w210 KOMPRESÖR LPG ACİL YARDIM LÜTFEN!

[araktini]

w210 KOMPRESÖR LPG ACİL YARDIM LÜTFEN!

Değerli forum üyeleri
Geçen hafta aldığım aracım 2000 model E200 Komp 182.00 km de üzerinde Zavolli LPG mevcut.
LPG de dururken titreme alıp verme yapıyor. Gaz ani yüklenince özellikle 80-100 arası kesiliyor araç ve bu arıza başlıyor.
buji, buji kablosu bobinler yenilendi.
LPG 'yi söküp benzinde kullanınca hiç bir sıkıntı yok.
LPG ustası aracın tüm LPG tesisatını değiştirerek kontrol etti(ECU, mikser,enjektör tesisat vs.) hata devam ediyor.
Usta son olarak aracın enjektör beyin arası kablo tesisatında hata olabileceğini LPG yüksek akım gerektirdiği için buradaki zayıflayan tesisatın sorun yarattığını söyledi.
Elektrikçi yarın bakacak zayıf ihtimal dedi ama kontrol edecek.
Fikir ve deneyimlerinizi paylaşırsanız minnettar olurum.

 

[mehmet sumer]

Değerli forum üyeleri
Geçen hafta aldığım aracım 2000 model E200 Komp 182.00 km de üzerinde Zavolli LPG mevcut.
LPG de dururken titreme alıp verme yapıyor. Gaz ani yüklenince özellikle 80-100 arası kesiliyor araç ve bu arıza başlıyor.
buji, buji kablosu bobinler yenilendi.
LPG 'yi söküp benzinde kullanınca hiç bir sıkıntı yok.
LPG ustası aracın tüm LPG tesisatını değiştirerek kontrol etti(ECU, mikser,enjektör tesisat vs.) hata devam ediyor.
Usta son olarak aracın enjektör beyin arası kablo tesisatında hata olabileceğini LPG yüksek akım gerektirdiği için buradaki zayıflayan tesisatın sorun yarattığını söyledi.
Elektrikçi yarın bakacak zayıf ihtimal dedi ama kontrol edecek.
Fikir ve deneyimlerinizi paylaşırsanız minnettar olurum.

Levent hocam bu lpg sistemi araca takılalı kaç yıl olmuş tahminen ?

 

[veilben]

büyük ihtimal lpg elektrik tesisatından ayrıca filtresini değiştirin

 

[araktini]

Levent hocam bu lpg sistemi araca takılalı kaç yıl olmuş tahminen ?

Sistem 2011 de takılmış 150 bin m de iken
Şu an 182.000 de araç bir süre yatmış
Arızanın tam tespit edilememesi can sıkıcı
İşi gücü bırakıp bununla uğraşmak zorunda kaldım
Elektrikçi kabloları kontrol edecek göreceğiz
Bu kabloların zamanla eridiğni yüksek akıma dayanamadığını iddia etti lpg ustası bilemiyorum.

---Yeni mesaj birleştirildi---

büyük ihtimal lpg elektrik tesisatından ayrıca filtresini değiştirin

Filtre değişti

 

[mehmet sumer]

Lpg sisteminde tesisata zarar verebilecek yüksek akım çekimi yok benim bildiğim. Montajdan ve ya ayardan kaynaklanan bir sıkıntı olabilir. Montaj yapılalı 8 yıl olmuş var sayarsak ekonomik ömrünü tamamlamaya bir kaç yıl kalmış. Biliyorsunuz 10. yılda yakıt tankının değişmesi gerekiyor bunun maliyeti 250 - 300 tl kadar, devamında da muhtemelen lpg beyin diyaframı derken arka arkaya masraf çıkartmaya başlayacaktır.

Şimdi demek istediğim şu hocam siz bu arabayı sevdiyseniz ve daha uzun yıllar kullanmayı planlıyorsanız lpg sistemini komple değiştirmeyi düşünürmüsünüz. Yaklaşık olarak maliyet 2500 tl tutar sizin arabanın bu işle ilgili yenileme maliyeti. Şayet mevcut arızanın bulunup, onarılma maliyeti yüksek çıkacaksa benim size olan tavsiyemi değerlendirmeniz menfaatinize olacaktır. Yok basit bir arıza ve ekonomik bir şekilde çözülebiliyorsa o zaman başka. Selamlar

 

[haqan]

lpgye geçme sıcaklığı 40 derece yapın
lpgnin ısı müşürünü kontrol edin
lpgde iken bianda benzine geçme oluyor mu ?

 

[araktini]

Lpg sisteminde tesisata zarar verebilecek yüksek akım çekimi yok benim bildiğim. Montajdan ve ya ayardan kaynaklanan bir sıkıntı olabilir. Montaj yapılalı 8 yıl olmuş var sayarsak ekonomik ömrünü tamamlamaya bir kaç yıl kalmış. Biliyorsunuz 10. yılda yakıt tankının değişmesi gerekiyor bunun maliyeti 250 - 300 tl kadar, devamında da muhtemelen lpg beyin diyaframı derken arka arkaya masraf çıkartmaya başlayacaktır.

Şimdi demek istediğim şu hocam siz bu arabayı sevdiyseniz ve daha uzun yıllar kullanmayı planlıyorsanız lpg sistemini komple değiştirmeyi düşünürmüsünüz. Yaklaşık olarak maliyet 2500 tl tutar sizin arabanın bu işle ilgili yenileme maliyeti. Şayet mevcut arızanın bulunup, onarılma maliyeti yüksek çıkacaksa benim size olan tavsiyemi değerlendirmeniz menfaatinize olacaktır. Yok basit bir arıza ve ekonomik bir şekilde çözülebiliyorsa o zaman başka. Selamlar

Sizinle hemfikirim. Maliyetten kaçmıyorum. Bunu ustaya da söyledim sistemi komple değiştirelim mi diye. Gerekli değil tüm üniteleri sağlam problem lpg den değil. Boşuna para verme. Dedi. Şaştım kaldım. Elektrik ustası bir yerde kopukluk varsa onarılır ama kabloları zayıflamışsa değiştirmek lazım dedi.

 

[mehmet sumer]

Sizinle hemfikirim. Maliyetten kaçmıyorum. Bunu ustaya da söyledim sistemi komple değiştirelim mi diye. Gerekli değil tüm üniteleri sağlam problem lpg den değil. Boşuna para verme. Dedi. Şaştım kaldım. Elektrik ustası bir yerde kopukluk varsa onarılır ama kabloları zayıflamışsa değiştirmek lazım dedi.

Kablo zayıflamaz Levent hocam ya vardır, ya yoktur. Yani ya kavrulur yanar ya da sağlamdır. Neyse usta yine baksın, maliyeti göz önünde bulundurup kararı siz verin, selamlar

 

[outlaw2]

w210 KOMPRESÖR LPG ACİL YARDIM LÜTFEN!

Lpg de bazen böyle sorunlar olabiliyor birde başka tecrübeli lpg ci baksın derim.gözden kaçmış birşey olabilir.ölümcül hastayı bile en az 3 dr götürürler 1 ustanın lafı ile yüklü masraf yapmayın derim...geçmiş olsun


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[merakli007]

Değerli forum üyeleri
Geçen hafta aldığım aracım 2000 model E200 Komp 182.00 km de üzerinde Zavolli LPG mevcut.
LPG de dururken titreme alıp verme yapıyor. Gaz ani yüklenince özellikle 80-100 arası kesiliyor araç ve bu arıza başlıyor.
buji, buji kablosu bobinler yenilendi.
LPG 'yi söküp benzinde kullanınca hiç bir sıkıntı yok.
LPG ustası aracın tüm LPG tesisatını değiştirerek kontrol etti(ECU, mikser,enjektör tesisat vs.) hata devam ediyor.
Usta son olarak aracın enjektör beyin arası kablo tesisatında hata olabileceğini LPG yüksek akım gerektirdiği için buradaki zayıflayan tesisatın sorun yarattığını söyledi.
Elektrikçi yarın bakacak zayıf ihtimal dedi ama kontrol edecek.
Fikir ve deneyimlerinizi paylaşırsanız minnettar olurum.

slm. 95 model ford escort mpi sıralı sistem bir aracım vardı. araç düz yolda giderken lpg den benzine geçiyordu. lpg takılan yer çözemedi antalyada. ilçesi elmalıda aynı şeyi yapınca küçük bir sanayi sitesi. gittim ve orda genç bir usta 1 saat uğraştı. ve sorunu çözdü. lpg enjektörlerinin elektriği yanlış yerden alınmış. voltaj karşılamıyor dedi. bağlantıyı değiştirdi ve sıkıntı ortadan kalkmıştı.
lpg sistemi ne kadar iyi olursa olsun ustanız iyi olmadıktan sonra 5 para etmiyor. referanslara usta tavsiyelerine özellikle birçok ustanın çözemediği sorunları çözen ustalara rağbet edelim.

 

[AtılımOtogaz]

Değerli forum üyeleri
Geçen hafta aldığım aracım 2000 model E200 Komp 182.00 km de üzerinde Zavolli LPG mevcut.
LPG de dururken titreme alıp verme yapıyor. Gaz ani yüklenince özellikle 80-100 arası kesiliyor araç ve bu arıza başlıyor.
buji, buji kablosu bobinler yenilendi.
LPG 'yi söküp benzinde kullanınca hiç bir sıkıntı yok.
LPG ustası aracın tüm LPG tesisatını değiştirerek kontrol etti(ECU, mikser,enjektör tesisat vs.) hata devam ediyor.
Usta son olarak aracın enjektör beyin arası kablo tesisatında hata olabileceğini LPG yüksek akım gerektirdiği için buradaki zayıflayan tesisatın sorun yarattığını söyledi.
Elektrikçi yarın bakacak zayıf ihtimal dedi ama kontrol edecek.
Fikir ve deneyimlerinizi paylaşırsanız minnettar olurum.

Bu motorlarda enjektör kablolarının kavrulması kronik sorun ve bahsettiğiniz sıkıntıyı yapar büyük ihtimalle enjektör tesisatınızda problem var eğer lpg tesisatında prob yoksa.

 

[mehmet sumer]

Bu motorlarda enjektör kablolarının kavrulması kronik sorun ve bahsettiğiniz sıkıntıyı yapar büyük ihtimalle enjektör tesisatınızda problem var eğer lpg tesisatında prob yoksa.

Bahse konu kavrulan enjektör kabloları Mercedes'in kendi orjinal kablo tesisatı değil mi Baki bey. Bu sorun 111 motorlarda da yaşanan kronik sıkıntı mı. Yoksa lpg montajında kullanılan sonradan araca ilave edilen kablolar mı ?

 

[AtılımOtogaz]

Bahse konu kavrulan enjektör kabloları Mercedes'in kendi orjinal kablo tesisatı değil mi Baki bey. Bu sorun 111 motorlarda da yaşanan kronik sıkıntı mı. Yoksa lpg montajında kullanılan sonradan araca ilave edilen kablolar mı ?

Evet aynı sıkıntı. Aracın kendi enjektör tesisatı bu.

 

[mehmet sumer]

Evet aynı sıkıntı. Aracın kendi enjektör tesisatı bu.

Bu arabalarda ki en büyük sıkıntı motor üstü ve blok etrafında ki kablolama. Dokunmaya gelmiyor toprak gibi dağılıp dökülüyor, bir sürü sorun ve sıkıntı çıkartıyor. Yenileme işi zaman ve sabır istiyor, nasıl böyle bir iş yapmış Mercedes halen anlamış değilim.

 

[erkan1905]

Ben w210'un kablolari yenilettim lpg'de sorun cikardigi icin, cok para tutmuyor eli yatkin bir elektrikci tesisatı yenilerse sorunlar ortadan kalkar muhtemelen.

 

[mehmet sumer]

Ben w210'un kablolari yenilettim lpg'de sorun cikardigi icin, cok para tutmuyor eli yatkin bir elektrikci tesisatı yenilerse sorunlar ortadan kalkar muhtemelen.

Elinden biraz iş gelen, az da olsa elektrikten anlayan kendisi bile yapabilir Erkan bu işi malzemesi fazla tutmuyor max 100 Tl . İşçilik 300 - 400 alıyorlar şu an Ankara da.

 

[araktini]

Evet aynı sıkıntı. Aracın kendi enjektör tesisatı bu.

benim aracın sorunu bujilerin değişim ile çözüldü. Üzerindeki bujiler yeni idi ama sanırım uyumsuzdu.Değişince düzeldi.
Yalnız birkaç gündür durunca viteste dururken hafif bir alıp verme ,sallama durumu var hoşuma gitmeyen yarın vakit bulursam bir baktıracağım.
İlginize teşekkür ederim.

 

[araktini]

Elinden biraz iş gelen, az da olsa elektrikten anlayan kendisi bile yapabilir Erkan bu işi malzemesi fazla tutmuyor max 100 Tl . İşçilik 300 - 400 alıyorlar şu an Ankara da.

Evet haklısınız maalesef böyle bir durum var Mercedes'e yakışmayan.
Ayna kabloları da keza öyle . Kavruluyor başka markalarda rastlamadım.

 

[mehmet sumer]

Evet haklısınız maalesef böyle bir durum var Mercedes'e yakışmayan.
Ayna kabloları da keza öyle . Kavruluyor başka markalarda rastlamadım.

Yavaş yavaş bu kabloları değiştirmek lazım Levent hocam, bu arabalar taş gibi arabalar tek sorun bu kablo kavrulması. Kablo sorunu kısım kısım toparlanırsa bu arabalar eskimez uzun yıllar saat gibi çalışır.

 

[Nominal]

benim aracın sorunu bujilerin değişim ile çözüldü. Üzerindeki bujiler yeni idi ama sanırım uyumsuzdu.Değişince düzeldi.
Yalnız birkaç gündür durunca viteste dururken hafif bir alıp verme ,sallama durumu var hoşuma gitmeyen yarın vakit bulursam bir baktıracağım.
İlginize teşekkür ederim.

Sevgili hocam aracınızda ki sorun halledilmemiş bence. Sonra yine aynısını yapacaktır. Benzin de sorunu yoktu diyorsunuz. Bunu görüp aracın kendi enjektör kabloların da sıkıntı var demeleri çok enteresan. Lpg kalibrasyonundan kaynaklı bir sıkıntı var bence. Xentry ya bağlayın araç kesin fakir yakmıştır. Aracınıza afr cihazı ile düzgün bir ayar yaptırın boşuna bujiydi bobindi kabloydu para harcamayın. Aracın enjektör kabloları kavrulmuş ondan yapar diyorlar olabilir tabi ama ne hikmetse araç benzinde sıkıntı çıkartmıyor lpg de çıkartıyor? Mantıklı mı sizce? Tamam kabloların akım taşıma kapasiteleri vardır kablo yaşlandıkça bu kapasite düşer ama benzin de aracın hiç bir sorunu olmadığını söylüyorsunuz?

 

[mehmet sumer]

Sevgili hocam aracınızda ki sorun halledilmemiş bence. Sonra yine aynısını yapacaktır. Benzin de sorunu yoktu diyorsunuz. Bunu görüp aracın kendi enjektör kabloların da sıkıntı var demeleri çok enteresan. Lpg kalibrasyonundan kaynaklı bir sıkıntı var bence. Xentry ya bağlayın araç kesin fakir yakmıştır. Aracınıza afr cihazı ile düzgün bir ayar yaptırın boşuna bujiydi bobindi kabloydu para harcamayın. Aracın enjektör kabloları kavrulmuş ondan yapar diyorlar olabilir tabi ama ne hikmetse araç benzinde sıkıntı çıkartmıyor lpg de çıkartıyor? Mantıklı mı sizce? Tamam kabloların akım taşıma kapasiteleri vardır kablo yaşlandıkça bu kapasite düşer ama benzin de aracın hiç bir sorunu olmadığını söylüyorsunuz?

Mustafa bey bu kabloların dış izalasyonalrı toprak gibi dökülüyor kendi kendine durumları çok kötü. Bu kablolar yenilenmeden yapılan bütün masraflar boşa çıkıyor, yenilemeden sonra bir çok sorun kendiliğinden düzeliyor. Selamlar

 

[Nominal]

Mustafa bey bu kabloların dış izalasyonalrı toprak gibi dökülüyor kendi kendine durumları çok kötü. Bu kablolar yenilenmeden yapılan bütün masraflar boşa çıkıyor, yenilemeden sonra bir çok sorun kendiliğinden düzeliyor. Selamlar

Mehmet abi doğrudur tabi. Ben belli km gelince sağlam polimer hortumları bile değiştiririm bırakın kabloyu. Kablolar yine değişsin ama aracın temel sıkıntısı o değil gibi geldi bana.

 

[mehmet sumer]

Mehmet abi doğrudur tabi. Ben belli km gelince sağlam polimer hortumları bile değiştiririm bırakın kabloyu. Kablolar yine değişsin ama aracın temel sıkıntısı o değil gibi geldi bana.

Elbette zaten bu arabalar yaşlandı, kronik sorunların dışında da hiç beklenmeyen yerlerden sıkıntı verebiliyor artık. Sizin belirttiğiniz gibi başka sebepleri de olabilir bu durumun. Selamlar

 

[araktini]

Sevgili hocam aracınızda ki sorun halledilmemiş bence. Sonra yine aynısını yapacaktır. Benzin de sorunu yoktu diyorsunuz. Bunu görüp aracın kendi enjektör kabloların da sıkıntı var demeleri çok enteresan. Lpg kalibrasyonundan kaynaklı bir sıkıntı var bence. Xentry ya bağlayın araç kesin fakir yakmıştır. Aracınıza afr cihazı ile düzgün bir ayar yaptırın boşuna bujiydi bobindi kabloydu para harcamayın. Aracın enjektör kabloları kavrulmuş ondan yapar diyorlar olabilir tabi ama ne hikmetse araç benzinde sıkıntı çıkartmıyor lpg de çıkartıyor? Mantıklı mı sizce? Tamam kabloların akım taşıma kapasiteleri vardır kablo yaşlandıkça bu kapasite düşer ama benzin de aracın hiç bir sorunu olmadığını söylüyorsunuz?

Haklısınız bu sorunu aralıklı veriyor bugün benzinde de yaptı kafam karıştı
Sanırım Ankara gidişinde tam teşekküllü bir elektrikçi ve lpg ustası ile istişare edeceğim .

 

[mehmet sumer]

Haklısınız bu sorunu aralıklı veriyor bugün benzinde de yaptı kafam karıştı
Sanırım Ankara gidişinde tam teşekküllü bir elektrikçi ve lpg ustası ile istişare edeceğim .

İlk durağınız elektrikçi olsun Levent hocam. Selamlar

 

[İbrahimclk]

Öncekikle herkese merhaba. Forumda arızamın sebebini ararken benim arızamın aynısı gördüm arızanızın çözümünü bulabildiniz mi acaba? Sizin araç buji bozduğu için tekleme, alıp verme yapıyor. Buji değişince muhtemelen benim arızam gibi düzeliyor. Kısa bir süre sonra yine buji bozuyor. Ama sorunun nereden kaynaklı olduğunu birtürlü bulamıyorlar. Siz buldunuz mu arıza sebebini?

 

[İbrahimclk]

Sorunu çözebildiniz mi?

 

[araktini]

Merhaba yoğunluk nedeniyle giremiyordum foruma yeni gördüm .
Aracım buji değişimi sonrası düzeldi.5 gün önce uzun yol yapmadan kontrol ettirdim bujiler sağlam ve temiz.Ateşleme sorunum artık yok.
Hafif bir alıp verme vardı o da ara sıra havaların ısınması ile o da geçti.
Neden buji yaktığını bilemiyorum yarın bir ustama sorar dönüş yaparım.
Nacizane tavsiyem buji bobin ve kablolarınızı şasi nodan bakıp versinler.
Orjinal olmayan yada başka Mercedes malzemesi verebiliyor parçacılar.
Geçmiş olsun umarım çözülür.

 

[araktini]

İnternette şöyle bir yazı buldum umarım faydası olur.
Bujiler neden yanar ?
Motorunuzdaki ana ateşleme sistemi bujilerdir.(Glow Plug) Diğer önemli öğe ise kompresyon yanisıkıştırmadır.Buji ve kompresyon ortak olarak yakıt hava karışımının ne zaman yanmaya başlayacağını

belirler.Bunlardaki bir problem motorunuzun düzgün çalışmamasına yada hiç çalışmamasına sebep olur.Ancak motorlardaki esas ateşleme problemlerinin ana kaynağı bujilerdir. Neden bujiler problem çıkarır ? : Bunun dört ana sebebi vardır. Beşinci sebep ise eskimiş/yıpranmış bujidir.Bujiler çalışmak için yani ısılarını istenen seviyede tutmak için yakıtınızın içindeki alkolün sağladığı katalitik (kimyasal) reaksiyonu kullanırlar.Bujiler kullanıldıkça/eskidikçe buji elementi yanmasonrası ortaya çıkan artıklarla (karbon vb.) kaplanır.Buda bujinizin çalışmasını engeller.

Diğer dört problemin birincisi motorunuzun fazla fakir (lean) çalışmasıdır. Fakir çalışan motor çok ısınır.Yüksek ısı altında buji elementi yanar, erir yada parçalanır. Bu arada gereğinden fazla nitro kullanımı ısının aşırı artmasına sebep olacağından hem bujinize hem de motorunuza zarar verecektir.

Fazla batarya voltajı da (max.1.5 volt) bujinizin can düşmanıdır. 1.5 voltun üzerindeki voltaj bujinizi yakar.1.5 volta yakın voltajlar hemen bujinizi yakmasa bile ömrünü çok büyük ölçüde kısaltır.Fazla voltaj demek bujinizin üzerinden fazla akım geçmesi demektir.Dolayısı ile buji fazla ısınacak demektir.Aşırı ısı buji elementinin erimesine sebep olur. Metallerin boyu ısı arttıkça uzar.Buji elementinin flamanları arasındaki boşluk çok azdır. Isındıkça element birbirine yaklaşır, yaklaştıkça ısı artar. En sonunda buji yanar.Ayrıca ısı metalin dayanıklığı azalır. Hatta bazı arkadaşlar buji daha iyi çalışsın diye buji flamanının aralarını birbirine yaklaştırır. Bu sadece bujinin yanmasını kolaylaştırır. Ayrıca fazla kızgın buji erken ateşlemelere sebep olur.Bataryanız bujiyi parlak portakal rengi yada kırmızıya yakın portakal rengi alacak kadar ısıtmalıdır.Eğer beyaza yakın bir renk alıyorsa buji yakında yanacak demektir. Bunu kontrol etmek için bujinizi sökün ve bataryayı bağlayın.Buji elementinin parlaklığını kontrol edin. Eğer 1.2 voltluk şarjlı pil kullanıyorsanız kontrole gerek yok. Ancak 1.5 voltluk pil yada power panel kullanıyorsanız mutlaka bujinizin rengini kontrol edip ona göre ayarlama yapın.Power panelinizin göstergesine güvenmeyin.Muhakkak buji parlaklığını görün. Bu arada kesinlikle 12 volt vererek yada pilleri birbirine seri bağlayıp bujiyi ısıtmaya kalkmayın.Bujinizi yakmaktan başka bir işe yaramaz.Diğer bir sebep motorunuzdaki titreşimdir.Balansı ayarlanmamış pervane, hasar görmüş spinner, gevşek motor bağlantısı,eğri krank mili (Uçağınız düştükten sonra pervaneyi bağladığınız mili kontrol edin.) vb. durumlar titreşime sebep olurlar.Bu titreşim zamanla ısı etkisi ile birleşerek buji elementinin kopmasına sebep olur.

Bütün bunların yanında bujinin kirlenmesi de bujinin ömrünü azaltır.Buji elementi çok küçük olup, çok küçük bir yuvanın içine yerleştirilmiştir. Havadan yada yakıttan gelen pislikler, motor yataklarından ve zamanla aşınma sonucu piston ve gömlek yüzeyinden kopan mikron seviyesindeki metal parçacıklar ve yanma sonucu motorda oluşan karbon buji üzerinde toplanarak bozulmasına sebep olur.Yine bunun yanında piston ve yanma odasında zamanla oluşan karbon birikintileri kopup bujiye çarparak zarar verir.

Kaliteli bir buji düzinelerce uçuşta problem çıkartmamalıdır.Eğer kısa zamanda bujiniz yanıyorsa bunu mutlaka araştırmalısınız

 

[İbrahimclk]

Cevabınız için teşekkür ederim ancak bujide yanma değilde demirle porselen kısım civata gibi dönüyor yani demir ile porselen kısım içten birbirinden ayrılıyor sanırım. Bujiler şase numarası ile alındı birtürlü sorunun sebebini bulamadık..