w212fl triger seti , egzantrik mili değişimi 17 bin TL

[MarinLaw]

w212fl triger seti , egzantrik mili değişimi 17 bin TL

Herkese merhaba, aracımız w212fl 2013 model 2014 ocak trafiğe çıkışlı . Mayıs 2017'de 24.000 km iken 2.el olarak aldık .Şuan 84.500 km'de ve aldığımızdan beri bakımlarını serviste yaptırdım.

-Araç bu kış çalıştırırken (her çalıştırmada değil nadir olarak arada sırada ) 1-2 saniye zincir sesi geliyordu . En son geçen hafta marşı geç almaya başladı ve motor arıza lambası yandı .Ayrıca start-stop devreye girmiyor , eco tuşu çalışmıyordu. Bugün bakımlarını yaptırdığım yetkili servise götürdüm ve arıza tespiti yapıldı egzantrik mili ve triger seti komple değişecekmiş . Tam olmamakla birlikte yaklaşık 17 bin TL masrafının olduğunu ancak parça ve işçilikte yapılan indirimlerle birlikte 12-13 bin TL'yi bulacağını belirttiler.
Merak ettiğim bu fiyat çok değil mi ? Dışarıda yaptırmak istesek orjinal parçalarla ne kadar tutar ? Zincir değiştirme aralığı kaç km'de bir ?

Videolarıda ekleyeyim :
zincir sesi : https://www.youtube.com/watch?v=oWlGlmQ6AzI

geç marş alma :https://www.youtube.com/watch?v=_SuD68r7a3Q

 

[serdarmete]

Geçmiş olsun , w212fl araçlarımızda triger bulunmuyor , acaba eksantrik zincirinden bahsetmiş olabilirlermi , bu zincirin ise değiştirilme periyotları yok .. start stop devreye girmiyor ve marj geç alıyorsa akü ye baktırdınızmı ? nereye baktırdınız ? Farklı bir yetkili servise de gösterin ...

 

[MarinLaw]

Olabilir bana zincir setinden bahsedince ben trigerde var zannettim . eksantrik setinin komple değişmesi gerektiğinden bahsedildi.

 

[serdarmete]

Orjinal parçalar ile dışarıda yapılırmı bilmiyorum , fikri olan varsa cevap verecektir mutlaka , 84 binde bu hatanın olması garip biraz. araçta önden bi kaza felan oldumu ?

 

[chipset]

Orjinal parça kullanacağınız varsayılırsa dışarda yaptırmakla arasında sadece işçilik farkı olur, aslında yedek parça ve işçilik indirimiyle bu makas çok daralıyor bazen, yetkili serviste yaptırırsanız 2 yıl malzeme ve işçilik garantinizde olur, özel serviste yapılan işlemlerde çoğu yer malzemeye garanti veremiyor, sorun olduğunda ortada kalıyorsunuz, şunu unutmayın; özel servis parçacıdan, parçacıda yetkili servisten alıyor malzemeyi, siz ise direk yetkili servisten alıyorsunuz, aradaki kar marjını servis zaten size iskonto olarak yapıyor,


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[MarinLaw]

Orjinal parçalar ile dışarıda yapılırmı bilmiyorum , fikri olan varsa cevap verecektir mutlaka , 84 binde bu hatanın olması garip biraz. araçta önden bi kaza felan oldumu ?

yok hocam araç full orjinal kazasız

 

[mehmet sumer]

yok hocam araç full orjinal kazasız

Bu kötü ve üzücü bir durum, her açıdan hemde.

 

[akın35]

Geçmiş olsun araç e180 mi 250 mi


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[MarinLaw]

Geçmiş olsun araç e180 mi 250 mi


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

e250

 

[maytere]

Hocam egzantirik mili ve dişlilerin durumunu kapağı açmadan göremezler. Bence külbütör kapağını ve ön kapağı dışarıda açtırıp baktırın. Eğer dişlilerde problem yoksa sadece zincir seti değişimiyle problem çözülebilir.

 

[Hddh]

Geçmiş olsun, sizin araç 210 bg olan model mi, bu motorlarda eksantrik sorunu yoktu, arıza lambası kodunu serviste öğrenip anlamını tam öğrenmeden lütfen kimseye motoru oynatmayın. Arıza koduna göre basit bir akü değişimi ile çözülebilir. Hiçbir ustanın kulağına güvenmeyin. Dişli denilen şey de gözle bakarak anlaşılır bir şey değil. İçinde bir mekanizma var o arızalanıyor. Öyle gözle değil. Açılar değiştiği için arza kodunda iyi yorum yapmak gerekiyor.

 

[tunahan]

Herkese merhaba, aracımız w212fl 2013 model 2014 ocak trafiğe çıkışlı . Mayıs 2017'de 24.000 km iken 2.el olarak aldık .Şuan 84.500 km'de ve aldığımızdan beri bakımlarını serviste yaptırdım.

-Araç bu kış çalıştırırken (her çalıştırmada değil nadir olarak arada sırada ) 1-2 saniye zincir sesi geliyordu . En son geçen hafta marşı geç almaya başladı ve motor arıza lambası yandı .Ayrıca start-stop devreye girmiyor , eco tuşu çalışmıyordu. Bugün bakımlarını yaptırdığım yetkili servise götürdüm ve arıza tespiti yapıldı egzantrik mili ve triger seti komple değişecekmiş . Tam olmamakla birlikte yaklaşık 17 bin TL masrafının olduğunu ancak parça ve işçilikte yapılan indirimlerle birlikte 12-13 bin TL'yi bulacağını belirttiler.
Merak ettiğim bu fiyat çok değil mi ? Dışarıda yaptırmak istesek orjinal parçalarla ne kadar tutar ? Zincir değiştirme aralığı kaç km'de bir ?

Videolarıda ekleyeyim :
zincir sesi : https://www.youtube.com/watch?v=oWlGlmQ6AzI

geç marş alma :https://www.youtube.com/watch?v=_SuD68r7a3Q

Bir bakimdan saslisiniz ki istanbul da ikamet ediyorsuz.Fatih beyle irtibata gecip onun tavsiye edecegi ve is yaptirdigi ustalar var onlara bir gösterin en azindan arizanin tam teshisini yaptirmis olursunuz sonra istediginiz serviste yaptirabilirsiniz

 

[ulubey46]

M271 evo motormu şayet motor buysa kesinlikle kronik zincir ve dişliler değişecek

 

[serdarmete]

M271 evo motormu şayet motor buysa kesinlikle kronik zincir ve dişliler değişecek

Mehmet bey e180 lerdeki motorda aynı mı yani bizde yaşayacakmıyız bu sorunu bigün.

 

[afkazankay]

Mehmet bey e180 lerdeki motorda aynı mı yani bizde yaşayacakmıyız bu sorunu bigün.

Merhaba, e250 ler fl olan ilk modellerinde 1.8 lik 271 evo motor kullandı diye biliyorum. 204 bg. Kısa süre sonra 2.0 litre 211 bg 274 kullanılmaya başladı. Normalde bu sorun 271evo larda oluyor. Tahminimce araç sahibinin aracı bu ilk motor kombinasyonundan olabilir. Ben göremedim motor bilgilerini ya da gözümden kaçtı. E180 ler hep 274 kullandı. Kronik olarak böyle bir problemi yok ilgili motorların. İçiniz rahat olsun. Ha olur mu olur kul yapısı hepsi nihayetinde ama dediğim gibi kronik olarak böyle bir sıkıntısı yok kullandığınız motorun.

 

[mehmet sumer]

Herkese merhaba, aracımız w212fl 2013 model 2014 ocak trafiğe çıkışlı . Mayıs 2017'de 24.000 km iken 2.el olarak aldık .Şuan 84.500 km'de ve aldığımızdan beri bakımlarını serviste yaptırdım.

-Araç bu kış çalıştırırken (her çalıştırmada değil nadir olarak arada sırada ) 1-2 saniye zincir sesi geliyordu . En son geçen hafta marşı geç almaya başladı ve motor arıza lambası yandı .Ayrıca start-stop devreye girmiyor , eco tuşu çalışmıyordu. Bugün bakımlarını yaptırdığım yetkili servise götürdüm ve arıza tespiti yapıldı egzantrik mili ve triger seti komple değişecekmiş . Tam olmamakla birlikte yaklaşık 17 bin TL masrafının olduğunu ancak parça ve işçilikte yapılan indirimlerle birlikte 12-13 bin TL'yi bulacağını belirttiler.
Merak ettiğim bu fiyat çok değil mi ? Dışarıda yaptırmak istesek orjinal parçalarla ne kadar tutar ? Zincir değiştirme aralığı kaç km'de bir ?

Videolarıda ekleyeyim :
zincir sesi : https://www.youtube.com/watch?v=oWlGlmQ6AzI

geç marş alma :https://www.youtube.com/watch?v=_SuD68r7a3Q

Ahmet bey aracınızı kesinlikle iyi bir ustaya, özel servise göstermeden hiç bir işlem yaptırmayın. İşin aslını öğrendikten sonra istiyorsanız ve aklınıza yatıyorsa o zaman yetkili servise gidin.

 

[SUKRU]

[MENTION=25510]serdarmete<

Makyajlı 212 lerdeki 1.6 ve 2.0 benzinli motorlar M274 tabanlı motorlar. Bu motorlarda böyle bir kronik problem mevcut değil.

[MENTION=26625]MarinLaw<

Öncelikle çok geçmiş olsun. Belirtmiş olduğum gibi makyajlı E250 cgi motorlarda evveliyatında olan egzantrik dişli,mil, zincir vs ile ilgili kronik bir problem yok. Muhtemelen yüz binlerle ifade edilen bir bakım, değişim aralığı vs illa ki vardır fakat 85 bin km gibi çok cüzi bir km değildir. Bu sebepten 80 binli km lerde aracın başına gelen bu durum; bir bakım veya değişmesi gereken parça değil, bir arızadır.

Ben de naçizane başka bir yetkili servise arızayı teyit ettirmenizi; eğer mevzu bahis egzantrik setin komple değişmesi gerekiyorsa ve aracın bakımları yetkili serviste yapıldıysa iyi niyet garantisine başvurulmasını ve sizin de müşteri hizmetlerini arayıp şikayetinizi belirtip kayıt açtırmanızı; bakımların yetkili serviste yapıldığını, bunun üretim kaynaklı olduğunu belirtmenizi tavsiye ederim.

 

[tufan]

Kendinizi kandırmayın.
Bu eksantrik zincir uzaması ve dişli problemini 8- 10 yıldır duyuyoruz.
MB adi , kalitesiz malzeme kullanıyor, faturada bizlere çıkıyor.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[maytere]

M271 ile ayni dişli ve zincir sistemi m274 te de mevcut. Zincir uzamasi hepsinde var M274 te daha az ama oran. Yeni motorlarda w124 lerdeki gibi cift zincir yok.

 

[SUKRU]

Kendinizi kandırmayın.
Bu eksantrik zincir uzaması ve dişli problemini 8- 10 yıldır duyuyoruz.
MB adi , kalitesiz malzeme kullanıyor, faturada bizlere çıkıyor.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

M271 ile ayni dişli ve zincir sistemi m274 te de mevcut. Zincir uzamasi hepsinde var M274 te daha az ama oran. Yeni motorlarda w124 lerdeki gibi cift zincir yok.

Abilerim M274 de böyle bir sorun yok, varsa bile kayda değer değil ki şu ana kadar bizin forumda M274 ile ilgili böyle bir konu açılmadı, herhangi bir ustanın da söylendiğini, yakındığını duymadım. M271 motorlarda ise sorun ortada, herkesin dilinde. Zannımca bu sorundan Mercedes'in başı çok ağrıdı ve ilgili paçalar defalarca yapılan AR-GE sonucu revize edildi. Bildiğim kadarıyla da defalarca revize edilen parçalar sonucu M271 motorlarda da sorun tamamen düzeltildi. Zaten arıza yüz bini aşkın km lerde ortaya çıkıyor ve bir defa revize edilmiş parçalarla değişimini yapmış birinin tekrar başının ağrıdığına şahit oldunuz mu?

 

[Kavanca]

Olabilir bana zincir setinden bahsedince ben trigerde var zannettim . eksantrik setinin komple değişmesi gerektiğinden bahsedildi.

Forumdaş dostlar gerekenleri yazmış. Ben de katkıda bulunayım. Yet. Ser. de yapılırsa: Yapılan işin garantisi çalışır. Ama: Bu, egzantrik ve zincir sorunu için bu km. çok-çok az! Dostların dediği gibi: İyi bir özel serviste, ehil bir usta; motoru dinlesin, varsa sorunu zaten anlayacaktır...Tarkan dost ile Mertcan konuyu okurlarsa, onlar da size yardımcı olurlar. Tarkan dostum da bu işlemi yaptırdı diye hatırlıyorum...

 

[MarinLaw]

Geçmiş olsun, sizin araç 210 bg olan model mi, bu motorlarda eksantrik sorunu yoktu, arıza lambası kodunu serviste öğrenip anlamını tam öğrenmeden lütfen kimseye motoru oynatmayın. Arıza koduna göre basit bir akü değişimi ile çözülebilir. Hiçbir ustanın kulağına güvenmeyin. Dişli denilen şey de gözle bakarak anlaşılır bir şey değil. İçinde bir mekanizma var o arızalanıyor. Öyle gözle değil. Açılar değiştiği için arza kodunda iyi yorum yapmak gerekiyor.

Araç 2.0 211 hp

 

[MarinLaw]

Yazmayı unutmuşum araç benzinli 2.0 211hp

 

[maytere]

M274 motorlarda da bu arıza mevcut fakat M271 kadar sık değil.
Parçalar değişse bile 100.000 km'de bir zincir yeniden değişecek kaçarı yok bunun. Sorun dişliden kaynaklanmıyor, zincirden kaynaklanıyor. Zincir uzadığı zaman dişlilere çarpmaya başlıyor ve dişlileri törpülüyor.
https://www.motorreviewer.com/engine.php?engine_id=176
Bakın burada anlatılmış.
M274 motorla Cla larda kullanılan M270 motor aynı. Tek farkları üst kapakların yönleri 180 derece farklı ve motorlardan birisi dik dururken diğeri yatay duruyor. Yani Mercedes'ten 2000 öncesi kalitede motor beklemek artık zor. Devir tükettirme devri.

 

[MarinLaw]

Ahmet bey aracınızı kesinlikle iyi bir ustaya, özel servise göstermeden hiç bir işlem yaptırmayın. İşin aslını öğrendikten sonra istiyorsanız ve aklınıza yatıyorsa o zaman yetkili servise gidin.

bugün 2 farklı ustaya daha gittim ve aynı şeyleri söylediler . mercedes-benz türkiye'ye mesaj attım ve durumu izah ettim . İnşallah yardımcı olurlar , serviste yaptırırım aracımı.

 

[Kavanca]

M274 motorlarda da bu arıza mevcut fakat M271 kadar sık değil.
Parçalar değişse bile 100.000 km'de bir zincir yeniden değişecek kaçarı yok bunun. Sorun dişliden kaynaklanmıyor, zincirden kaynaklanıyor. Zincir uzadığı zaman dişlilere çarpmaya başlıyor ve dişlileri törpülüyor.
https://www.motorreviewer.com/engine.php?engine_id=176
Bakın burada anlatılmış.
M274 motorla Cla larda kullanılan M270 motor aynı. Tek farkları üst kapakların yönleri 180 derece farklı ve motorlardan birisi dik dururken diğeri yatay duruyor. Yani Mercedes'ten 2000 öncesi kalitede motor beklemek artık zor. Devir tükettirme devri.

Tekniğe benden daha hakim olanlar beni düzeltebilir Bu egzantrik ve zincir ayıbı, Mercedes'te son 10 yılda ve bilmem neden W 211 E 200 lerde ortaya çıktı! Ve çok kişinin de canını ve kesesini yaktı! Kimisi, zincir setiyle kurtardı, kimisi ise zincir kopartıp, dişli dağıtıp, motor yapmak zorunda kaldı! Ben şahsen, 6 silindir mersedes'lerde böyle bir imalat ayıbı duymadım.(M 272 kod, bunlarda ayıplı!). 4 olsun-6 olsun her iki motorda, egzantrik milini zincirle çeviriyor. Üstelik 6 olanlarda çift egzantrik ve iki zincir var. Bunlar niye zincir gevşetip, dişli sıyırmıyor?!

Gençken:biggrin: 1975 W 115 230 4 Mersedes olarak ilk aracımken, karadenizli bir dostumda: W 114 1975 230 6 otomatik bir Mersedes vardı ve kendisinin o yıllarda İstanbul ve Trabzon'da Aygaz bayiliği olduğundan, ha bire İst./Trabzon git-gel yapardı. O arabanın km. sayacında 1.125.000 km. görmüştüm ve araç, bırakın zinciri, henüz daha kapak açmamıştı

Şu gerçek ortaya çıkıyor ki: Marka, bir forumdaşın da yazdığı gibi; 2000 yılından itibaren, özellikle C ve E kasa 4 slndr.lerin imalatında kullanmış olduğu malzemenin mukavemetini, dayanıklılığını ciddi anlamda zayıflatmış...Mealen, malzemeden araklamış
Geçenlerde, bir konuda Fatih bey yazmıştı: MB Almanya, T.C. ye yolladığı yedek parçaların kalite standardizasyonunu eksilterek yolluyor diye! Bizler tavır göstermiyoruz! Alman'ın bu yaptığına 6 ay tavır koyup, aracını almasak: Vallahi, Şansölye Angela Merkel koşa-koşa buraya gelmezse, ben de adam değilim:bounce:

Son söz: Aklıma geldi Almanya MB de çalışan bir akraba geçmişte şöyle demişti: "Enişte, MB sattığı araçtan pek kar etmez, ama yedek parça satışından, malı götürür"...Herkese arızasız sürüşler olsun...

 

[mehmet sumer]

Tekniğe benden daha hakim olanlar beni düzeltebilir Bu egzantrik ve zincir ayıbı, Mercedes'te son 10 yılda ve bilmem neden W 211 E 200 lerde ortaya çıktı! Ve çok kişinin de canını ve kesesini yaktı! Kimisi, zincir setiyle kurtardı, kimisi ise zincir kopartıp, dişli dağıtıp, motor yapmak zorunda kaldı! Ben şahsen, 6 silindir mersedes'lerde böyle bir imalat ayıbı duymadım.(M 272 kod, bunlarda ayıplı!). 4 olsun-6 olsun her iki motorda, egzantrik milini zincirle çeviriyor. Üstelik 6 olanlarda çift egzantrik ve iki zincir var. Bunlar niye zincir gevşetip, dişli sıyırmıyor?!

Gençken:biggrin: 1975 W 115 230 4 Mersedes olarak ilk aracımken, karadenizli bir dostumda: W 114 1975 230 6 otomatik bir Mersedes vardı ve kendisinin o yıllarda İstanbul ve Trabzon'da Aygaz bayiliği olduğundan, ha bire İst./Trabzon git-gel yapardı. O arabanın km. sayacında 1.125.000 km. görmüştüm ve araç, bırakın zinciri, henüz daha kapak açmamıştı

Şu gerçek ortaya çıkıyor ki: Marka, bir forumdaşın da yazdığı gibi; 2000 yılından itibaren, özellikle C ve E kasa 4 slndr.lerin imalatında kullanmış olduğu malzemenin mukavemetini, dayanıklılığını ciddi anlamda zayıflatmış...Mealen, malzemeden araklamış
Geçenlerde, bir konuda Fatih bey yazmıştı: MB Almanya, T.C. ye yolladığı yedek parçaların kalite standardizasyonunu eksilterek yolluyor diye! Bizler tavır göstermiyoruz! Alman'ın bu yaptığına 6 ay tavır koyup, aracını almasak: Vallahi, Şansölye Angela Merkel koşa-koşa buraya gelmezse, ben de adam değilim:bounce:

Son söz: Aklıma geldi Almanya MB de çalışan bir akraba geçmişte şöyle demişti: "Enişte, MB sattığı araçtan pek kar etmez, ama yedek parça satışından, malı götürür"...Herkese arızasız sürüşler olsun...

Yazdıklarınız çok doğru Alaattin bey, işte bu kalitesizliği yetkili servisler de fırsata çeviriyor. O kapağı açmadan kimse fiyat veremez, uygulama hep aynı ; Mağdur olup servise gelen müşteriye önce ölümü göster sonra sıtmaya razı et.

Aracınız sökülürken başında durun, değişecek parçayı ve yenisini takılırken bizzat kendi gözlerinizle görün.

 

[MarinLaw]

Bugün gittiğim usta motora birşeyler yaptı ve aracın geç marş alma problemini çözdü ancak bu seferde araç gaz yememeye başladı . Yolda giderken özellikle düşük devirlerde gazı yemiyordu , kesiyordu . Hatta bazen gaza bastığım halde deviri ve hızı yükseltmiyordu ( tahminimce motoru korumaya alıyordu ) mecburen sağa çekip aracı stop edip tekrardan çalıştırdım ve aracı otoparka çektim .

Yaptığı işlem ise böyle düz bir çubuk ve bir çekiç ile bu eksantrik millerinin üstünde ufak bir yer var oraya kontak aç-kapa aç-kapa yaparken yavaş yavaş vurdu ve geç çalışma düzeldi ancak dediğim gibi bu seferde araç gaz kesmeye başladı . Herşey birbirine girdi valla.

 

[MarinLaw]

Vurduğu yerde şurası Ekli dosyayı görüntüle 48322

 

[brsk]

M274 lerde km si dolunca termostat devirdaimin değişmesi gerekiyor harici pek bi sorununu duymadım.

SM-G611F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

[serdarmete]

Kabuslu rüya gibi bu iş yani nerede başımıza ne gelecek belli değil , güvenip bindiğimiz araba aslında bi clio kadar sağlam değil demekki , peki bu zinciri esneten uzatan nedir , kalkışı hızlı yapmamızmı , yüksek süratte gitmemizmi ? kullanımla bi ilgisi varmı ? kullanılan yağ ile ?

 

[tarkaner]

Forumdaş dostlar gerekenleri yazmış. Ben de katkıda bulunayım. Yet. Ser. de yapılırsa: Yapılan işin garantisi çalışır. Ama: Bu, egzantrik ve zincir sorunu için bu km. çok-çok az! Dostların dediği gibi: İyi bir özel serviste, ehil bir usta; motoru dinlesin, varsa sorunu zaten anlayacaktır...Tarkan dost ile Mertcan konuyu okurlarsa, onlar da size yardımcı olurlar. Tarkan dostum da bu işlemi yaptırdı diye hatırlıyorum...

Ağbi 2013 te hem M271 hem de M274 motor çıktı. Zincir uzaması M271 lerde var. M274 lere termostat problemi kronik. Belli km de değişmesi şart.

Her ne olursa olsun, yetkili de yaptırmakta fayda var. Şimdi kampanya da var, 12-13 bin lira artan kur ile iyi rakam. Ben geçen sene bu civarda yaptırmıştım.

Dışarda yaptırıp, defalarca tekrar yaptıran çok var. O nedenle iyi bir yetkili serviste garantili yapılması en iyi yol.

SM-G965F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

[brsk]

Aracı sabahları direk yürtmeyin biŕaz ısınmasını bekleyin aracı dinleyin zincirin ses yapmasını beklemeyin 80 binlere gelince değişin sadece zincir pahalı bisey degil yağını 10 binde değişin hiç bisey olmaz bende 2 tane m 271 motorlu araç var bunlardan biri 203 alır almaz zincirini vanos mıknatıslarını revizyonlu kablolarını değiştim diğer aracım 204fl oda 55 binde onunda vanos kablolarını alır almaz değişmiştim bu bakımda zinciride değişcem ses gelmesini beklemeyin değiştirin hiç bisey olmaz. Bu dediklerimi yaparsanız korkulacak bisey yok.Bu motor kullanıcı hatası ve ustaların karalaması yüzünden insanları korkutuyor ben hiç dişli değişmemiş 300 350 binde defalarca araç gördüm.

SM-G611F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

[Kavanca]

Kabuslu rüya gibi bu iş yani nerede başımıza ne gelecek belli değil , güvenip bindiğimiz araba aslında bi clio kadar sağlam değil demekki , peki bu zinciri esneten uzatan nedir , kalkışı hızlı yapmamızmı , yüksek süratte gitmemizmi ? kullanımla bi ilgisi varmı ? kullanılan yağ ile ?

Bence bunun sebebi, Egzantrik dişlisinin malzeme kalitesiyle, Zincir malzemesi arasındaki kalite farkıdır! Zincir daha sağlam, ama dişlinin, dişleri daha zayıf! Ve zaman içinde: Araç km. yaptıkça, zincir, dişlinin, diş uçlarını hafiften aşındırmaya başlıyor! Dolayısıyla, bu sefer, zincirde mikrometrik ölçülerde başlayan sarkma ya da bollaşma, dişlinin dişlerini daha fazla törpülemeye, aşındırmaya başlıyor.
Acemi veya konudan habersiz bir sürücüyse araç sahibi, sürmeye devam ediyor. Sonrası?! Sonra felaket
Araçlarımızı kullanırken, motorun çalışmasına ve diğer elemanların seslerine kulak vermek, senkronu dinlemek bence çok önemli.
Tamir veya bakım isteyecek motor veya parçalar ilk önce kendisini, çalışma momentumundaki farklı seslerle dışa vurur. Benim görüşüm bu yönde...

 

[maytere]

Kabuslu rüya gibi bu iş yani nerede başımıza ne gelecek belli değil , güvenip bindiğimiz araba aslında bi clio kadar sağlam değil demekki , peki bu zinciri esneten uzatan nedir , kalkışı hızlı yapmamızmı , yüksek süratte gitmemizmi ? kullanımla bi ilgisi varmı ? kullanılan yağ ile ?

Zincir her türlü kullanımda bir miktar uzar. Bu her arabada er ya da geç olacak doğal bir durum. Mesela w124 kasa araçlarda bu 300.000-500.000 km'de olmaya başlar ama çift zincir olduğu için ve dişliler çok daha sağlam olduğu için çok çok uzun kilometrelerce götürmeye devam eder. 1 milyonu aşıp standart bakım dışında hiç bir işlem yapılmamış yüzbinlerce w124 var örneğin.
Fakat artık araçlar eskisi kadar sağlam üretilmiyor, bunu kimse inkâr edemez. Elbette yeni araçlarla eski araçlar yolcu güvenliği, yaya güvenliği, yol tutuşu, güç, teknoloji, yakıt tüketimi gibi konularda karşılaştırılamaz fakat eski araçlarda özellikle 2000 öncesinde bulunan malzeme kalitesi artık günümüzde özellikle premium araçlarda yok. Bütün premium markalar buna dahil.

Siz zaten zincir-dişli problemlerinin ortaya çıkma sürecini hızlandıran etmenleri yazmışsınız. Mesela ben sakin kullanan birisi olarak, 142.000km'de aracımın zincirini değiştirdiğimde çok fazla bir uzama yoktu ama bir bolluk kendisini belli ediyordu. Dişlilerde de herhangi bir sıkıntı yoktu. Ben erken önlem alıp değiştirdim. Aracını sıkıştırarak yüksek devirlerde, ani devrilenmelerle kullananların zincir problemleri daha erken ortaya çıkacaktır. Yani olayın yüksek hızla değil yüksek devirle ilgisi var. Kullanılan yağ da bu süreci hızlandıracaktır diye düşünüyorum. M271motor için benim önerebileceğim yağ kendi kullandığım Castrol Edge 5w-40 olabilir. Yakın zamanda yağ değişiminde Motul Xcess 8100 5w-40 deneyeceğim. Onun da iyi bir yağ olduğundan şüphem yok.

 

[ecozcan]

Aynı sorun benimde aracımda olmuştu (aracım 2013 w212 FL E250) garanti bitmediğinden(10 gün kala) yetkili serviste(Genç Mercanlar) yapılmıştı. Aracım 15.000 KM civarı idi. Dişli zincir değişti egzantirik mili de değiştiş olabilir.
Şu anda 82.000 km de tekrar sorun olmadı.Zaman kaybetmeden yetkili serviste değiştirmenizi öneririm. Malum motor acısından egzantirik zinciri hayati önemli parçadır.

 

[Dunlop]

Zincir her türlü kullanımda bir miktar uzar. Bu her arabada er ya da geç olacak doğal bir durum. Mesela w124 kasa araçlarda bu 300.000-500.000 km'de olmaya başlar ama çift zincir olduğu için ve dişliler çok daha sağlam olduğu için çok çok uzun kilometrelerce götürmeye devam eder. 1 milyonu aşıp standart bakım dışında hiç bir işlem yapılmamış yüzbinlerce w124 var örneğin.
Fakat artık araçlar eskisi kadar sağlam üretilmiyor, bunu kimse inkâr edemez. Elbette yeni araçlarla eski araçlar yolcu güvenliği, yaya güvenliği, yol tutuşu, güç, teknoloji, yakıt tüketimi gibi konularda karşılaştırılamaz fakat eski araçlarda özellikle 2000 öncesinde bulunan malzeme kalitesi artık günümüzde özellikle premium araçlarda yok. Bütün premium markalar buna dahil.

Siz zaten zincir-dişli problemlerinin ortaya çıkma sürecini hızlandıran etmenleri yazmışsınız. Mesela ben sakin kullanan birisi olarak, 142.000km'de aracımın zincirini değiştirdiğimde çok fazla bir uzama yoktu ama bir bolluk kendisini belli ediyordu. Dişlilerde de herhangi bir sıkıntı yoktu. Ben erken önlem alıp değiştirdim. Aracını sıkıştırarak yüksek devirlerde, ani devrilenmelerle kullananların zincir problemleri daha erken ortaya çıkacaktır. Yani olayın yüksek hızla değil yüksek devirle ilgisi var. Kullanılan yağ da bu süreci hızlandıracaktır diye düşünüyorum. M271motor için benim önerebileceğim yağ kendi kullandığım Castrol Edge 5w-40 olabilir. Yakın zamanda yağ değişiminde Motul Xcess 8100 5w-40 deneyeceğim. Onun da iyi bir yağ olduğundan şüphem yok.

Bir arıza olmadan periyodik bakım yapmak amacıyla değişim yapılmak istense hangi parçanın değişmesi gerekiyor, Zincir, dişli ya da ikisi?

 

[brsk]

Zincir ve gergi

SM-G611F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

[maytere]

Bir arıza olmadan periyodik bakım yapmak amacıyla değişim yapılmak istense hangi parçanın değişmesi gerekiyor, Zincir, dişli ya da ikisi?

Arkadaşın dediği gibi zincir,gergi, külbütör kapağı contası. Ek olarak manyetikler ve termostat ile borusu da değiştirilse iyi olur.

 

[Dunlop]

Arkadaşın dediği gibi zincir,gergi, külbütör kapağı contası. Ek olarak manyetikler ve termostat ile borusu da değiştirilse iyi olur.

Bayağı zahmetli bir motor anlaşılan. Periyodik bakımda bile masrafı hiçte az değil.
Bu iş bu kadar sıkıntılıysa, düz mantık ilerlersek neden normal kayışlı yapılmaz? Sonuçtra zincirde saglam değilmiş.