BLow of valf

[tapari75]

Merhaba mbclubtr nin saygı değer üyeleri...

bildiğiniz üzere 2005 model 2.0 turbodizel bir mondeo almıştık...
ufak tefek uygulamalarla birlikte birde turebonun ömrünü uzatmak veyada rahatlatmak adına blow of dediğimiz cihazı almayı düşünüyorum ne dersiniz? burada birşeyler bulmuştum ne kadar doğru bilmiyorum...

http://www.otomobilnet.com/teknik-sorular/2826-blow-off-valf-nedir-yarar.html

ayrıca aracımıza uyum sağlarmı nasıl olur bilgi verirseniz sevinirim... triptonic vitestir aracımız.. herkese teşekkürler şimdiden...

unutmadan fiyatları hakkında bilgisi olan varsa faydalı olacaktır... araştırmalaarım sonucu 220-540 tl arasında değişiyor valfler.. monza veya HKS...

 

[aef]

gaaaaarrr cufffff ggaaaaar cuuufff ....
o ne olmaz öyle şey ya....
sen arabayı istop ederken 10 sn falan rölantide çalıştır yeter....
sanki ölene kadar binecen yahu ....

 

[vmetin]

Kardeş sen ses için mi alıyosun yoksa turboya yararı olur diye mi, yarar diyosan dump valve daha mantıklı.

 

[bluecat]

Araçı stop etmeden önce rölantide beklemek gerekir (turboyu sogutmak için)

Bu bekleyişte turbo devrini hızlı bir şekilde düşürür ve sogumaya başlar..

Sabahları motor sogukken ilk çalıştırmadan sonrada 1 dakika kadar rölantide beklemekte turbonun yağlanması acısından faydalı olacaktır..

-Araç normal yüklü ise şehir içinde dur kalk trafiğinden sonra 1dakikadan az..
-Araç normal yüklü ise şehir otobanı orta sürat 1 dakikadan fazla..
-Araç normal yüklü ise otoban yüksek sürat 3-4 dakika..
-Araç normal yüklü ise uzun tırmanışlar 5 dakika..

Rölantide beklemekte turbonun ömrünü uzatır..

 

[bluecat]

Buarada tiptronic viteste mondeo'da blow of ses acısından cok rahatsız edici oluyor..

Manuel olsa o ses bir nebze zevk veriyor,fakat tıptronikte karmaşık bir ses oluyor ayagını gazdan cekmedigin için..

 

[tapari75]

Kardeş sen ses için mi alıyosun yoksa turboya yararı olur diye mi, yarar diyosan dump valve daha mantıklı.

Buarada tiptronic viteste mondeo'da blow of ses acısından cok rahatsız edici oluyor..

Manuel olsa o ses bir nebze zevk veriyor,fakat tıptronikte karmaşık bir ses oluyor ayagını gazdan cekmedigin için..

DUMP valf hakkında biraz bilgi verirseniz sevinirim metin bey... ben hem turboya faydalı olur hemde genciz nihayetinde seside fena olmaz diye düşünüyorum...

keşke deneme şansımız olsa mert abi keşke....

 

[w126 MB260SE]

Merhaba mbclubtr nin saygı değer üyeleri...

bildiğiniz üzere 2005 model 2.0 turbodizel bir mondeo almıştık...
ufak tefek uygulamalarla birlikte birde turebonun ömrünü uzatmak veyada rahatlatmak adına blow of dediğimiz cihazı almayı düşünüyorum ne dersiniz? burada birşeyler bulmuştum ne kadar doğru bilmiyorum...

http://www.otomobilnet.com/teknik-sorular/2826-blow-off-valf-nedir-yarar.html

ayrıca aracımıza uyum sağlarmı nasıl olur bilgi verirseniz sevinirim... triptonic vitestir aracımız.. herkese teşekkürler şimdiden...

unutmadan fiyatları hakkında bilgisi olan varsa faydalı olacaktır... araştırmalaarım sonucu 220-540 tl arasında değişiyor valfler.. monza veya HKS...

Doğru diyosun fabrika takmayı akıl edememiş sen tak...Bırakın bu işleri yaaa ztn zük kadar motor kır kır kır çalışıyo iice gürültü etmeyin...

 

[serkan719]

çaff çuff aç kapalı olması lazım babaya selam söyle

 

[vmetin]

1.dump valve nedir, ne işe yarar?
dump valve, turbo beslemeli otomobillerde turbo basıncını sürekli yüksek tutarak gaz tepkisini arttırmak için üretilmiş bir parçadır.

turbo beslemeli otomobillerde ayak gazdan çekildiğinde turbo hala dönmeye devam etmektedir, fakat turbonun bastığı havanın gideceği bir yer olmadığı için oluşan yüksek basınç turbo pervanesine büyük bir kuvvet uygulayarak pervaneyi aniden yavaşlatır. gaza tekrar bastığınızda turbo basıncının tepe noktasına gelebilmesi için pervaneyi tekrar hızlandırmak gereklidir ve bu esnada istenilen turbo basıncı elde edilemediği için büyük bir performans kaybı yaşanır. dump valve işte bu performans kaybını önlemek için vardır.

dump valve vasıl çalışır?
ayağınızı gazdan çektiğinizde dump valve hemen devreye girerek turbonun bastığı havayı dışarı verir, bu sayede turbonun önceden bastığı hava geri tepmeyeceği ve bir geri basınç uygulamayacağı için pervane yavaşlamaz, sizin de tekrar gaza bastığınız anda pervane yavaşlamamış olduğu için turbo basıncı hemen tepe noktasında ulaşır ve siz ani gazdan çekme ve basmalar arasında performans kaybı yaşamamış olursunuz.

dump valve'in faydaları?
* turbo pervanesi üzerindeki olumsuz geri basıncı önleyerek turbonun ömrünü uzatır.

* turbo pervanesinin hızının yavaşlamasını engelleyerek turbo basıncını sürekli yüksek tutar. yüksek turbo basıncı yüksek güç anlamına gelir.

* gazdan çekme ve gaza basma arasındaki eski ısınmış havayı dışarı verip yeni, soğuk havayı içeri aldığı için artı güç sağlar



eksisozluk.com'dan alıntıdır.

 

[Starship Member]

Bence de gerek yok bu zımbırtıya.

 

[tapari75]

1.dump valve nedir, ne işe yarar?
dump valve, turbo beslemeli otomobillerde turbo basıncını sürekli yüksek tutarak gaz tepkisini arttırmak için üretilmiş bir parçadır.

turbo beslemeli otomobillerde ayak gazdan çekildiğinde turbo hala dönmeye devam etmektedir, fakat turbonun bastığı havanın gideceği bir yer olmadığı için oluşan yüksek basınç turbo pervanesine büyük bir kuvvet uygulayarak pervaneyi aniden yavaşlatır. gaza tekrar bastığınızda turbo basıncının tepe noktasına gelebilmesi için pervaneyi tekrar hızlandırmak gereklidir ve bu esnada istenilen turbo basıncı elde edilemediği için büyük bir performans kaybı yaşanır. dump valve işte bu performans kaybını önlemek için vardır.

dump valve vasıl çalışır?
ayağınızı gazdan çektiğinizde dump valve hemen devreye girerek turbonun bastığı havayı dışarı verir, bu sayede turbonun önceden bastığı hava geri tepmeyeceği ve bir geri basınç uygulamayacağı için pervane yavaşlamaz, sizin de tekrar gaza bastığınız anda pervane yavaşlamamış olduğu için turbo basıncı hemen tepe noktasında ulaşır ve siz ani gazdan çekme ve basmalar arasında performans kaybı yaşamamış olursunuz.

dump valve'in faydaları?
* turbo pervanesi üzerindeki olumsuz geri basıncı önleyerek turbonun ömrünü uzatır.

* turbo pervanesinin hızının yavaşlamasını engelleyerek turbo basıncını sürekli yüksek tutar. yüksek turbo basıncı yüksek güç anlamına gelir.

* gazdan çekme ve gaza basma arasındaki eski ısınmış havayı dışarı verip yeni, soğuk havayı içeri aldığı için artı güç sağlar



eksisozluk.com'dan alıntıdır.

teşekkür ediyorum volkan bey DUMP valf olayınıda araştırıcam... ilk defa sizden duydum fakat güzel bir ürüne benziyor...


fabrika arabaya xenonda takmamıştı sislere ben taktırdım kerem ayrıca senin arabaya müzik tesisatı ve xenonda takmayı unutmuşlar heralde o yüzden sen kendin taktırdın...

Fabrika sana standart donanımları sunabilir geri kalan zevk işlerini kendin yaparsın.. buda onlardan birisi işte...

 

[w126 MB260SE]

teşekkür ediyorum volkan bey DUMP valf olayınıda araştırıcam... ilk defa sizden duydum fakat güzel bir ürüne benziyor...


fabrika arabaya xenonda takmamıştı sislere ben taktırdım kerem ayrıca senin arabaya müzik tesisatı ve xenonda takmayı unutmuşlar heralde o yüzden sen kendin taktırdın...

Fabrika sana standart donanımları sunabilir geri kalan zevk işlerini kendin yaparsın.. buda onlardan birisi işte...

Gel bak benim aracımda ne zenon nede tesisat var...Bilmeden konuşuyorsun TAPARİCİÐİM

 

[tapari75]

ben gördüğümde vardı her gün arabanı nasıl takip edeyim abimmmmm

 

[aeren]

Bence taktır sercan hem turbo ömrü adına hem ses adına iyi olur..Kaliteli birşey taktır ama..

 

[Starship Member]

Takılacaksa, HKS SSQV.

 

[tapari75]

kafamda iki ürün var şu anda HKS ve MONZA fakat monza nedir nasıldır bilmiyorum HKS ise yakından tanıdığım sesini dinlemiş olduğum bir blow of valf... hepsiburada.comda var buyrun linki...

http://www.hepsiburada.com/Liste/mo....aspx?productId=otelf5670&categoryId=20006746

 

[Starship Member]

Monza'nın xenonları falan da var, pek iyi bir marka değil. Bu işte en iyi HKS'dir. SSQV black tercihimdir eski bir dostum İmpreza'sında kullanıyor, test etme fırsatım oldu gerçekten çok iyi.

 

[aeren]

Valla hks kendini ispat etmiş bir marka.Monza'yı ilk kez duyuyorum..Ben olsam paraya kıyar hks takarım.

 

[gabxer]

Fabrikanınn sislere xenon takmaması sis farlarının amacının sisli havalarda aydınlatmayı sağlayabilmesi içindir(sisli havalarda en iyi aydınlatma sarı ışık ile sağlanır.).Sislere xenon uygulaması yapmanın pratikte hiç bir avantajı bulunmaz.Bu sebeple hiç bir fabrika sis farlarını xenon yapmaz.

Dizel araçlarda gaz kelebeği bulunmadığı için manifold vakumu denilen bir yöntem yoluyla blow-off valvinin açılması sağlanır.Yani işlem sadece blow-off takmakla bitmez ayrı tesisatı vardır.Ayrıca dizel ve otomatik bir araç olduğu için düşük devirlerde ses çıkarmayacağı için son derece gereksiz bir uygulamadır.Zaten aracın üzerinde gayet küçük bir turbo var, ömrü 100.000-150.000 dolaylarında blow-off taktıracağınız para ve çıkaracağı problemlerle uğraşmak(diyaframı eskidiğinde basınç kaçırmaya başlar) yerine gerektiğinde turbonuzu değiştirmeniz çok daha mantıklı olacaktır.

 

[Starship Member]

BOV'un tasarımından dolayı arabaya gaz vermeyi bırakınca geri tepen kompres edilmiş havanın turbo rotoruna gelmeden dışarı atmasını sağlıyor. Şimdi böyle olunca hava rotora en az derecede geliyor öyle olunca da turboda gecikme (lag) azalıyor.

Ama bu dizel araçlarda olmuyor çünkü boğaz kelebeği yok. Yoksa turbo benzinli araçlar için çok faydalı ki zaten üretilirken de turbo benzinliler için üretilmiş.

Bunun yerine flutterdump önerebilirim, dizele oluyor mu bilmem ama oluyor sa sonuç buna yakın olur;

 

[gabxer]

Flutter dump dediğiniz parçanın blow-off dan bir farkı yok sadece kademeli olarak geri tepen havayı kademeli olarak boşaltıyor.

Videoda gördüğünüz araç bir impreza turbosu mondeodan çok daha büyük ve benzinli bir araç aynı sesi almanız imkansızdır.

 

[Starship Member]

arifgokcen hocam detaylı bilgiler için teşekkür ederim ben de öğrenmiş oldum.

Ses açısından daha iyi diye söyledim, yoksa ben bu tarz işlemleri pek sevmiyorum.

 

[bluecat]

Teşekkürler,paylaşım için..

 

[burak280SE]

boşa para harcıyorsun olm sen o parayı bana ver benzin alayım + bide sevaba girersin

 

[tapari75]

haklısınız arkadaşlar blow of zamanla turbo ve intercooler hortumlarına fazla basınçtan dolayı zarar vereceği için ve "d" konumunda gereksiz ve karmaşık sesler çıkaracağı için vazgeçtim bu işten... hepinize ilginizden ve vermiş olduğunuz bilgilerden dolayı teşekkür ederim..

bLow of yerine k%n kutu içi filtre alacağım... bunun bir zararı yoktur sanırım ?

 

[Starship Member]

Faydası var.

 

[bluecat]

Tabikide zararı yok..
Kolay gelsin..

 

[tapari75]

teşekkürler arkadaşlar...

 

[gabxer]

Gereksiz yere maf'ı pisletirsin.Ayrıca aracın dizel olduğu için alacağın sesi çok yüksek ihtimalle beğenmezsin.Kaldı ki mondeo'nun hava filtresi gayet yeterli kurcalamaya gerek yok.

İlla para harcıyacağım diyorsan chip yaptır mondeolarda 35-40bg arası değişim oluyor.Kat iptali ve egr iptali ile beraber 180bg alınabiliyor , sağlıklı bir şekilde.

Yazıda hata olmuş herhalde blow-off turbo veya intercooler hortumlarına zarar vermez(blow-off takmanız sistemin basıncını değiştirmez.) düzgün montajlandığı sürece ancak problem çıkarması durumunda devamlı basınç kaçırır araç sapıtır.

 

[vmetin]

Güzel jant tak arabana, film yaptır vs.

 

[tapari75]

Gereksiz yere maf'ı pisletirsin.Ayrıca aracın dizel olduğu için alacağın sesi çok yüksek ihtimalle beğenmezsin.Kaldı ki mondeo'nun hava filtresi gayet yeterli kurcalamaya gerek yok.

İlla para harcıyacağım diyorsan chip yaptır mondeolarda 35-40bg arası değişim oluyor.Kat iptali ve egr iptali ile beraber 180bg alınabiliyor , sağlıklı bir şekilde.

Yazıda hata olmuş herhalde blow-off turbo veya intercooler hortumlarına zarar vermez(blow-off takmanız sistemin basıncını değiştirmez.) düzgün montajlandığı sürece ancak problem çıkarması durumunda devamlı basınç kaçırır araç sapıtır.

Güzel jant tak arabana, film yaptır vs.

hocam maf dediğiniz olayı anlamadım? bunuda anlatırsanız sevinirim... ayrıca chipler 400-500 tl den aşşağı yok bildiğim kadarıyla doğrumudur?

metin bey araca zaten

-sislere xenon taktım
-amerikan sinyal ampulü taktırdım
-ön cam dahil 6 cama lazerli film çektireceğim..
-tavandaki hafif vernik atmasından dolayıda tavanı siyah folyo ile kaplatacağım..
-yeni plakalar çıktığı zaman ise APP plaka bastıracağım.

fakat hayal kurup kendimi avutmanın anlamı yok jantları değiştiremem... sıfır lastik aldık zaten...

 

[tapari75]

Gereksiz yere maf'ı pisletirsin.Ayrıca aracın dizel olduğu için alacağın sesi çok yüksek ihtimalle beğenmezsin.Kaldı ki mondeo'nun hava filtresi gayet yeterli kurcalamaya gerek yok.

İlla para harcıyacağım diyorsan chip yaptır mondeolarda 35-40bg arası değişim oluyor.Kat iptali ve egr iptali ile beraber 180bg alınabiliyor , sağlıklı bir şekilde.

Yazıda hata olmuş herhalde blow-off turbo veya intercooler hortumlarına zarar vermez(blow-off takmanız sistemin basıncını değiştirmez.) düzgün montajlandığı sürece ancak problem çıkarması durumunda devamlı basınç kaçırır araç sapıtır.

Güzel jant tak arabana, film yaptır vs.

hocam maf dediğiniz olayı anlamadım? bunuda anlatırsanız sevinirim... ayrıca chipler 400-500 tl den aşşağı yok bildiğim kadarıyla doğrumudur?

metin bey araca zaten

-sislere xenon taktım
-amerikan sinyal ampulü taktırdım
-ön cam dahil 6 cama lazerli film çektireceğim..
-tavandaki hafif vernik atmasından dolayıda tavanı siyah folyo ile kaplatacağım..
-yeni plakalar çıktığı zaman ise APP plaka bastıracağım.

fakat hayal kurup kendimi avutmanın anlamı yok jantları değiştiremem... sıfır lastik aldık zaten...

 

[gabxer]

Maf(hava kütle ölçer) hava filtresinden sonra bulunur.Motora giren havayı ölçüp optimum yakıt karışımını sağlayan önemli ve pahalı bir parça.

Mondeoda maf filtreye epey yakın bir pozisyonda dolayısı ile performans hava filtresi taktığınızda,performans filtreleri daha geçirgen yapıya sahip oldukları için havayı daha az süzerler dolayısı ile maf daha çabuk kirlenir.

Eğer değiştirilmesi gerekiyorsa orjinali ile değiştirin.

Chip fiyatı yazdığınız rakamlar arasında.Ancak aracın performansı çok fark ediyor.Uzun yolda 1 lt tüketim düşüyor eğer düzgün basarsanız.

Ön cama film uygulaması yapmanız yanlış olur zira gece kullanımında ciddi problem olur.Kesinlikle ön cama film yaptırmayın.

 

[bluecat]

Maf(hava kütle ölçer) hava filtresinden sonra bulunur.Motora giren havayı ölçüp optimum yakıt karışımını sağlayan önemli ve pahalı bir parça.

Mondeoda maf filtreye epey yakın bir pozisyonda dolayısı ile performans hava filtresi taktığınızda,performans filtreleri daha geçirgen yapıya sahip oldukları için havayı daha az süzerler dolayısı ile maf daha çabuk kirlenir.

Eğer değiştirilmesi gerekiyorsa orjinali ile değiştirin.

Chip fiyatı yazdığınız rakamlar arasında.Ancak aracın performansı çok fark ediyor.Uzun yolda 1 lt tüketim düşüyor eğer düzgün basarsanız.

Ön cama film uygulaması yapmanız yanlış olur zira gece kullanımında ciddi problem olur.Kesinlikle ön cama film yaptırmayın.

Bu tabir yalnızca spor hava filtreleri yani açık hava filtreleri için geçerlidir..

Ayrıca açık hava filtrelerinde mafı bozduğunu gördüm.Lakin kutu içi filtrelerde fordun arıza verdiğini görmedim..
Bu arada maf sensörünün yakınlıkla uzaklıkla alakası yoktur..
Geçen havanın akışını ölçer,diğer adıyla debimetre olarak bilinir.Fordlarda daha çok akış kütlesi düştüğü zaman rolantide dalgalanma vs olur.Bu filtre ilede rolanti düşmesi yaşandığını görmedim..

Blow-off için orjinalden bir boru kullanılamayacağı için montajda ek olarak kullanılan bir boru olduğunda genelde sağlıklı olmuyor..O borunun etrafına bazı akıllılar siyah silikon ile montaj ediyor ozamanda sürekli gaz pedalı diplendiğinde montaj yapılan yerden değilde intercooler hortumunu patlatmaktadır.Çoğu kişide bundan şikayetçidir,o yüzden pek tercih edilmez..

Chip dizellerde güzel PS artışı sağlıyor.Fakat burada aracın kmsi çok önemli..Chip,yararlı olduğu kadar zararlıdırda..

Cem; ben senin kmni biliyorum o açıdan chiple uğraşma,bakımlarını düzgün yaptır bak keyfine.Mondeonun kahale alınmayacak bir performansı yok sonuçta..

 

[gabxer]

@bluecat
Postumu doğru okuyun lütfen

Normalde araçlar üzerinde bulunan filtre de kutu içindedir.Tapari arkadaşımızın almak istediği filtre kutu içi performans filtresidir ve buna performans adı verilmesinin sebebi geçirgenliğinin fazla olması.Tek yaşayabileceği problem mafın kirlenmesidir ki bunuda yazdım maf bozulur diye birşey demedim.

Kutu içi performans hava filtresi dediğiniz şey normalde kutu içinde olan hava filtresinin daha fazla hava geçiren filtre ile değiştirilmesinden ibarettir ve mondeo için tamamiyle gereksiz bir uygulamadır.

Blow-off hakkında da yazdıklarımı okumamışsınız dizel araçlarda blow-off un sağlıksız olmasının sebebi zannettiğiniz gibi boru değildir.Asıl problem dizel araçlarda kelebek olmamasından dolayı ayrı elektrik tesisatı çekilip manifold vakumu yöntemiyle montajlanır ve komplike olması sebebiyle sağlıksızdır.

Chip hakkındada bilginiz yanlış kusura bakmayın.
Normalde araçlar fabrikadan belli toleranslar dahillinde çıkarlar.Ford mondeo avrupa pazarı için üretilen bir araç olduğu için mazot toleransı hiç bir ülkede problem çıkarmayacak şekilde üretilmesi gerekmektedir.Chip uyuglaması yapılırken siz aracın bu toleransını belli oranda kısarsınız.Çok kötü yakıt kullanılmadığı sürece herhangi bir problem oluşmaz.

Mondeo TDCİ motorların normalde ömrü 200.000-250.000 arasındadır.Şu anda 190.000 mondeo 2005 tdci araç sahibiyiz ve motoru açılmadı.Aracın dinamometre çıktısı 180bg.

 

[bluecat]

Öncelikle kutu içi filtre neye denir çok iyi biliyorum,52bin kmdir kullanıyorum maf sensöründe hiç birşey yok.Ayrıca fordların maf sensöründe kirlilik vs. gibi durumlarda kullanıcıya direk belli eder(rolantide dalgalanma).Maf sensörü kirlendiğinde temizleme gibi durumları yoktur yapsanızda kendinizi avutursunuz.O rolantide dalgalanma çok aza indirgenebilir ama sorun ortadan kalkmaz..Ne olmuş oldu maf sensörünüz bozulmuş oldu geçmiş olsun..Sizin kirlenebilir dediğiniz maf sensörü bozulma aşamasında oluyor..Tamamen gereksiz dediğiniz kutu içi hava filtresi aracımda düşük devirlerde çok çok etkisi olduğunu söyleyebilirim..

Blow-offa ben sağlıksız demedim dikkatli okuyunuz.Merak etmeyin ben okumadan cevap vermem..

Blow-off montajı sırasında kullanılan ek boru yani turbo basıncının geçtiği yere montaj yapılan boru eğer düzgün montajlanmazsa o zaman başınıza iş açıyor.Olayın kelebek olup olmamasıyla alakası yok zaten..Blow-offun turbo basıncının bulunduğu boruya montajın önemli olduğu belirttim.Yoksa başınızı ağrıtır..Bu arada mondeo motorunun turbo basınç borusuna hiç dokunmadan blow-off takabilir misiniz,bunu söyleyin bana??

168PSlik mondeoda krank gezintisi bulunmaktadır,sizce neden??
Ben yapacağımıda,deneyeceğimide şimdiye kadar olan araçlarımda denedim..
Kim ne derse desin motor modifikasyonu motor ömrünün %40ını götürür..Sen istediğin kadar o toleransı kıs,aracın dynoda 3bin rpmde verdiği torkla orjinal halindeki 3bin rpmde verdiği tork aynı mı ve aracın komple yakıt alıp sıkıştırma vs. zamanını dahada hızlandırıyor,bunuda kimse inkar edemez..Doğal olarak güçlü olduğu için gaza fazla basmaya gerek kalmıyor,böylelikle tasarruf ediliyor ama kimse %100 zararı yok diyemez..

 

[gabxer]

Dizel araçların filtreleri alt devirlerde maksimum torku arttırmak için tasarlanmışlardır.dışarıdan takacağınız filtre üst devirlerinizi belki rahatlatır ancak alt devirlerde araç bayılmaya başlayacak.Şehir içinde kullanımı keyfi bozulacaktır.Kullandığınız benzinli focus üzerindeki kutu içi hava filtresi ile karşılaştıramazsınız.

Maf sensörü temizliği hakkında haklısınız biz maf sensörü temizleyenler kendimizi avutuyoruz zaten yoksa mafın içindeki direnç temizlenmiyor.Bu sebeplede hiç bir firma maf cleaner diye bir ürün de çıkartmamış(!).Youtube üzerinde de mafın nasıl temizlendiğine dair bir video bile yok zaten(!).

Blow-off a sağlıksız dememişsiniz doğru.
Blow-off montajı sırasında benzinli turbo araçlarda gaz kelebeği vasıtası ile tahliye sağlanır.Dizel araçlarda gaz kelebeği bulunmadığı için aracın gaz pedalı altına bir tuş konarak tam gaz anında blowoff selenoidini tetikler ve blowoff açar.Asıl problem selenoid tesisatı ve selenoidin hortum bağlantılarıdır.Blow-off un turbo borusuna bağlanması çok basit bir işlemdir metal boru üzerine flanş yapılır ve blowoff monte edilir.Kelepçeleri doğru sıkıldığı sürece kesinlikle patlama yapmaz.


Chip hakkında yazdıklarımı anlamanızı beklemiyorum.Zira artık fabrikadan garantili chipli olarak çıkan araçlar var(vag;abt chip).%40 motor ömrünü götürüyor olsaydı kimse kalkıp chip yaptırmazdı.Sektörüde bu kadar geniş olmazdı.Kaldı ki ne kadar basınç basıldığını bilmeden direk %40 ömrünü götürür yazmışsınız enteresan doğrusu.

Not:"komple yakıt alıp sıkıştırma vs." bu ne demek anlamadım ancak aracın sıkıştırmasının artmasından bahsediyorsanız sıkıştırmayı yazılımsal olarak arttıramazsınız.

 

[bluecat]

Chip uygulaması yapıldığında aracın örneğin 2bin rpmde aldığı yakıt oranı ile orjinal halindeki aldığı yakıt sizce aynı mı?Komple yakıt alıp sıkıştırma vs.bunda demek istediğim emme sıkıştırma yanma ve egsoz döngüsünün orjinal diyagramıyla ve chipten sonraki diyagramı aynı mıdır onu söyleyin?

Garantili chipli olarak çıkan araçlardan ne kadar çok şikayetler var haberiniz varmı?Bir sıfır motor her türlü 2-3 sene gider,dikkatinizi çektimi bilmem.Lakin,benim bildiğim garantisi bitipte sorun çıkaran öyle markaların araçları varki!!

Bu arada blow-off için nedemek istediğinizi tam olarak anlayamadım..Blow-off gaza basıldığında açarsa turboya hiç bir yararı yok aksine zararı var!Turbonun yaptığı basınç kompresyonu boşa gider..
Blow-off ise tasarımı gereği gazı vermeyi kestiğinizde geri tepen kompres edilmiş havanın turbo rotoruna gelmeden dışarı atılmasını sağlar.Böylece hava rotora minimum derecede gelir ve turbo gecikmesi kısmen azaltılmış olur..
Ama dizellerde gaz kelebeğinin olmadığı için blow off gibi parçalar genelde performansı düşürür.Bazen sistemde kaçak oluşturur ama bazen..Orası şansa ve iyi bir montaja kalmış..

Maf içinde ben temizliğinde hiçbir yararını görmedim.Temizlendiği halde rolanti dalgalanması yaşadığımız bir araç halen duruyor,Varsa bir öneriniz söyleyin bilelim..
Ayrıca dizel araçlarda düşük devirlerde yüksek tork zaten mevcut ve bunun kendi filtresiyle alakası yok..Dizelde kutu içi performans filtresini bugün nerde araştırsanız herkes takmıştır.Dizel olarak bu sizin dediğiniz alt devirlerde bayılma hiç rastlamadım ki dizelin alt devirlerde torku okadar iyiki bu turbo basıncıyla birleşince hiç fark edilmiyor..Ancak sizin dediğiniz atmosferik bir motorda belki olabilir..

Ve kendi focusumla karşılaştırmadım..

 

[gabxer]

Bahsettiğiniz diyagramların hiçbirinde değişiklik olmaz.Anladığım kadarıyla yazınızda yakıt-hava karışım miktarları ve ateşleme avans haritasından bahsetmeye çalışmışsınız.

Chip tuning sırasında yapılan işlem teknik olarak aracın ecu üzerine yazılı değerleri değiştirmektir.Bu sayede güç artışı elde edilir zaten.Hala nereye varmaya çalışıyorsunuz anlamıyorum.

Garantili veya garantisiz chipli araçlarda şikayet var diyorsunuz tamamen uydurma 10 araçtan 1 tanesinde çıkıyorsa 9 düzgün durumda abt chipli kaç tane vw,audi dolanıyor bir sorun bakalım kaç tanesi problem yaşamıştır.Öyle markalar demişsiniz ancak çok az üretici bu şekilde chip yapımına izin veriyor.Sizin önünüze somut bilgi veriyorum hala motor çok yıpranıyor , arıza yapar diyorsunuz.

Blow-off paragrafımı anlamamışsınız çünkü dizel araçlara blow-off montajı hakkında bilginiz olduğunu düşünerek yazmıştım.Gazın altına konulan buton gaza basıldığında açılmasını sağlamıyor ayak gazdan çekildiğinde sinyal yolluyor.

Dizellerde gaz kelebeği olmadığı için blow-off gibi parçalar performansı düşürür yazmışsınız ancak bu yazınız yanlış zira performans düşürmesi için bir sebep yok sistem hacmi tamamiyle aynı kalıyor(borular değişmiyor) dolayısı ile eğer basınç kaçırma gibi bir durum yoksa performans kaybınız olmaz.(yani genelde performansı düşürmez.).Montajın şansla alakası yok sadece iyi bir elektrikçiye ve ustaya ihtiyacınız var.

Maf temizliğinde sizin hiç bir yarar görmemeniz önemli değil sonuçda maf denilen parça içinde sıcaklık ve basınç ile sinyal yollayan ince bir iletken tel barındıran parça dolayısı ile devamlı hava geçiyor ve uzun dönemde kirleniyor.Yıllardan beri yapılan bir uygulama.

Bir araç rölantiyi sadece maf sebebi ile dalgalandırmaz.

Dizel araçların tork ve güç turbo sayesinde sağlanır eğer turbosu çalışmayan dizel bir araç kullandıysanız ne demek istediğimi anlarsınız(yerinden kalkmaz).Dizelde kutu içi performans hava filtresini herkezin taktığını söyleyemzsiniz çünkü benzinli araçtaki gibi farkı hissedilmez ve gereksizdir.

 

[bluecat]

Ecu üzerindeki yazılımlar değişince hiç fark ettiniz mi,araç belli bir devirde yaptığı 4zaman işlemini chipten sonraki denemedeki 4zaman daha hızlandırılmış oluyor..Böylece güç artışı sağlanıyor..Peki,siz orjinalden fabrikalarda chipli motor yapıyor diyorsunuz..Mevcut motor üzerinde yapılan chip uygulaması ile fabrikaların yaptığı bir midir..Fabrikadan çıkmadan önce ona göre parça dayanıklılık ve elastikiyet testi yapılmakta..Bunun sonucunda elde edilecek gücü max seviyede götürecek parça takılmakta..Bunun 150bindeki motor için ne garantisi var..Dizel motor çıkarken fabrika biz chip atmadık siz yapabilirsiniz,bizim motorumuz okadar dayanıklı mı diyor?Demek istediğim orjinal fabrikadan chipli çıkarken gerekli testlerden geçiyor,geçtiği halde sorunlu olarak gelenleri oldu..140tsi çok sağlıklı hemde inanılmaz değil mi??

Blow-off için bahsettiğiniz gibi bişey yapmadım,tamamen turbo basıncının oluşturduğu kompres edilmiş havayı dışarı atıyor..Bu arada 168hplik mondeo krank gezintisi mevcut,bu olay chip uygulamasından sonra gerçekleşti..Aşırı vibrasyon mevcut..
Motora yapılan modifikasyon mutlaka ömründen düşürür..Siz her halde motor ömrünü uzattığından yanasınız.Olduki 200bindeki araca takalım chipi ful sorunsuz olsun...

Ve son olarak asıl siz nereye nasıl ne şekilde varmaya çalışıp hangi konuyu veya konuları anlatmaya çalışıyorsunuz??
Dizelde kutu içinin farkını hissetmiyorsanız,dynoya çıkarın ekranda farkı görürsünüz..

tapari 75; chip ve ne gerekiyorsa yap..Fakat ben buna karşıyım herhangi bir sorun olduğunda da buradan paylaşki arkadaş yardımcı olsun..

Not:Krank gezintisi pistonların üstüne düşen (aracın kmsine göre değişir)yükle baştan ufak belli eder sonra parça yorgunluğu ile artar..Bunu,krankın nominal değerini biliyorsanız anlar veya hissedersiniz,zamanla dizel motor soğukken gelen aşırı gürültü sesinden motor ısınsa dahi o sesten kurtulamazsınız.Sonra chipin verdiği huzurla devam edebilirsiniz inşallah..