W211 vites geçiş problemi

[melih]

Merhaba dostlar. Aracım M271 kodlu motora sahip w209 kasa clk200K (1.8cc 163 beygir)
Aylardır üstesinden bir türlü gelemediğim bir sorunum var. Beni bezdirmiş durumda. Çok sevdiğim aracımdan soğumak üzereyim. Lütfen yardım edin.
Aracı Aralık 2017'de aldım. Araca yaptım işlemleri tek tek yazıyorum: İlk aldığımda manifold altındaki hava hortomları zamanla çatlayıp parçalanmış, hepsi değişti. Egzantrik sensörler (mıknatıslar değişti) Kablo soketlerinin ucunda yağ vardı sadece, kablolara ve ECUye yağ yürümemişti. Sonra Lovato OBD2 lpg kiti takıldı.
Üç bin km sonra aracın suyuna yağ karıştı ve bir gün yolda kaldık. Üst kapak rektifiye yapıldı conta değişti. Hazır motora girilmişken zincir, zincir paletleri, motor kulakları değişti, intercooler temizlendi. Buji ve bobinler değişti. Araca sekman atma dışında yapılabilecek tüm ağır bakımlar yapıldı. Şanzıman conta filtre selenoid temizliği ve yağ değişimi birkaç kez yapıldı, Mengerlerde 1.5 saatlik yolda adaptasyon dahi yapıldı. Şanzımanda hiçbir sıkıntı yok.
Bütün bunlara rağmen araçta özellikle trafikte dur kalklarda bazen silkeleme yapma sorunu bir türlü bitmedi. LPGde iken daha sık yapan bu silkeleme, benzinde çok nadiren de olsa yapmaya devam ediyor. Araç bazen arıza lambası yakıyor P0171 fakir karışım hatası veriyor. Mercedes Mengerler dahil sayısız Mercedes servisine girmeme rağmen aracın motoru ve şanzımanı on numara sıkıntı yok deniyor. Bütün sensörlerin değerleri gayet düzgün görünüyor diyorlar ve bu silkemenin sebebini bir türlü bulamıyorlar!!
Sorun LPG'dendir dedik, enjektörler değişti, kalın nozul ve uzun bakır boru takıldı. Ama sorun yine devam ediyor.
EN İLGİNÇ OLANI DA, ARAÇ SERVİSE YAHUT LPG'ciye girip çıktığında 35-40 km kadar her şey harika, silkeme yapmıyor ama 40km sonra araç bi silkeleme yapıyor (bazen arıza lambası yanıyor bazen yanmıyor P0171) sonra hoop yine başa sarıyoruz ve ara ara silkelemeler devam ediyor. LPG'yi kapatıp hatta sigortasını çıkarsam bile sorun AZALSA DA devam ediyor.
Elimde ELM327 OBD bağlantı cihazı var ve bununla cep telefonundan sürekli arabanın değerlerini kontrol ediyorum. Aracın ltft değeri LPGde iken hep 19.53'te kalıyor. LPG'de iken hiç düşmüyor. Bir iki gündür benzinde kullanıyorum 100kmye yakın oldu. En fazla 17.97'ye düşüyor o da anlık, sonra tekrar 19.53'e çıkıyor. Elm cihazından baktığımda system statuste arada bir "closed loop: using O2 sensor but there is a fault in feedback system" (geri bildirim sisteminde bir hata var) uyarısı çıkıyor. Araç LPG'de iken olan kalkışta silkeleme, benzinde iken cok azalıyor ama yine de bitmiyor. LPG aracın benzin haritasını da mı bozmuş yoksa aracın kendisinde mi sıkıntı var bir türlü çözemedim. Kaç Mercedesçiye gittiysem hepsi arabada sıkıntı yok diyor ama lpgyi kapattığımda da (az da olsa) bu silkeleme ve yüksek ltft problemi niye devam eder?

Problem motorda mı şanzımanda mı çözemiyorum...

problem oksijen sensöründe araba benzinde bile fakir gibi gözüküyor.

 

[tarkaner]

Erkam Uslukılıç a ulaşın. O doğru yolu gösterir. Artık foruma pek takılmıyor. Face te daha aktif.

Merhaba dostlar. Aracım M271 kodlu motora sahip w209 kasa clk200K (1.8cc 163 beygir)
Aylardır üstesinden bir türlü gelemediğim bir sorunum var. Beni bezdirmiş durumda. Çok sevdiğim aracımdan soğumak üzereyim. Lütfen yardım edin.
Aracı Aralık 2017'de aldım. Araca yaptım işlemleri tek tek yazıyorum: İlk aldığımda manifold altındaki hava hortomları zamanla çatlayıp parçalanmış, hepsi değişti. Egzantrik sensörler (mıknatıslar değişti) Kablo soketlerinin ucunda yağ vardı sadece, kablolara ve ECUye yağ yürümemişti. Sonra Lovato OBD2 lpg kiti takıldı.
Üç bin km sonra aracın suyuna yağ karıştı ve bir gün yolda kaldık. Üst kapak rektifiye yapıldı conta değişti. Hazır motora girilmişken zincir, zincir paletleri, motor kulakları değişti, intercooler temizlendi. Buji ve bobinler değişti. Araca sekman atma dışında yapılabilecek tüm ağır bakımlar yapıldı. Şanzıman conta filtre selenoid temizliği ve yağ değişimi birkaç kez yapıldı, Mengerlerde 1.5 saatlik yolda adaptasyon dahi yapıldı. Şanzımanda hiçbir sıkıntı yok.
Bütün bunlara rağmen araçta özellikle trafikte dur kalklarda bazen silkeleme yapma sorunu bir türlü bitmedi. LPGde iken daha sık yapan bu silkeleme, benzinde çok nadiren de olsa yapmaya devam ediyor. Araç bazen arıza lambası yakıyor P0171 fakir karışım hatası veriyor. Mercedes Mengerler dahil sayısız Mercedes servisine girmeme rağmen aracın motoru ve şanzımanı on numara sıkıntı yok deniyor. Bütün sensörlerin değerleri gayet düzgün görünüyor diyorlar ve bu silkemenin sebebini bir türlü bulamıyorlar!!
Sorun LPG'dendir dedik, enjektörler değişti, kalın nozul ve uzun bakır boru takıldı. Ama sorun yine devam ediyor.
EN İLGİNÇ OLANI DA, ARAÇ SERVİSE YAHUT LPG'ciye girip çıktığında 35-40 km kadar her şey harika, silkeme yapmıyor ama 40km sonra araç bi silkeleme yapıyor (bazen arıza lambası yanıyor bazen yanmıyor P0171) sonra hoop yine başa sarıyoruz ve ara ara silkelemeler devam ediyor. LPG'yi kapatıp hatta sigortasını çıkarsam bile sorun AZALSA DA devam ediyor.
Elimde ELM327 OBD bağlantı cihazı var ve bununla cep telefonundan sürekli arabanın değerlerini kontrol ediyorum. Aracın ltft değeri LPGde iken hep 19.53'te kalıyor. LPG'de iken hiç düşmüyor. Bir iki gündür benzinde kullanıyorum 100kmye yakın oldu. En fazla 17.97'ye düşüyor o da anlık, sonra tekrar 19.53'e çıkıyor. Elm cihazından baktığımda system statuste arada bir "closed loop: using O2 sensor but there is a fault in feedback system" (geri bildirim sisteminde bir hata var) uyarısı çıkıyor. Araç LPG'de iken olan kalkışta silkeleme, benzinde iken cok azalıyor ama yine de bitmiyor. LPG aracın benzin haritasını da mı bozmuş yoksa aracın kendisinde mi sıkıntı var bir türlü çözemedim. Kaç Mercedesçiye gittiysem hepsi arabada sıkıntı yok diyor ama lpgyi kapattığımda da (az da olsa) bu silkeleme ve yüksek ltft problemi niye devam eder?

Problem motorda mı şanzımanda mı çözemiyorum...

SM-G965F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

[outlaw2]

Elektrik tesisatı oksijen sensörü senin problemler elektrik-elektronik alakalı


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[sertunoz]

Merhaba arkadaşlar benim de aynı problem başladı. Geçen yaz Eskişehir Birollar yetkili serviste şanzıman yağı değişti.
Şanzıman soğukken düşük devirlerde silkeleme
*yine şanzıman soğukken1500 - 2000 devir arası yavaş hızlanırken 2 den 3 e geçerken titreme var. Isınınca geçiyor. ESKİŞEHİR DE şanzımanı gösterebileceğim kimi veya hangi servisi tavsiye edersiniz.

---Yeni mesaj birleştirildi---

Bu arada aracım 2007 e 220 cdi 230 bin km de.

 

[mehmet sumer]

Merhaba arkadaşlar benim de aynı problem başladı. Geçen yaz Eskişehir Birollar yetkili serviste şanzıman yağı değişti.
Şanzıman soğukken düşük devirlerde silkeleme
*yine şanzıman soğukken1500 - 2000 devir arası yavaş hızlanırken 2 den 3 e geçerken titreme var. Isınınca geçiyor. ESKİŞEHİR DE şanzımanı gösterebileceğim kimi veya hangi servisi tavsiye edersiniz.

---Yeni mesaj birleştirildi---

Bu arada aracım 2007 e 220 cdi 230 bin km de.

Serdar bey sizin şanzıman servisi ile direkt muhatap olmanız bana göre uygun değil. Nedenine gelince aracınızda şanzıman dışında bir problem var ise ve bu sıkıntıya sebep oluyorsa sorun çözülemez, siz aracınızın bakımını yapan servis ve şanzımancı arasında gelip gidersiniz. Bu nedenle doğru olan aracınızın bakımını yapan servis ve ya usta aracınızı şanzıman servisine götürsün, ortak çözüm ne ise o bulunup yapılsın.

 

[sertunoz]

Cevabınız için çok teşekkür ederim. Aracımı alalı Birollar yetkili serviste bakımını yaptırdım şimdiye kadar. Şanzıman yağ değişimi de orada oldu zaten. Yaklaşık 3 aydır bu sorun belirmeye başladı. O zamandan beri forumda buna benzer sorun yaşayanları okudum, ondan sonra bendeki belirtilerin de şanzıman türübin arızası olabileceğini tahmin ederek buraya yazdım. Mayıs ayında bakıma girecek aracım Birollar a bu durumu da anlatmayı düşünüyorum. İnşallah yazılımla adaptasyon veya güncellemeyle hallolacak birşeydir.

 

[Atom0625]

araştırmanız doğru. türbin belli bir hızdan sonra kendini kitler yani motor devri ile aynı devirde dönmeye başlar. bir nevi düz vites debriyaj baskı balatası gibi davranır. bu işide türbin kilit selenoidi yapar. selenoid hız istenen düzeye geldiğinde komut verir ve kitlenir. sizde dediğim gibi sorun ya selenoid ya balata. selenoid arızalı olduğu için kilidi hiç bırakmıyor. araba kalkarken bile kilit pozisyonunda kalmış oluyor. buda türbin balatalarının kitlenmesini ve arabanın stop edecekmiş gibi ileri geri atılmasına neden oluyor. yani düz vites arabayı gazı az vererek kaldırmaya benziyor. o anda gazı iyice verseniz titreme kesilir. selenoidde sorun yoksa yani düşük hızda görevini yapıp kitlemiyorsa balata sorunlu demektir. 722,6 larda ömrü dolan balata yapışıyor. hep kilitli kalıyor selenoid komut verse bile serbest kalmıyor. buda gene aynı soruna yol açıyor.
selenoid ucuz 250tl civarı fiyatı var. önce onu deneyin düzelmezse türbin açılıp revize edilecek.

ara ara kesmesi bize kesin bişey anlatmıyor. selenoid elektronik parça ara ara görevini yerine getirebilir sorun çözülür gibi olur. aynı şekilde hava ısısına bağlı olarakta balatada kilit pozisyonundan çıkıp normal çalışabilir.

Abi ben sana nasıl ulaşırım numaran falan var mı

 

[z edition]

Abi ben sana nasıl ulaşırım numaran falan var mı

özelden yazın

 

[A.TAŞDEMİR]

Merhaba; youtube da Amazing Road TV adlı bir kanal var. Orda bu tür sorunların net bir şekilde giderilmesi yolunu anlatan videolar var, üstelik ufak masraflarla kolayca çözebilirsiniz.