190D Kullananlara tavsiye

[firari]

Asada yazacam tavsiyelerin tamamini kendi arastirmalarim ve denemelerimin sonucunda teyilt edilmistir
1.enjektor geri donus hattini pompadan motora dogru dizin kor tipa olan pompaya yakin olacak orjinali bole sebebini arastirdim pompaya yakin olan enjektor hortumu kisadan yani yakit mesafesi kisa olan en uzun geri donus hortumu takilara geri donus yolu rahatlatiliyor
2.sadece dizeller icin eger depodan likir likir ses geliyosa bunun sebebi deponun dibindeki pisligin balcik haline gelmesidir samandirada serce parmak kalinlinda pislik varsa gene depoda pislik birikmis demektir
3.aracinin mazot filtresi degistirirken pompanin ordaki filitreninde degismesi gerekiyo yakit yolu rahatlamasi icin
4.pompanin hiz ayari pompanin tam arkasinda jikle valfininbaltindaki vidadan yapiliyo rolantide arac sicakken sallamayi kesmek istiyenlere
5 turbolu dahil olmak suretiyle hava filtresinin gelennegr valfini iptal edin cekis hatri sayilir derecese yukselir
6.mazot pompasinin ustundeki hava valfinden ve vakumdan birer hortu cekere aracin ilk calismasinda sert calismasini sagla bikirsiniz orjinali 8 decede durur
7.daha fazla cekis icin intercoll kullanilabilir suande deneme asamasindayiz ancak 7.5 litreden asasi olmaz turbo olmuyomus takilirsada 1 bardan yukarisi sikinti cikariyomus motorda
8.yag basinc gistergesine gelen hortumda bulunan yag arabayinistop edince geri gitmiiyo zamanla pislik birikiyo yag filtresnin ordan ve km arkasindan sokup hava vererek veya kilavuz sokarak temizyio takilmiyadan yavas hareketten kurtula bilirsiniz
9.aracdaki vakum rahatatmak amaciyla hava tupu taka bilir yada masraf etmeden siringa icine yay koyarak konga giden hava hortumuna baglarsaniz istop etmeme sorunu cozersiniz farcayar dumesi icin en az 15 lik iki siringa ve cek valf kullana bilirsiniz amacingaza bastinizda olusan fazla vakumun depolamakdir
10.kontakdan anahtari cektinizde ses gelmiyosa rd40 olmaz balata sioreyin kullanarak kontagi rahatlata bikirsiniz
11.dizele devirnsaati bagladimda gorusmek uzere

 

[cakmakmehmet2001]

Allah kolaylık versin

mesleğim dizel motor, mazot pompa ve enjektör ustası olduğum halde sırayla yazdıklarınızdan bir şey anlayamadım veya anlaşılmıyor belkide yazım hatasındandır.

1- bir şey anlayamadım.
2- lıkır sesin gelmesi mazot geri dönüş hortumundaki mazotun depo içine boşalma sesi olabilir mi?
4- yanlış uygulama
6- hiç bir şey anlayamadım.
8- doğrudur.
9- araçta ki hangi vakumdan bahsediliyor ?
10- doğrudur.
11- güzel bir uygulama elinize sağlık. devir saatini nasıl uyguladınız tarif eder misiniz ?

 

[firari]

1.enjektor yakit geri donusunu motora en yakin yerden degilde en uzak nokdanda cama yakin olan yerden cekin fabrika cikisi bole istersen projeyi bulup batarim sana amac basit enjektorler taktinda dedimi dene geri donusden akan mozottan farki rahatkikla anlarsin
2.geri donus hortumundan 190 dizellerde ses bagajdan duyulur arac icinden duyulmaz ama depo mirik varsa ses arka koltukdan rahatlikla duyuluyo buna samandiradan hortum atarak rahatlikla baka bilirsiniz sert birt hortum atin deneyin
4.yanlis dediniz seyi tam anliyamadim pompanin mazot basma ayari rolanti vakumun altinda bulunan radyotore bakan vidanin sola sikilmasiyla yakit artar saga sikilmasiyla azalir denedim sizde deneye bikirsiniz hareret 70 ustundeyken dedimi deneyin hafifce cevirerek farki hemen anlarsiniz bunuda w201 engine oil pump service system olarak goglede aratin ancak ordaki ayar tam olarak bizde tutmuyor oyuzden bir tutdan fazla kesinlikle cevirmeyin
6.stop vakum hortumun gitti valfin hemen yanindaki valf hortumu motor govdesine baglidir ama cogunda sokuludur bu valf motorun ilk cakismasinda isinana kadar rolantinin yukselmesini sagliyo faLa yakit veriyo denemek isterseniz vakum pompasindan bir hortum cekin arac cakistikdan sonra hortumu valfve takin rolantinin yukseldini goreceksiniz farvayar dugmesi takarak vakuma gore rolanti ayari yapa bikirsiniz isinana kadar motor uzerinde hareret musuru 25 dereceden sonra valfi kapatiyo ona gore ister yerine takin ister kendinkz manuel ayarlayin
9.ana vakum pompasindan hava kacagi bulmak zor oldugundan ben farlara ve stop valfine enjektor icine yay koyarak cozum buldum vakum yetersiz geldinde enjektor yay ile acikirken cektigi vakum ilk hareketi vermeye yetiyo farlara ama enjektor kucuk olursa olmuyor
Devir saati baglantisini ben sarz dinomosunu sokerek icinde bulunan kirmizi kablodan cektim sarz dinomosu milini kapatan kagi soktunuzde kirmizi kablo gorukuyo ancak benzinli devir gostergesinde ayar kismi olmadindan hassas bir ayar yapilamiyo sanzimandan abs sensoruyle deniyecem pazar geri donus yaparim
Sizde madem dizelcisiniz bana enjektorlerin pistonun asa sifir noktasindan yukari cikana kadar iki kere puskurtme yapmasi gerekti yaziyo ancak iki yetmiyor 3 de 4 guzel ama sallanti oluyo bu konuda bilginizi paylasirsanir sevinir
Servis cizimlerinin cogu var elimde isteyen olursa meil atabilirim

HUAWEI VNS-L31 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

[cakmakmehmet2001]

bosch pompanın içinde eksantrik mili var. eksantrik mili dönerken eleman başlarına vurma hareketi standarttır bunu değiştiremezsiniz. mesela piston üst ölü noktaya çıkarken çok az bir püskürtme yapar (piston üst ölü noktaya varırken patlamaya hazırlıklı olsun diye) 2. püskürtme ise piston üst ölü noktaya tam varmadan tam püskürtme yapıyor enjektör. bu ikili püskürme hareketini değiştiremezsin. yalnızca avans ayarı ile zamanlarını değiştirebilirsin. bir piston üst ölü noktaya çıkarken 3 veya 4 kez püskürtme yapması teknik olarak tamamen yanlış. yalnız bu tarif ettiğimiz piston üst ölü noktaya varana kadar 2 defa püskürtme olayı bu dizelde var mı hatırlamıyorum. 25 sene oldu bu işi bırakalı

mazot pompanın arkasında 2 tane ayar vidası var biri pompadaki regülatör ayarı (buna dokunmamaz gerekiyor) diğer vida ise enjektörlere gönderilen mazot (mazot ayarı) miktarı.

1-motorda rolantideki sallantı sorunuyla ilgili olarak mazot pompadaki elemanlar birbirileriyle eşit miktarda enjektörlere mazot göndermesi gerekir.
2- mazot pompadaki eleman çıkışında klepeler var klepe mazotu geri kaçırmaması gerekir.
3- enjektör memelerin orjinal bosch marka ve 4 enjektör memelerin numaraları aynı olması gerekir.
4- avans ayarına az ihtimal veriyorum.

teşekkür ederim.

 

[volkan4028]

1.enjektor yakit geri donusunu motora en yakin yerden degilde en uzak nokdanda cama yakin olan yerden cekin fabrika cikisi bole istersen projeyi bulup batarim sana amac basit enjektorler taktinda dedimi dene geri donusden akan mozottan farki rahatkikla anlarsin
2.geri donus hortumundan 190 dizellerde ses bagajdan duyulur arac icinden duyulmaz ama depo mirik varsa ses arka koltukdan rahatlikla duyuluyo buna samandiradan hortum atarak rahatlikla baka bilirsiniz sert birt hortum atin deneyin
4.yanlis dediniz seyi tam anliyamadim pompanin mazot basma ayari rolanti vakumun altinda bulunan radyotore bakan vidanin sola sikilmasiyla yakit artar saga sikilmasiyla azalir denedim sizde deneye bikirsiniz hareret 70 ustundeyken dedimi deneyin hafifce cevirerek farki hemen anlarsiniz bunuda w201 engine oil pump service system olarak goglede aratin ancak ordaki ayar tam olarak bizde tutmuyor oyuzden bir tutdan fazla kesinlikle cevirmeyin
6.stop vakum hortumun gitti valfin hemen yanindaki valf hortumu motor govdesine baglidir ama cogunda sokuludur bu valf motorun ilk cakismasinda isinana kadar rolantinin yukselmesini sagliyo faLa yakit veriyo denemek isterseniz vakum pompasindan bir hortum cekin arac cakistikdan sonra hortumu valfve takin rolantinin yukseldini goreceksiniz farvayar dugmesi takarak vakuma gore rolanti ayari yapa bikirsiniz isinana kadar motor uzerinde hareret musuru 25 dereceden sonra valfi kapatiyo ona gore ister yerine takin ister kendinkz manuel ayarlayin
9.ana vakum pompasindan hava kacagi bulmak zor oldugundan ben farlara ve stop valfine enjektor icine yay koyarak cozum buldum vakum yetersiz geldinde enjektor yay ile acikirken cektigi vakum ilk hareketi vermeye yetiyo farlara ama enjektor kucuk olursa olmuyor
Devir saati baglantisini ben sarz dinomosunu sokerek icinde bulunan kirmizi kablodan cektim sarz dinomosu milini kapatan kagi soktunuzde kirmizi kablo gorukuyo ancak benzinli devir gostergesinde ayar kismi olmadindan hassas bir ayar yapilamiyo sanzimandan abs sensoruyle deniyecem pazar geri donus yaparim
Sizde madem dizelcisiniz bana enjektorlerin pistonun asa sifir noktasindan yukari cikana kadar iki kere puskurtme yapmasi gerekti yaziyo ancak iki yetmiyor 3 de 4 guzel ama sallanti oluyo bu konuda bilginizi paylasirsanir sevinir
Servis cizimlerinin cogu var elimde isteyen olursa meil atabilirim

HUAWEI VNS-L31 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

servis çizimlerini mail atarsanız sevinirim mail adresim [email protected]

 

[firari]

Tabi yarin atmis olurum

HUAWEI VNS-L31 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

[Moso]

bana da servis dökümanlarını mail atın lütfen, [email protected]

 

[firari]

Tabi yarin atarim

HUAWEI VNS-L31 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

[volkan4028]

servis çizimlerini mail atarsanız sevinirim mail adresim [email protected]

mail gelmedi

 

[firari]

Atamamdim kardesim k.b isteyim biraz yogun ama atacam bugum k.b

HUAWEI VNS-L31 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

[Nozbart]

Sa iyi gunler konumuz. Deyil ama benim sanzumandan ses geliyor 123 viteslerete. Ugultu sesi var yagi azti yagi tamamlatim ama yine ses var neden yapiyor sizce

 

[tuncay]

Merhaba benimde w124 300d var servis cizimlerini bende görmek isterim işime yarayacaktır. [email protected]

 

[cfrcn06]

merhabalar 2.maddedeki depoda pislik olayı bendede var sanırım çözümü nedir?

 

[muratduran]

Şu an orta karar bir W201 1990 üstü model bir araç ortalama kaç paraya alınır. Üzerine az bir şey de masraf illa yapılır o aşağı yukarı ne kadara çıkar?
Leş araç çok. Günlük ikinci araç olarak kullanılabilecek bir w201.

 

[dabazoglu]

88 modelini 2011 senesinde 9.750 almıştık, uzun süre kullanacağımız için kaporta boya ve diğer kozmetiğine 5-6 bin civarı harcadık(yürüyen aksamı temizdi). babam hala keyifle kullanıyor. şu anda malum sitede fiyatlar uçmuş durumda ama şahsi fikrim çürüksüz temizi 18 19 bin den fazla verilmemeli 1 2 de siz harcarsınız yani totali 20 yi hakeden bir araç fazlası değil, ama bu piyasada zor. 20 üzerine çıkabilirsenizde W124 250d düşünün derim. W201 uzun yıllar binmiş biri olarak aralarında muazzam hissiyat ve konfor farkı var.

 

[dabazoglu]

Asada yazacam tavsiyelerin tamamini kendi arastirmalarim ve denemelerimin sonucunda teyilt edilmistir
1.enjektor geri donus hattini pompadan motora dogru dizin kor tipa olan pompaya yakin olacak orjinali bole sebebini arastirdim pompaya yakin olan enjektor hortumu kisadan yani yakit mesafesi kisa olan en uzun geri donus hortumu takilara geri donus yolu rahatlatiliyor
2.sadece dizeller icin eger depodan likir likir ses geliyosa bunun sebebi deponun dibindeki pisligin balcik haline gelmesidir samandirada serce parmak kalinlinda pislik varsa gene depoda pislik birikmis demektir
3.aracinin mazot filtresi degistirirken pompanin ordaki filitreninde degismesi gerekiyo yakit yolu rahatlamasi icin
4.pompanin hiz ayari pompanin tam arkasinda jikle valfininbaltindaki vidadan yapiliyo rolantide arac sicakken sallamayi kesmek istiyenlere
5 turbolu dahil olmak suretiyle hava filtresinin gelennegr valfini iptal edin cekis hatri sayilir derecese yukselir
6.mazot pompasinin ustundeki hava valfinden ve vakumdan birer hortu cekere aracin ilk calismasinda sert calismasini sagla bikirsiniz orjinali 8 decede durur
7.daha fazla cekis icin intercoll kullanilabilir suande deneme asamasindayiz ancak 7.5 litreden asasi olmaz turbo olmuyomus takilirsada 1 bardan yukarisi sikinti cikariyomus motorda
8.yag basinc gistergesine gelen hortumda bulunan yag arabayinistop edince geri gitmiiyo zamanla pislik birikiyo yag filtresnin ordan ve km arkasindan sokup hava vererek veya kilavuz sokarak temizyio takilmiyadan yavas hareketten kurtula bilirsiniz
9.aracdaki vakum rahatatmak amaciyla hava tupu taka bilir yada masraf etmeden siringa icine yay koyarak konga giden hava hortumuna baglarsaniz istop etmeme sorunu cozersiniz farcayar dumesi icin en az 15 lik iki siringa ve cek valf kullana bilirsiniz amacingaza bastinizda olusan fazla vakumun depolamakdir
10.kontakdan anahtari cektinizde ses gelmiyosa rd40 olmaz balata sioreyin kullanarak kontagi rahatlata bikirsiniz
11.dizele devirnsaati bagladimda gorusmek uzere

5 numarayı daha ayrıntılı anlatabilirmisiniz