CengoCenk
Üye
- Katılım
- 30 Ocak 2025
- Mesajlar
- 76
- Tepki Puanı
- 92
- Puanları
- 18
- Yaş
- 47
- Konum
- İstanbul
- İsim
- Cenk Özeren
- Araç
- C200 All Terrain
Merhabalar
Ocak 2025 de sıfır olarak aldığım W206 All Terrain C200 aracım ile yaklaşık 4000 km dir birlikteyim. Kilometrenin tamamını ben yaptım. Bu süreçte karşılaştığım iyi kötü deneyimleri sübjektif olarak paylaşmak istedim.
Bu görüşlerimin daha iyi anlaşılabilmesi için son 10 yıldır kullandığım araçları tarih sırasına göre belirtmek isterim. Giulietta, Kuga, C5 Aircross, Mini Countryman, Kodiaq
Tüm araçlarımı sıfır aldım. Hepsi ile de minimum 1,5 sene birlikteliğim oldu. Hepsinin kendine göre iyi kötü tarafları vardı. Deneyimlerimi yine ilgili gruplarda, forumlarda paylaşmıştım.
Ocak 2025 de, elimdeki bütçe ile o sıralarda alınabilecek araçlar içerisinde kağıt üstünde en doğru seçim olarak C200 All Terrain göründü. Eşim ile birlikte değerlendirdik. Test sürüşü yaptık. Ve almaya karar verdik.
Şimdi ki aklım olsa alır mıydım? Bence almayabilirdim. En azından farklı alternatiflere daha fazla şans verirdim. Çünkü 4000 km kullanım sonrasında marka algısı bende resmen uçurumdan aşağıya yuvarlandı. Evet aldığımız araba bir E veya S değil.
Ancak bir gerçek var ki; Mercedes resmen tüketiciyi enayi yerine koyma peşinde. E serisine de bunu yapıyor S serisine de.
Şimdiye kadar hiç Mercedes aracım olmamıştı. Ancak marka algısı bakımından bende “alırsın Mercedes sorunsuz binersin, çünkü adamlar sağlam güvenilir ve konforlu araç satıyor. O kadar tecrübe ve bilgi birikiminin bir karşılığı olarak da tabi ki verilen paraların karşılığını alıyorsundur” bakış açısı vardı. Vardı diyorum, çünkü artık yok.
Gruplandırarak değerlendirme yaparsam;
Konfor
Beklediğimden kötü. Kodiaq tan daha sesli bir iç kabin var. Motor, yol ve rüzgar sesi bakımından hayal kırıklığına uğradım. Sedan lara göre 4cm yüksek şase olmasına rağmen çukurları tümsekleri sönümleme muadillerine göre çok başarısız. Sedanlarda AMG süspansiyon kullananlara sabırlar diliyorum. Sportif olsun virajdan viraja atayım arabayı diyenler için sorun olmayabilir bu sertlik. Ancak bir Mercedes e biniyorsanız konforun ön planda olmasını beklersiniz. En azından ben öyle beklerdim. Uzun yol kullanımları sonrasında beklediğim konforun bu olmadığını kesinlikle söyleyebilirim. Bu araç kodiaq a göre daha yere yakın, rüzgar direnci daha düşük ama ona göre daha fazla içeri rüzgar ve lastik sesi alıyor. Eğer 9. Viteste 1500 devirde 114 km hız yapmasaydı eminim motor sesi de çok daha fazla gelecekti.
İç Mekan Kalitesi
İlk bindiğinizde kendinizi gerçekten iyi hissettiriyor. Ambians aydınlatma, kullanılan malzemelerin kaliteli görünmesi vs. Ancak kullandıkça aslında bunun gereksiz bir gösteriş olduğu gerçeği ile karşılaşıyorsunuz. Kaliteli demek görüntüsü güzel demek değildir bence. Sağlam sorunsuz ve güven veren bir kokpit yok karşınızda. İlk nereden trim sesi başlayacak diye tetikteyim. Kesinlikle başlayacak biliyorum. Çünkü parçalar çok oynak ve trim sesine çok müsait.
Koltuklar rahat ve konforlu. Ancak Premium olmayan bir çok araçta standart olan kapı gözü içi kaplamalar bile koyulmamış. Kolçak altı bölümün iç malzeme kalitesi çok çok kötü. İçine ne koysanız tıkırdıyor. Kablosuz şarj kısmında soğutucu bile yok. Yazın orada telefon şarjda patlayabilir.
Motor Şanzıman
Çok şükür araçta memnun olduğum yegane konulardan bir tanesi motor/şanzıman. Gücü bence yeterli. 1850 kg lik aracı taşıyor. Torku da yeterli. 4 matic muadil modellere göre bir avantaj. Ne kadar işe yaradığını bilecek kadar zorlama fırsatım olmadı. Ancak olması olmamasından iyidir bakış açısındayım.
Yakıt verimliliği olarak beklediğim seviyelerde. 1850 kg lık araç için yakıt ortalamaları normal. Uzun yolda düzgün kullanımda 6-7 lt arası yakar. Dur kalk karma tüketimde 8-9 civarında yakar. Ben sporta alıp basacağım dediğinizde 9-10 larda gezer. Aracın ağırlığı yakıt üzerinde direkt etki ettiği için ben yakıtı kabul edilebilir olarak görüyorum.
Ses Sistemi
En berbat olduğu yönlenlerden birisine geldik. Ben bir audiofill değilim kesinlikle. Öyle baslardan tizlerden pek anlamam. Kulağıma sesin nasıl geldiğine bakarım. Ona göre not veririm.
Arkadaş bir arabaya 4 hoparlör koyup Premium diye nasıl satarsın? Ön konsolda Center ve kapılardaki Twitter lar boş. Uzun zamandır bu kadar berbat ses sitemi olan bir araç sahibi olmamıştım. Diyeceksiniz ki “e test sürüşünde bakmadın mı arkadaş”. Haklısınız, Mercedes alıyorum diye artık bunlara da bakmaya gerek yok şeklinde düşünerek çok detaya girmedim. Aslında her şeyine diğer markalardan daha detaylı bakmak gerekiyormuş.
Multimedia ve Bağlanabilirlilik
Araca ilk bindiğinizde ekran vs çok etkiliyor. İlk defa tesla da gördüğüm dikine koca tablet görüntüsü çok çekici kılıyor orta konsolu. Ama gel gelelim kullanışlılık sıfıra yakın. Araçta navigasyon var ama harita 2023. Üstelik trafik verisi de yok. Dolayısı ile zaten haritayı kullanamıyorsunuz. Ve bu yüzden navigasyonu önünüzdeki ekrana yansıtmanızın bir anlamı olmuyor. Mecburen cep telefonunuzdan yansıttığınız Google veya Apple haritaları kullanmalısınız. Onu da orta ekrandan kullanabiliyorsunuz. Hem sağ elinizin hizasındaki navigasyona bakıp, hem yola dikkat etmek gerçekten riskli. Saçma bir tasarım hatası söz konusu.
Bağlanabilirlilik zaten başlı başına bir fiyasko. Bazı araçlarda me açık. Bazılarında kapalı. Bazılarında külliyen kapatılıyor. Kime göre neye göre sebebi nedir? Kimse bir açıklama getirmiyor. Satış danışmanları kendilerine söylenen yalanları size yansıtıyor. Kimi bunun yalan olduğunu biliyor kimi bilmiyor. O yüzden kimsenin de günahını almayayım. Ancak sonuç belli. Mercedes TR, kendisinden araç alanları resmen kandırıyor.
Bu arabayı aldım, başıma bu konuda dert aldım. Me store a nasıl girilir, nereden distronic satın alınır. Nasıl taklalar atılması gerekir vs hepsi ayrı bir araştırma konusu. İlk başlarda “hadi şunu da aktive edeyim, dur ingiltereden adres bulayım” vs bir sürü dandik işle uğraşıyordum. Şimdi durup bir kenara çekilince; “arkadaş ben ne yapıyorum ya, tonla para verdiğim araba için taklalar atarak bir şeyleri ekleme mesaisi harcıyorum” diye düşünerek durumun saçmalığını fark ettim.
Ayrıca ben bu kadar para verip aldığım araçta adaptif hiz sabitleyicisi için neden ayda 650-700 tl vermeliyim? Hadi ekstra bir şey olur ne bileyimenergizing comfort vs olur. Anlarım. Bu tamamen keyif ile ilgilidir. Ortam değişsin rahatlatsın vs dersin. Verirsin parasını kullanırsın.
Adaptif hız sabitleyici bir araç için asıl olması gerekirken, donanımını satın aldığın ürünün yazılımına ayrıca para veriyor olmak cidden rahatsız edici. Ki bu arada satın alma işini de Mercedes TR sayesinde zaten yapamıyorsunuz. Parası ile de alınamıyor. Hadi satın alayım desem de satın alamıyorum taklalar atmadan.
Son 5-6 yıldır adaptif hız sabitleyici olmayan aracım olmamıştı. Bunu da deneyimliyoruz.
Klima performansı
Klima sağ olsun araç gibi konfordan yoksun. 22 Dereceye otomatik modda ayarladık diyelim. Hava dışarda 20 derece. Hafif hafif ısıtıyor. Buraya kadar sorun yok. Güneşli bir alandan geçerken aracın iç sıcaklığı 23-24 dereceye çıktı diyelim. Bir anda içeriyi yeniden soğutmak için buz gibi şiddetli hava üflemeye başlıyor. Arkadaş ne oldu üşüdüm birden diye bir bakıyorum menfezlerden buz gibi hava geliyor. Bu kadar kötü bir ayar olamaz. 2 km yolda bir sıcak bir soğuk üfleyen devamlı müdahale etmem gereken otomatik bir klima ile karşılaşıyorum. Uzun yol performansını yazın göreceğiz. Ancak pek umudum yok. Güya konforlu olsun diye aldık Mercedes i.
Sözün özü; Mercedes C200 All Terrain parasını hak eden bir araç değil. Bu paraya daha sorunsuz daha konforlu daha kaliteli bir çok araç alınabilir. Şu anda Mercedes araba satmıyor. Markanın mirasını satıyor. Premium markalar ile Premium olmayan markalar arasındaki farklar iyice kapanmış bence.
Genel olarak C200 den ne kadar memnun olmasam da şimdilik sorunsuz bir birlikteliğimiz var kendisi ile. Bu memnuniyetsizlikler bence aracın kötülüğünden değil, marka algısı sebebiyle oluşan beklenti ile oluşuyor. Farklı bir markada (nispeten daha az para vererek sahip olabileceğim) bu durumlar çok da dert edilmeyebilirdi. Ancak karşılaşılan bu saçma durumlar “Ben Premium bir markayım, fiyatlarım da ona göre” diyen Mercedes te olunca rahatsız ediyor. Hep söylediğim bir sözü tekrar edeyim. “Beklenti ne kadar büyükse, hayal kırıklığı o kadar büyük olur”
Ocak 2025 de sıfır olarak aldığım W206 All Terrain C200 aracım ile yaklaşık 4000 km dir birlikteyim. Kilometrenin tamamını ben yaptım. Bu süreçte karşılaştığım iyi kötü deneyimleri sübjektif olarak paylaşmak istedim.
Bu görüşlerimin daha iyi anlaşılabilmesi için son 10 yıldır kullandığım araçları tarih sırasına göre belirtmek isterim. Giulietta, Kuga, C5 Aircross, Mini Countryman, Kodiaq
Tüm araçlarımı sıfır aldım. Hepsi ile de minimum 1,5 sene birlikteliğim oldu. Hepsinin kendine göre iyi kötü tarafları vardı. Deneyimlerimi yine ilgili gruplarda, forumlarda paylaşmıştım.
Ocak 2025 de, elimdeki bütçe ile o sıralarda alınabilecek araçlar içerisinde kağıt üstünde en doğru seçim olarak C200 All Terrain göründü. Eşim ile birlikte değerlendirdik. Test sürüşü yaptık. Ve almaya karar verdik.
Şimdi ki aklım olsa alır mıydım? Bence almayabilirdim. En azından farklı alternatiflere daha fazla şans verirdim. Çünkü 4000 km kullanım sonrasında marka algısı bende resmen uçurumdan aşağıya yuvarlandı. Evet aldığımız araba bir E veya S değil.
Ancak bir gerçek var ki; Mercedes resmen tüketiciyi enayi yerine koyma peşinde. E serisine de bunu yapıyor S serisine de.
Şimdiye kadar hiç Mercedes aracım olmamıştı. Ancak marka algısı bakımından bende “alırsın Mercedes sorunsuz binersin, çünkü adamlar sağlam güvenilir ve konforlu araç satıyor. O kadar tecrübe ve bilgi birikiminin bir karşılığı olarak da tabi ki verilen paraların karşılığını alıyorsundur” bakış açısı vardı. Vardı diyorum, çünkü artık yok.
Gruplandırarak değerlendirme yaparsam;
Konfor
Beklediğimden kötü. Kodiaq tan daha sesli bir iç kabin var. Motor, yol ve rüzgar sesi bakımından hayal kırıklığına uğradım. Sedan lara göre 4cm yüksek şase olmasına rağmen çukurları tümsekleri sönümleme muadillerine göre çok başarısız. Sedanlarda AMG süspansiyon kullananlara sabırlar diliyorum. Sportif olsun virajdan viraja atayım arabayı diyenler için sorun olmayabilir bu sertlik. Ancak bir Mercedes e biniyorsanız konforun ön planda olmasını beklersiniz. En azından ben öyle beklerdim. Uzun yol kullanımları sonrasında beklediğim konforun bu olmadığını kesinlikle söyleyebilirim. Bu araç kodiaq a göre daha yere yakın, rüzgar direnci daha düşük ama ona göre daha fazla içeri rüzgar ve lastik sesi alıyor. Eğer 9. Viteste 1500 devirde 114 km hız yapmasaydı eminim motor sesi de çok daha fazla gelecekti.
İç Mekan Kalitesi
İlk bindiğinizde kendinizi gerçekten iyi hissettiriyor. Ambians aydınlatma, kullanılan malzemelerin kaliteli görünmesi vs. Ancak kullandıkça aslında bunun gereksiz bir gösteriş olduğu gerçeği ile karşılaşıyorsunuz. Kaliteli demek görüntüsü güzel demek değildir bence. Sağlam sorunsuz ve güven veren bir kokpit yok karşınızda. İlk nereden trim sesi başlayacak diye tetikteyim. Kesinlikle başlayacak biliyorum. Çünkü parçalar çok oynak ve trim sesine çok müsait.
Koltuklar rahat ve konforlu. Ancak Premium olmayan bir çok araçta standart olan kapı gözü içi kaplamalar bile koyulmamış. Kolçak altı bölümün iç malzeme kalitesi çok çok kötü. İçine ne koysanız tıkırdıyor. Kablosuz şarj kısmında soğutucu bile yok. Yazın orada telefon şarjda patlayabilir.
Motor Şanzıman
Çok şükür araçta memnun olduğum yegane konulardan bir tanesi motor/şanzıman. Gücü bence yeterli. 1850 kg lik aracı taşıyor. Torku da yeterli. 4 matic muadil modellere göre bir avantaj. Ne kadar işe yaradığını bilecek kadar zorlama fırsatım olmadı. Ancak olması olmamasından iyidir bakış açısındayım.
Yakıt verimliliği olarak beklediğim seviyelerde. 1850 kg lık araç için yakıt ortalamaları normal. Uzun yolda düzgün kullanımda 6-7 lt arası yakar. Dur kalk karma tüketimde 8-9 civarında yakar. Ben sporta alıp basacağım dediğinizde 9-10 larda gezer. Aracın ağırlığı yakıt üzerinde direkt etki ettiği için ben yakıtı kabul edilebilir olarak görüyorum.
Ses Sistemi
En berbat olduğu yönlenlerden birisine geldik. Ben bir audiofill değilim kesinlikle. Öyle baslardan tizlerden pek anlamam. Kulağıma sesin nasıl geldiğine bakarım. Ona göre not veririm.
Arkadaş bir arabaya 4 hoparlör koyup Premium diye nasıl satarsın? Ön konsolda Center ve kapılardaki Twitter lar boş. Uzun zamandır bu kadar berbat ses sitemi olan bir araç sahibi olmamıştım. Diyeceksiniz ki “e test sürüşünde bakmadın mı arkadaş”. Haklısınız, Mercedes alıyorum diye artık bunlara da bakmaya gerek yok şeklinde düşünerek çok detaya girmedim. Aslında her şeyine diğer markalardan daha detaylı bakmak gerekiyormuş.
Multimedia ve Bağlanabilirlilik
Araca ilk bindiğinizde ekran vs çok etkiliyor. İlk defa tesla da gördüğüm dikine koca tablet görüntüsü çok çekici kılıyor orta konsolu. Ama gel gelelim kullanışlılık sıfıra yakın. Araçta navigasyon var ama harita 2023. Üstelik trafik verisi de yok. Dolayısı ile zaten haritayı kullanamıyorsunuz. Ve bu yüzden navigasyonu önünüzdeki ekrana yansıtmanızın bir anlamı olmuyor. Mecburen cep telefonunuzdan yansıttığınız Google veya Apple haritaları kullanmalısınız. Onu da orta ekrandan kullanabiliyorsunuz. Hem sağ elinizin hizasındaki navigasyona bakıp, hem yola dikkat etmek gerçekten riskli. Saçma bir tasarım hatası söz konusu.
Bağlanabilirlilik zaten başlı başına bir fiyasko. Bazı araçlarda me açık. Bazılarında kapalı. Bazılarında külliyen kapatılıyor. Kime göre neye göre sebebi nedir? Kimse bir açıklama getirmiyor. Satış danışmanları kendilerine söylenen yalanları size yansıtıyor. Kimi bunun yalan olduğunu biliyor kimi bilmiyor. O yüzden kimsenin de günahını almayayım. Ancak sonuç belli. Mercedes TR, kendisinden araç alanları resmen kandırıyor.
Bu arabayı aldım, başıma bu konuda dert aldım. Me store a nasıl girilir, nereden distronic satın alınır. Nasıl taklalar atılması gerekir vs hepsi ayrı bir araştırma konusu. İlk başlarda “hadi şunu da aktive edeyim, dur ingiltereden adres bulayım” vs bir sürü dandik işle uğraşıyordum. Şimdi durup bir kenara çekilince; “arkadaş ben ne yapıyorum ya, tonla para verdiğim araba için taklalar atarak bir şeyleri ekleme mesaisi harcıyorum” diye düşünerek durumun saçmalığını fark ettim.
Ayrıca ben bu kadar para verip aldığım araçta adaptif hiz sabitleyicisi için neden ayda 650-700 tl vermeliyim? Hadi ekstra bir şey olur ne bileyimenergizing comfort vs olur. Anlarım. Bu tamamen keyif ile ilgilidir. Ortam değişsin rahatlatsın vs dersin. Verirsin parasını kullanırsın.
Adaptif hız sabitleyici bir araç için asıl olması gerekirken, donanımını satın aldığın ürünün yazılımına ayrıca para veriyor olmak cidden rahatsız edici. Ki bu arada satın alma işini de Mercedes TR sayesinde zaten yapamıyorsunuz. Parası ile de alınamıyor. Hadi satın alayım desem de satın alamıyorum taklalar atmadan.
Son 5-6 yıldır adaptif hız sabitleyici olmayan aracım olmamıştı. Bunu da deneyimliyoruz.
Klima performansı
Klima sağ olsun araç gibi konfordan yoksun. 22 Dereceye otomatik modda ayarladık diyelim. Hava dışarda 20 derece. Hafif hafif ısıtıyor. Buraya kadar sorun yok. Güneşli bir alandan geçerken aracın iç sıcaklığı 23-24 dereceye çıktı diyelim. Bir anda içeriyi yeniden soğutmak için buz gibi şiddetli hava üflemeye başlıyor. Arkadaş ne oldu üşüdüm birden diye bir bakıyorum menfezlerden buz gibi hava geliyor. Bu kadar kötü bir ayar olamaz. 2 km yolda bir sıcak bir soğuk üfleyen devamlı müdahale etmem gereken otomatik bir klima ile karşılaşıyorum. Uzun yol performansını yazın göreceğiz. Ancak pek umudum yok. Güya konforlu olsun diye aldık Mercedes i.
Sözün özü; Mercedes C200 All Terrain parasını hak eden bir araç değil. Bu paraya daha sorunsuz daha konforlu daha kaliteli bir çok araç alınabilir. Şu anda Mercedes araba satmıyor. Markanın mirasını satıyor. Premium markalar ile Premium olmayan markalar arasındaki farklar iyice kapanmış bence.
Genel olarak C200 den ne kadar memnun olmasam da şimdilik sorunsuz bir birlikteliğimiz var kendisi ile. Bu memnuniyetsizlikler bence aracın kötülüğünden değil, marka algısı sebebiyle oluşan beklenti ile oluşuyor. Farklı bir markada (nispeten daha az para vererek sahip olabileceğim) bu durumlar çok da dert edilmeyebilirdi. Ancak karşılaşılan bu saçma durumlar “Ben Premium bir markayım, fiyatlarım da ona göre” diyen Mercedes te olunca rahatsız ediyor. Hep söylediğim bir sözü tekrar edeyim. “Beklenti ne kadar büyükse, hayal kırıklığı o kadar büyük olur”
Mesela kablosuz şarj, benzerlerine göre gayet başarılı. Ben 27-28 bin km'ye geldim, iç trimde tıkırtı sorunu yok. İç tasarım (ve aslında amg dış tasarım da dahil), belli bir müşteri kitlesini hedef almış. O nedenle çok detaycı ve başarılı. Her preimium gibi, bir çok şey opsiyon ki bu zaten premiumlarda çok sürpriz değil. Eski A4'lerde arka koltukları yatıramazdınız bile, opsiyondu. Mercedes de mesela yalıtımlı camı bile opsiyon yapmış. Süspansiyon, AMG line paket de olsa, ülkemizde alçaltılmış konforlu süspansion olarak satılıyor sedanlarda. All terrain, hafif arazi olduğu için daha sert olması normal. Benim hiç yüksek hızda bu kadar iyi yol tutan, virajları yılan gibi dönen, ama aynı zamanda uzun yolda bu kadar konforlu bi arabam olmamıştı, benim için mükemmel bir karışım 