Togg yerli otomobil

[Petrolhead]

Selamlar, bildiğiniz üzere bugün itibariyle yerli otomobilimiz görücüye çıktı. İlk etapta C segmenti suv ve C sedan gösterildi. Mercedes severler ne düşünüyor fikirlerinizi merak ettim.


Ekli dosyayı görüntüle 47807

 

[SALİKA53]

Suv'un tasarımına bayıldım. İnşaEllah seri üretime geçerde uygun fiyata sahip olabiliriz.

 

[araktini]

çok beğendim. umarım başarılı ve yuzde yuz yerli olur.
bir de alabileceğimiz fiyatlarda olmasını umarım.
Motorlu tasıt olayı başka bir platforma taşındı.
burada akıllı olup doğru hamleler yapabilirsek bir marka yaratabiliriz.Ama.....

 

[Solotürk006]

SUV cidden mükemmel görünüyor.İnşallah yollarda da görebiliriz.Ülkemiz gençlerinde,mühendisinde,tasarımcısında vs bu kapasite var.Umarım hayal olmaz gerçekleşir ve makam aracından ticari taksisine,hatta polis arabasına kadar yerli araçları görür,kendimizde kullanırız.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[apsimati]

...


https://www.youtube.com/watch?v=mHq7VmRCdcI teşekkürler Battista Farina desem vatan haini olur muyum ki ... :behindsofa:

 

[Solotürk006]

...


https://www.youtube.com/watch?v=mHq7VmRCdcI teşekkürler Battista Farina desem vatan haini olur muyum ki ... :behindsofa:

Zamanında Peugeot 206 gibi Fransız bir modeli Türk Murat GÜNAK, yere göğe sığdıramadığımız W201,W140,W202,W126 vs Alman modelleri de İtalyan Bruno Sacco tasarlamıştı [emoji6][emoji6]


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[apsimati]

Peugeot firması 1810 yılında Sochaux, Fransa^da
Mercedes-Benz, 1926 yılında Almanya`nın Stuttgart şehri`nde kuruldu bahsi geçen insanlar bir dönem bahsi geçen firmalarda otomobil tasarımcısı olarak çalıştılar ,bilgi doğru .
..
çıkıp deseler İtalyan bir otomobil şirketi 2017 de böyle konsept bir araç üretmiş aracı beğendik ve ülkemizde üretimi konsunda kendileriyle anlaştık yada patanti satın aldık vs neyse ve bizim ülkemizde üreteceğiz . deseler mesela daha samimi olurdu ama siyasi bir değeri olmazdı ..
ne zaman vazgeçeceğiz acaba insanların aklıyla dalga geçmekten ...

 

[MEDteam]

Zamanında Peugeot 206 gibi Fransız bir modeli Türk Murat GÜNAK, yere göğe sığdıramadığımız W201,W140,W202,W126 vs Alman modelleri de İtalyan Bruno Sacco tasarlamıştı [emoji6][emoji6]


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Aynı Murat GÜNAK, W202 C Serisi'nin de tasarımında yer almıştı.

 

[MEDteam]

Yerli otomobille ilgili, tasarım olarak çok güzel olmuş gerçekten ama tasarımı yapan Pininfarina, motorlar, bataryalar çin, ekranlar çin, yazılım çin-amerika, bunlar gayet doğal gayet normal yerli olmasına gerek yok motorun pilin ama bunu mecliste tasarlamışlar da sanayii bakanlığının kantininde üretilmiş gibi gösterip siyasi avantaj elde etmek doğru değil. Devlet destek olmalı yerli otomobil markamız olacaksa evet, ama devlet arabaya destek olmalı araba devlete değil.

 

[Solotürk006]

Yerli otomobille ilgili, tasarım olarak çok güzel olmuş gerçekten ama tasarımı yapan Pininfarina, motorlar, bataryalar çin, ekranlar çin, yazılım çin-amerika, bunlar gayet doğal gayet normal yerli olmasına gerek yok motorun pilin ama bunu mecliste tasarlamışlar da sanayii bakanlığının kantininde üretilmiş gibi gösterip siyasi avantaj elde etmek doğru değil. Devlet destek olmalı yerli otomobil markamız olacaksa evet, ama devlet arabaya destek olmalı araba devlete değil.

O konuda haklısınız kesinlikle bir siyasi malzeme ya da reklam olarak kullanılmaması gerek.Sonuçta üretilip yollara çıkarsa Türkiye’nin otomobili olacak. X partisinin ya da X seçmeninin değil.Yani benim temennim bu yönde en azından.Tasarım konusuna gelirsek evet bugün tasarım İtalyan dır.Yarın sen tasarlarsın.Önemli olan bir yerden başlamak.Otomotivde komple bir aracı başlı başına üretip bir toplu iğne kadar parçasına kadar da ben ürettim hepsi yerli denemeyeceğini herkes biliyor.Bunu Mercedes bile diyemiyor.Ama Alman Mercedes için bu benim markam kardeşim diyor.Amaç bunu yapabilmek.Fiat Egea nereden bakarsanız bakın,tasarımcısından üretim bandında çalışan işçisine kadar Türk imzası taşıyan bir model ama araba İtalyan.Fiat bu araba benim kardeşim diyor.Hiç bir İtalyan’ın da çıkıp bu ne kardeşim bunun tasarımcısı Türk,bu Türkiye de üretiliyor.Bunun neresi İtalyan dediğini sanmıyorum.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[Robin Hood]

Yerli otomobille ilgili, tasarım olarak çok güzel olmuş gerçekten ama tasarımı yapan Pininfarina, motorlar, bataryalar çin, ekranlar çin, yazılım çin-amerika, bunlar gayet doğal gayet normal yerli olmasına gerek yok motorun pilin ama bunu mecliste tasarlamışlar da sanayii bakanlığının kantininde üretilmiş gibi gösterip siyasi avantaj elde etmek doğru değil. Devlet destek olmalı yerli otomobil markamız olacaksa evet, ama devlet arabaya destek olmalı araba devlete değil.

Araç Türkçe komuttan anlamıyor çünkü Türkçe dil seçeneği yok, Türkiye'ye gönderilen demo'ya bari koysalardı şaka gibi. Mevcut iktidar'ın her zaman ki gibi oyalamasından başka birşey değil bu söyleyeyim. 2022 de yollarda olacak deniyor ve ben buna inanmıyorum, hepsi seçime yönelik göz boyama hareketleri. Togg konusu sessiz sedasız sessizliğe bürünecektir, hep beraber bekleyelim ve görelim.

 

[Robin Hood]

Yerli Türk malimiz TOGG bundan iki sene evvel megersem Genfte görücüye cikmis , Bizimkilerde bu yeni Türk üretimi diye hava atiyorlar Düsündünde acaba bu Arabayi biz iki sene evvel yaptikta onlar bizden caldilarmi !!
Asagida Almancasi ve İngilizcesi olan Alman Araba dergisinden alinti Autu Motor Sport tandir yani yanlis bir haber degil
Milleti bu sekil aldatiyorlar yaziklar olsun . Milletin akli ile oynamktan utanmiyorlar Reptilanlar .Resimler bakin siz karar verin..

HYBRID KINETIC K550 UND K750
Elektro-SUV-Doppelaufschlag
Die Hybrid Kinetic Group hatte in Genf mit der Elektrolimousine H600 auf sich aufmerksam gemacht. In Shanghai schieben die Chinesen jetzt die Elektro-SUV-Modelle K550 und K750 nach.
Auch bei der Entwicklung der beiden SUV-Modelle wurde wieder Pininfarina als Partner ins Boot geholt. Die Differenzierung der beiden neuen Modelle K550 und K750 erfolgt über die Auslegung als Fünf- oder Siebensitzer. Zudem trägt der Fünfsitzer ein schräges Heck, der Siebensitzer setzt auf ein Steilheck.

Auch die beiden SUV-Modelle sollen auf einen Antrieb aus Elektromotoren und Allradantrieb mit Torque Vectoring setzen. Als Range Extender kommt auch hier eine Mikroturbine zum Einsatz. Zusammen mit sogenannten Superbatterien soll die Reichweite bei über 1.000 km liegen.

Uli Baumann 19.04.2017

Two years ago, our local Turkish product togg was seen two years ago, and our people are showing off this new Turkish production. I wonder if they stole this car from us two years ago and they stole it from us!!
Below is a quote from German German car magazine, autu motor sport is a legend, so it's not a wrong news.
They are cheating on people like this. Shame on you. The Reptilanlar are not ashamed of playing with people's minds. Look at our pictures you decide..

Hybrid Kinetic K550 and k750
Electric suv double run
The Hybrid Kinetic group had drawn attention in Geneva with the electric sedan h600 In Shanghai, the Chinese are now pushing the electric suv models k550 and k750.
Also in the development of the two suv models, pininfarina was brought back into the boat as a partner. The differentiation of the two new models k550 and k750 is made via the design as a five or seven seater. In addition, the five seater wears a weird rear, the seven seater relies on a steep rear.

The two suv models should also rely on a drive of electric motors and wd with torque vectoring. As a range extender, a micro turbine is also used here. Together with so-called super batteries, the range should be more than 1.000 km.

Uli Baumann 19.04.2017

Ekli dosyayı görüntüle 47815

 

[Aşkın]

Çizgiler çok hoş. Tasarıma söylenecek birşey yok.(Suv X5 e benzemiyor mu, resimlerdeki bazı trimler X5 ten. Kokpit yerleşimi hemen hemen aynı)
Hedef gayet güzel, amaç gayet anlamlı. İnşallah sonuca ulaşır.
Ancak günümüz dünyasında, ülkemize ait illa yerli bir otomobilden ziyade milli bir marka oluşturmak daha önemli. Yani illa araç herşeyiyle yerli olsun gibi bir beklentim yok, keşke herşeyi yerli olsa ama çok mantıklı ve rantabl değil. Siz milli ve aranılan bir marka olmazsanız eğer; örneğin Bosch tan parça almazsanız, getragla ilişki kurmazsanız kısaca parça tedariğinde bazı ülke üreticilerini kullanmazsanız, o ülkelere araba satamazsınız.
175.000 adet inanılmaz rakam. Dünyada li-in pil üretim adetleri zaten sıkıntılı. Tesla yanılmıyorsam 400.000 lerde hedef koymuş kendisine 3-4 model ve 5-6 versiyonla. Diğer bazı markalarda ortalama 30.000 adetle hedeflendirmişlerken üretimlerini ortada olmayan bir fabrika ile 175.000 adet beni çok şaşırtıyor.

2018 yılında, 2017 yılında Kore ve Çin ve bazı uzakdoğu ülkelerinde yine pininfarinanın "düğün paketi" kıvamında tanıtım lansmanları olmuş. Show bire bir aynı. Araçlar ciddi benzerlikte.

Benim anlamadığım ve anlamayacağım şey ise, 2 yıl sonra bu arabayı üreteceğiz, 2 yıl sonra yollarda diye, 175.000 adet üreteceğiz diye lansman yapılması. Patentleri yok, tasarımı net değil, fabrikası yok, tedarik seçimi yok, lojistiği yok, bence fizibilitesi yok, testleri yok, onayları yok, tescili yok vb. Bunlar iki senede alınamaz. Hoş iki seneye kadar teknoloji nerelere ulaşır bilinmez ve o dönemde üretilenler bomboş araba olarak kalabilir. Günümüzde uzaktan, evin ışıklarını açmak, çamaşır makinası çalıştırmak, ısıtmasını-klimasını açmak, buzdolabı kontrolü yapmak, karşılığı çokda ciddi bir teknoloji olmayan özellikler. Bunu telefondan yapabilirken, arabadan yapabilmek beniçokda heycanlandırmıyor.

Ülkemiz ve bizler için hayırlısı uğurlusu olsun.

 

[C230K]

ben çok beğendim ülkemiz adına gurur verici, maşallah

 

[kaptannn]

Fikir/proje (elektrikli oto) şüphesiz çok güzel, ve bir işe niyetlenildiyse bir yerdende adım atarak başlamak gerekir.
Fakat bu proje gerçekten başarılı olabilirmi, yoksa yine bir siyasi showdan öte gidemeyen zamanı kurtarıcı/uzatıcı yada gündem değiştirici bir aksiyon olarakmı kalır bence bunlar soru işareti... umarım başarılı olabilir.
Zira hatırlıyacaksınız, yakın zamanda yine bu yerli oto fikriyle saabdan alınan ve 40 milyon euro ödenen proptotipler siyasi show ugruna çöp oldu.
Lakin bu işler sadece bizim ummamızla/iyi dileklerimizle sonuca varamıyor. İşin birde acımasız bir rekabetin döndüğü global pazar gerçekleri var. Şu anda bu mevzuda bu işin öncüsü ve ilki diyebileceğimiz seri üretim Tesla bile henüz emekleme dönemini yeni yeni atlatmaya çalışıyor ve ekonomik olarakda birçok zorluklarla boğuşuyor (iflastan döndü) Avrupa daha bu işe yeni yeni girmeye çalışmakta, japonların henüz üretimleri yok. Bu işe başlayıp başarılı olamayan ve kapatan firmalarda mevcut ( İngiliz teknoloji şirketi Dyson, 2,5 milyar sterlinlik elektrikli araç üretme projesinden çekildiğini duyurdu)
Bana göre bu mevzuda kilit nokta pil/batarya olayı. Bildiğim kadarıyla şu anda bu sektör (batarya üretimi) çinin tekelinde (lityum kaynaklarının çinde olması vb) ve batarya fiyatları henüz bu araçları cazip kılacak seviyede değil.Tesla dahil bataryaları çinde imal ettiriyor. 60 KW/h gücündeki bir elektrik motorunu, ortalama bir hızda, 400 - 500 Km menzil boyunca çalıştırabilecek Lityum-İyon pilinin bu günkü maddi değeri 87 bin dolar. Bu günkü kur ile 518,520-TL değerindedir (Sadece Pil) Zaman içerisinde bu teknolojide (pil) gelişmeler olup yaygınlaşmaya başladıkça pilin fiyatları düşüp dolayısıyla bu araçların fiyatları daha alınabilir düzeye gelince o zaman bizim için daha bir umut vaat eder. Yoksa bugün 500k tl ve üzeri fiyat koyduğunuz bir aracı TR iç piyasada kaç adet satabilirsiniz, özelliklede gitgide kötüleşen ekonomik şartlar ve fakirleşen bir toplumda. Zaman içerisinde (10 yıl diyelim) elektrikli araçların ve buna ilişkin altyapının (hızlı şarj istasyonları, servis ağı vb) hızla yaygınlaşacagına inanıyorum, lakin bizim proje bu çok zorlu global rekabet koşullarında başarılı olabilirmi yada onu bırakın hayata geçebilirmi? İç piyasaya (devlet alım desteği olsa bile) satabileceğiniz miktar bellidir/limitlidir, ihracata iç pazara sattığınızın çok çok fazlasını satabilmek gerekirki olaki kurulursa fabrika rasyonel maliyetlerde ürün çıkarabilsin, dış pazarda başarı içinse herşey yolunda gitse bile aracın kendini kanıtlaması ve bir marka olgusunun oluşturulabilmesi için oldukça uzun zaman ve ürün çeşitlemesi (sedan, suv, crossover, spor, mpv, vs) gerekir.
Son söz, bu proje eger siyasi bir show değilse işi hiç ama hiç kolay değil.

 

[MEDteam]

Araç Türkçe komuttan anlamıyor çünkü Türkçe dil seçeneği yok, Türkiye'ye gönderilen demo'ya bari koysalardı şaka gibi. Mevcut iktidar'ın her zaman ki gibi oyalamasından başka birşey değil bu söyleyeyim. 2022 de yollarda olacak deniyor ve ben buna inanmıyorum, hepsi seçime yönelik göz boyama hareketleri. Togg konusu sessiz sedasız sessizliğe bürünecektir, hep beraber bekleyelim ve görelim.

Keşke iş sadece dil desteğine kalsa, en kolayı o fakat bu arabanın seri üretime geçip ihraç edilebilmesi için ideoloji, görüş barındırmaması lazım, bir dönem w140'a her binene ülkücü damgası vurulduğu gibi buna binene de x partili damgası felan yapıştırırlar çıkarsa belki de.

 

[horbador]

https://www.youtube.com/watch?v=SKP92Jtr3cQ

izlemenizi tavsiye ederim

 

[ohreyn]

Bence düşünce çok güzel ve geç kalınmış bir proje. Bir asırdan fazladır bu sektör içinde ki firmaların bilgi altyapı birikimlerine karşılık yeni patentli teknolojiler ile tüm parçalarının yerli olarak üretilmesini beklemek hayal olurdu. Bunu Devrim üretilirken yaptık belki ama artık o derenin altından çok sular aktı. Bir yerlerden teknoloji devşirerekte olsa başlamak gerekiyordu.

Şimdi bu lansman şov/ gündem değiştirme amaçlı değilse ve her şey vadedilen şekilde uygulanır ise çok başarılı.

Ama...

Projenin tutması için fiyat politikası çok önemli olacak. Dünya ülkelerindeki üretilen muadillerinin üretildikleri ülkelerde asgari ücret bazında fiyatları baz alınır ve ona göre fiyatlama yapılırsa ki bence imkansız o zaman proje anlamlı olur. (Emin olmamakla birlikte Almanya da sanırım 30 aylık asgari ücrete elektrikli golf alınabiliyor)

Daha yüksek fiyatlarda global pazarda üretilse bile yok olur gider yada vatandaşın sırtına diğer teminatla yaptırılmış projeler gibi yük olarak kalır.

Birde bu iş bence şarj istasyonlarının anlamlı şekilde artmasına vesile olacak ki bu elektrikli araç sektörünün de önünü açacaktır. Tabii duble yollara duble şarj istasyonu kurma işi kimlere verilecek o da önem arz ediyor

Saygılar


Mi A1 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

[sertunoz]

Güzele güzel iyiye iyi demek lazım. Güzel mi olmuş bence evet güzel ololmuş. İyi mi olmuş evet bence iyi de olmuş. İnşallah sürdürülebilir devamı olan bir hayata geçen bir proje olur. Ben çok beğendim. Bizim Türk milleti olarak en büyük hatamız kendi ayağımıza çelme takmamız. Bunu aşmak lazım. Ne zaman ucuz arabalara bineceğiz? Diye sorup durmuyormuyuz. Ne zaman kendi arabamızı yaptık işte o zaman.

 

[Regionella]

Ben aracı çok beğendim dizayn olarak. Fakat vadedilenin en az 2-3 katı sürede piyasaya sürüleceğini ve ak rantçıların pay koparma çabası yüzünden fahiş fiyatlara satılacağını düşünüyorum. Umarım tam tersi olur.

 

[HUROL123]

Yerli otomobil togg - atak helikopteri - İnsansız hava aracı Anka - hürkuş uçağımız -milli denizaltı -altay tankı -zırhlı aracımız kirpi gibi bir çok motorlu taşıt ve motorlu silah üretimi konusu son yıllarda hep gündemde ben bunları desteklediğimi söyleyemem çünkü bunlar daha çok siyasi malzeme olarak kullanılıyor ,keşke gerçekten iddaalı olabileceğimiz birşeyler üzerine eğilsek ,geçmişimiz olan, bildiğimiz - temelimiz olan konuları geliştirsek , çok geride kaldığımız ve çok para gerektiren işlere soyunmasak .

Otomobil pazarı o o kadar rekabetçiki , biz kimin pazarına talip olacağız - önce soru o olmalı , yani hangi arabayı alacağına bizim Togg u alacak ? ,japonların suv pazarınamı ? -güney korelilerinmi ? bu günkü yaklaşım sanki Tesla nın pazarına rakip olma yolunda konuşuluyor ama oda çok Zor,henüz lelektirikli otomobiller ingilterede bile 1% yoktur .
2014 de Hindistana gittim ,çok şeyde eksikleri vardı ama onlardada aynı konular ,yeri araba üretiyoruz diyorlardı Tataydı marka sanırım ,onlarda silah üretmeye çalışıyorlardı ,hit helikopteri-hint uçağı aynı konular

İçinizde Tata alan oldumu ? yada çin arabası alan ? ,çinlilerde 2-3 marka var sanırım,suvları falan var ,alan oldumu içinizde ? , 100 yıl geride olduğun bir konuya aradan girmek ,hadi girdin teknolojiyi yakaladın diyelim ,adamda 10 milyar euroluk stok oluyor onu nasıl yapacaz ? ,20 çeşit model oluyor , pazara yeni girmişiz,stok yapacak parada yok , nasıl reklam yapacağız, sipariş alsak verecek araba yok -kimin pazarından pay alacağız ? ,teslanınmı ? o zaman yurtiçinde kime satacağız ? ,tesla kaçlira ? , lastikçilerin çoğu çankayada bile ikinci el lastik satıyor , 21 inç lastik koymuşsunuz ,nasıl milli olacak biz kullanacağız ? millet 18 inç deyince kaçıyor .

Yani bunlar populist yaklaşım gibi geliyor bana, ispanyada gelişmiş ülke ama turizm satıyor ,helikopter yapmaya çalışmıyor.

Bizde o çalışma kültürü hiç yokki -hiç bir zamanda olmadı ,zaten çok az ülkede var o işler , dünyada 3-4 ülke yapıyor helikopter -uçak -tank , çoğu 1900 lü yılların başında bu işlere soyunmuşlar - bu bir kültürdür ,yani komple bir yaşam tarzı -çalışma prensibidir -nesilden nesile aktarılmış ,biz akdeniz ülkesiyiz .

Bu bahsedilen tüm araçlar, efendim tayi -roketsan - aselsan ortaklığı gibi ,doğrudan yada dolaylı olarak devlete bağlı kurumlarda yada onların desteği ile yapılıyormuş ,Allah aşkına hepimizin vardır tanıdığı tai de aselsanda çalışan ,arkadaşlarımız ,sizce onlarmı yapıyor helikopteri , Yani bir yapanlardan bahsediliyorda nerde ve kim o insanlar bilinmiyor , biz biliyoruz tai yi aselsanı içinde kimler olduğunu ,sizlerde devlet kurumlarını ,nasıl çalışıldığını - akşam sevisi kaçta kalkar -mesai kaçta biter bilirsiniz az çok .

Eğer onlar değilse bunları yapan siyasi kadrolardan birilerimi ? ,hükümetin üyelerimi ?

Yani Otomobili yapanları bir açıklasınlar mesela ? kimler -nerede- nasıl yapıyor -kişiler veya ekip ,ben şurasını yaptım,burasını şurdan aldık ,şöyle yaptık ,bu arkadaşlar şunu yaptılar şeklinde açıklanmasını istiyorum ,Bir anlatsınlar O suv otomobil mesela nasıl oluştu ? parçalarını bizmi yaptık onun?

 

[dnzyel]

İki modelde çok güzel ve inşallah başarılı şekilde yollarda görürüz bizede nasip olur 1tanesine sahip olmak. . .

Yok önceden yapılmış , kopya vs vs konular çok saçma önemli olan ülkenin bu sektörde bir markaya sahip olması . . Bugün 1 marka gösteriniz herseyi o ülkede yapılmış . Tamamen yersiz ve saçma geliyor bu tartışmalar . Çamur at izi kalsından başka birşey değil .

Güzel gelişmeler

Hayırlısı diyelim. . .

 

[Mb turk dr]

İnşallah çıkar diyelim.Tasarımları çok güzel olmuş, ama fabrika görmeden paçayı sıvamamak lazım.Bu işleri siyasi ayaktan bağımsız düşünmek lazım öyle desteklemek lazım. Tabi yine bu işin altında da seçim için oy toplama meseleleri yine olacak buna artık diyeceğim bir şey yok.2020 yılı seçim yılı olacak gibi birden fazla seçim bile olabilir.Değişik şeylerle karşılaşabiliriz.
İnşallah bu zorlu zamanları ülkecek atlatırız da düzlüğe kavuşuruz.
Pazar meselesine gelince ilk başlarda sadece ülke içi satılsa bile yeter artar.Askeriye Emniyet kamu kuruluşları taksiciler bir de vatandaşlar alır çok rahat satış yaparlar. Çıkacağı zamana kadar da şarj alt yapıları tamamlanırsa artık herkes alır.
Kim 500 km yi 30 tl elektrikle gitmek varken 250 tl benzin parası vermek ister.?
İnşallah bir aksilik çıkmaz da sonunda bu arabayı da biz üretiyoruz diyebilceğimiz bir üretimimiz olur.Malum sürekli tüketiyoruz,hayırlı forumlar...

SM-N960F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

[Cougar]

https://www.independentturkish.com/...2ZgRcI7Rf8-Gv-LHQj2dCTjUt2rtonHnxHc4GGFwZq6Ps

Koç grubu bu otomobil üretme işinin hikaye bir proje olduğunu gördü ve çekildi.
WV grubu bile hala içten yanmalı motorlu araç üretirken biz bilmem kaç basamak atlayarak premium klasında elektrikli araç üreteceğiz.
Tümosan yerli içten yanmalı motor üretebiliyordu. Lada tarzı bir içten yanmalı ucuz bir araç üretilebilirdi ama görünen o ki binmek için değil göstermelik araç seçilmiş.
Kısacası işin ucunda para var rant var her zaman olduğu gibi.
Bu elektrikli arabaların şarj istasyonlarını bir şirket yapmalı. Ben o ballı şirketin kim olacağını sanki biliyorum gibi! Sakın Ethem Sancak olmasın!!
Araba çıkar mı bilmem ama, birileri gene zengin olacak gibi.

 

[Oakenfold]

https://youtu.be/fbLVCi5EtA4

 

[Cougar]

https://www.youtube.com/watch?v=L4GJ0hCl3nI

Bu yukarıda linkini verdiğim gördüğünüz otomobil, ilk % 100 yerli elektrikli otomobilimizdi. 4 yıl önce Hacettepe Üniversitesi mühendis ve öğrencileri tarafından, ANKARA Ostim ve İvedik organize sanayide üretildi. İstanbul ve Ankara arasını 18 liraya gidecekti. Test sürüşleri yapıldı, seri üretime hazırdı tek gereken maddi destekti. Ne mi oldu? 5 kuruş çıkarıp vermediler. Neden?

Oysa bu otomobil % 100 Türk mühendisliği olacaktı ve üreticilerin tamamı da Türktü. Gençler çırpındılar maddi destek için. Yalnızca 4 yıl önce. Dinleyin bakalım neler diyorlar. Orada burada gelip de yok siz şu partidensiniz yok şusunuz busunuz yok her şeye karşısınız diyenlerin umrunda bile olmadı bu otomobil.

Bakın şunu bilin, İtalyanlar, firmalara el yapımı prototip araçlar hazırlayarak fuarlarda tanıtım amaçlı satarlar. Bu özel yapım araçları alan firmalar sadece kendi marka logolarını yapıştırarak fuarlarda görücüye çıkartırlar fakat asla bir seri üretimleri olmaz çünkü çoklu üretim bantları olmadığı gibi yedek parçalarının da üretimi yapılmaz. Kısacası alırsınız tanıtırsınız ve garajınızın bir kenarına bırakırsınız o kadar.

Bu ülkenin çocuklarının umutlarının nasıl ezildiğini ve zamanı geldiğinde aynı çocukların umutlarının nasıl birer seçim yatırımına dönüştüğünü yıllardır gördük. Umuyorum ki muhalefet partilerinin hiçbiri, bu milletin kutlu şanlı çocuklarına bu kötülüğünü yapanlara destek olmaz.

 

[burak48]

İşin siyasi boyutunu bir kenara bırakacak ve araca gelecek olursak: Az biraz estetik algısı olan herkes aracın tasarımını beğenir. Fakat ben bu projenin hayata geçme kısmından şüpheliyim. Sektörün içinden otomotiv mühendisi bir arkadaşımın yorumunu belirtmek isterim. Tüm lojistik,ar-ge, yedek parça, fabrika,teknoloji patenti vs gibi konuları düşününce 2 senede bu araçların piyasaya çıkmasının imkansız olduğunu düşünüyor.

Benim sıradan vatandaş olarak şahsi görüşüm orta veya üst segment bir hedef kitlesi ile başlamak yerine, ekonomik pazar payı daha fazla olan b sınıfı bir araç ile piyasaya girip önce emekleseydik sonra koşsaydık daha iyi olmaz mıydı ?

neyse bakalım hayırlısı olsun

 

[mcb]

Yerli otomobil togg - atak helikopteri - İnsansız hava aracı Anka - hürkuş uçağımız -milli denizaltı -altay tankı -zırhlı aracımız kirpi gibi bir çok motorlu taşıt ve motorlu silah üretimi konusu son yıllarda hep gündemde ben bunları desteklediğimi söyleyemem çünkü bunlar daha çok siyasi malzeme olarak kullanılıyor ,keşke gerçekten iddaalı olabileceğimiz birşeyler üzerine eğilsek ,geçmişimiz olan, bildiğimiz - temelimiz olan konuları geliştirsek , çok geride kaldığımız ve çok para gerektiren işlere soyunmasak .

Otomobil pazarı o o kadar rekabetçiki , biz kimin pazarına talip olacağız - önce soru o olmalı , yani hangi arabayı alacağına bizim Togg u alacak ? ,japonların suv pazarınamı ? -güney korelilerinmi ? bu günkü yaklaşım sanki Tesla nın pazarına rakip olma yolunda konuşuluyor ama oda çok Zor,henüz lelektirikli otomobiller ingilterede bile 1% yoktur .
2014 de Hindistana gittim ,çok şeyde eksikleri vardı ama onlardada aynı konular ,yeri araba üretiyoruz diyorlardı Tataydı marka sanırım ,onlarda silah üretmeye çalışıyorlardı ,hit helikopteri-hint uçağı aynı konular

İçinizde Tata alan oldumu ? yada çin arabası alan ? ,çinlilerde 2-3 marka var sanırım,suvları falan var ,alan oldumu içinizde ? , 100 yıl geride olduğun bir konuya aradan girmek ,hadi girdin teknolojiyi yakaladın diyelim ,adamda 10 milyar euroluk stok oluyor onu nasıl yapacaz ? ,20 çeşit model oluyor , pazara yeni girmişiz,stok yapacak parada yok , nasıl reklam yapacağız, sipariş alsak verecek araba yok -kimin pazarından pay alacağız ? ,teslanınmı ? o zaman yurtiçinde kime satacağız ? ,tesla kaçlira ? , lastikçilerin çoğu çankayada bile ikinci el lastik satıyor , 21 inç lastik koymuşsunuz ,nasıl milli olacak biz kullanacağız ? millet 18 inç deyince kaçıyor .

Yani bunlar populist yaklaşım gibi geliyor bana, ispanyada gelişmiş ülke ama turizm satıyor ,helikopter yapmaya çalışmıyor.

Bizde o çalışma kültürü hiç yokki -hiç bir zamanda olmadı ,zaten çok az ülkede var o işler , dünyada 3-4 ülke yapıyor helikopter -uçak -tank , çoğu 1900 lü yılların başında bu işlere soyunmuşlar - bu bir kültürdür ,yani komple bir yaşam tarzı -çalışma prensibidir -nesilden nesile aktarılmış ,biz akdeniz ülkesiyiz .

Bu bahsedilen tüm araçlar, efendim tayi -roketsan - aselsan ortaklığı gibi ,doğrudan yada dolaylı olarak devlete bağlı kurumlarda yada onların desteği ile yapılıyormuş ,Allah aşkına hepimizin vardır tanıdığı tai de aselsanda çalışan ,arkadaşlarımız ,sizce onlarmı yapıyor helikopteri , Yani bir yapanlardan bahsediliyorda nerde ve kim o insanlar bilinmiyor , biz biliyoruz tai yi aselsanı içinde kimler olduğunu ,sizlerde devlet kurumlarını ,nasıl çalışıldığını - akşam sevisi kaçta kalkar -mesai kaçta biter bilirsiniz az çok .

Eğer onlar değilse bunları yapan siyasi kadrolardan birilerimi ? ,hükümetin üyelerimi ?

Yani Otomobili yapanları bir açıklasınlar mesela ? kimler -nerede- nasıl yapıyor -kişiler veya ekip ,ben şurasını yaptım,burasını şurdan aldık ,şöyle yaptık ,bu arkadaşlar şunu yaptılar şeklinde açıklanmasını istiyorum ,Bir anlatsınlar O suv otomobil mesela nasıl oluştu ? parçalarını bizmi yaptık onun?

Söylediklerinize bazı yönleriyle katılıyor bazı yönleriyle katılmıyorum. Tata örneğinde mesela biz yollarımızda pek göremesek de adamlar o kadar büyüdü ki Jaguar ve Land Rover’ı satın aldı, grup şirketi oldu. Aynı şekilde Çinli şirketler gümbür gümbür geliyor. Yakın zamanda NIO ve Byton isimlerini çok daha sık duyacağız. Neler yaptıklarını çok yakından bildiğim için rahatlıkla diyebilirim ki şu an Tesla’nın en büyük rakipleri olmaya adaylar. Öyle ki bu savaşta Mercedes ve BMW dahi güçlerini birleştirmek zorunda kaldı. Bu nedenle neden bu sektöre giriyoruz demek çok da doğru değil. Kore de aynı şekilde beyaz eşya sektörüne girdiğinde Japonlar, Türkler, Almanlar çok daha ilerideydi ama bugün hepsini geçtiler. Burada bence en büyük sorun şu dereyi görmeden paçaları sıvamamız. Tasarımlar ciddi güzel ancak fabrika yok, batarya konusunda ar-ge neredeyse yok, motor henüz yerli üretimle yapılamamış, marka ismi bile belli değil. Bu kadar olmamışlıkta tanıtım olmamalıydı. Yazılımı bile şu an biz üretemiyoruz. Bu kadar eksikle nasıl fark yaratacağız? 2 sene süre de gerçekten çok kısa. Madem böyle bir istek vardı, geride kalan 2-3 senede neden elektrikli araçlar için şarj istasyonu konusunda adım atılmadı mesela? Madem böyle bir istek var neden elektrikli araçlardan vergi alınıyor ve insanlar elektrikli araçlara ısındırılmıyor? Bayii ağı, servis ağı, istasyon ağı vs. nasıl kurulacak 2 senede? Yedek parça lojistik merkezini otomatik depoyla kurmak zaten minimum 1 senelik iş. Bu da insanı ister istemez siyasi şov mu acaba diye düşündürtüyor ve korkutuyor. Faraday, NIO, Byton yıllardır uluslararası fuarlarda şov yapıyor ama ne menzil, ne ivmelenme ne de satış tarihi sözü verebiliyor. Bu dediğim firmalar motorundan yazılımına kendileri araç üretebilen firmalar. Aynı şekilde dediğiniz gibi araçlar ciddi lüks sınıf. Birincisi bu donanımdaki aracı hele de yurt dışından bu kadar donanım alırken ucuza çıkarmak imkansız hem de ülkede araç üreten firmalar adaletsiz ortam görürse kaçar. Bu nedenle aşırı teşvik de yapılamaz satış fiyatında. Türkiye elektrik altyapısında evlere gelen elektrikte dahi çok kötü, dolayısıyla bu dönüşümü yapmak çok zor olacak. Umarım ve korkarım kısa süre sonra gerçekler göz korkutup projeden vazgeçilmez. Bu işin en büyük katkısı ise bence elektrikli araç üretilen, yan sanayisiyle hazır bir ülke olacak olmamız. Zira ileride sadece bu üretim önemli olacak. Toyota C-HR ile Hybrid otoda rüştünü ispatlamıştı Türkiye darısı elektrikliye.

 

[serkan01]

Bence bu proje, yemek yapmamış birinin parayı bastırıp, restorandan yemek söyleyip, evinde göstermesi gibi birşey. Ne malzeme ne de mutfak bize ait. Dediğiniz gibi elektriğe de oldukça uzağız.

 

[Mb turk dr]

Tabi ki ülkemiz adına geç de olsa başlamak güzel bir olay,

Ancak; tasarım yabancı(olabilir)
henüz üretim fabrikası yok(olabilir)
bu prototip yurtdışında üretilip geldi(olabilir)
Birçok teknolojisi yabancı kaynaklı(olabilir)
Araç muhtemelen sağlam bir fiyattan gelecek ve çok ulaşılabilir olmayacak(olabilir)

Bunları tamamen reddedip, öz ürünümüz gibi lanse etmek ise çok da olabilir değil. Kimsenin değinmediği konuları atlayıp, commentlere bayrak asmak ile çok da başarılı olunacağını sanmıyorum. Elbette desteklemek lazım, ama neyi desteklediğimizi de bilmeliyiz şahsi fikrim.

Murat Günak da hiç açıklama yapmıyor(ya da ben görmedim) hadi hayırlısı

Murat Günak açıklama yapmış.
Tek temennim fabrikanın kurulup üretime geçebilmemiz.Yukarıdaki mesajları da okudum otomotiv alanında ilgili kişilerden bilgiler almışlar.Açıkçası üzüldüm.
Ama bu özel bir şirket sonuçta er ya da geç üretim yaparlar diye düşünüyorum.

SM-N960F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

[Haberci]

1. Pininfarina bir tasarım şirketidir.
2. Pininfarinanın kendine ait araç platformu yoktur. Alman Bosch ile birlikte bir platform geliştireceğini yeni duyurmuştur. https://tr.motor1.com/news/369828/pininfarina-bosch-platform/
3. Pininfarinanın geliştirdiği bir elektrik motoru yoktur.
4. Pininfarinanın geliştirdiği bir batarya yoktur.
5. Pininfarina üreticilere tasarım yapar ve satar. aracın teknik altyapı işlerinden üreticiler sorumludur.
6. Pininfarina size tasarımı verir, siz platformu, motoru, yazılımı, bataryayı, şanzımanı vs toplarsınız.
7. Platformu başka firmadan, motoru başka firmadan, bataryayı ve yazılımı vs başka firmalardan temin edebilirsiniz.
8. Yerli aracımızın kopyalandığı iddası gerçek değildir.
9. Çinli hibrid kinetic adlı şirkete bize yaptığı gibi araç tasarımı yapıp satmıştır.
10. Bu araçlar (k550, 750, H600 vs) bizdeki gibi 2017 yılında prototip olarak gösterilmiş ve halen üretime alınmamıştır yani satışı yoktur.
11. Tasarımlar bizim aracımızla benzerdir ama tıpatıp aynı değildir. Pininfarina firmasından 5 tasarım örneği istenmiş ve şuanki prototipte karar alınmıştır.
12. Ayrıca tasarım aşamasında 6 tasarımcımız da koordineli olarak firmayla çalışmıştır.
13. Yerli aracın ilk etapta yerlilik oranı %51 olarak hedeflenmiştir. Daha sonraki yıllarda hedef %70 tir.
14. Ülkemizde yabancı firmaların ürettiği araçların yerlilik oranı %19 dur.
15. Dünyada %100 yerli otomobil yoktur.
16. Üreticiler tedarikçilerle anlaşır ve onlara parça ürettirip araçlarına koyar. Türkiyede tesla dahil birçok firmaya parça üretip satar. Yılda 10 milyar dolar değerinde parça üretiyoruz.
17. Yerli aracın geliştirilmesinde tesla, gm, bmw gibi üreticilerde çalışmış kişiler de görev alıyor.

Üretim hedefi ilk 3 yıl için 60 bin adetmiş. 175 bin rakamı tüm modeller satışa çıktıktan sonra hedeflenen rakam. 2030 dan önce o kadar üretim olmayacak yani. Bence fabrikanın 1 yılda kurulup üretime hazır hale gelmesi imkansız. Aracın geliştirme süreci en az 2 yıl zaten. Bu gösterilenler sadece tasarım. Teknik altyapı hazırlanacak yol testleri vs yapılacak bayağı kapsamlı iş. Ben kafadan 4 yıl lazım diyorum eğer yapılırsa.

 

[dnzyel]

Neresi yerli sorusuna bayılıyorum

Aynı soruları Mercedes için soran Alman veya landrover için soran İngiliz varmıdır ?

veya iPhone da 1 tane Amerikan parça ???

 

[sarpworks]

iPhone da 1 tane Amerikan parça ???

iphone un arkasinda made in usa veya america yazmiyor.

 

[dnzyel]

iphone un arkasinda made in usa veya america yazmiyor.

Peki iPhone a Çin telefonu diyebiliyor muyuz ?

 

[sarpworks]

Peki iPhone a Çin telefonu diyebiliyor muyuz ?

Diyemiyoruz, cunku urunlerin uretildigi yer ile degil, markanin menseisiyle aliyoruz. Zaten apple da bunu inkar etmemis, iphone un arkasina amerikan malidir diye yazmiyor ilk ciktigindan beri.

 

[viperking]

Neresi yerli sorusuna bayılıyorum

Aynı soruları Mercedes için soran Alman veya landrover için soran İngiliz varmıdır ?

veya iPhone da 1 tane Amerikan parça ???

Ben de tanıtımlarda %100 yerli otomobil denmesine bayılıyorum. Iphone veya diğer markalar acaba %100 Amerikan diye reklam yapıyor mu

 

[Petrolhead]

S class son bulur 7 serisi başlar [emoji1787]Albenili duruyor[emoji16]

SM-N960F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Rezalet

SM-G950F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

[mustafa90]

Aracın tasarımını ve elektrikli olup çağa uygun bir araç olmasını çok beğendim.
İtalyan firmasına tasarım yaptırmakta bir bahis görmüyorum sonuçta alman otomobil firmaları da italyanlara tasarım yaptırıyor.

Ama şahsi görüşüm seri üretime geçerse zarar edeceği yönünde,

Çünkü fiyat çok yüksek, Dacia Logan, Renault Clio kalitesinde, 50-60 bin TL bandında bir araç çıkarsalardı halkın ulaşabileceği bir araç olabilirdi. ayrıca bu fiyat bazında Tesla ile BMW ile veya başka elektrikli araç üreten firmalarla ne yurt içi ne yurtdışı rekabet etme şansınız yok.

Hükümet destekli ve hükümetin bir PR çalışması gibi lanse edilmesi de satışlara ket vurur çünkü seçmenin yarısı Tayyip Erdoğan'dan nefret ediyor, diğer yarınının da yarısından çoğunun cebinde para olmayan dar gelirli yoksul kitle.

Geriye sadece zengin yandaşlar kalıyor, onlar da 5.20'den S500'den vazgeçip bu aracı alır mı bilemem (paranın ne siyaseti olur ne dini, adam 300 bin lirayı yine gider mercedes' verir, bu aracın aynı geçmişteki kuş serileri gibi, tofaşlar gibi kalitesiz üretilip, milli duygularla halkı soymak için yapılmayacağı ne malum ?

Yurtdışına satma olayına hiç girmiyorum çünkü iyi ilişkilerimizin olduğu bir tane ülke yok, bütün avrupayla papaz olmuş durumdayız, aramızın iyi olduğu filistinde, afrika ülkelerinde de zaten bu araçları alıcak para yok.

Ekonomi inşa ederken demokrasiyi, hukuku, insan haklarını da güçlendirmelisiniz.

Bir mercedes kullanıcı olarak benim görüşlerim bu şekilde.

 

[Haberci]

şu arkadaş olayı çok güzel anlatmış izleyin.

 

[Haberci]

Koskoca markaların maliyet azaltma, argeleri vs düşürmek için birleştiği bir dönemde %100 yerli üretim araç beklemek neyin kafasıdır anlamıyorum. PSA ve FCA grupları birleşti geçenlerde haberiniz vardır. Seat, Skoda, Dacia gibi markaların yüzde kaçı çek, ispanyol, romen? civatasına kadar alman mühendisliği var. Bu markalar VW ve Renault tarafıdan satın alınmadan önce başarısı var mıydı? Önemli olan bizim markamız olması. Yapımında kim çalışmış, malzemeyi motoru bataryayı kim vermiş onlar o kadar önemli değil.

Dünya elektriğe kayıyor. Otomobil dünyasıyla içli dışlı olanlar bilirler. Avrupada emisyon meselesi hiç olmadığı kadar katı hale geldi.

2021 de 95 gram ürün portfoy ortalaması istenecek. bunun üzerine çıkan her bir gram için satılan araç başına 95 euro ceza ödemek zorunda kalınacak.

Mercedes in şuanki ortalaması 138 g/km. 2021 e böyle girerse ve avrupada 1 milyon araç sattığını varsayarsak 43x95x1.000.000=4 milyar avro yapar. Neredeyse 1 yıldaki kar'ı kadar. Bunu yaşamamak için 2020 de çoğu modelin üretimi duracak, elektrikli model sayısı artırılacak. 2020 için hedef 100 gram portfoy ortalaması.

Yani biz bir araç üreteceksek bu elektrikli olmalı. Arkadaşın biri yukarda yazmış VW grup bile içten yanmalı üretiyor diye.

Şuan dünya üzerinde elektriğe en büyük yatırımı yapan şirket Volkswagen grubu. Sadece pil alımı için 50 milyardolar harcadılar. Almanyadaki ana tesisi sadece elektrikli otomobil üretimi için modernize ediyorlar. Diğer modellerin üretimlerini başka ülkelere alıp azaltacaklar. Türkiyeye fabrika kurulmak istenmesinin ana sebebi buydu. 2025 yılına kadar 2 milyon elektrikli araç satmak istiyorlar. Bu rakam sadece volkswagen markası için. Grubun tamamı değil.