Start/Stop zararlı mıdır?

[berkin]

Start/Stop zararlı mıdır?

Merhaba,

Bir arkadaşım benden önce BMW almıştı, kullanım kılavuzunda start stop'un uzun vadede motora zarar vereceği tarzında bir ibare görmüş ve bu nedenle genelde kullanmıyor. Araçlarımızda bulunan otomatik Start/Stop özelliği aracın motoruna/elektronik aksamına uzun kullanımda zarar verir mi? Sağladığı yakıt tasarrufu uzun vadede yüklü masraflar olarak karşımıza çıkar mı?

 

[pulsar]

start stop olayı bende stres yapıyor. İyi ki benim aracımda yok. Olsa da kapatırdım zaten.

 

[cnv_58]

Bende babamda genelde kaptıyoruz istanbul trafiginde dur kalk insanın ici gidiyor ama akıcı trafikde ışık gibi duraklama yerlerdede kullanıyorum 30-40 sn gibi bekleme süresinde iyi oluyor 10-15 sn icin degmez

 

[berkin]

Bende babamda genelde kaptıyoruz istanbul trafiginde dur kalk insanın ici gidiyor ama akıcı trafikde ışık gibi duraklama yerlerdede kullanıyorum 30-40 sn gibi bekleme süresinde iyi oluyor 10-15 sn icin degmez

Bende çoğu zaman 5 sn bile kapalı olmuyor motor, durdurduğu anda çalışmaya başladığı bile oluyor hatta .

 

[oft35]

Çok sıkışık trafikte faydadan çok zarar, daha da çok yakar kanaatimce


iPhone'umdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

[cnv_58]

Bende çoğu zaman 5 sn bile kapalı olmuyor motor, durdurduğu anda çalışmaya başladığı bile oluyor hatta .

Ayagınızı hafif frenden cekiyorsunuzdur buda hemen başlamasına sebeb oluyor 3-5 saniye icin bence start stopu kapatın kullanmayın ışıkda durdugunuzda 20 saniye üzeri gibi o zaman acıp durdurabilirsiniz kışın motor ısınmadan acmayın derim ben

 

[Serkan46]

Ben hiç kullanmıyom ama aracı her stop edip çalıştırdığımda otomatik devreye girmeside uyuz ediyor. Aslında tam tersi her zaman pasif olacak ben istediğimde aktif hale getirecem. Bence o şekilde daha iyi.

 

[berkin]

Ayagınızı hafif frenden cekiyorsunuzdur buda hemen başlamasına sebeb oluyor 3-5 saniye icin bence start stopu kapatın kullanmayın ışıkda durdugunuzda 20 saniye üzeri gibi o zaman acıp durdurabilirsiniz kışın motor ısınmadan acmayın derim ben

Ayağı frenden çekmekten ziyade, trafik 2-3 saniye durup tekrar hareket ediyor, o yüzden o kadar kısa süre durduruyor motoru sıkışık trafikte açmamak lazım gibi duruyor gerçekten.

Peki Start/Stop'u kapatanlar, viteslerini D'den N'ye alıyorlar mı?

 

[Cem-ARMUTCU]

Merhaba,

Bir arkadaşım benden önce BMW almıştı, kullanım kılavuzunda start stop'un uzun vadede motora zarar vereceği tarzında bir ibare görmüş ve bu nedenle genelde kullanmıyor. Araçlarımızda bulunan otomatik Start/Stop özelliği aracın motoruna/elektronik aksamına uzun kullanımda zarar verir mi? Sağladığı yakıt tasarrufu uzun vadede yüklü masraflar olarak karşımıza çıkar mı?

Start/stop elbette ki zararlidir. Cunku motorun en cok yiprandigi an ilk calistirma anidir. Yani piston ile silindir arasindaki ince yag filminin kartere tamamen suzulmus ya da suzuluyor oldugu andaki calismalar tabiri caizse motorun gencligini tuketir. Bu sebeple benim kanaatim ve simdiye kadar almis oldugum egitim/bilgi birikimim ile zararli oldugu asikar. Ayrica trafikte arac devamli stop edip calisirken mars motoru her calismada devreye girip cikiyor ve akuden en buyuk akimi ceken parcalardan birisidir bu mars motoru. Hem kendini hem akuyu uzun vadede kullanilmaz hale getirir. Tabi bu start/stop olan araclarda kullanilan ekipmanlar ile normal araclardaki ayni degil illa ki ar-ge calismalari ile bu araclar icin ozel gelistirilmis uygun ekipmanlar kullanilir(ornegin start-stop akusu digerlerinden farklidir satis yapan sitelerde ilanlarini gorebilirsiniz).
"E kardesim o zaman bu kadar sikintili bir sistem de neden piyasaya cikartiliyor bu start/stoplu araclar?" dediginizi duyar gibiyim. Tabiki "cevreci" arkadaslarin dayatmalari ve otomobil ureticilerinin uzerine ciddi anlamda gitmelerinden kaynaklaniyor. Emisyon degerlerinin azaltilmasi icin, lambada bos yere milyonlarca aracin bir anlik da olsa stop ettigini dusunursek gercekten cevrecilere hak veririz. Ayni sekilde araclarda kullanilmasi zorunlu hale getirilen egzoz katalizorleri de cevreci arkadaslar yuzunden konuluyor. Yoksa muhendislik acisindan faydasi yok zarari var. Aracin egzoz gazini atarken zorlanmasini ve bu yuzden bg dususu yasatmasina sebep oluyor ama uretici firmalar buna ragmen katalizor koymak zorunda. Modifiyeye ilk baslayanlarin yaptigi en basit islemlerden birisi halk arasinda "cat iptali" olarak tanimlanan olay da aslinda bu katalizoru iptal ederek ilave birkac bg elde etmektir en kisa yoldan.

Herkese iyi forumlar.

Ne mutlu Türküm diyene!

 

[hi_cazz]

Benim araştırdığım kadarıyla araca zararı yok. Siz diyorsunuz ki sıkışık trafikte zararı olur. Merak etmeyin sistem kendisini ve aracı sizden daha çok düşünüyor. Üst üste stop edip çalışırsa devre dışı bırakıyor zaten kendini. Marş motorlarıda normal marş motorlarından çok farklı yapıya sahipler. Ayrıca aracın ilk çaılşmasıyla S&S ayrı şeyler. Motorun ömründen götürecek bir durum yok. Zaten 1dk ya da 2dk içerisinde yağ kartere inmez. Dolayısıyla marştan kaynaklı bir aşınma olmaz. Aküyüde zayıflatmaz. Zaten akünün anlık durumuna göre çalışır S&S sistemi. Sistemde en ufak bir azalma varsa araç şarj edene kadar yine devreye girmez.

 

[Cem-ARMUTCU]

Benim araştırdığım kadarıyla araca zararı yok. Siz diyorsunuz ki sıkışık trafikte zararı olur. Merak etmeyin sistem kendisini ve aracı sizden daha çok düşünüyor. Üst üste stop edip çalışırsa devre dışı bırakıyor zaten kendini. Marş motorlarıda normal marş motorlarından çok farklı yapıya sahipler. Ayrıca aracın ilk çaılşmasıyla S&S ayrı şeyler. Motorun ömründen götürecek bir durum yok. Zaten 1dk ya da 2dk içerisinde yağ kartere inmez. Dolayısıyla marştan kaynaklı bir aşınma olmaz. Aküyüde zayıflatmaz. Zaten akünün anlık durumuna göre çalışır S&S sistemi. Sistemde en ufak bir azalma varsa araç şarj edene kadar yine devreye girmez.

Akunun bosalan kismini tamamlamak icin sarj dinamosu devreye girecektir. Bu elemanin devreye girmesi araca ekstra yuk bindirecegi icin yakit sarfiyatini artiracaktir. Bunlar konusmaya degmeyecek kadar ufak farklar ama madem konusuluyor hatirlatmak isterim.

Ne mutlu Türküm diyene!

 

[outlaw2]

Düyadaki araba firmaları ekonomide yarışırken mercedesinde bunlara kendisini ayak uydurmak zorunda hissetmesi,depoda 1 lt kâr edecem diye boşuna uğraştığı bir iş.zaten mercedes kullanıcıları 150-200 milyar verip almış adamlar oturuşta hergün yakıt ölçümü yapan tipte insanlar olmuyo.gelelim motor kısmına sıcak motor kendini çalışırken daha iyi soğutur vede sen sıcak motoru 5-10 san için kapatıyon vede yağlama duruyo ne gerek var bukadar ekonomiye o Zaman gidip clio almak gerek.birde uzun yoldasın ıssız bir yerde yada bir ışıkta durdun trafiğin işlek olmadığı uzun yollarda.tutki geri çalışmadı çoluk çocuk rezil olmakta var.benim arkadaşın aracında var ben ona kapatmasını tavsiye ettim soğuk motorda yeni çalışmış ve 100-200 metre sonra ışıklarda durdugolf 6)ışık yanınca tekrar stop etti araç ,arkadaşda soğuk motorda böyle arada yapıyo dedi.velasıl kelam benim görüşüme göre eski kafa mercedesci düşüncede olarak bende olsa ben kullanmam.samsunda gerekte yok zaten...cümleten saygılar


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[arallu]

Egzantrik zincirinin uzamasının en önemli nedeni olarak gösteriliyordu okuduğum bir yazıda.

 

[kaptannn]

Tasarruf anlamında gözle görülür (kayde değer) bir etkisi olmadığını bizzat gözlemledim. Kendi aracımda start/stop yok, başka bir yerde aynı aracın start/stop lu (motorlar aynı) versiyonunu kiralayarak benzeri bir trafik yoğunluğunda kullandım... Ortalama tüketim vb. tüketim değerleri aşağı yukarı aynı oldu... Deponun tamamı şehir içi trafikte kullanılsa bile toplam yapılan tasarrufun 1 litreyi geçmeyeceğini düşünüyorum, buda gözle görülebilir bir değer değil, bundan çok daha fazla tasarrufu ışıklarda durunca kırmızıdan yeşile döndüğünde gaz pedalına daha nazik davranarak kolaylıkla yaparsınız... Uzun duraksamalarda daha kullanışlıdır muhtemel, fakat uzun duraksamalardada 1 dk. süresince ayağımın devamlı basılı frende olması beni rahatsız ediyor... Duraksama 1 dk. ve üzerinde ise genelde el frenini çeker kontağı kapatırım...

 

[hi_cazz]

Tasarruf anlamında gözle görülür (kayde değer) bir etkisi olmadığını bizzat gözlemledim. Kendi aracımda start/stop yok, başka bir yerde aynı aracın start/stop lu (motorlar aynı) versiyonunu kiralayarak benzeri bir trafik yoğunluğunda kullandım... Ortalama tüketim vb. tüketim değerleri aşağı yukarı aynı oldu... Deponun tamamı şehir içi trafikte kullanılsa bile toplam yapılan tasarrufun 1 litreyi geçmeyeceğini düşünüyorum, buda gözle görülebilir bir değer değil, bundan çok daha fazla tasarrufu ışıklarda durunca kırmızıdan yeşile döndüğünde gaz pedalına daha nazik davranarak kolaylıkla yaparsınız... Uzun duraksamalarda daha kullanışlıdır muhtemel, fakat uzun duraksamalardada 1 dk. süresince ayağımın devamlı basılı frende olması beni rahatsız ediyor... Duraksama 1 dk. ve üzerinde ise genelde el frenini çeker kontağı kapatırım...

Mercedes, BMW, Audi'de hold fonksiyonu var. Ayağınızın sürekli frende durmasına gerek yok. Ayrıca bende S&S açık ve kapalı şekilde benzer trafikte denemelerimi yaptım. Neredeyse 1lt oynuyor arada.

 

[kaptannn]

Mercedes, BMW, Audi'de hold fonksiyonu var. Ayağınızın sürekli frende durmasına gerek yok. Ayrıca bende S&S açık ve kapalı şekilde benzer trafikte denemelerimi yaptım. Neredeyse 1lt oynuyor arada.

Aracım Mercedes-BMW-Audi değil, yalnız yokuşlarda kalkarken 1 sn ye kadar kaydırmadan aracı frende tutuyor aracı gaza haraket etmek için gaza dokunduğunuzda serbest bırakıyor... o dediğiniz özellikten kiralamış olduğum start/stoplu araçta belki mevcuttur fakat fazla kurcalamadım.... Ayrıca bu zavazingonun full şehir içi kullanılsa bile 1 lt den fazla fark etmiyeceğini düşündüğümü yazmıştım... Sanırım sizde farklı bir şey demiyorsunuz... 60 litre depoda 1 litre çok çok önem arzediyor ise kalkışlarda gaza biraz daha yumuşak davranarak bundan çok daha fazlasını sürekli aç kapa aç kapa olmadan kolaylıkla yaparım ... Kısaca demek istediğim nokta şu idi; sıfır araç alacak olsam ve bu standard donanımda varsa... ok... ama opsiyon listesinde bulunan bir özellik ise, ben buna extra ödeyerek almam.. benim için çok gerekli değil, ona ödediğim miktarıda zor çıkarır... ikinci el satışında araçta bulunup bulunmamasının pek bir önimede olduğunu sanmıyorum.. son nokta; olsada olur olmasada, yokluğunu aramam... olsun diyede extra para ödemem...

 

[berkin]

Start/Stop zararlı mıdır?

Hold fonksiyonu ayağınızı frenden kaldırdığınızda da aracı frende tutmaya devam eden, konforu arttıran bir özellik. Yokuş kalkış desteği gibi 3 saniye arabayı tutmuyor. Aktifleştiğinde ayağınızı frenden çekince motor tekrar çalışmıyor ve araç da geri/ileri 5 dk dursanız da kaymıyor, bir nevi el freni çekilmiş gibi. Start/Stop'un aracı tekrar çalıştırması için gaza dokunmanız veya ufak bir direksiyon hareketi yapmanız yeterli. Yalnız ben hi_cazz'ın dediği 1 litre farkı 100km'de gibi algıladım, depoda 5-6 litre eder o zaman.

 

[hi_cazz]

Aracım Mercedes-BMW-Audi değil, yalnız yokuşlarda kalkarken 1 sn ye kadar kaydırmadan aracı frende tutuyor aracı gaza haraket etmek için gaza dokunduğunuzda serbest bırakıyor... o dediğiniz özellikten kiralamış olduğum start/stoplu araçta belki mevcuttur fakat fazla kurcalamadım.... Ayrıca bu zavazingonun full şehir içi kullanılsa bile 1 lt den fazla fark etmiyeceğini düşündüğümü yazmıştım... Sanırım sizde farklı bir şey demiyorsunuz... 60 litre depoda 1 litre çok çok önem arzediyor ise kalkışlarda gaza biraz daha yumuşak davranarak bundan çok daha fazlasını sürekli aç kapa aç kapa olmadan kolaylıkla yaparım ... Kısaca demek istediğim nokta şu idi; sıfır araç alacak olsam ve bu standard donanımda varsa... ok... ama opsiyon listesinde bulunan bir özellik ise, ben buna extra ödeyerek almam.. benim için çok gerekli değil, ona ödediğim miktarıda zor çıkarır... ikinci el satışında araçta bulunup bulunmamasının pek bir önimede olduğunu sanmıyorum.. son nokta; olsada olur olmasada, yokluğunu aramam... olsun diyede extra para ödemem...

Benim 1lt den kastım 100km'de


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[cnv_58]

30 sn ve üzeri bekleyişlerde belki bu miktar elde edilebilir ama kısa süreli stoplarda pek fark ediceğini ben zannetmiyorum ve üstüne zararı karından cok olur düşüncesindeyim ben. trafik gitmiyor veya kırmızıda durdum bana denk geldi o zaman aktif ediyorum onun dışında hele istanbul trafiginde anlık dur kalklarda acmam

 

[hi_cazz]

30 sn ve üzeri bekleyişlerde belki bu miktar elde edilebilir ama kısa süreli stoplarda pek fark ediceğini ben zannetmiyorum ve üstüne zararı karından cok olur düşüncesindeyim ben. trafik gitmiyor veya kırmızıda durdum bana denk geldi o zaman aktif ediyorum onun dışında hele istanbul trafiginde anlık dur kalklarda acmam

Ben Isparta'da yaşıyorum. Neredeyse 100-150m arasında ışık var. Sürelerde hep 60sn ve üzeri. Dolayısıyla ben faydasını görüyorum.

Diğer yandan arkadaşımın 1.6jtd giulietta aracı 80000de ve sürekli s&s açık. Şimdiye s&s kaynaklı bir sıkıntı yaşamadı.


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[kaptannn]

Benim 1lt den kastım 100km'de


Sent from my iPhone using Tapatalk

100 km de 1t oldukça iddialı bir değer, bunun için uzun bekleme süreleri gerekli diye düşünüyorum... sürekli dur kalk ve start stop yaparak bunu elde etmek çok zor... ist. trafiğinde 100 km de 1 dk.yı geçen bekleme süresini ortalama olarak ya bir kez ya iki kez hadi en fazla 3 kez yaparım... onlardada eger trafik lambası ise ve kalan süreyi gösteriyorsa duruma göre ( 1dk ve fazlası ise) stop ediyorum... Diğer bir mesele, aracım dizel olduğu için fazla takmam rölantide 40 saniyede tüketeceği mazotu..

 

[firat]

S&S sisteminin temel amacı yakıt sarfiyatı değildir. Bu sadece reklamda güzel durduğu için bahsedilen bir konu. S&S'un temel amacı emisyon düşürmektir. Avrupa ülkelerinin çoğunda vergiler emisyon değerleri üzerine hesaplanır. Eğer 100 g/km değerinin altındaysanız ciddi vergi avantajlarından faydalanırsınız. Hatta Londra'da şehir içi merkezi bölgelere giriş de artık parayla. Emisyonunuza göre bu bedellerde ciddi indirimler var. Örneğin LPG sistemi İngiltere'de bir ara çok popülerdi çünkü LPGli aracın emisyonu da benzindekine göre düşüktür. Daha sonra hybrid ve mikrohybrid denen S&Sli araçlar çıkınca kimse dönüşümle falan uğraşmamaya başladı ilgi azaldı. Bizim ülkemizde bir avantajı olmadığından henüz S&Sden gözle görülür fayda elde edilemez.

 

[Kavanca]

S&S sisteminin temel amacı yakıt sarfiyatı değildir. Bu sadece reklamda güzel durduğu için bahsedilen bir konu. S&S'un temel amacı emisyon düşürmektir. Avrupa ülkelerinin çoğunda vergiler emisyon değerleri üzerine hesaplanır. Eğer 100 g/km değerinin altındaysanız ciddi vergi avantajlarından faydalanırsınız. Hatta Londra'da şehir içi merkezi bölgelere giriş de artık parayla. Emisyonunuza göre bu bedellerde ciddi indirimler var. Örneğin LPG sistemi İngiltere'de bir ara çok popülerdi çünkü LPGli aracın emisyonu da benzindekine göre düşüktür. Daha sonra hybrid ve mikrohybrid denen S&Sli araçlar çıkınca kimse dönüşümle falan uğraşmamaya başladı ilgi azaldı. Bizim ülkemizde bir avantajı olmadığından henüz S&Sden gözle görülür fayda elde edilemez.

Soruya doğru cevap budur...

 

[Gudikcik]

Mercedes'in SA B03 Kodlu ECO Start Stop fonksiyonu yakıt tasarruf için dizayn edilmedi. Çevreyi korumak için yapıldı.

1- Yakıt tasarrufu yapmıyor aksine fazla yakıt yakıyor
2- Motor ve şanzıman takozlarını aşındırıyor ( aracınız bir müddet sonra titreşimli çalışmaya başlıyor )
3- Marş Motorunu eskitiyor. Boğaz içi Köprü trafiğinde çok yolda kalan oluyor.
4- Aküleri zayıflatıyor. Aküler sürekli koşuya çıkıyor. Doldur Boşalt.

ECO yu tersine çevireli 4 yıl oldu. 4 Yıldır kullanmıyorum.
Marş basınca OFF oluyor. Kendim istersem ON yapıyorum.

 

[Cem-ARMUTCU]

Mercedes'in SA B03 Kodlu ECO Start Stop fonksiyonu yakıt tasarruf için dizayn edilmedi. Çevreyi korumak için yapıldı.

1- Yakıt tasarrufu yapmıyor aksine fazla yakıt yakıyor
2- Motor ve şanzıman takozlarını aşındırıyor ( aracınız bir müddet sonra titreşimli çalışmaya başlıyor )
3- Marş Motorunu eskitiyor. Boğaz içi Köprü trafiğinde çok yolda kalan oluyor.
4- Aküleri zayıflatıyor. Aküler sürekli koşuya çıkıyor. Doldur Boşalt.

ECO yu tersine çevireli 4 yıl oldu. 4 Yıldır kullanmıyorum.
Marş basınca OFF oluyor. Kendim istersem ON yapıyorum.

Iste yanit budur. %100 katiliyorum soylediklerinize

Ne mutlu Türküm diyene!

 

[berkin]

Mercedes'in SA B03 Kodlu ECO Start Stop fonksiyonu yakıt tasarruf için dizayn edilmedi. Çevreyi korumak için yapıldı.

1- Yakıt tasarrufu yapmıyor aksine fazla yakıt yakıyor
2- Motor ve şanzıman takozlarını aşındırıyor ( aracınız bir müddet sonra titreşimli çalışmaya başlıyor )
3- Marş Motorunu eskitiyor. Boğaz içi Köprü trafiğinde çok yolda kalan oluyor.
4- Aküleri zayıflatıyor. Aküler sürekli koşuya çıkıyor. Doldur Boşalt.

ECO yu tersine çevireli 4 yıl oldu. 4 Yıldır kullanmıyorum.
Marş basınca OFF oluyor. Kendim istersem ON yapıyorum.

Bizim değiştirebileceğimiz bir ayar değildir herhalde, siz veya 'belki' yetkili servis müdahalesi ile olabilecek bir ayar anladığım kadarı ile.

Bir de start stop kapalı iken dur/kalk yapılan trafikte vitesi N veya P'ye alıyor musunuz, yoksa D'de beklemeye devam mı? (7-DCT için merak ediyorum özellikle)

 

[wanted]

Top gear da bir test yapmışlardı. Start stop açık ve kapalı olarak. (Megane ile) Kullandığınızda daha uzun yol gittiydi. Belli bir litre koydular aynı yolda bitene kadar kullandılar. Ama kullandıkları yok köprü trafiği değil şehir içi ışıklı yoldu. Yapılan hesap 100km de 1lt gibiydi. Buda yakıt tarassufu olarak ortalama %10-15 aralığına denk geliyor.

Kaldıki herkes şu noktayı atlıyor. Fren 3 kademeli.

1. Kademe sadece aracı durduruyor
2. Kademe araç stop ediyor
3. Kademe araç stop + hold fonksiyonu.

Gaza hafif basabilen bunuda kolayca yapar. Önüzde köprü trafiği varsa kademeyle uğraşmamak için düğme ile kapatılabilir. Ama normal şehir içi trafiğinde çok rahat kullanılıyor. Kısa dur kalkta ayakla kademe ayarı, kırmızı ışıkta kökle hold ve stop.

Ek olarak emisyon düşüyorsa yakıt tasarrufunun artması gerek düz mantıkla. Sonuçta ne kadar yakarsan o kadar kirletirsin.

 

[Gudikcik]

Bizim değiştirebileceğimiz bir ayar değildir herhalde, siz veya 'belki' yetkili servis müdahalesi ile olabilecek bir ayar anladığım kadarı ile.

Bir de start stop kapalı iken dur/kalk yapılan trafikte vitesi N veya P'ye alıyor musunuz, yoksa D'de beklemeye devam mı? (7-DCT için merak ediyorum özellikle)

Onu zaten dünyada ilk ben yaptım
Yetkili servis yapamaz
Almanya da bir adamım var ve Retrofit işleri yapıyor.
En çok ona yapıyorum uzaktan kodlama.
Bağlıyor aracı ön sam beynini tekrar kodluyorum.
Amerika, Hollanda, İspanya, İtalya da ki adamlar benim sayemde bu fonksiyondan kurtuluyorlar.


Alman forumları beni sevmez kendi yapamadıkları şeyleri görünce.

Ben hiçbir zaman vitesi D den almıyorum. Gerek yok şayet 4-5 dakikadan fazla durmuyorsanız.


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[berkin]

Onu zaten dünyada ilk ben yaptım
Yetkili servis yapamaz
Almanya da bir adamım var ve Retrofit işleri yapıyor.
En çok ona yapıyorum uzaktan kodlama.
Bağlıyor aracı ön sam beynini tekrar kodluyorum.
Amerika, Hollanda, İspanya, İtalya da ki adamlar benim sayemde bu fonksiyondan kurtuluyorlar.


Alman forumları beni sevmez kendi yapamadıkları şeyleri görünce.

Ben hiçbir zaman vitesi D den almıyorum. Gerek yok şayet 4-5 dakikadan fazla durmuyorsanız.


Sent from my iPhone using Tapatalk

O zaman ileride sistemi iptal etmek istersek kapınızı çalacağız

 

[oft35]

direk sigortasını sökünce olmuyor mu

 

[emre221]

Onu zaten dünyada ilk ben yaptım
Yetkili servis yapamaz
Almanya da bir adamım var ve Retrofit işleri yapıyor.
En çok ona yapıyorum uzaktan kodlama.
Bağlıyor aracı ön sam beynini tekrar kodluyorum.
Amerika, Hollanda, İspanya, İtalya da ki adamlar benim sayemde bu fonksiyondan kurtuluyorlar.


Alman forumları beni sevmez kendi yapamadıkları şeyleri görünce.

Ben hiçbir zaman vitesi D den almıyorum. Gerek yok şayet 4-5 dakikadan fazla durmuyorsanız.


Sent from my iPhone using Tapatalk

merhaba bu sisteminizi her türlü araca uygulamak mümkün mü? benim düsseldorf ta e350 be aracım var her çalıştırışımda aracı, sistemi kapamaktan bıktım otomatik kapalı olsa müthiş olur. Yardımcı olabilmeniz mümkün mü acaba? iyi akşamlar

 

[cnv_58]

Mercedes'in SA B03 Kodlu ECO Start Stop fonksiyonu yakıt tasarruf için dizayn edilmedi. Çevreyi korumak için yapıldı.

1- Yakıt tasarrufu yapmıyor aksine fazla yakıt yakıyor
2- Motor ve şanzıman takozlarını aşındırıyor ( aracınız bir müddet sonra titreşimli çalışmaya başlıyor )
3- Marş Motorunu eskitiyor. Boğaz içi Köprü trafiğinde çok yolda kalan oluyor.
4- Aküleri zayıflatıyor. Aküler sürekli koşuya çıkıyor. Doldur Boşalt.

ECO yu tersine çevireli 4 yıl oldu. 4 Yıldır kullanmıyorum.
Marş basınca OFF oluyor. Kendim istersem ON yapıyorum.

Bu cümlelerden sonra artık her arabayı calıştırmada mutlak start stopu acmamak üzerine kapatıcam gönül isterdiki bizimkide acıldığında kapalı olsaydı

 

[HUROL123]

Benim eski cla dada start stop vardi , eşimin arabasindada var , Bıkmiştim artik kapatmaktan , ne salak bir sey , hic bir zaman isinamadim , emniyet kemerinin sesli uyarisida ayni şekilde tilt ediyor beni , ben hep kemer takarim ama 100-200 metrede gidemiyorum , 20 sn sonra bas bas bagiriyor.

 

[Gudikcik]

O zaman ileride sistemi iptal etmek istersek kapınızı çalacağız

Beklerim.

direk sigortasını sökünce olmuyor mu

Mercedes te öyle bişey kalmadı.

merhaba bu sisteminizi her türlü araca uygulamak mümkün mü? benim düsseldorf ta e350 be aracım var her çalıştırışımda aracı, sistemi kapamaktan bıktım otomatik kapalı olsa müthiş olur. Yardımcı olabilmeniz mümkün mü acaba? iyi akşamlar

Ben o güzergah üzerinden sürekli Rotterdam da bir fabrikaya gidiyorum.
Bilerek gece A3 te basa bas geleyim diye Stuttgart tan çıkınca orta yer olsun yatacak diye Düsseldorf flughafen ın orada bmw nin arkasındaki futbol stadının yanındaki B & B Hotel de kalıyorum.
Bilgilerinizi özel mesaj ile gönderin ben gelmeden 1 gün önce sizi ararım oraya gelirseniz yardımcı olurum.




Sent from my iPhone using Tapatalk