erler
Çaylak üye
A 160 -araçlar otomtik şanzuman arizalari
A 160 -ARACI olupta şanzuman sorunu yaşamayan yoktur.. bu şanzumanlar beş ana sorundan oluşan hatalar oluşur . A- ilk kalkış piston kavramas k1 de oluşan hatadır ,bu arıza kulanıcıdan kaynaklı bir arızadır.. B- elektito-hidrolik hatadır zamanla olur..kıroniktir kulanıcı hatası degildir.. C- KAVRAMA dişli aktarma -k2,k3,k4, gurubunda olan hatalar şanzumanı korumaya alır -F- ikazı verır .. kullanıcı hatası degldir , basınç olan yerlerde zamanla basınç düşer va balataları yakar.. D- gövdede yag kaçagı buda zamanla oluşur kullanıcı hatası degil, farketmezseniz şanzumanda yag seviyesi düşer ve balataları yakar.. E- üst vites kulesi dogru algılamadıgı için -F- hata verir.. bu şanzuman bir mühendislik hatasıdır, şanzuman aracın kendinden pahalıdır.. bir yeri düzeler . yarın başka bir hata verir ..
A 160 -ARACI olupta şanzuman sorunu yaşamayan yoktur.. bu şanzumanlar beş ana sorundan oluşan hatalar oluşur . A- ilk kalkış piston kavramas k1 de oluşan hatadır ,bu arıza kulanıcıdan kaynaklı bir arızadır.. B- elektito-hidrolik hatadır zamanla olur..kıroniktir kulanıcı hatası degildir.. C- KAVRAMA dişli aktarma -k2,k3,k4, gurubunda olan hatalar şanzumanı korumaya alır -F- ikazı verır .. kullanıcı hatası degldir , basınç olan yerlerde zamanla basınç düşer va balataları yakar.. D- gövdede yag kaçagı buda zamanla oluşur kullanıcı hatası degil, farketmezseniz şanzumanda yag seviyesi düşer ve balataları yakar.. E- üst vites kulesi dogru algılamadıgı için -F- hata verir.. bu şanzuman bir mühendislik hatasıdır, şanzuman aracın kendinden pahalıdır.. bir yeri düzeler . yarın başka bir hata verir ..