2006 CLK200 fan arızası

[UgurOktay]

2006 CLK200 fan arızası

arkadaşlar merhaba,

ben 2006 CLK200 sahibi biri olarak fan arazası ile geçen haftalarda sanayiye gittim. fan arızası diyorum ama sonradan anladım durumu. şöyle ki;
sürüş halinde iken gösterge de "soğutucu sıvı maddesi az servise gidin" diye bir yazı belirdi. hiç yormadan arabayı hemen 10 dk içinde sanayiye soktum.
aracı yeni almış olmamdan dolayı pek bilgi sahibi olmadığımdan da mercedes özel servis ustasının eline bıraktım arabayı. termostat dan radyatöre su borularından egzos çıtasına değişmiş o da yetmemiş silindir contası yanık subaplar bitik diye motoru rektefeye vermiş sağolsun. bitik dediği halini de ekliyorum bir bakın lütfen. en son bunları değişip 6-7 bin masraf çıkardıkdan sonra aracı bana teslim etti ve ilk 5 dakika da "soğutucu sıvı maddesi az servise gidin" arızasını yine verdi. sonrasında yine bıraktım arabayı ve ertesi gün aracın beyni fana ulaşamıyordu onu hallettim düzeldi dedi. hakikaten de sorun düzeldi. (((bu arada motor rektefeye ve tornaya girmiş dediler ama çıraktan öğrendiğim kadarı ile motor araçtan hiç indirilmemiş. yani silindir contası motor inmeden değişebilir mi? yada rektefe ye gönderilebilir mi?)))

şimdi benim diğer ve ana sorum şu; bu özel servis sonuçta. araç dükkana girdiği gibi bilgisayara bağlasaydı bu fan sorununu görebilir miydi?? sonuçta her yeri sensör olan arabadan bahsediyoruz. bildiğiniz tüylerim yolundu sanki ama ben son sözü henüz söylemedim yani ödemeyi yapmadım henüz. okurken gülüyorsunuzdur muhtemelen çünkü bende artık gülüyorum düştüğüm duruma. ben şimdi ne yapmalıyım? nasıl bir pazarlığa girişmeliyim. sağlam malzemeleri bilinçli yada kasten değişmesinin cezasını kim çekmeli? değiştikleri şeylerin listesini de ustanın kendi el yazısı ile iletiyorum. lütfen bana yardım edin. numaram 0537 400 22 22
şimdiden çok teşekkürler,

 

[etsc]

Ustanın yaptığı işlemler ve değiştirdiği parçalar gerçekten eskimiş olabilir. Ama mantıken şikayet neyse çözüm öde ona göre olmalı. Bilgisayara bağlamadan işlemlere başlaması ya da bilgisayardan aldığı hata kodlarını iyi okumadan bu işlere girmemesi daha iyi olurdu. Silindir kapak contası değişiminde motor araç üzerinde kalır, üst kapak gider sadece yüzeyi taşlanır geri gelir.

 

[serkan01]

bu işlemler sizden onya almadan habersiz mi gerçekleşti ? şimdi de kafasından yaptığı işlere para mı istiyor ?

Sen bu işleri yaparken bana mı sordun kardeşim ? denecek bir usta.

 

[C230K]

ne zaman bir CLK konulu bir başlık görsem, tüylerim ürperir, korkarak başlığa tıklarım. Çünkü içerik ve usta oyunları hiç değişmiyor. nefret ediyorum m271 motordan.

 

[UgurOktay]

Hocam çok teşekkür ederim bilgiler için. evet bence de öyle olması gerekirdi. bu aşamaya gelene kadar da parça parça 1500 TL önden vermişliğim de var. onu da belirteyim

 

[UgurOktay]

bu işlemler sizden onya almadan habersiz mi gerçekleşti ? şimdi de kafasından yaptığı işlere para mı istiyor ?

Sen bu işleri yaparken bana mı sordun kardeşim ? denecek bir usta.

yok hocam tam olarak öyle değil. ben arabanın başında olmadığım için ara ara arayıp durumu söylüyordu, buda değişmeli buda değişmeli diye... ama hiç birinin değişimi sorunu düzeltmedi.

 

[UgurOktay]

ne zaman bir CLK konulu bir başlık görsem, tüylerim ürperir, korkarak başlığa tıklarım. Çünkü içerik ve usta oyunları hiç değişmiyor. nefret ediyorum m271 motordan.

hocam kötü veya art niyetli usta adamı çileden çıkartıyor hakikaten. bu arada o kadar girdim ki işin içine usta olmama az kaldı desem cidden yeridir.

 

[RazZ]

Öncelikle geçmiş olsun. "Soğutma sıvısı az" uyarısından sonra mevzunun silindir kapak rektifiyesine gelmesi trajikomik olmuş.

Soğutma sıvısı eksikliği M271 motorda su kabı/su kabı bağlantısı, manifold yanı su kütükleri ve radyatör hortumlarından olur genelde. Nadiren devir daim de sorun yaratabilir. Bahsi geçen tüm bu bileşenlerin sağlam olması durumunda soğutma sıvısına boyalı bir sıvı katılır ve beyaz ışıkla kaçak noktası aranır. Kapak contasının yanık olması soğutma sıvısı basıncında yükselmeye neden olur. Radyatör hortumlarının araç sıcak ve çalışır haldeyken elle sıkılamayacak kadar sert olması çoğu zaman bu duruma işaret etse de emin olmak için basınç testi yapılması gerekir. Pek tabii bilgisayardan araç arıza kodları da takip edilmelidir.

Siz sanayi tabiriyle "yarım motor (blok ve krank mili rektifiyesi olmadan)" yaptırmış olmuşsunuz. Bu işlem için motor bloğu araçtan ayrılmaz.

 

[Josepth]

ben motor suyunun eksikliğiyle direkt kapağı sökmesi arasındaki ilişkiyi anlayamadım.Öncelikle su eklenir, arıza ekrandan silinir mi bi kontrol edilmeli.Ha silmedi mi kaptaki sensöre bakılır yada cihaza bağlanır.Ama üst kapağı sökmek bana biraz garip geldi.
Ek olarak bize de geliyor müşteriler soğutma sıvısı eksik diye.Herkes klima gazının eksildiğini sanıyor ve gaz bastırmak istiyorlar.Güzelce anlatıyoruz su ekledikten sonra mutlu mesut ayrılıyorlar.Ama art niyetli olarak para kazanmak için gaz bastıklarını da duydum başka ustaların.

 

[_mete_]

ben motor suyunun eksikliğiyle direkt kapağı sökmesi arasındaki ilişkiyi anlayamadım.Öncelikle su eklenir, arıza ekrandan silinir mi bi kontrol edilmeli.Ha silmedi mi kaptaki sensöre bakılır yada cihaza bağlanır.Ama üst kapağı sökmek bana biraz garip geldi.
Ek olarak bize de geliyor müşteriler soğutma sıvısı eksik diye.Herkes klima gazının eksildiğini sanıyor ve gaz bastırmak istiyorlar.Güzelce anlatıyoruz su ekledikten sonra mutlu mesut ayrılıyorlar.Ama art niyetli olarak para kazanmak için gaz bastıklarını da duydum başka ustaların.

aynen katılıyorum.
benim de başıma geldi. su ekledik, uyarı geçmedi. basınç testine sokuldu kaçak vs de farkedilmedi. su ekleyip çıktım deponun kapağından kaçırmış olsa gerek. bir kac hafta kontrol ederek ve uyarı bekleyerek sürdüm ama sonra da sorun olmadı.
kapağın açılmasına kadar gitmesi şaşırtıcı.