C215 Cl500 ABC Tamircisi

oskanush

Tecrübeli Üye
Katılım
20 Tem 2015
Mesajlar
37
Tepki Puanı
0
Puanları
6
Yaş
48
Konum
?stanbul
Araç
2004 270cdi station w203
Merhaba,

2000md arabam için Türkiye'de ABC süspansiyon tamircisi var mıdır acaba?

Şimdiden teşekkür ederim.
 

Orhan Erdem

Tecrübeli Üye
Katılım
15 Şub 2015
Mesajlar
1,973
Tepki Puanı
4
Puanları
38
Yaş
32
Konum
istanbul
Araç
..
merhaba abc ile ilgili progleminiz nedir? yedek parcalari var bende
 

oskanush

Tecrübeli Üye
Katılım
20 Tem 2015
Mesajlar
37
Tepki Puanı
0
Puanları
6
Yaş
48
Konum
?stanbul
Araç
2004 270cdi station w203
Sağ ön süspansiyon -araç çalışıyorken- kendi kendine inip kalkıyor.

Sistemde yağ kaçağı v.b. yok.

Viraj, frenleme v.b. kabiliyeti sorunu yok.

Akümülatör (Türkçe'si böyle mi acaba?) yağ/azot dengeleme depoları iyi durumda.

Park halinde inme v.b de yok.

Ön ve arka dağıtıcı merkez oringleri -İngiltere'den gelen modifiye şekliyle- yeni değişti.

Basınç düşük, (Sanırım 195bar civarı) yeni pompa sipariş verdim, 15gün içinde gelecek.

Yağ ve filtre yeni -doğru spekte- ve pırıl pırıl.

"Sanırım" bana parça değil de, bu sistemi bilen birisi gerekli.

Bilgim bunlarla sınırlı.
 

Orhan Erdem

Tecrübeli Üye
Katılım
15 Şub 2015
Mesajlar
1,973
Tepki Puanı
4
Puanları
38
Yaş
32
Konum
istanbul
Araç
..
sensorlerle ilgili bir ariza kodu varmi? yag eksiltme sizdirma sorunu yoksa ve sensorler bozuk degilse pompa arizalidir. ventillerinde bakimini yapmissiniz baska birsey olacagini sanmiyorum.
pompayi kaca aldiniz acaba sifirlarinin guncel fiyati ne acaba
 
Son düzenleme:

Orhan Erdem

Tecrübeli Üye
Katılım
15 Şub 2015
Mesajlar
1,973
Tepki Puanı
4
Puanları
38
Yaş
32
Konum
istanbul
Araç
..
sensorunuz arizali gibi. aci sensorunde proglem vardir yada valften kaciriyordur.
 

oskanush

Tecrübeli Üye
Katılım
20 Tem 2015
Mesajlar
37
Tepki Puanı
0
Puanları
6
Yaş
48
Konum
?stanbul
Araç
2004 270cdi station w203
Hmm...

Açı/seviye sensörüne biraz bakayım ilk fırsatta.

Artık yaşadığım Eskişehir çok soğuk, arabaya şu günlerde dokunmak gelmiyor içimden. :)

Başka arabam da var artık ;)

Çok teşekkür ederim.

Hata fotoğraflarına şimdi tekrar bakınca, "kilitleme valfi" hatası gördüm...

Açı/seviye/yükseklik değil de, park halindeki valf mi bu acaba?

Diğer taraftan; her bir tekerlek grubunda altta ve üstte olmak üzere çift sensör var.

Birbirlerinin hatasını yakalamazlar mı acaba?
b09b3f7893d839378bf4333830e7e80e.jpg
fa7b58965a25e8ee6cb4499c53ffcfd2.jpg
683ce4ce0ae8507b7b87034cf8ff5ff0.jpg
 

Orhan Erdem

Tecrübeli Üye
Katılım
15 Şub 2015
Mesajlar
1,973
Tepki Puanı
4
Puanları
38
Yaş
32
Konum
istanbul
Araç
..
aci sensorunun degerleri normal. sizin aracin valf arizasi var basincin dusuk olma sebebide o yuzden valf kacirdigi icin basincta dusuyor. ventili degistinizmi siz yada bakim yapildimi
 

oskanush

Tecrübeli Üye
Katılım
20 Tem 2015
Mesajlar
37
Tepki Puanı
0
Puanları
6
Yaş
48
Konum
?stanbul
Araç
2004 270cdi station w203
aci sensorunun degerleri normal. sizin aracin valf arizasi var basincin dusuk olma sebebide o yuzden valf kacirdigi icin basincta dusuyor. ventili degistinizmi siz yada bakim yapildimi
Bazı eklemeler yapayım :

Ventiller -oringleri ben değiştirdim-

İlk iki sefer yerli -son sefer güya viton denen yüksek kaliteli zannettiğim- oringlerle değiştirmiştim. 2 ay içinde tekrar bozuldu.

İngiltere'den gelen oringlerin içinde 2 adedi yanlış ölçüde çıktı, yerlisini taktım.

O 2 oring masamda duruyor.

Ön hidrolik valf dağıtıcı beynini söktüğümde valf itici yayının birisini kaybetmiştim, yerine yaptırdığım "benzerini" takmıştım.

Bir arkadaşım -sağolsun, yeni tanıştık- vasıtasıyla Maslak'ta ABC den anlayan bir usta buldum.

Servisden yeni pompa geldiğinde bagaja koyup oraya gideceğim.

Gelişmeleri paylaşırım.

Orhan kardeşime buradan da teşekkür etmek istiyorum.

Yurtdışından bir şekilde getirttiğim 2 arka amortisör de bana ulaştı sonunda ;)

İhtiyacım olmasa da.

Belki CL55'de kullanırız, kimbilir!?! ;))
7fb0f1054d31c2ea32d210d6fa8344a8.jpg
8093754ee4c2f2bd95645c0f055ace38.jpg
add562188f7fa46967ad7c12d0ca409f.jpg
 

oskanush

Tecrübeli Üye
Katılım
20 Tem 2015
Mesajlar
37
Tepki Puanı
0
Puanları
6
Yaş
48
Konum
?stanbul
Araç
2004 270cdi station w203
Maslaktaki tamircinin "tamirinden" sonra araba bu hale geldi.

Stop ettikten 1 dk içinde önler tamamen iniyor.

Yürürken, viraj vb fonksiyonu hala harika.
Airmatikten çok güçlü bir sistem bu benim amatör aklımca.

Neyse araba çalışırken sağ önün inip kalkması bitmiş, önler beraber inip kalkıyor artık :)

Rölanti de çok bozuk. ABC pompasının fişini çekince ise herşey düzeliyor.

Pompa sıfır.

Forum vasıtasıyla bile "ABC ustasına" ulaşamadım :(

Şimdilerde aklımdan geçen "ön valf bloklarını" komple sıfır bulup araca takmak.

1452da6603c0c12414fd1f0bf3bd7169.jpg
9caac6cd84358c81bb950ee87407c6fa.jpg
 

oskanush

Tecrübeli Üye
Katılım
20 Tem 2015
Mesajlar
37
Tepki Puanı
0
Puanları
6
Yaş
48
Konum
?stanbul
Araç
2004 270cdi station w203
Bugün yetkili servise şunları sipariş verdim;

1) Basınç valf bloğu. 1ad. (Yani 2 teker için, çalışma ve park halinde görev için 4 adet selenoid valf ve bunların içine girdiği metal blok.)

2) Ön, arka ve ortadaki basınç depolama tankları. (İngilizcesi accumulator. Görevi; hidrolik sisteminde basıncı ani ihtiyaçlar için rezerve etmek ve ani basınç yükselmelerinden sistemi korumaya çalışmak) Sistemde 3 ad var. Hidrofor basınç tankları ile aynı mantıkla çalışıyor.

Parçalar sanırım 20 gün sonra gelir, yerlerine takarım.

Sonucu forumda paylaşacağım.
 

oskanush

Tecrübeli Üye
Katılım
20 Tem 2015
Mesajlar
37
Tepki Puanı
0
Puanları
6
Yaş
48
Konum
?stanbul
Araç
2004 270cdi station w203
Merhaba,

Servis ile anlaşamadığımızdan iş uzadı...

Yağ depolama basınç tanklarının (accumulator) üçü de değişti.

Hoplayıp zıplamalarda anlık hata ikazları yokoldu..


Basınç sensörü değişti, ön aksın inip kalkması bitti. ( Ön sürücü ayak altındaki)

Arabanın süspansiyonu daha canlı, daha keyifli artık.

Tek sorun, motoru stop edince ön aksın komple çökmesi. O da sürüşte sorun yaratmıyor.

Benim W221 S500 şu an Ankara Tunaylar'da, ıvır zıvır işleri yapılıyor.

O bitince C215 CL500'ü onlara bırakacağım.

ABC'nin viraj kabiliyeti yanında airmatic'in yapabilecekleri komedi filmi gibi..

c078ba99efec761a163e61d039d12b71.jpg
 

Emhoz

Çaylak üye
Katılım
30 Ocak 2020
Mesajlar
1
Tepki Puanı
0
Puanları
1
Yaş
37
Konum
Muğla
Araç
C215 600
Merhaba, ben de geçen hafta itibariyle bir C215 sahibi oldum. ABC ile ilgili önceki sahiplerinde yetkili serviste bazı işlemler yapılmış. Tam tabiri olmasa da ABC ön kütüğü değişmiş, seviye sensörleri değişmiş. Şu an 1 tane ABC sensörü arıza veriyor, yenisi Almanya sipariş oldu, 500 tl gibi bir ücreti var. Kullanımda pek sorun hissetmedim ama 1 kere sizin belirttiğiniz gibi ön sağ 2 kez inip kalktı ışıklarda dururken. Onun dışında araç uzun süre yattığında komple iniyor sanırım, henüz pek test edemedim. Gelişmeleri paylaşırım.
 

Captan01

Çaylak üye
Katılım
1 Mar 2020
Mesajlar
5
Tepki Puanı
0
Puanları
1
Yaş
39
Konum
Ankara
Araç
CL500
Selamlar
Bende birçok Mercedes kullandım ama en çok keyif aldığım aracı buldum. Aracımdan genel olarak çok memnunum. Mevcut sorunda çözülür diye umuyorum ve fikir verecek forum üyesi varsa bilgisini rica ediyorum
Benim aracımdada sadece sağ arka taraf sürüş sırasında hiç sorun yaratmamasına rağmen bekleme halinde çöküyor. Tek lastikte olduğun için ventilden olma ihtimali yok sanıyorum. Pompada sorun olsa tamamen çökerdi diye düşünüyorum
Sorun sistemsel değil lokal gibi
Sizce sorun ne olabilir?
 

Fatihw215

Çaylak üye
Katılım
28 Nis 2020
Mesajlar
2
Tepki Puanı
0
Puanları
1
Yaş
25
Konum
İstanbul
Araç
CL55
Merhaba cL55 aracımda aynı sorunu yaşıyorum sağ arka kısımda sorununuzu çözdünüzmü acaba?
 

Yamanbotto

Üye
Katılım
9 Nis 2020
Mesajlar
103
Tepki Puanı
0
Puanları
16
Konum
Ist
Araç
W210.211.212.cls c,s
Iyi bir usta tavsiye edicek birisi olmasi lagzim . 211 kasa 4 matik de bir süre ugrastimizi hatirliyorum . Sistemler güzelde ustasi olmayinca sikinti yasiyorsun
 

Captan01

Çaylak üye
Katılım
1 Mar 2020
Mesajlar
5
Tepki Puanı
0
Puanları
1
Yaş
39
Konum
Ankara
Araç
CL500
Merhaba cL55 aracımda aynı sorunu yaşıyorum sağ arka kısımda sorununuzu çözdünüzmü acaba?

Kullanırken bir sorun yaratmadığı için henüz baktıramadım.
Sabah çalıştırdığım anda herşeyi düzeltip seviyesine yükseliyor
Yaptırınca yazarım
Selamlar
 

oskanush

Tecrübeli Üye
Katılım
20 Tem 2015
Mesajlar
37
Tepki Puanı
0
Puanları
6
Yaş
48
Konum
?stanbul
Araç
2004 270cdi station w203
Benim başımdan geçenler ve özetim aşağıda:

Stop/park halindeyken 1-2-3 veya 4 tekerin çökmesi sadece her bir tekere kumanda eden stop kumanda valfinin/valflerinin hatası, bu sorun hareket kumanda valfleriyle ilgisiz.

Bu stop valfleri birbirinden tamamen bağımsız, dolayısıyla hataları da bağımsız.

Bu hataya sebep olan çok büyük yüzdeyle içindeki oring ve oringleri destekleyici, sert plastikten mamul oring/conta benzeri burçlar.

Maruz kaldıkları basınç çok yüksek, 200 bar!..

Hırdavatçıdan vb bulabileceğimiz en kuvvetli oringler bile 2gün-30gün arasında bende fonksiyon dışı kaldı.

Belki de destekleyici burçları iyi uyduramadım.

İngiltereden gelen tamir kiti ise eksik gelince benim TR - EN testim anlamsız kaldı.

Her bir tekerin inmesi hatası için gereken malzeme olan oringler ve burçlar 3 kuruş + değiştirme işçiliği 5 kuruş.

Ama bu tamirin işe yarama süresi anlamsız kısa. Bir de parçalanan oring vb parçaları bu kadar hassas ve aşırı basınç olan sistemde dolaşıyor!..

ABC sisteminde 4 teker için birer adet HAREKET HALİNDEKİ fonksiyonu sağlayan valfler var,

Ve de STOP EDİNCE devreye giren yine birer adet valf var. Bunların ebadı öbürlerinden biraz ufak.

* mesela sol ön tekerleğe hareket halinde iken A valfi, stop edince ise hemen 2cm yanında duran B valfi kumanda ediyor. Bunlar aynı BLOKTA. sağ ön tekerin 2 valfi de aynı blokta. Toplam 4 valf 1 blokta, yekpare diyelim.

* 4+4=8ad blok var.

* 4 önde, 4 arkada.

* 4ü öndeki valf bloğunda, diğer 4ü arkadaki valf bloğunda.

* arabada ön ve arka olmak üzere 2 ad valf BLOKU var.

Servis fiyatı, her bir BLOK için tanesi 13k TL civarında. (Valf veya oring kiti tek satılmıyor.)

Bloğun birini değiştirmesi 10dk. (İçinde 4ad valf olan blok)

Değiştirme kararı o kadar kısa değildir herhalde :)

Benim arabamda ön blok servisden aldığım sıfırıyla değişti. Hiç pürüz kalmadı.

Oringlerini yine değiştirdiğimiz arka aks ise, -tamirci arabayı bana teslim ederken nasıl da gururluydu, ahan da çökmeyo diye- 3gün sonra inmeye başladı.

Sıfırla değiştirdiğimiz ön blokların çıkanının sakladım, boç zamanımda otopsi yapıcam. ;) Arka için.

Çözüm bulamazsam da sıfırını getirtip takarım.

CL'ye binmek, hele ki eskisine binmek masraflı!

Elbet arabanızı iyi kondisyonda tutmak istiyorsanız.

Bu araba/abc için para ve bilgi şart. :(
Ben 5k tl verip de tamirciye, durumun daha kötüye gittiğini de yaşadım. :(

Benim arabada yapılanlar, çoğu yalan yanlış olmak üzere;

+ 15er sefer ön arka blokların oringleri değişimi.
+ Yağ filtresi ve yağı, 5 sefer.
+ Pompa. Aslında sorun onda değil, hemen altındaki klima kasnağı imiş.
+ Basınç regülatör valfi. Ön yolcu altında.
+ Basıncı depolayan 3 ad "accumulator" Bunlar anlık basınç değişmelerinde sisteme ve pompaya yardım ediyor. Evdeki hidrofor basınç membranı gibi bir şey.
+ Sol arka süspansiyon üst lastiği kırılmıştı. Ben yenisini getirtene kadar, söküp amortisörcüde tamir ettirdik. 200TL. ;)
+ Bir ABC "tamircisinde" yapılan çökmeme operasyonu!. 5gün sonra 4 teker de asfaltı öpecek kadar inmeye başladı.

Sonuç; bu araba ve bu abc sisteminde hap gibi çözümler ben bilmiyorum ve maalesef bulamadım. Araştırmak lazım, üzerinde çok kafa yormak lazım, bol bütçe lazım...

Şükür olsun 3 yılın sonunda sadece arka dingilin çökmesi sorununa kadar azaldı benim savaşım. ;) Benim başka arabalarım da, meşguliyetlerim de olunca genelde otoparkta geçiriyor hayatını bizim CL.

Ben bu arabayı İzmit'ten almıştım, dönüş yolunda, noterden 10km sonra ekranda kırmızı bir ikaz, "anamm ne ola ki" derken durdum.

Eski sahibini aradım, "stop et çalıştır, geçer" Dedi.

"Yavaş gidince yapmıyor ama abey!" Dedi.

Noter satışı ve araba bedeli ödemesini hızlı yapmıştık bir kere ama!

O gündür benim "tatlı bela" abc ile tanışmam. :)

SM-G975F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
 

oskanush

Tecrübeli Üye
Katılım
20 Tem 2015
Mesajlar
37
Tepki Puanı
0
Puanları
6
Yaş
48
Konum
?stanbul
Araç
2004 270cdi station w203
Düzeltme:

Yanlışlıkla

+ 4+4=8 ad blok var yazmışım.

Blok değil

"4+4=8 ad valf" var olacak doğrusu.

SM-G975F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
 

efebey

Forum Sponsoru
Katılım
4 Tem 2012
Mesajlar
2,027
Tepki Puanı
159
Puanları
63
Konum
İstanbul
İsim
Efecan
Araç
BMW 645Cİ
Benim başımdan geçenler ve özetim aşağıda:

Stop/park halindeyken 1-2-3 veya 4 tekerin çökmesi sadece her bir tekere kumanda eden stop kumanda valfinin/valflerinin hatası, bu sorun hareket kumanda valfleriyle ilgisiz.

Bu stop valfleri birbirinden tamamen bağımsız, dolayısıyla hataları da bağımsız.

Bu hataya sebep olan çok büyük yüzdeyle içindeki oring ve oringleri destekleyici, sert plastikten mamul oring/conta benzeri burçlar.

Maruz kaldıkları basınç çok yüksek, 200 bar!..

Hırdavatçıdan vb bulabileceğimiz en kuvvetli oringler bile 2gün-30gün arasında bende fonksiyon dışı kaldı.

Belki de destekleyici burçları iyi uyduramadım.

İngiltereden gelen tamir kiti ise eksik gelince benim TR - EN testim anlamsız kaldı.

Her bir tekerin inmesi hatası için gereken malzeme olan oringler ve burçlar 3 kuruş + değiştirme işçiliği 5 kuruş.

Ama bu tamirin işe yarama süresi anlamsız kısa. Bir de parçalanan oring vb parçaları bu kadar hassas ve aşırı basınç olan sistemde dolaşıyor!..

ABC sisteminde 4 teker için birer adet HAREKET HALİNDEKİ fonksiyonu sağlayan valfler var,

Ve de STOP EDİNCE devreye giren yine birer adet valf var. Bunların ebadı öbürlerinden biraz ufak.

* mesela sol ön tekerleğe hareket halinde iken A valfi, stop edince ise hemen 2cm yanında duran B valfi kumanda ediyor. Bunlar aynı BLOKTA. sağ ön tekerin 2 valfi de aynı blokta. Toplam 4 valf 1 blokta, yekpare diyelim.

* 4+4=8ad blok var.

* 4 önde, 4 arkada.

* 4ü öndeki valf bloğunda, diğer 4ü arkadaki valf bloğunda.

* arabada ön ve arka olmak üzere 2 ad valf BLOKU var.

Servis fiyatı, her bir BLOK için tanesi 13k TL civarında. (Valf veya oring kiti tek satılmıyor.)

Bloğun birini değiştirmesi 10dk. (İçinde 4ad valf olan blok)

Değiştirme kararı o kadar kısa değildir herhalde :)

Benim arabamda ön blok servisden aldığım sıfırıyla değişti. Hiç pürüz kalmadı.

Oringlerini yine değiştirdiğimiz arka aks ise, -tamirci arabayı bana teslim ederken nasıl da gururluydu, ahan da çökmeyo diye- 3gün sonra inmeye başladı.

Sıfırla değiştirdiğimiz ön blokların çıkanının sakladım, boç zamanımda otopsi yapıcam. ;) Arka için.

Çözüm bulamazsam da sıfırını getirtip takarım.

CL'ye binmek, hele ki eskisine binmek masraflı!

Elbet arabanızı iyi kondisyonda tutmak istiyorsanız.

Bu araba/abc için para ve bilgi şart. :(
Ben 5k tl verip de tamirciye, durumun daha kötüye gittiğini de yaşadım. :(

Benim arabada yapılanlar, çoğu yalan yanlış olmak üzere;

+ 15er sefer ön arka blokların oringleri değişimi.
+ Yağ filtresi ve yağı, 5 sefer.
+ Pompa. Aslında sorun onda değil, hemen altındaki klima kasnağı imiş.
+ Basınç regülatör valfi. Ön yolcu altında.
+ Basıncı depolayan 3 ad "accumulator" Bunlar anlık basınç değişmelerinde sisteme ve pompaya yardım ediyor. Evdeki hidrofor basınç membranı gibi bir şey.
+ Sol arka süspansiyon üst lastiği kırılmıştı. Ben yenisini getirtene kadar, söküp amortisörcüde tamir ettirdik. 200TL. ;)
+ Bir ABC "tamircisinde" yapılan çökmeme operasyonu!. 5gün sonra 4 teker de asfaltı öpecek kadar inmeye başladı.

Sonuç; bu araba ve bu abc sisteminde hap gibi çözümler ben bilmiyorum ve maalesef bulamadım. Araştırmak lazım, üzerinde çok kafa yormak lazım, bol bütçe lazım...

Şükür olsun 3 yılın sonunda sadece arka dingilin çökmesi sorununa kadar azaldı benim savaşım. ;) Benim başka arabalarım da, meşguliyetlerim de olunca genelde otoparkta geçiriyor hayatını bizim CL.

Ben bu arabayı İzmit'ten almıştım, dönüş yolunda, noterden 10km sonra ekranda kırmızı bir ikaz, "anamm ne ola ki" derken durdum.

Eski sahibini aradım, "stop et çalıştır, geçer" Dedi.

"Yavaş gidince yapmıyor ama abey!" Dedi.

Noter satışı ve araba bedeli ödemesini hızlı yapmıştık bir kere ama!

O gündür benim "tatlı bela" abc ile tanışmam. :)

SM-G975F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

burdan yola çıkarak w215 sahibi olmuş herkes ister sıfırdan beri isterse de 2. el almış olsun, hayatında mutlaka o ekrandaki kırmızı abc yazısıyla tanışıyor sanırım :( Ankara' da bir ara niyetlendiğimiz bir araba vardı, sonra satmaktan vazgecti; onda da 2016 da 30 bine sistemi yenilemisti, üstüne 10 bin km yapmamıstır, 2019 da 45 bin verip yine yenilendi..bu ara süreçlerde de kesin incik boncuk sistemde değişen olmuştur. Adam senede arabaya maks 2000 km biniyor ama senelik ortalamada arabaya en az 20 kağıt harcıyor..bu araba niye bu kadar sorunlu herseyi yenilenmesine ve kullanılmamasına rağmen, işte ben bunu çözemiyorum
 

oskanush

Tecrübeli Üye
Katılım
20 Tem 2015
Mesajlar
37
Tepki Puanı
0
Puanları
6
Yaş
48
Konum
?stanbul
Araç
2004 270cdi station w203
Bu ABC "bu kadar sorunlu" çünkü tamirinden, teşhisinden, tedavisinden anlayan adam yok ki! :(

Sistem komple bozulmuyor, mesela böbreği bozulan arabaya, "baytar" "dalağını alalım" diyor, iş kötüye gidince, kalbe bypass öneriyor, hasta "el değiştirince" operasyonlar sil baştan başlıyor...


Ben forumda okuduğum multimedia konularından hiç bir şey anlamıyorum, abcden daha karmaşık onlar! ;)



SM-G975F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
 

tunahan

Tecrübeli Üye
Katılım
12 Ağu 2014
Mesajlar
387
Tepki Puanı
4
Puanları
18
Konum
stuttgart-mersin
Araç
E350 bluetec 4matic
Bu tür sistemler icinTürkiyede parca fiyatinin almanyadan daha ucuz olmasi cok garip degilmi? benim airmaticli aracimda arka amortisörler yag sizdirmis degismesi gerekiyor mercedes bu ürün icin yan sanayiye izin vermiyormus yani el koymus,orjinal parca fiyatini sordum montaj paracalari haric cifti 1350euro+ birde iscilik Türkiyede mersinde tanidigim bir özel mercedes servisi ile görüstüm orjinal ürün montaj dahil suanki kur üzerinden 3200tl fiyat verdi aradaki fiyat farki tatil yaptirir.bu yaz Tr ye arabayla gelemesem bile ucakla sirf parca almaya gelecem burda taktiracam.Gecen yil ayni durumu firen balatalari icinde yasadim,burda sadece ön firen balatalari 120euro sadece parca fiyati. bahsettigim servisde ön arka orjinal 780 tl ye degistirdim.
 

SALİKA53

Emektar Üye
Katılım
17 Kas 2013
Mesajlar
6,949
Tepki Puanı
0
Puanları
36
Konum
.
Araç
.
burdan yola çıkarak w215 sahibi olmuş herkes ister sıfırdan beri isterse de 2. el almış olsun, hayatında mutlaka o ekrandaki kırmızı abc yazısıyla tanışıyor sanırım :( Ankara' da bir ara niyetlendiğimiz bir araba vardı, sonra satmaktan vazgecti; onda da 2016 da 30 bine sistemi yenilemisti, üstüne 10 bin km yapmamıstır, 2019 da 45 bin verip yine yenilendi..bu ara süreçlerde de kesin incik boncuk sistemde değişen olmuştur. Adam senede arabaya maks 2000 km biniyor ama senelik ortalamada arabaya en az 20 kağıt harcıyor..bu araba niye bu kadar sorunlu herseyi yenilenmesine ve kullanılmamasına rağmen, işte ben bunu çözemiyorum

Sistem Sağlıklı değil Tasarlayan mühendis bir şey denemiş ama tutmamıŞ bence :)
 

Kavanca

Hümanist
Katılım
3 Mar 2013
Mesajlar
4,381
Tepki Puanı
115
Puanları
63
Konum
İstanbul
Araç
98 E 320/2000 E 320/2003 E 320/2006 CLS 350/2005 S 350/2001 E 320
Sistem Sağlıklı değil Tasarlayan mühendis bir şey denemiş ama tutmamıŞ bence :)

Bazı kasalar, evropa yollarını istiyor:) Bizdeki tırışkadan yolları değil :rolleyes: 3-4 ay önce: Oğlum 211 E 200 aracıyla akşam karanlığında; 1. Köprü yolunda yani otoyolda, sağ ön tekerleği yoldaki deliğe düşürünce: Lastik, Jant, Amortisör sizlere ömür:mad:
Arkasından gelen Audi de aynı şekilde! Varın gerisini siz koyun! ABC mi demiştiniz:boink:
 

Captan01

Çaylak üye
Katılım
1 Mar 2020
Mesajlar
5
Tepki Puanı
0
Puanları
1
Yaş
39
Konum
Ankara
Araç
CL500
Benim başımdan geçenler ve özetim aşağıda:

Stop/park halindeyken 1-2-3 veya 4 tekerin çökmesi sadece her bir tekere kumanda eden stop kumanda valfinin/valflerinin hatası, bu sorun hareket kumanda valfleriyle ilgisiz.

Bu stop valfleri birbirinden tamamen bağımsız, dolayısıyla hataları da bağımsız.

Bu hataya sebep olan çok büyük yüzdeyle içindeki oring ve oringleri destekleyici, sert plastikten mamul oring/conta benzeri burçlar.

Maruz kaldıkları basınç çok yüksek, 200 bar!..

Hırdavatçıdan vb bulabileceğimiz en kuvvetli oringler bile 2gün-30gün arasında bende fonksiyon dışı kaldı.

Belki de destekleyici burçları iyi uyduramadım.

İngiltereden gelen tamir kiti ise eksik gelince benim TR - EN testim anlamsız kaldı.

Her bir tekerin inmesi hatası için gereken malzeme olan oringler ve burçlar 3 kuruş + değiştirme işçiliği 5 kuruş.

Ama bu tamirin işe yarama süresi anlamsız kısa. Bir de parçalanan oring vb parçaları bu kadar hassas ve aşırı basınç olan sistemde dolaşıyor!..

ABC sisteminde 4 teker için birer adet HAREKET HALİNDEKİ fonksiyonu sağlayan valfler var,

Ve de STOP EDİNCE devreye giren yine birer adet valf var. Bunların ebadı öbürlerinden biraz ufak.

* mesela sol ön tekerleğe hareket halinde iken A valfi, stop edince ise hemen 2cm yanında duran B valfi kumanda ediyor. Bunlar aynı BLOKTA. sağ ön tekerin 2 valfi de aynı blokta. Toplam 4 valf 1 blokta, yekpare diyelim.

* 4+4=8ad blok var.

* 4 önde, 4 arkada.

* 4ü öndeki valf bloğunda, diğer 4ü arkadaki valf bloğunda.

* arabada ön ve arka olmak üzere 2 ad valf BLOKU var.

Servis fiyatı, her bir BLOK için tanesi 13k TL civarında. (Valf veya oring kiti tek satılmıyor.)

Bloğun birini değiştirmesi 10dk. (İçinde 4ad valf olan blok)

Değiştirme kararı o kadar kısa değildir herhalde :)

Benim arabamda ön blok servisden aldığım sıfırıyla değişti. Hiç pürüz kalmadı.

Oringlerini yine değiştirdiğimiz arka aks ise, -tamirci arabayı bana teslim ederken nasıl da gururluydu, ahan da çökmeyo diye- 3gün sonra inmeye başladı.

Sıfırla değiştirdiğimiz ön blokların çıkanının sakladım, boç zamanımda otopsi yapıcam. ;) Arka için.

Çözüm bulamazsam da sıfırını getirtip takarım.

CL'ye binmek, hele ki eskisine binmek masraflı!

Elbet arabanızı iyi kondisyonda tutmak istiyorsanız.

Bu araba/abc için para ve bilgi şart. :(
Ben 5k tl verip de tamirciye, durumun daha kötüye gittiğini de yaşadım. :(

Benim arabada yapılanlar, çoğu yalan yanlış olmak üzere;

+ 15er sefer ön arka blokların oringleri değişimi.
+ Yağ filtresi ve yağı, 5 sefer.
+ Pompa. Aslında sorun onda değil, hemen altındaki klima kasnağı imiş.
+ Basınç regülatör valfi. Ön yolcu altında.
+ Basıncı depolayan 3 ad "accumulator" Bunlar anlık basınç değişmelerinde sisteme ve pompaya yardım ediyor. Evdeki hidrofor basınç membranı gibi bir şey.
+ Sol arka süspansiyon üst lastiği kırılmıştı. Ben yenisini getirtene kadar, söküp amortisörcüde tamir ettirdik. 200TL. ;)
+ Bir ABC "tamircisinde" yapılan çökmeme operasyonu!. 5gün sonra 4 teker de asfaltı öpecek kadar inmeye başladı.

Sonuç; bu araba ve bu abc sisteminde hap gibi çözümler ben bilmiyorum ve maalesef bulamadım. Araştırmak lazım, üzerinde çok kafa yormak lazım, bol bütçe lazım...

Şükür olsun 3 yılın sonunda sadece arka dingilin çökmesi sorununa kadar azaldı benim savaşım. ;) Benim başka arabalarım da, meşguliyetlerim de olunca genelde otoparkta geçiriyor hayatını bizim CL.

Ben bu arabayı İzmit'ten almıştım, dönüş yolunda, noterden 10km sonra ekranda kırmızı bir ikaz, "anamm ne ola ki" derken durdum.

Eski sahibini aradım, "stop et çalıştır, geçer" Dedi.

"Yavaş gidince yapmıyor ama abey!" Dedi.

Noter satışı ve araba bedeli ödemesini hızlı yapmıştık bir kere ama!

O gündür benim "tatlı bela" abc ile tanışmam. :)

SM-G975F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Emek verip sistemin en önemli kısmını
anlatmışsınız teşekkürler. 50-60 euro ya kitten sipariş edip deneyeceğim ventildeki oring leri değiştirmeyi. Birde sensörleri anlatsaymışsınız tüm sistem bilgisi verilmiş olacaktı😂😂
Bilgiler için çok teşekkür
 

Orhan Erdem

Tecrübeli Üye
Katılım
15 Şub 2015
Mesajlar
1,973
Tepki Puanı
4
Puanları
38
Yaş
32
Konum
istanbul
Araç
..
oring degistirmek cogu zaman (%90) ise yaramiyor. genelde ventil blogunun yuvalarinin asinmasindan sorun kaynaklaniyor. oyleki gozle gorulemeyecek kadar ufak asintilar bile buna sebep oluyor ayrica oring degisimi esnasinda orjinal bloktan kesilerek cikartilan beyaz oring halkalari(takozlari) kesik halde geliyor oring setinte ve kesik halde montaji yapiliyor baska turlusude yok. kesik haldeki halkalarda kacirmaya sebep oluyor. ilk basta kacirmasada 3-5 km kullanim sonrasi ayni sorun tekrar ettigi gibi bazen eski halindende berbat duruma gelebiliyor. bazen dikkat edilmezse sokup takarken ventil blogu yuvasina carparsa bile yuvada hasar olusabiliyor. ufak ezikler bile buyuk basinc kaybina sebep oluyor. ventillerin uzerlerindeki soketlerde oldukca hassas ve kirilmaya cok aciklar sert islemlerde soketlerde kirilabiliyor. abc sisteminin arizalari genelde ventil sisteminden kaynaklaniyor bir tarafin cokmesi yolda giderken inip kalkmasi gibi sorunlar ventil ve basinc sensorlerinden kaynaklanabiliyor.
arac ust salincaklarinda bulunan acı sensor arizalari ise genelde durus bozukluklarina sebep oluyor. (aracin her zaman bir tarafinin sabit sekilde dusuk yada yuksek olmasi)
ugultu sesi vs veya aracin amortisorlere gec tepki vermesi ise abc pompasindan kaynaklaniyor. ayrica o pompa direksiyon hidroliginide calistiriyor. nadirende olsa amortisorler normal calisirken direksiyon sertlesmesi yasanilabiliyor. pompa ayni olsada ic hatlari ayri iki sistemide farkli besliyor. abc ventilleri zaten w220-w215-R230 serilerinden sonra bloklari acilamaz sekilde insa edilmistir. icleri acilip tamir edilmesin diye. zaten bu bloklarinda orjinal tamir takimlari bulunmamaktadir. bozulunca cikma veya sifir alip degismek gerekli. daha once bir cok cl serisinde tamir kiti denedim hic birisi duzen tutmadi.
abc isinden anlayan ustada yok. zaten cogu mb servisi hic bilmiyor bilsede bakmiyor bile. anlayani gectim bakani bulabilirseniz ne mutlu.
w215 cok guzel arac. ozellikle abc sistemi onu daha ozel yapiyor. gunumuzde bile bir cok aracta onun yol tutus ve viraj kabiliyeti malesef yok. ust kasasi 221-216 serilerinde airmatik opsiyonlulari bile onun kadar kabiliyetli degil. her guzelin bir kusurumu yoksa gulu seven dikeninemi oyle birsey buda :D
 

Fatihw215

Çaylak üye
Katılım
28 Nis 2020
Mesajlar
2
Tepki Puanı
0
Puanları
1
Yaş
25
Konum
İstanbul
Araç
CL55
Benim başımdan geçenler ve özetim aşağıda:

Stop/park halindeyken 1-2-3 veya 4 tekerin çökmesi sadece her bir tekere kumanda eden stop kumanda valfinin/valflerinin hatası, bu sorun hareket kumanda valfleriyle ilgisiz.

Bu stop valfleri birbirinden tamamen bağımsız, dolayısıyla hataları da bağımsız.

Bu hataya sebep olan çok büyük yüzdeyle içindeki oring ve oringleri destekleyici, sert plastikten mamul oring/conta benzeri burçlar.

Maruz kaldıkları basınç çok yüksek, 200 bar!..

Hırdavatçıdan vb bulabileceğimiz en kuvvetli oringler bile 2gün-30gün arasında bende fonksiyon dışı kaldı.

Belki de destekleyici burçları iyi uyduramadım.

İngiltereden gelen tamir kiti ise eksik gelince benim TR - EN testim anlamsız kaldı.

Her bir tekerin inmesi hatası için gereken malzeme olan oringler ve burçlar 3 kuruş + değiştirme işçiliği 5 kuruş.

Ama bu tamirin işe yarama süresi anlamsız kısa. Bir de parçalanan oring vb parçaları bu kadar hassas ve aşırı basınç olan sistemde dolaşıyor!..

ABC sisteminde 4 teker için birer adet HAREKET HALİNDEKİ fonksiyonu sağlayan valfler var,

Ve de STOP EDİNCE devreye giren yine birer adet valf var. Bunların ebadı öbürlerinden biraz ufak.

* mesela sol ön tekerleğe hareket halinde iken A valfi, stop edince ise hemen 2cm yanında duran B valfi kumanda ediyor. Bunlar aynı BLOKTA. sağ ön tekerin 2 valfi de aynı blokta. Toplam 4 valf 1 blokta, yekpare diyelim.

* 4+4=8ad blok var.

* 4 önde, 4 arkada.

* 4ü öndeki valf bloğunda, diğer 4ü arkadaki valf bloğunda.

* arabada ön ve arka olmak üzere 2 ad valf BLOKU var.

Servis fiyatı, her bir BLOK için tanesi 13k TL civarında. (Valf veya oring kiti tek satılmıyor.)

Bloğun birini değiştirmesi 10dk. (İçinde 4ad valf olan blok)

Değiştirme kararı o kadar kısa değildir herhalde :)

Benim arabamda ön blok servisden aldığım sıfırıyla değişti. Hiç pürüz kalmadı.

Oringlerini yine değiştirdiğimiz arka aks ise, -tamirci arabayı bana teslim ederken nasıl da gururluydu, ahan da çökmeyo diye- 3gün sonra inmeye başladı.

Sıfırla değiştirdiğimiz ön blokların çıkanının sakladım, boç zamanımda otopsi yapıcam. ;) Arka için.

Çözüm bulamazsam da sıfırını getirtip takarım.

CL'ye binmek, hele ki eskisine binmek masraflı!

Elbet arabanızı iyi kondisyonda tutmak istiyorsanız.

Bu araba/abc için para ve bilgi şart. :(
Ben 5k tl verip de tamirciye, durumun daha kötüye gittiğini de yaşadım. :(

Benim arabada yapılanlar, çoğu yalan yanlış olmak üzere;

+ 15er sefer ön arka blokların oringleri değişimi.
+ Yağ filtresi ve yağı, 5 sefer.
+ Pompa. Aslında sorun onda değil, hemen altındaki klima kasnağı imiş.
+ Basınç regülatör valfi. Ön yolcu altında.
+ Basıncı depolayan 3 ad "accumulator" Bunlar anlık basınç değişmelerinde sisteme ve pompaya yardım ediyor. Evdeki hidrofor basınç membranı gibi bir şey.
+ Sol arka süspansiyon üst lastiği kırılmıştı. Ben yenisini getirtene kadar, söküp amortisörcüde tamir ettirdik. 200TL. ;)
+ Bir ABC "tamircisinde" yapılan çökmeme operasyonu!. 5gün sonra 4 teker de asfaltı öpecek kadar inmeye başladı.

Sonuç; bu araba ve bu abc sisteminde hap gibi çözümler ben bilmiyorum ve maalesef bulamadım. Araştırmak lazım, üzerinde çok kafa yormak lazım, bol bütçe lazım...

Şükür olsun 3 yılın sonunda sadece arka dingilin çökmesi sorununa kadar azaldı benim savaşım. ;) Benim başka arabalarım da, meşguliyetlerim de olunca genelde otoparkta geçiriyor hayatını bizim CL.

Ben bu arabayı İzmit'ten almıştım, dönüş yolunda, noterden 10km sonra ekranda kırmızı bir ikaz, "anamm ne ola ki" derken durdum.

Eski sahibini aradım, "stop et çalıştır, geçer" Dedi.

"Yavaş gidince yapmıyor ama abey!" Dedi.

Noter satışı ve araba bedeli ödemesini hızlı yapmıştık bir kere ama!

O gündür benim "tatlı bela" abc ile tanışmam. :)

SM-G975F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Valla helal olsun iyi uğraşmışsınız..Geçen gün ben maslağa gittim bu işin piri dediler mycar dükkanın adı,usta arka çöküyor der demez valfin değişecek dedi bana o da 10 küsur bin lira civarı dedi,benim endişe ettiğim valfi değiştikten sonra başka bi bela açmasın başımıza
 
Üst