Bilgisi olan varmı ?

[CL500W140]

Bilgisi olan varmı ?

Merhaba benim tuhaf bir problemim var . Yasemin adıyla açtığım eski konudan hatırlarsanız aracıma yaptırdığım restorasyon çalışmalarınından biride Transmisyonun komple yenilenmesi idi. Bu sırada tüm gerekli parçalar orjinal mercedes parçaları ile değişmişti. İlerleyen zaman içerisinde zaman zaman transmisyonun saçma hareketler yaptığına şahit oldum. Tıpkı vitesi küçültsünmü yoksa ordamı kalsın emin değilmiş gibi kendi kendine vites değiştirmeler , normal sabit gazda giderken bir an için (misal o anda 2000 rpmde siniz ) birden sanki debriyaja basılmış gibi 4000 rpm ye kadar çıkıp tekrar ilk haline 2000 rpmye e dönmeler gibi. En garibi bunu çok nadir ve tutarsız olarak (sebepsiz) yapması idi. Başka bir değişle valdeyi hava alanına götürüyorum araba canavar gibi ama eve dönüşte yukarda basteğim gibi saçma bir şey yapıyordu. Bilgisayara bağlandı arıza kodları çıktı tamir edildi ( S16-3, S16-4 , S16-6 ) . fakat gene arada sırada bu hataları yapmaya devam etti. Transmisyonu tekrar açtırdım her şey sağlam , Beyne bakıldı tertemiz hatasız .Ve neden yaptığını çözemedik. Fakat dün bir şey dikkatimi çekti. Dün arkadaşları ziyaret etmek için 75 km uzaktaki Manavgat / Sorguna gittim. Seriğe kadar (Yaklaşık 35 km) canavar gibi idi. Kalan yolda 3 kez kendi kendine gereksiz ve sanki emin değilmiş gibi vites değiştirmeye çalışıp şamşırdı . Dönüş yolundada ( sabaha karşı 5 civarı yani motor soğumaya fırsat buldu) gene 30-40 km problem yokken kalan 30 kmde 4 kez saçmaladı. Sorum şu : transmisyonun ısınması sonucu veya belli bir süre çalışmasını takiben yukarda bahsettiğim şekilde saçmalamasına ne sebebiyet verebilir ? Transmisyonu kontrol için açtırmadan evvel yukarda bahsettiğim hata kodlarını bulmamızda bir olay olmuştu. Zira şikayetle gitmeme rağmen araba bakım için sırada iken soğumuş (benim tahminim ) bilgisayarda hata çıkmamıştı. 4 cü veya 5 ci şikayetimde sırada araç olmadığından hemen bağlandığında hata sinyalline nihayet ulaştık. kick down switch değişti vites kolunun sol alt kenarında duran siyah küçük bir kutu değişti ( modülmüş ) hata kodları artık çıkmıyor lakin enderde olsa vites benzeri şaşkınlıkları yapıyor. Bilgisi olan arkadaşlar tahminlerini paylaşırlarsa çok sevinirim. Saygılarımla

 

[CL500W140]

Bu arada başka bir şey daha dikkatimi çekti manavgata girdiğimde benzin istasyonuna girip depoyu fullettim. arabadan indiğimde resmen aracın altından inanılmaz bir ısı geldiğini farkettim. Hatta benzini dolduran çocuk bile " Ağbi bu kadar sıcak gelmesi normalmi ya?" diye sordu . Bahsettiğim ısı sanki arabanın altından ev tipi klima sıcak modunda tam güç sıcak hava üflüyormuş gibi... Arabanın hararet göstergesi ise 90 civarında idi.

 

[serkan719]

şanzıman beyini arızalı olabilir.

 

[CL500W140]

Şanzıman beyni kontrol edildi , Sağlam çıktı birde bilgisizliğimi bağışlayın ama benim şanzıman 4 vites hydrolic diye geçiyor. Benim esas merak ettiğim eğer mekanik bir sistemde arıza varsa hep arıza olması gerekmezmi, yani ilk 30-40 km güzel sonra vitesler saçmalıyor. Ve Bahsettiğim arabanın altından gelen ısı normalmi ( Bu arada arabayı zorlamadım 120-130 km ortalama sürat yaptım )

 

[CL500W140]

Arkadaşlar başka fikri olan yokmu ? Sanmıyorumki bu ilkkez benim başıma gelmiş olsun ?

 

[serkan719]

birde şöyle bişey olabilir. yağ soğutma sisteminde sıkıntı olabilir.

dediklerinizde bunu doğruluyo

 

[W126deeptrance]

Şimdi yazdıklarını okudum esat abi.
İlk cevab yazmak istedim ama sonradan benden daha tecrübeli arkadaslar varken ben kafa karısıklıgı yapmak istemedim.

Benimde son zamanlarda kendi şanzıman sistemimle ilgili bazı süphelerim vardı biraz baktım bu şanzıman olaylarına elimden geldiğince okuyabildiklerim ve öncesinde bildiklerim dışında bi bilgim yok ama aklıma gelen muhtemel şeyler.

Bu anlattığın şanzımanın sapıtması pislikden olabilir vıteslerdeki kararsızlık olsun diğer şeyler olsun ama böyle birsey olsa bunu başlarda da yapar. Sadece ısınınca yaptığına göre sistemde bu anlamda bı sorun yok. İşlemleri yapanda senin antalyadaki servis..

Araç ısındıktan sonra yaptığına göre şanzıman beynindeki bir hatadan kaynaklanabilir. Isınınca beyinde böyle bir problem baş gösterebilir. Ama onuda gösterdiğinize göre ve arıza olmuyorsa ondanda ihtimaller azalıyor çünkü oda kolay kolay soğumaz geri ve varsa problem cıkar ekranda.

Son olarak benzincide bu olay benide cok şaşırttı acıkcası bu kadar bariz bir sıcaklıgın gelmesi mantıklı degıl ? Peki servisde lifte kaldırıp bir baktınızmı şanzımanda nasıl bir aşırı terleme olmuşmu bu km ler sonrasında şanzıman yağında azalma varmıydı ?
Şanzıman sisteminin devirdaiminde olabilir kuvvetle muhtemel.
Şanzıman yağı ve filtre değişimi kısa bir süre önce değişti benim tahminim bundan olacağınıda sanımıyorum .

Elimden geldiğince kendi fikirlerimi söyledim yanlışda olabılır yorumlarım . Düzeltilmeye her zaman açıktır.

 

[gabxer]

Öncelikle sıcaklık normal V8 motor olduğu için 90 derece olsa bile motor boyutu ve soğutma sıvısı miktarı yüzünden aracın altı bu şekilde sıcak oluyor.Hatta davlumbazlardan fan ile üfleniyormuş gibi hissediliyor benim aracımda.

1994 modellerde şanzıman tamamen mekaniktir dolayısı ile beyin olarak tabir ettiğimiz yapıda hidrolik yağ basıncı ile hareket eden basit bir yapıdır.

Arıza kodu motor için vermiştir şanzıman için değil.Sorununuza gelince araçlarımız tamamen mekanik şanzımanlara sahip olduğu için yağ basıncına göre işlem yaparlar.Benim aracımda şanzıman problemli olduğu dönemde ısındığında 2 vitesi devamlı atlıyordu.Sizin aracınız problemi devamlı olarak yapamadığına göre sorunun şanzımanda olması ihtimali çok düşük.Çok yüksek ihtimalle motor tesisatınızda problem var.Öncelikle kelebek tesisatınızı kontrol ettirmenizde fayda var.Yazdığınız arıza kodlarının ne ifade ettiğini bilmiyorum ancak benim aracımda lpgden doğan problemler direkt olarak şanzımanın vites değiştirme şekilini değiştiriyordu motor fakirde kaldığı zaman vitesleri çok geç atıyor veya hiç yanlış vitese geçip devir kesiciye giriyordu.

Şu anki problemin önceki probleminiz(aracın devir dengesizliği) ile bağlantılı olduğunu düşünüyorum.Tesisatta düzeltilen hatalar çok sık tekrar edebiliyor düzgün yapılmadığında.