde olmadi arada bende kullanıyordum artik hayatta binmem


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[SoLSTiCeS]

Benim w212 olsun hanımın A180 olsun servis hiç sıkıntı olmadı genelde 205 sahibi arkadaşlar servislerden muzdarip olduğunu görüyorum.

Benimde aynı şekilde kulağına kurşun daha bugüne kadar en ufak bakın en ufak bile bir sıkıntı yaşamadık iki aracımızda. Halbuki çok kıl adamımdır ama yok yok hiç üzmedi bizim araçlar, bende CLS hanımda CLA.

Bu işler birazda şans sanırım aynı seri üretim yeni led tv telefon pc vs gibi...

 

[desarc]

Arkadaşımda CLA 200 vardı oda 7G DCT çift kavramalı şanzıman 90.000 km de sattı taş gibiydi valla zaten ben Mercedes in cift kavramalı sanzimanlarindan problem yaşayanı hiç duymadım

Artik bu günden sonra DSG li arabanin direksiyonuna oturmam iyiki benim elimde olmadi arada bende kullanıyordum artik hayatta binmem


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

MB nin çift kavramalı şanzımanının DSG den farkı ıslak kavrama olması. Böyle olunca daha rahat soğuyor ve arıza ihtimalı azalıyor. Piyasadaki ıslak kavrama çift kavramalılar çok daha sağlam. [emoji106]

Sent from my F8331 using Tapatalk

 

[cnv_58]

2.0 lt. Ve üzeri nadir arızalanıyor . 1.6 lt. Ve altı çok sıkıntı vw grubunda .

 

[Erkam Uslukilic]

2.0 lt. Ve üzeri nadir arızalanıyor . 1.6 lt. Ve altı çok sıkıntı vw grubunda .

Onlarda arızalanıyor 6 ileriler islak kavrama onlarda mekatronik bozuyor sadece kavramalari biraz saglam


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[firat]

Ben kullanan biri olarak tekrar söyleyeyim aracı aldık direkt çıkmadan garantiyi uzattık. 3. sene garanti olduğu için servis titreşim okuyunca kendileri riske girmeyelim diyerek kavramayı değiştirdi. Şu an 115.000kmde ve diken üzerindeyiz uzatılmış garanti bitti. DSGlerin özellikle küçük motorlarda sorun yaşamasının sebebi konuştuğumuz gibi kuru kavramadan kaynaklanıyor. VW 250 Nm torkun altına kuru tip kavramalı şanzımanı kullanıyor. O yüzden tüm 1.2-1.4 tsi ve 1.6 tdi ler sıkıntılı. Aynı şekilde passat-superb grubu da. Çin'de garantiyi 10 seneye uzattılar çünkü o kadar büyük pazarı kaybetmeyi göze alamazlar. Ancak şu var ki dsg piyasadaki en güzel kullanımlı şanzımanlardan biri. Vites geçişleri vb. çok güzel. Zaten sağlam malzeme kullanıldığında -porsche gibi- sıkıntı çıkarmıyor

 

[Erkam Uslukilic]

Ben kullanan biri olarak tekrar söyleyeyim aracı aldık direkt çıkmadan garantiyi uzattık. 3. sene garanti olduğu için servis titreşim okuyunca kendileri riske girmeyelim diyerek kavramayı değiştirdi. Şu an 115.000kmde ve diken üzerindeyiz uzatılmış garanti bitti. DSGlerin özellikle küçük motorlarda sorun yaşamasının sebebi konuştuğumuz gibi kuru kavramadan kaynaklanıyor. VW 250 Nm torkun altına kuru tip kavramalı şanzımanı kullanıyor. O yüzden tüm 1.2-1.4 tsi ve 1.6 tdi ler sıkıntılı. Aynı şekilde passat-superb grubu da. Çin'de garantiyi 10 seneye uzattılar çünkü o kadar büyük pazarı kaybetmeyi göze alamazlar. Ancak şu var ki dsg piyasadaki en güzel kullanımlı şanzımanlardan biri. Vites geçişleri vb. çok güzel. Zaten sağlam malzeme kullanıldığında -porsche gibi- sıkıntı çıkarmıyor

Üstad sen sat onu


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[Alponzo]

Babam rahmetli makine mühendisiydi.Kardeşimin passat’ında aynen şu yorumda bulunmuştu:Bu kadar pürüzsüz bir sistem illaki bir yerde patlar,araba sanki tek vites gibi bu ne böyle demişti.O zaman pek dikkate almamıştık görüyoruz ki haklılık payı varmış.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[can1515]

Dct gerçekten cok sağlam bir şanzuman hiç bir sıkıntı vermedi araba 34.000 de dizel

 

[dnzyel]

2.0 lamı bilmiyorumda 3.0 touareg ler ve amaroklar çift kavrama değil ve problemsiz . ( 8 ileri )