Bahse konu yazıyı buldum.
Sarpworks nickli formdaşımızın mesajını paylaşıyorum.
Aracin motor yagi cesidini keyfi olarak degistirmeyin. Mineral yag kullanilan araclarda, tam sentetik yaga gecerken oncelikli olarak yari sentetik motor yagi kullanmaniz gerekiyor. yari sentetigi 1-2 defa kullandiktan sonra tam sentetik yaga gecebilirsiniz. Yani hepsi asama asama gitmesi gerekiyor. Fakat arac fabrikadan ilk ciktiginda uzerinde ne cesit yag kullanilmissa o yagi devam ettirmekte fayda var. Aracin uzerinde diyelimki tam sentetik yag var ve yag degisimi geliyor. Ucuz diye mineral yag koydugunuzda veya ustanin bir anlik dikkati sonucu konuldugunda, motorun icinde sumuk kivaminda olusumlar gozukuyor. Bunu ilk etapta goremiyorsunuz ve daha sonraki yag degisimlerinde yag doldurma kapaginin icine baktiginizda sari renkte gress gibi bir yapilasma goruluyor. Bu yapilasma zamanla yag pompasini tikayabildigi gibi, bazi borularda tikaniklik ta yapabilmektedir.
Boyle bir durumla karsilasildiginda temizlenmesi mumkun fakat oldukca riskli yanlarinin da oldugunu soylemekte fayda var.
Peki motorun ici nasil temizlenir.
1.metod: Bu gress gibi gorunen yapi genelde silindir kapaginin altina doluyor. Sokulup temizlenebilir ve bu islem 1-2 defa tekrarlanmasi gerekebilir. Sirali motorlar icin cok zahmetli gorulmese de V motorlar icin oldukca zahmetlidir.2 tane kapak sokuyorsunuz.
2.metod: Motor temizleme kimyasali kullanmak. Bu kimyasal yanlis kullanilirsa daha fazla masraf acabilmektedir. Peki nasil kullaniliyor diye sorarsaniz. Arac motoru tamamen sogudugunda, motor yagi dolum deliginden 1 kap(standart olcusu oluyor) eklenerek motor rolantide 5 dk - 10dk zaman peryodunda calismasi gerekiyor. Motor kapatilmadan once birazcik gaza basilir ve sonrasinda motor durudurulur. Arac kesinlikle surulmez. Hemen sonrasinda yag tipasi acilip motor yagi bosaltilir.
Riskli yani ise, motorun icinde zamanla olusan pislikler temizlenecektir. Contalar uzerindeki catlaklar bu pislikler ile tikanmis ise, temizleme sonrasinda acilacaktir ve motor yag kacirmaya baslayacaktir.
3.metod: Ben sahsen bu yontemi hic kullanmadim. Fakat yakin arkadasim genelde sirket araclarinda(yuksek km yaptigi icin) ara sira bu yontemi kullaniyor. Motor yagini bosalttiktan sonra sanzuman yagi ile doldurup araci calistiriyor. Sonrasinda motorun icersindeki butun pislikler sanzuman yaginin asidik ozelliginden dolayi temizleniyor. Daha sonrasinda yeni yag eklenildiginde sorun olmuyor.
Sahsen bu metodlardan 1. ve 2.metodu kullandim. Kullandigim arac V8 motor idi. Arizasi ise, bir ustanin dikkatsizligi sonucu araca mineral yag konulmus olmasi ve sonrasinda yag pompasinin calismamasi. Yokus cikarken aracin yag basinci dusuyordu ve motoru kapat uyarisi veriyordu. Yag pompasi degisecek diye soylendi. Bende 2.metodu kullanma karari aldim. Fakat dedigim gibi conta uzerinde delikleri tikamis olan pislikler de temizlendigi icin silindir kapagindan yag sizdirmaya basladi. Silindir kapagini actigimda ise kapagin ici 1 parmak kalinliginda bu tabaka ile kapliydi ve elle temizlemek zorunda kaldim. sonrasinda ise aracin yag basinc sorunu duzeldi ve motorun pislikleri temizlendi.
Araclarimda kullandigim yaglar ise; mercedes: 5W-30 mobil1 tam sentetik, subaru: 5W-30 penzoil/castrol mineral.
