Biraz size 2003 yıllında kullandığım E400cdi bahsedeyim.
Ismarladığım zaman ellerinde E400cdi yoktu, deneme sürüşümü S400cdi ve E320cdi yapmıştım.
S400cdi 250PS/560Nm yeni çıkan E400cdi 260PS/560Nm değerleri vardı, ikisi de V8 Motor, E400cdi Fabrika 0-100km 6,9 s vermiş.
E400cdi o zamanın E500/306PS/460Nm Benzinliye tam ol masada denk bir araç sayılırdı.
Renk konusunda hiç daha evvel Cubanit Silver görmemiştim, ilk baştan çok tedirgindim, ama Satıcı beni ikna etti ısmarladığımız gibi kaldı.
İlk zamanlar W211 arka kısmı pek hoşuma gitmezdi, herhalde zaman sonra alıştık,
Araç Avantgarde, Nappa siyah deri, arka kapı Perdesi, arka cam perdesi, açılan tavan, otom.ve soğutmalı Koltuklar, Comand, Airmatic (400 ve 500 Seri), Parameterlenkung direksiyon ısmarladım,
Aksesuarlar 16 bin € tutmuştu, aracın teslim fiyatı 75.500 € civarındaydı, ama bu aracı Ticari Leasing yapmıştım 150 bin km, Diesel araçların akıbeti tam beli değildi partıkül filtresi vs. yüzünden.
2003 ortalarında 4 ay bekleme sürecinden sonra gidip aracımı Sindelfingen den teslim aldım, bu araçtan evvel bende 2000 Model siyah CLK230K/192PS vardı.
Aracın Diesel olduğu zor anlaşılıyor, hele daha evvel Kompresör bir Motor kullanmışsan. İlk rodaj sırası ort. 1500km kadar çok sakin devirlerde kullandım, CLK dan sonra bu araçta Direksiyon o kadar ağır gel diki, CLK bunun yanında kuş gibiydi.
2003 yılında Mercedes’in en Performanslı Diesel aracıydı, Airmatic ile sanki uçan Halı gibi seyahat ediyordum, Mercedes 250km/s sürat vermişti Kadranda 260km görebiliyordum.
Zaten çoğu zaman son sürat giderdim, 100km/ 14-15L görüyordum, ama ort. yakıt, uzun vadeli hep 13,5L/100km gösterirdi, 80L deposu vardı, ort. 500-550 km gidebiliyordum.
Araç tam bir Otoyol aracıydı, virajlı Karayollarında Motor ağırlığını birde Turbonun ort. 1800 devirde bir Saniye düşünme zamanından sonra ok gibi fırlaması bu aracın en kritik yönüydü.
İlk zamanlar Comand epey sorun yaptı, hatta bir zaman sonra ekran gidip geldiğinden Garanti kapsamında komple değiştirdiler.
Türkiye’ye 4 defa gittim, bir defasında Antalya tarafında birikmiş su kasisse girdikten sonra 5km gitmeden Airmatic arızası verdi, ön sağ taraf çökmüştü, yavaş yavaş Şehir dışı MB Hastalya Antalya da ya gittim, Araç 2 seneyi kısa bir zamanda geçmiş olduğundan Almanya’yla irtibatta geçip Garanti kabul etmediler. İST 24 saate Airmatic Amortisör yolladılar, bana 1200 € mal oldu, sonrada ort. 90 bin km gelince viteslerde tuhaflık hissetim, 2,5 yaşında olan araç yeni Şanzıman gerektirdi, Almanya’da Kulanz kabul edildi, 1000 € kendi tarafımdan karşılandı. MB açıklaması bu Tork a bu şanzıman dayanıklı değilmiş.
O zamana kadar W211 kullandığım araçlardan en Konforlusu ve doyumsuz olanlarda, tabii Motorunun Öküz kuvvetli oluşunun rolü fazladır.
Piyasada o zamanlar şimdiki gibi performanslı araç nadirdi, çok kişinin muhakkak Ahını almışımdır yine. Şimdiki E63AMG den daha fazla Fren ve arka Lastik eskitirdi, SBC fren sistemi yağmurlu havalarda ilk frenlemede şimdikinden daha iyiydi, buda tabii devamlı balataları kapattığından yağmur suyu nedeniyle artısı vardı ama Fren balatalarını da çabuk yıpranırdı.
Hiç unutamam işlerim IST da iken orda 2 sene kaldım, Beylikdüzü Esenyurt Bağlantı yollunda gece 12 doğru geldim istikametim IST doğru gitmekti, üç araç yan yana durmuşlar Rampa başında otoyolu kapatmışlar, anladım bunların yarış yapacaklarını, durdum arkalarından seyrediyorum, BMW 3 Serisi, pazılı bir Audi A4 veya RS4, üçüncüyü hatırlamıyorum, yarışa başladıktan sonra arkalarından bende topukladım, hepsini yokuş yukarı sağ taraftan geçtim, IST istikametine ana otoyolla çıktık Audi peşimde ama yetişemiyor, ilk gelen gişelerde baktım yanıma geldiler, içinde 4 genç var camı açmışlar bağırarak soruyorlar, abi abi bunda ne Motor var Allah aşkına …. :biggrin:
Yalnız iyi ki Leasing yapmışım, kafam ağrımadan 135 bin km aracı geri verdim kurtuldum emisyon kanunları değişti ve işlerim Çin’de yoğunlaştı o sırada.
Gelecek defa size E400cdi evvelki, zamanının en güzel Coupe sini anlatayım CLK 230K… galiba yaşlanıyorum fazla döktürdüm yine… :biggrin:
