Aracımda Start-Stop Bi Çalışıyor bir Çalışmıyor

[iliyan]

Aracımda Start-Stop Bi Çalışıyor bir Çalışmıyor

Arkadaşlar Merhaba,
Kullanmakta olduğum W247 B180 benzinli aracımda start-stop herhangi bir sorun olmadan çalışıyordu ancak son 1 aydır artık çalışmadığını gözlemledim.
aracımın B1 Servis bakımında bu sorunu servise ilettim, onlarda aküye takviye yapıldığını ve testte çalıştığını ilettiler bende tamam dedim ve kullanmaya başladım aracımı ama çok nadir olarak araç stop ediyor bu konu ile ilgili görüşlerinizi alabilirmiyim aracımın garantisi devam ettiği için nasıl bir yol izleyeyim bilemedim ?

 

[şaman]

Arkadaşlar Merhaba,
Kullanmakta olduğum W247 B180 benzinli aracımda start-stop herhangi bir sorun olmadan çalışıyordu ancak son 1 aydır artık çalışmadığını gözlemledim.
aracımın B1 Servis bakımında bu sorunu servise ilettim, onlarda aküye takviye yapıldığını ve testte çalıştığını ilettiler bende tamam dedim ve kullanmaya başladım aracımı ama çok nadir olarak araç stop ediyor bu konu ile ilgili görüşlerinizi alabilirmiyim aracımın garantisi devam ettiği için nasıl bir yol izleyeyim bilemedim ?

Havalar soğuduğu için ya da akü zayıfladığı için olabilir mi

 

[Ibra]

Arkadaşlar Merhaba,
Kullanmakta olduğum W247 B180 benzinli aracımda start-stop herhangi bir sorun olmadan çalışıyordu ancak son 1 aydır artık çalışmadığını gözlemledim.
aracımın B1 Servis bakımında bu sorunu servise ilettim, onlarda aküye takviye yapıldığını ve testte çalıştığını ilettiler bende tamam dedim ve kullanmaya başladım aracımı ama çok nadir olarak araç stop ediyor bu konu ile ilgili görüşlerinizi alabilirmiyim aracımın garantisi devam ettiği için nasıl bir yol izleyeyim bilemedim ?

İlk akla gelen akü oluyor, serviste de takviye yapıldıktan sonra düzeldiği söylenmiş ama 2019 model arabanın aküsü ne kadar zayıflamış olabilir bilemedim.
Motor sıcaklığı nedeniyle olabilir. Havalar soğuduğunda olabiliyor böyle.
Klima açık olduğunda da devre dışı kalabilir.
Sürekli dur-kalk trafikte de devre dışı kalıyor bazen, yeterli şarj olamadığı için.

Servis dışında, bir akü bayisindeki ustaya ölçtürün bence akünüzü. Sorun yoksa bahsettiğim nedenlerden kaynaklıdır diye düşünüyorum.

 

[iliyan]

İlk akla gelen akü oluyor, serviste de takviye yapıldıktan sonra düzeldiği söylenmiş ama 2019 model arabanın aküsü ne kadar zayıflamış olabilir bilemedim.
Motor sıcaklığı nedeniyle olabilir. Havalar soğuduğunda olabiliyor böyle.
Klima açık olduğunda da devre dışı kalabilir.
Sürekli dur-kalk trafikte de devre dışı kalıyor bazen, yeterli şarj olamadığı için.

Servis dışında, bir akü bayisindeki ustaya ölçtürün bence akünüzü. Sorun yoksa bahsettiğim nedenlerden kaynaklıdır diye düşünüyorum.

bakalım öyle düşünüyorum daha aracım 24 bin km de aküye takviye yapıldığı söylendi. biraz daha deneyelim bakalım.

---Yeni mesaj birleştirildi---

Havalar soğuduğu için ya da akü zayıfladığı için olabilir mi

servisten de akü ile alakalı dediler ama araç 2019 kasımda alındı daha 2 yıl oldu Bakalım dışarıda bir aküyü ölçtüreyim ben yorumlarınız için teşekkürler.

 

[SUKRU]

Arkadaşlar Merhaba,
Kullanmakta olduğum W247 B180 benzinli aracımda start-stop herhangi bir sorun olmadan çalışıyordu ancak son 1 aydır artık çalışmadığını gözlemledim.
aracımın B1 Servis bakımında bu sorunu servise ilettim, onlarda aküye takviye yapıldığını ve testte çalıştığını ilettiler bende tamam dedim ve kullanmaya başladım aracımı ama çok nadir olarak araç stop ediyor bu konu ile ilgili görüşlerinizi alabilirmiyim aracımın garantisi devam ettiği için nasıl bir yol izleyeyim bilemedim ?

Bir ara bu SS çalışmama olayına ben de çok takılmıştım. Kendi aracımızda akü şarj edilmesine rağmen SS kolayca devreye girmiyordu. 3 yıl öncesinde akü değişiminden sonra düzenli olarak çalışmaya başlamıştı. 1,5 yıl sonra yine çalışmamaya başladı. Gözlemlediğim kadarıyla bu sistem benzinli araçlarda daha nazlı çalışıyor. Akü voltajı biraz düştüğü zaman start-stop çalışmıyor. Çalışması için sürekli aküyü şarj etmeniz ve hatta aküyü değiştirmeniz lazım. Bence takılmayın ve araçla oynatmayın. Bırakın çalışmasın zaten çalışması araç için sağlıklı da değil.

 

[iliyan]

Bir ara bu SS çalışmama olayına ben de çok takılmıştım. Gözlemlediğim kadarıyla bu sistem benzinli araçlarda daha nazlı çalışıyor. Akü voltajı biraz düştüğü zaman start-stop çalışmıyor. Çalışması için daha sürekli akü şarj ettirmeniz ve değiştirmeniz lazım. Bence takılmayın ve araçla oynatmayın. Bırakın çalışmasın zaten çalışması araç için sağlıklı da değil.

açıkçası ben sorun etmiyorum ancak eşim diyorki araç artık kendi kendine stop etmiyor bende hazır garantisi devam ediyorken yapabileceğim birşey varmı diye sorayım dedim teşekkürler değerli yorumlarınız için

 

[coldbreath]

açıkçası ben sorun etmiyorum ancak eşim diyorki araç artık kendi kendine stop etmiyor bende hazır garantisi devam ediyorken yapabileceğim birşey varmı diye sorayım dedim teşekkürler değerli yorumlarınız için

İlhan bey,
Merhaba,
Aklınızda soru kalmasın istiyorsanız , aracı alıp bir oto elektrikcisine goturun. Aracta olabilecek herşeyi açın, örnek ; klima, uzun farlar, dörtlüler , koltuk ısıtma , soğutma, ne varsa artık. Sonra aküyü ölçtürün. Eger akünüz 10 v altında bir deger gösterirse , akü sizlere ömür. Mesela benim E350 de aku yuk altında 11,9 vol a iniyor. Yuk yokken 13.5 civarında dolanıyor.
Ben bu yük testini her kışa girerken ve çıkarken serviste yaptırıyorum. Kafam rahat...
Bu arada bir akünün ortalama ömrü 3 yıl. Belirtileride oluyor zaman zaman ;
1. Aracınızı uzaktan kumanda ile açıp kapatırken , her zaman kapsadığı alandan daha yakına gidince , sinyali algılıyor. ( kumanda pilide biterken aynısını yapar, iki belirtide aynıdır )
2. Şanzımanda vuruntu yapar.
3. Arac içinde yuksek seste muzik dinlerken , aku amperi düşük oldugu icin , aracın farları , müzige göre ritim tutuyor gibi hafif hafif göz kırpar.
4. Kapı kilitleri bazen açmaz , kapamaz.

Benim basıma w204 de geldi, yukarıda yazdıklarım. Akuyu değiştirince tüm sorunlarım gitmişti.

Saygılar,

Kursat.

 

[iliyan]

İlhan bey,
Merhaba,
Aklınızda soru kalmasın istiyorsanız , aracı alıp bir oto elektrikcisine goturun. Aracta olabilecek herşeyi açın, örnek ; klima, uzun farlar, dörtlüler , koltuk ısıtma , soğutma, ne varsa artık. Sonra aküyü ölçtürün. Eger akünüz 10 v altında bir deger gösterirse , akü sizlere ömür. Mesela benim E350 de aku yuk altında 11,9 vol a iniyor. Yuk yokken 13.5 civarında dolanıyor.
Ben bu yük testini her kışa girerken ve çıkarken serviste yaptırıyorum. Kafam rahat...
Bu arada bir akünün ortalama ömrü 3 yıl. Belirtileride oluyor zaman zaman ;
1. Aracınızı uzaktan kumanda ile açıp kapatırken , her zaman kapsadığı alandan daha yakına gidince , sinyali algılıyor. ( kumanda pilide biterken aynısını yapar, iki belirtide aynıdır )
2. Şanzımanda vuruntu yapar.
3. Arac içinde yuksek seste muzik dinlerken , aku amperi düşük oldugu icin , aracın farları , müzige göre ritim tutuyor gibi hafif hafif göz kırpar.
4. Kapı kilitleri bazen açmaz , kapamaz.

Benim basıma w204 de geldi, yukarıda yazdıklarım. Akuyu değiştirince tüm sorunlarım gitmişti.

Saygılar,

Kursat.

Kürşat bey değerli yorumlarınız için teşekkür ederim, dediğiniz gibi Aküyü ölçtüreyim tüm yükler ile birlikte daha sonra sonuca göre bir yol izlemek sanki daha mantıklı gibi geldi.

 

[mehmet sumer]

Arkadaşlar Merhaba,
Kullanmakta olduğum W247 B180 benzinli aracımda start-stop herhangi bir sorun olmadan çalışıyordu ancak son 1 aydır artık çalışmadığını gözlemledim.
aracımın B1 Servis bakımında bu sorunu servise ilettim, onlarda aküye takviye yapıldığını ve testte çalıştığını ilettiler bende tamam dedim ve kullanmaya başladım aracımı ama çok nadir olarak araç stop ediyor bu konu ile ilgili görüşlerinizi alabilirmiyim aracımın garantisi devam ettiği için nasıl bir yol izleyeyim bilemedim ?

İlhan bey aracın bu sorununun kısa yoldan çözülmesini istiyorsanız aracınızın aküsüne hemen harici bir şarj cihazı ile en az 12 saat süre ile şarj işlemi uygulayın , sorun %90 düzelecektir. Yok benim aracım garanti kapsamında ne gerekiyorsa yaptıracağım derseniz de servis ile mücadele yolunu tercih etmelisiniz. Geçmiş olsun, selamlar.

 

[Benz Mafia]

üzerinde ki akü dandik veya ortalama bir akü ise normaldir, aracınıza uyumlu varta akü ile sorunu çözebilirsiniz keza yeni start/stop'lu akü'yü de taktırdıktan 5-10 km sonra devreye girip aktif oluyor bilginiz olsun. kısacasısı akünüz zayıfladığı için start/stop devreye otomatik olarak devreye girmiyor..

 

[powered]

Arkadaşlar Merhaba,
Kullanmakta olduğum W247 B180 benzinli aracımda start-stop herhangi bir sorun olmadan çalışıyordu ancak son 1 aydır artık çalışmadığını gözlemledim.
aracımın B1 Servis bakımında bu sorunu servise ilettim, onlarda aküye takviye yapıldığını ve testte çalıştığını ilettiler bende tamam dedim ve kullanmaya başladım aracımı ama çok nadir olarak araç stop ediyor bu konu ile ilgili görüşlerinizi alabilirmiyim aracımın garantisi devam ettiği için nasıl bir yol izleyeyim bilemedim ?

Merhabalar
Öncelikle yaşadığınız sorun için üzgünüm. Ama söyle bir yol izleyebilirisiniz. Fren geri kazanım sistemlerinin bazı avantajları yanında bazı sorunları yanında getiriyor. Aracınızda EFB türü akü veya AGM teknoloji kullanan EFB aküleri kullanıyorsanız. Araça gaza bastığınızda beygir ve yakıt tüketimini sağlamak için şarj sistemini kapatıyor. Ancak frene veya viteste yavaşlarken charge sistemi aktif oluyor. Bu durum derin deşarj ve hızlı şarj kabiliyetli aküleri daha kullanışlı hale getiriyor. MALESEF Türkiyede akü alamaya gittiğinizde fiyatlar ve teknik terimler kafa karıştırıcı bir hal alıyor.Başıma gelen bir olay adam bana AGM akü bu varta daha iyisi yok diye ısrar ediyor . İnternetten ürün sorgulattığımda gördüğüm EFB akü ama AGM şarj teknolojisi kullanılmış diye AGM deniyor. Sizin sorununuz yüzde 99 aküden. Çünkü derin deşarj kabiliyeti olmayan aküler belli bir marş döngüsünden sonra şarj tutmadığı için start stop duraklatılıyor. Çözüm kaliteli marka fark etmez gerçek AGM akü veya geçici olarak akünüzü şarja verip akünüzü kurtarabilirisiniz ama yine derin deşarj olacağından bozulacaktır.

 

[iliyan]

İlhan bey aracın bu sorununun kısa yoldan çözülmesini istiyorsanız aracınızın aküsüne hemen harici bir şarj cihazı ile en az 12 saat süre ile şarj işlemi uygulayın , sorun %90 düzelecektir. Yok benim aracım garanti kapsamında ne gerekiyorsa yaptıracağım derseniz de servis ile mücadele yolunu tercih etmelisiniz. Geçmiş olsun, selamlar.

Muhtemlen bende akü yü ölçtürüp şarja bağlamayı düşünüyorum Mehmet bey dediğiniz gibi servisi hiç araya sokmaya gerek yok, değerli yorumunuz ve tavsiyeniz için teşekkür ederim.

 

[iliyan]

üzerinde ki akü dandik veya ortalama bir akü ise normaldir, aracınıza uyumlu varta akü ile sorunu çözebilirsiniz keza yeni start/stop'lu akü'yü de taktırdıktan 5-10 km sonra devreye girip aktif oluyor bilginiz olsun. kısacasısı akünüz zayıfladığı için start/stop devreye otomatik olarak devreye girmiyor..

Aracın üzerinde fabrikasyon Varta akü var ben araç garantili olduğu için açıkçası pek dokunmak istemedim çünkü son zamanlarda servislerin en ufacık nedenlerinden dolayı sorun çıkartdığını duymuştum ama yinede insanın aklına takılıyor bişiler değerli yorumlarınız ve tavsiyeleriniz için teşekkür ederim...

 

[iliyan]

Merhabalar
Öncelikle yaşadığınız sorun için üzgünüm. Ama söyle bir yol izleyebilirisiniz. Fren geri kazanım sistemlerinin bazı avantajları yanında bazı sorunları yanında getiriyor. Aracınızda EFB türü akü veya AGM teknoloji kullanan EFB aküleri kullanıyorsanız. Araça gaza bastığınızda beygir ve yakıt tüketimini sağlamak için şarj sistemini kapatıyor. Ancak frene veya viteste yavaşlarken charge sistemi aktif oluyor. Bu durum derin deşarj ve hızlı şarj kabiliyetli aküleri daha kullanışlı hale getiriyor. MALESEF Türkiyede akü alamaya gittiğinizde fiyatlar ve teknik terimler kafa karıştırıcı bir hal alıyor.Başıma gelen bir olay adam bana AGM akü bu varta daha iyisi yok diye ısrar ediyor . İnternetten ürün sorgulattığımda gördüğüm EFB akü ama AGM şarj teknolojisi kullanılmış diye AGM deniyor. Sizin sorununuz yüzde 99 aküden. Çünkü derin deşarj kabiliyeti olmayan aküler belli bir marş döngüsünden sonra şarj tutmadığı için start stop duraklatılıyor. Çözüm kaliteli marka fark etmez gerçek AGM akü veya geçici olarak akünüzü şarja verip akünüzü kurtarabilirisiniz ama yine derin deşarj olacağından bozulacaktır.

Öncelikle bilimsel olarak detaylı bir şekilde açıkladığınız için teşekkür ederim. en iyi yöntem aküyü ölçtürmek hafta sonu bu işlemi yapıp geri dönüş olarak buradan tecrübelerimi sizlerle paylaşırım zira buradaki her kullanıcının yorumu benim için çok önemli burada herkes yaşadığı tecrübelerini iletmekte ve paylaşmaktadır. tekrar değerli yorumunuz ve tavsiyeniz için çok teşekkür ederim.. saygılar

 

[cemald]

Aynı sorun w176 aracımda mevcuttu. Yeni akü aldıktan sonra, aküyü aldığım yer gerekli ayarları yaptı ve ss aktif hale geldi.

 

[iliyan]

Aynı sorun w176 aracımda mevcuttu. Yeni akü aldıktan sonra, aküyü aldığım yer gerekli ayarları yaptı ve ss aktif hale geldi.

gerekli ayarlamalar dan kastınız araç daha garanti kapsamında 2019 kasım çıkışlı bu kadar azmı ömrü akünün araçta 4 yıl garanti olduğundan acaba şarjmı etmiyor akü onu bilemedim en iyisi hafta sonu aküyü test ettirmek

 

[cemald]

gerekli ayarlamalar dan kastınız araç daha garanti kapsamında 2019 kasım çıkışlı bu kadar azmı ömrü akünün araçta 4 yıl garanti olduğundan acaba şarjmı etmiyor akü onu bilemedim en iyisi hafta sonu aküyü test ettirmek

Şöyle ki servis aküyü değiştirme yoluna giderse ss için kodlama yapıyor. Umarım sorununuz en basit ve uğraşsız şekilde çözülür.

 

[coldbreath]

gerekli ayarlamalar dan kastınız araç daha garanti kapsamında 2019 kasım çıkışlı bu kadar azmı ömrü akünün araçta 4 yıl garanti olduğundan acaba şarjmı etmiyor akü onu bilemedim en iyisi hafta sonu aküyü test ettirmek

İlhan bey,
Merhaba,
Cemal beyin soyledigi sey dogru. Bakın bazı araclarda cift aku vardır. Biri ana buyuk aku digeri ise arac icindeki komfort paketini destekleyen arac kapalı durumunda bile olsa ilgili yerlere voltaj gonderen akudur. Kucuk bir kapasitesi olsada islevi oldukca buyuktur , Simdi diyelim ki siz hafta sonu akuyu olcturdunuz. Aku gidik cıktı. Akunun degismesi gerekti ve eski akuyu sokturdunuz. O durumda , sayet aracınızda ikinci aku yoksa, aracın tum ayarları sıfırlanır. Buna radyo kanalları, ayna, koltuk hafıza falan haricinde , aracın motor kelebegi ( gırtlak ) yani yakıtı birinci dereceden etkileyen motor parcaları dahil oluyor. O parcaların araca tek tek yeniden tanıtılması gerekiyor. Bunları bilgisayar 5 dakikada yapıyor. Bizim araclarda komfort akusu oldugu icin , ana aku sokulsede , ilgili beyinlere kucuk kucuk aku kısa bir surede olsa voltaj gonderebiliyor. Ayarları arac bu sayede unutmuyor.
Sonuc olarak ; Aku degisimi yapılması gerekiyorsa kesinlikle serviste yaptırın. Birde birileri takviye yazmıs. O islemi mercedeste pek tavsiye etmezler. Eski nesil mercedesler ile yeni nesil ( daha cok elektronik ) olan 2 arac birbirinden cok farklıdir. Beyinler zarar gorebiliyor. Bir iki kisinin aracında denk geldim. En temizi hafta sonu akunuzu olcturun. Baktınız degerler dusuk, gidin servise degistirsinler.
Saygılar,
Kursat.

 

[wanted]

Tüm konuyu okuyamadım ama yaşadığımı kısaca anlatayım. Akünün garantiden değişebileceğini söylüyorlar fakat kriterler var. Benim bildiğim her senelik bakım arasında min 10k km yapmış olması. Bende buna takıp itiraz etmişlerdi. İtiraz ettikleri değer 9.900 km . Ortalama değil her seneye ayrı ayrı bakıyorlar

 

[iliyan]

İlhan bey,
Merhaba,
Cemal beyin soyledigi sey dogru. Bakın bazı araclarda cift aku vardır. Biri ana buyuk aku digeri ise arac icindeki komfort paketini destekleyen arac kapalı durumunda bile olsa ilgili yerlere voltaj gonderen akudur. Kucuk bir kapasitesi olsada islevi oldukca buyuktur , Simdi diyelim ki siz hafta sonu akuyu olcturdunuz. Aku gidik cıktı. Akunun degismesi gerekti ve eski akuyu sokturdunuz. O durumda , sayet aracınızda ikinci aku yoksa, aracın tum ayarları sıfırlanır. Buna radyo kanalları, ayna, koltuk hafıza falan haricinde , aracın motor kelebegi ( gırtlak ) yani yakıtı birinci dereceden etkileyen motor parcaları dahil oluyor. O parcaların araca tek tek yeniden tanıtılması gerekiyor. Bunları bilgisayar 5 dakikada yapıyor. Bizim araclarda komfort akusu oldugu icin , ana aku sokulsede , ilgili beyinlere kucuk kucuk aku kısa bir surede olsa voltaj gonderebiliyor. Ayarları arac bu sayede unutmuyor.
Sonuc olarak ; Aku degisimi yapılması gerekiyorsa kesinlikle serviste yaptırın. Birde birileri takviye yazmıs. O islemi mercedeste pek tavsiye etmezler. Eski nesil mercedesler ile yeni nesil ( daha cok elektronik ) olan 2 arac birbirinden cok farklıdir. Beyinler zarar gorebiliyor. Bir iki kisinin aracında denk geldim. En temizi hafta sonu akunuzu olcturun. Baktınız degerler dusuk, gidin servise degistirsinler.
Saygılar,
Kursat.

Uyarılarınız ve tavsiyeleriniz için çok teşekkürler Kürşat bey mutlaka dediklerinizi uygulayayım ondan sonraki işlem içinde servise giderim muhtemelen. değerli yorumlarınız için teşekkürler

 

[powered]

Uyarılarınız ve tavsiyeleriniz için çok teşekkürler Kürşat bey mutlaka dediklerinizi uygulayayım ondan sonraki işlem içinde servise giderim muhtemelen. değerli yorumlarınız için teşekkürler

Merhabalar
Akü meselesi çok büyük sorun yaşatacak bir durum değil ama yinede sizlerele benim kendi tecrübelerimle size yol gösterebilirim diye düşünüyorum. Öncelikle araç sistemlerin ana güç kaynağı olduğundan dolayı bazı markalarda akü değişimini kontrol altına almak adına bir kontrol modülü ile kayıt altına alıyorlar. Bu modülün adı kısaca BCM (Battery control module) dır. Bu modül aküdeki kayıt ve verileri toplar araç diagnostic cihazına bağladığında bilgileri aktarır. Ayrıca akü seri numarası ve bilgileride bu beyinde kodludur. Siz özel serviste veya kendiniz aküyü değiştirdiğinizde sistem elektrik kesintisinden dolayı bunu akü değişimi olarak algılar ve sizden sistemlerin çalışması için kodlama yeni akü verilerini ister. Bunada BCM kodlama yada battery registration deniliyor.
Simdi siz bir şekilde aküyü değiştirdiniz diyelim .Bu sistemi alt etmenin yöntemi araç çalışırken yani dinamo çalışırken aküyü değiştirmek ki bu çok riskli ve öneri dışında bir sistem. Önermediğimi neden yazıyorum çünkü özel servislerin bazıları veya senayi esnafı bu böyle oluyor diyebilir sakın yaptırmayın. diğer yöntem bir başka aküyü, akünüzü sökmeden paralel bağlama aparatlarıyla bağlayarak yeni akü takılana kadar sistemdeki elektriği kesmemek. Bu sistem nispeten daha güvenli ama unutmayalım ki değişecek akü bozuktur ihtimal dahilinde patlamaya ve parlamaya müsait olabilir. Herşeyi yaptınız araca yeni aküyü taktınız diyelim. araç garantili ise BMC modündeki akü ile taktığınız akü uyuşmadığı için garantide sorun çıkarma ihtimalleri var. Sebebi ise akü tüm ünitelere bağlı bir güç kaynağı. Sorun aküden oldu deme ihtimalini unutmayalım. Garanti dışı ise zaten bazı riskleri almaya değer diye düşünmüyor değilim. Ama önerim Servisten Aküyü almak. Sebebi diğer sistemlere akü yönünden zarar geldiğinde al kardeşim akün ve takılan ürüne verdiğin 2 yıl garanti dersiniz.
Gelelim neden aküler erken bozuluyor. Mercedes te olsa firmalar yedek parça üzerinden belli oranda kar etmek istiyor. Hatta araç satışından kar etme oranları bir hayli düşük. Sebebi piyasada tutunmak.Sana aracı sattımı bitti. Ne derse yapacaksın 2 sene çünkü garanti diyecek. Sende paşa paşa ödeyeceksin. En büyük karar şu araçta sorun olursa ne kadar öderim? Akü Kaç para ? Bu riski almaya değer mi? . Servis ömürü düşürülmüş akülerle bizlerden para koparmak için sistemi oluşturmuş maalesef. Bizler Euro karşında ezildikçe arabaya akü değil yakıt koyamaz hale geleceğiz sanırım. Ama hala kimsenin sesi çıkmıyor bu ayrı üzütü verici olay. Çok konuştum sizlere sevgi ve saygılarımı iletiyorum.

 

[SUKRU]

İlhan bey,
Merhaba,
Aklınızda soru kalmasın istiyorsanız , aracı alıp bir oto elektrikcisine goturun. Aracta olabilecek herşeyi açın, örnek ; klima, uzun farlar, dörtlüler , koltuk ısıtma , soğutma, ne varsa artık. Sonra aküyü ölçtürün. Eger akünüz 10 v altında bir deger gösterirse , akü sizlere ömür. Mesela benim E350 de aku yuk altında 11,9 vol a iniyor. Yuk yokken 13.5 civarında dolanıyor.
Ben bu yük testini her kışa girerken ve çıkarken serviste yaptırıyorum. Kafam rahat...

Burada işe yarayabileceğini düşündüğüm naçizane not eklemek isterim:

Aslında aküye baktırmak için bir oto elektrikçiye gitmenize gerek yok.

Şöyle ki 4-5 nesildir (2000 lerden sonraki modellerde) zaten Mercedes araçların servis menüsünden akü voltajını ve anlık kullanılan akım miktarını görüntüleyebilirsiniz.

* Öncelikle kontağı 1. konuma alıyorsunuz. (Anahtarsız çalıştırma olan araçlarda gaza basmadan düğmeye 1 kez basılıyor.)

* Araç ekranı seyir menüsünde iken (toplam km ve sıfırlanmış km bilgilerini gösterirken) menü gelene kadar telefon düğmesi ile ok tuşuna basılı tutuyorsunuz. (Düğme kombinasyonu modelden modele değişiklik gösterebilir.)

* Servis menüsünden "Araç Verileri" ne girip akünün voltajını görüntüleyebilirsiniz. Gösterilen değer, yük az iken gösterilen voltaj değeridir. (12 -12.5)

* Bu noktada aracın kontağını 2. konuma getiriyorsunuz. (Anahtarsız çalıştırma olan araçlarda gaza basmadan düğmeye 1 kez basılıyor.)

* Şimdi araçta elektrik harcayabilecek her şeyi açabilirsiniz. Sonrasında ekranda akünüzün yük altındaki değerini görebilirsiniz.

* Sonrasında motoru çalıştırabilirsiniz ve çalışma esnasındaki anlık voltaj düşüşünü de gözlemleyebilirsiniz. Aracı çalıştırıp uzun süre bekledikten sonra akü voltajı 13,5-14 lere çıkmalı.

 

[SUKRU]

@iliyan
İlhan Bey tekrar belirtmek isterim.

Zamanında bu sorun için (aslında değil) çok uğraştım.

Aküyü şarj ettirmeniz elbette akünüzün sağlığı için faydalıdır fakat aküyü şarj ettirseniz ve start stop çalışsa bile önümüzdeki kışı atlattıktan sonra veya sonraki kış start stop yeniden çalışmayacak. Keza akünüzün değişmesi de kesin çözüm değil, 2 yıl sonra yine çalışmayacak. Ama aküde hata varsa garantisi varken yetkili servise yenilettirebilirseniz güzel olur. (Aküyü garantiden değiştirmeleri çok düşük bir ihtimal)

Akü kapasitesi çok az dahi olsa düşünce özellikle benzinli araçlarda start stop aktif olmamaya başlıyor. Start stop sürekli çalışsın isterseniz 3 yılda bir akü değişmelisiniz ya da aracınız desteklediği daha yüksek kapasiteli bir akü kullanıp daha uzun periyotlarla akü değişimi yapmalısınız ki bu tam anlamıyla israf.

Ayrıca start-stop araç için kısmen zararlı bir sistem:
- Uzun yolda ya da performanslı kullanımlardan sonra durduğunuzda motorun kapanması yetersiz yağdan dolayı turbonuza zarar veriyor.
- Marş motorunun ömrünü kısaltıyor.
- Yeni nesil Mercedes lerde kullanılan süper bobinlerden oluşan ve aynı zamanda aracın voltajını düzenleyen parçanın arızalanmasına yol açabiliyor. (Çünkü motor stop edildiğinde ana aküdeki enerjinin azalmaması için kısa süreliğine burada depolanmış enerji kullanılıyor.)
- Motor stop ettikten sonra bir miktar yağ süzüldüğünden dolayı motor tekrar çalıştığında kısa süreliğine daha fazla sürtünme ile çalışıyor.
- Keza şanzıman da start stop çalıştığında boşa alınıyor ve tork konvertörlü araçlarda araç çalışır çalışmaz doldurup kilitlemeye çalışıyor.

 

[iliyan]

Burada işe yarayabileceğini düşündüğüm naçizane not eklemek isterim:

Aslında aküye baktırmak için bir oto elektrikçiye gitmenize gerek yok.

Şöyle ki 4-5 nesildir (2000 lerden sonraki modellerde) zaten Mercedes araçların servis menüsünden akü voltajını ve anlık kullanılan akım miktarını görüntüleyebilirsiniz.

* Öncelikle kontağı 1. konuma alıyorsunuz. (Anahtarsız çalıştırma olan araçlarda gaza basmadan düğmeye 1 kez basılıyor.)

* Araç ekranı seyir menüsünde iken (toplam km ve sıfırlanmış km bilgilerini gösterirken) menü gelene kadar telefon düğmesi ile ok tuşuna basılı tutuyorsunuz. (Düğme kombinasyonu modelden modele değişiklik gösterebilir.)

* Servis menüsünden "Araç Verileri" ne girip akünün voltajını görüntüleyebilirsiniz. Gösterilen değer, yük az iken gösterilen voltaj değeridir. (12 -12.5)

* Bu noktada aracın kontağını 2. konuma getiriyorsunuz. (Anahtarsız çalıştırma olan araçlarda gaza basmadan düğmeye 1 kez basılıyor.)

* Şimdi araçta elektrik harcayabilecek her şeyi açabilirsiniz. Sonrasında ekranda akünüzün yük altındaki değerini görebilirsiniz.

* Sonrasında motoru çalıştırabilirsiniz ve çalışma esnasındaki anlık voltaj düşüşünü de gözlemleyebilirsiniz. Aracı çalıştırıp uzun süre bekledikten sonra akü voltajı 13,5-14 lere çıkmalı.

bunu deniycem tavsiyeleriniz için çok teşekkürler bugün bu işlemi yapıp sizlerle paylaşırım..

 

[iliyan]

@iliyan
İlhan Bey tekrar belirtmek isterim.

Zamanında bu sorun için (aslında değil) çok uğraştım.

Aküyü şarj ettirmeniz elbette akünüzün sağlığı için faydalıdır fakat aküyü şarj ettirseniz ve start stop çalışsa bile önümüzdeki kışı atlattıktan sonra veya sonraki kış start stop yeniden çalışmayacak. Keza akünüzün değişmesi de kesin çözüm değil, 2 yıl sonra yine çalışmayacak. Ama aküde hata varsa garantisi varken yetkili servise yenilettirebilirseniz güzel olur. (Aküyü garantiden değiştirmeleri çok düşük bir ihtimal)

Akü kapasitesi çok az dahi olsa düşünce özellikle benzinli araçlarda start stop aktif olmamaya başlıyor. Start stop sürekli çalışsın isterseniz 3 yılda bir akü değişmelisiniz ya da aracınız desteklediği daha yüksek kapasiteli bir akü kullanıp daha uzun periyotlarla akü değişimi yapmalısınız ki bu tam anlamıyla israf.

Ayrıca start-stop araç için kısmen zararlı bir sistem:
- Uzun yolda ya da performanslı kullanımlardan sonra durduğunuzda motorun kapanması yetersiz yağdan dolayı turbonuza zarar veriyor.
- Marş motorunun ömrünü kısaltıyor.
- Yeni nesil Mercedes lerde kullanılan süper bobinlerden oluşan ve aynı zamanda aracın voltajını düzenleyen parçanın arızalanmasına yol açabiliyor. (Çünkü motor stop edildiğinde ana aküdeki enerjinin azalmaması için kısa süreliğine burada depolanmış enerji kullanılıyor.)
- Motor stop ettikten sonra bir miktar yağ süzüldüğünden dolayı motor tekrar çalıştığında kısa süreliğine daha fazla sürtünme ile çalışıyor.
- Keza şanzıman da start stop çalıştığında boşa alınıyor ve tork konvertörlü araçlarda araç çalışır çalışmaz doldurup kilitlemeye çalışıyor.

bilgileriniz ve tecrübeleriniz için çok teşekkürler bende ikide bir akü dğeiştirmek banada mantıklı gelmiyor dediğiniz gibi israftan başka birşey değil.

 

[Lincoln]

aynı durumu bende yaşadım ilhan bey.
Yedekleme aküsünü değiştirdim sorun çözüldü her şey şuan için normal.(Tabi benim yedekleme aküsü orjinal aküsüydü yani 2012 yılı idi. 2019 gibi artık eco mod devreye girmemeye başlamıştı.)

 

[iliyan]

aynı durumu bende yaşadım ilhan bey.
Yedekleme aküsünü değiştirdim sorun çözüldü her şey şuan için normal.(Tabi benim yedekleme aküsü orjinal aküsüydü yani 2012 yılı idi. 2019 gibi artık eco mod devreye girmemeye başlamıştı.)

bakalım bende bir yol izleyeceğim teşekkürler yorumlarınız için

 

[iliyan]

Burada işe yarayabileceğini düşündüğüm naçizane not eklemek isterim:

Aslında aküye baktırmak için bir oto elektrikçiye gitmenize gerek yok.

Şöyle ki 4-5 nesildir (2000 lerden sonraki modellerde) zaten Mercedes araçların servis menüsünden akü voltajını ve anlık kullanılan akım miktarını görüntüleyebilirsiniz.

* Öncelikle kontağı 1. konuma alıyorsunuz. (Anahtarsız çalıştırma olan araçlarda gaza basmadan düğmeye 1 kez basılıyor.)

* Araç ekranı seyir menüsünde iken (toplam km ve sıfırlanmış km bilgilerini gösterirken) menü gelene kadar telefon düğmesi ile ok tuşuna basılı tutuyorsunuz. (Düğme kombinasyonu modelden modele değişiklik gösterebilir.)

* Servis menüsünden "Araç Verileri" ne girip akünün voltajını görüntüleyebilirsiniz. Gösterilen değer, yük az iken gösterilen voltaj değeridir. (12 -12.5)

* Bu noktada aracın kontağını 2. konuma getiriyorsunuz. (Anahtarsız çalıştırma olan araçlarda gaza basmadan düğmeye 1 kez basılıyor.)

* Şimdi araçta elektrik harcayabilecek her şeyi açabilirsiniz. Sonrasında ekranda akünüzün yük altındaki değerini görebilirsiniz.

* Sonrasında motoru çalıştırabilirsiniz ve çalışma esnasındaki anlık voltaj düşüşünü de gözlemleyebilirsiniz. Aracı çalıştırıp uzun süre bekledikten sonra akü voltajı 13,5-14 lere çıkmalı.

tekrar merhaba ben bu menuye bir türlü giremedim ancak dün akşam tekrar strat stop çalışmaya başladı ) ama ben yine de akü ilem ilgili çalışmayı yapıcam...

Ekli dosyayı görüntüle 51367

 

[SUKRU]

tekrar merhaba ben bu menuye bir türlü giremedim ancak dün akşam tekrar strat stop çalışmaya başladı ) ama ben yine de akü ilem ilgili çalışmayı yapıcam...

Ekli dosyayı görüntüle 51367

 

[iliyan]

Sizin aracınızda geri ve soldaki dokunmatik düğmeye basılı tutuluyormuş. Sonrasında geri yapıp ana menüde görebiliyorsunuz.

Çok teşekürler bilgileriniz için tekrar deneyip buradan sizlerle paylaşırım

SM-M315F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

[mehmet sumer]

Akü problemi yaşanan araçta , Araç menüsünde görüntülenen voltaj değeri ne kadar doğru olabilir ? . Akü kaynaklı voltaj kaybı yaşayan sistemden beslenen ölçüm cihazının kalibrasyonu da bozulur, bu da hatalı ölçüm yapmasına neden olur. Zaten elektronikte de değişmez prensip ölçülen değer ile ölçüm yapan cihazın besleme kaynakları birbirinden bağımsız olmalıdır der. Bu nedenle ölçüm kalibrasyonu düzgün olan harici bir AVO ile yapılmalıdır.

 

[iliyan]

Akü problemi yaşanan araçta , Araç menüsünde görüntülenen voltaj değeri ne kadar doğru olabilir ? . Akü kaynaklı voltaj kaybı yaşayan sistemden beslenen ölçüm cihazının kalibrasyonu da bozulur, bu da hatalı ölçüm yapmasına neden olur. Zaten elektronikte de değişmez prensip ölçülen değer ile ölçüm yapan cihazın besleme kaynakları birbirinden bağımsız olmalıdır der. Bu nedenle ölçüm kalibrasyonu düzgün olan harici bir AVO ile yapılmalıdır.

Mehmet abi bugün fatih abi ile görüştüğümüz için gidemwdim ama en kısa zamanda gidip aküyü öldüreceğim

SM-M315F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

[SUKRU]

Akü problemi yaşanan araçta , Araç menüsünde görüntülenen voltaj değeri ne kadar doğru olabilir ? . Akü kaynaklı voltaj kaybı yaşayan sistemden beslenen ölçüm cihazının kalibrasyonu da bozulur, bu da hatalı ölçüm yapmasına neden olur. Zaten elektronikte de değişmez prensip ölçülen değer ile ölçüm yapan cihazın besleme kaynakları birbirinden bağımsız olmalıdır der. Bu nedenle ölçüm kalibrasyonu düzgün olan harici bir AVO ile yapılmalıdır.

Mehmet abi yazdıklarında muhakkak haklısın. Bu bağlamda önceki mesajlarımda yanlış bilgilendirmiş olabileceğim için cevap yazıp bilgi almak istedim.

Yabancı forumlardaki paylaşımlarda her durumda ekranda gösterilen değerin büyük oranda doğru olduğunu gözlemliyorum. Aracın kendi ölçtüğü değerler; mild-hybrid , Hybrid veya elektrikli araçlar için hayati önem taşıdığını düşününce bende bu değerlerin doğru olması gerektiği fikri oluşuyor.. Pilin şarj yönetimi tamamen buradaki değerlere göre yapılıyor. Aracın akü durumuna göre yedekleme aküsünün kullanımı, aracın elektrikle alakalı hataları tespit edebilmesi de yine buradaki verilerin ölçüm değerlerine göre mümkün oluyor. Bu bağlamda akü sağlıklı olmasa dahi doğru ölçüm için söylediğiniz durumu başka bir yolla aşmış olmaları mümkün mü? Kalibrasyonu bir şekilde bozulmuyor olabilir mi? Yedekleme aküsünden besleniyor, olabilir mi? Ya da toplam güç ve akım değerlerine göre bir hesaplama yapıyor, olabilir mi?

 

[mehmet sumer]

Mehmet abi yazdıklarında muhakkak haklısın. Bu bağlamda önceki mesajlarımda yanlış bilgilendirmiş olabileceğim için cevap yazıp bilgi almak istedim.

Yabancı forumlardaki paylaşımlarda her durumda ekranda gösterilen değerin büyük oranda doğru olduğunu gözlemliyorum. Aracın kendi ölçtüğü değerler; mild-hybrid , Hybrid veya elektrikli araçlar için hayati önem taşıdığını düşününce bende bu değerlerin doğru olması gerektiği fikri oluşuyor.. Pilin şarj yönetimi tamamen buradaki değerlere göre yapılıyor. Aracın akü durumuna göre yedekleme aküsünün kullanımı, aracın elektrikle alakalı hataları tespit edebilmesi de yine buradaki verilerin ölçüm değerlerine göre mümkün oluyor. Bu bağlamda akü sağlıklı olmasa dahi doğru ölçüm için söylediğiniz durumu başka bir yolla aşmış olmaları mümkün mü? Kalibrasyonu bir şekilde bozulmuyor olabilir mi? Yedekleme aküsünden besleniyor, olabilir mi? Ya da toplam güç ve akım değerlerine göre bir hesaplama yapıyor, olabilir mi?

Elbette farklı bir teknoloji olabilir Şükrü, bu araçlardaki durumdan tam olarak emin değilim. Ben sadece işin bilinen tekniği, ve ya ben bildiğim kadarını yazdım. Elektronikte ölçüm çok hassas bir konu, minicik bir akım veya voltaj değeri çalışan sistemde olumlu ve olumsuz yönde etki gösterir. Özellikle ster stop ta ki bu çalışmama sorunu da bu ölçüm değerleri ile ilgili. Voltaj değerini az gören sistem (reğülatör) çalışmayı engelliyor, belirlenen alt ve üst sınır değerine göre sisteme yön veriyor. Voltaj düzenleyici sistemdeki tölorans aralığı biraz daha geniş tutulsa aslında hem arıza bazında hem de akü değişiminde oldukça tasarrufa gidilebilir ama buna da sistem müsade eder mi bilinmez.

 

[iliyan]

Burada işe yarayabileceğini düşündüğüm naçizane not eklemek isterim:

Aslında aküye baktırmak için bir oto elektrikçiye gitmenize gerek yok.

Şöyle ki 4-5 nesildir (2000 lerden sonraki modellerde) zaten Mercedes araçların servis menüsünden akü voltajını ve anlık kullanılan akım miktarını görüntüleyebilirsiniz.

* Öncelikle kontağı 1. konuma alıyorsunuz. (Anahtarsız çalıştırma olan araçlarda gaza basmadan düğmeye 1 kez basılıyor.)

* Araç ekranı seyir menüsünde iken (toplam km ve sıfırlanmış km bilgilerini gösterirken) menü gelene kadar telefon düğmesi ile ok tuşuna basılı tutuyorsunuz. (Düğme kombinasyonu modelden modele değişiklik gösterebilir.)

* Servis menüsünden "Araç Verileri" ne girip akünün voltajını görüntüleyebilirsiniz. Gösterilen değer, yük az iken gösterilen voltaj değeridir. (12 -12.5)

* Bu noktada aracın kontağını 2. konuma getiriyorsunuz. (Anahtarsız çalıştırma olan araçlarda gaza basmadan düğmeye 1 kez basılıyor.)

* Şimdi araçta elektrik harcayabilecek her şeyi açabilirsiniz. Sonrasında ekranda akünüzün yük altındaki değerini görebilirsiniz.

* Sonrasında motoru çalıştırabilirsiniz ve çalışma esnasındaki anlık voltaj düşüşünü de gözlemleyebilirsiniz. Aracı çalıştırıp uzun süre bekledikten sonra akü voltajı 13,5-14 lere çıkmalı.

Merhaba Şükrü abi yardımlarından dolayı çok teşekkür ederim, sayende servis menusunede girmeyi başardım. değerleri sizinle paylaşıyorum ;

Ekli dosyayı görüntüle 51388

 

[CaLViN]

Bence hiç uğraşmayın böyle kalsın.
Eğer aracın herhangi bir fonksiyonunda aküden kaynaklanan bir sorun yoksa sorun yok demektir.
Bu lanet start-stop özelliğinden de kurtulmuş olursunuz.
Motoru ,dinamoyu ve ateşleme ekipmanlarını yormaktan başka işe yarmıyor.

 

[ahmetlimak]

Aynı sorunu bende yaşadım Akü kaynaklı uzun süre kullanımda başka arızalar çıkarabilir. Kısa sürede uygun akü ile değiştirirsen sorunun çözülür.

 

[iliyan]

Aynı sorunu bende yaşadım Akü kaynaklı uzun süre kullanımda başka arızalar çıkarabilir. Kısa sürede uygun akü ile değiştirirsen sorunun çözülür.

araç daha garantili şuan değerleride ölçtürdüm herhangi bir sorun yok dediler.