0w-20 Yağ Kullanımı ???

[Aşkın]

0w-20 Yağ Kullanımı ???

Merhabalar,
Dün diğer aracımı(volvo) servise götürdüğümde, Volvonun yeni modellerinde artık 0w-20 yağ kullandığını öğrendim. Toyota bayadır kullanıyormuş.
Bu 20, benim bildiğim 20 ile aynı ise, normal olarak ısınmış sıcak bir motorda vizkositesi düşer ve su gibi olur.
Bırak yağlamayı, pompası basmaz. Kanada da, Norveç te vb kullanılır ama buralarda kullanılmamalı.

Biraz araştırınca bazı markaların, emisyon oranlarını ve yakıt tüketimini düşürmek için bu özellikte yağ kullanmaya başladığını gördüm.
Hatta bir makalede, motorun yüksek sıcaklıklarda bir miktar yağ yakacağını ve yağın aşırı derecede incelmesi ile aşınmanın da artacağını, ancak bu yağın kullanılmasının gerekli kanuni değerlerin altında kalmak için gerekli olduğu yazıyordu. Üreticilerin, motor çalışma iç sıcaklığını düşürme yönündeki aksiyonları ile rahatlıkla kullanılacağını belirtiyordu.
Bir yağ firmasının açıklamasında, sıcak motorda, motoru sıkıştırmadığınız(yüksek sürat) ve strese(şehir içi yoğun trafik) sokmadığınız sürece sorun yok diye yazmışlar.

Yani emisyonlar ve yakıt tüketim değerlerini düşürmek için, üretici firmalar ceza vergi vb ödemesin diye, servisler kazansın diye sanırım müşterilere bol bol motor yaptıracaklar.

Açıkçası pek ikna olmadım ve paylaşayım istedim.

İyi hafta sonları...

 

[z edition]

Yeni motorlar malesef çok zayıf piston, piston kolu ve çok ince yağ kanalı tasarımına sahip. bunun sebebi motoru olabildiğince hafif yapmak. malzemeyi hafifletmek için 2 yöntem var ya metalurjik olarak farklı malzeme kullanmak (forget gibi) yada et kalınlığı ile oynamak. hepsi ikinciyi seçiyor. dediğiniz gibi ince yağ kanallarına girsin diyede ince yağ kullanılıyor. bu durumda yeni nesil motorların eskisi 400-500bin li km leri görmeleri artık mümkün olmayacak. işin kötüsü payı olmayan yanma odaları, ince piston yanakları ve ince segmanlar yüzünden rektefiyede söz konusu değil. mecburen komple blok ve piston değişimi şart. yakın zaman önce bmw 1,6 dizel motoru yakından gördüm. iki yanma odası arasındaki duvar o kadar inceki taşlama yapıp düzeltmek mümkün değil. araba daha 180binde blok dahil değişmesi gerekmiş. 35bin tl masrafı var.

geriye tek seçenek kalıyor yeni nesil motorlarda çok kaliteli yağ kullanmak ve zamanından önce yağ değişimi.

 

[HLLDNBS]

Yeni arabalar çok kişinin kesesini boşaltacak gibi görünüyor. Bir de bu arabalar ikinci ele düşünce alanın elinde bomba olacak

E6853 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

[outlaw2]

Zaten firmalarda bunu istiyor "kullan-at" herşeyi adi yapmak üzerinde ar-ge yapıyorlar


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[z edition]

eski arabalarda parça pahalı olurdu ama nerdeyse ömürlüktü. mesela w140 direksiyon pompası orjinali 1200 euro ama kolay kolay arıza yapmaz. yapsa da tamir takımı vardır. 200tl civarına sorunu çözülür. ama w211 de pompa 800tl nerdeyse ömrü 70-80bin km.
ama bakıyorumda son 3-4 senede çıkan arabaların hem parça ömürleri kısa hem pahalı. üstelik hemen hemen mekanik hiç bir şey olmadığı için tamiri de pek mümkün değil.

 

[firat]

Değişen düzenle üretim mantığı da değişiyor. Eskiden aç olan piyasaya ürün sürmek önemliydi. Dolayısıyla kaliteli üretim sizi öne geçiriyordu. Artık piyasa doydu. Ya moda yaratacaksınız (firmaların saçma araç sınıflandırmaları yaratmaları gibi) veya tüketim ömrünü kısaltıp değişim ve tüketimi olağan hale getireceksiniz. Asıl sıkıntı ülkemizin alım gücünün üretim yapan/yaptıran ülkelerin gücünden düşük olması. Orada araba yenilemek kolay ama bizde zor.