Aşırı beslemeli araçlarda, yani turbo veya kompresör kullanan direk enjeksiyonlu motorlarda, yağın benzin kokması nedeni ile bende bir miktar araştırma yapmıştım. Bunun normal olduğu konusunda ciddi bilgiler okudum.
Pistonlarda aşırı besleme olduğu için, bir miktar yakıtın sekmanları geçerek yağa buhar şeklinde karışması mümkündür deniyor. Sentetik yağ kullanımı ve sık(8-10.000km) yağ değişimi ile sıkıntı yaşanmayacağı söyleniyor. Ayrıca PCV(positive crankcase ventilation) valfinin kontrolü ve gerekirse değişimi yapılmalı. Ulaşımı zor ucuz ve çok basit bir parça. Bu valf, karterdeki buharın(kartere inebilen yakıt buharı) tekrar emiş hattına verilmesini sağladığı için ve zaman zaman kapalı olarak arızalanabildiği için, yağdaki benzin kokusunu dahada arttırıyor.
Yağ ölçümü için olabildiğince düz bir zemin ve olabildiğince beklemiş(en az 20 dak) bir araç olmalı. Sıcak yağda bir miktar fazla çıkabilir ölçüm. Ayrıca, yetkili veya özel servisler yağ değişim miktarlarına bakmıyor. Mercedes yazmış 1,8 cgi motora filtre değişimi ile 5,5 litre diye. Neden 6 litre koyarsın. Hadi yetkililer 6 litre diyip 5,5 koyuyor bunu biliyoruz. Ama özellerde 6 litre diye ezbere almışlar. 6 litre konunca, yağ seviyesi maksimumun 3-4 mm üstünde oluyor. Sonra eczaneden şırınga ve serum hortumu alıp yağ çekmeye çalış işin gücün yoksa. Motorun sesi değişiyor uygun miktardaki yağ ile, hatta çekişi farklı oluyor. İlla yağ yaktırıp, sensörleri kirletip(map, sıcaklık, oksijen vb) katalitiği tıkayacaklar. Hatta ilave bilgi olarak yağ koyduğunuz kapağı açın, çok ciddi üfleme vardır. Bilmeyenler buradan üfleme yapan her motora kötü der. Halbuki motor ne, beslemesi nasıl, nasıl üflüyor, ses nasıl, buhar çıkıyormu incelemek lazım.
Valla işini layığı ile yapan adam bulmak gün geçtikçe zorlaşıyor.