Abi öncelikle malzeme, yalıtım, konfor ve sürüş olarak elbette GL'nin çok daha iyi olacağı aşikar. Fakat büyüklük, işlevsellik, kapasite ve yenilik göz önünde bulundurularak Vito da tercih sebebi olabileceği için 4 yıllık W447 Vito (119cdi, extra uzun, cam tavansız) kullanıcısı olarak naçizane deneyimlerimden yola çıkarak bir şeyler yazmak isterim. Ayrıca varsa Vito ile ilgili soruları elimden geldiğince yanıtlamaya çalışırım.
Şunu belirtmek isterim ki birçoğumuz Vito'yu küçük minibüs olarak kabul etsek de Mercedes binek versiyonlarını(V class, Vito Tourer) MPV olarak nitelendiriyor. Aslında Vito gerçekten de yükseklik, iç hacim, sürüş konusunda bir minibüs değil.
Dönüş açıları çok iyi. Şehir içi kullanımı oldukça rahat. Motor odası kısa olduğu için birçok üst segment SUV araçtan çok daha uzunmuş gibi gözükse de durum öyle değil.
Araç nihayetinde hafif ticari bir araç fakat yol tutuşu konusunda birçok binek otomobilden daha iyi olduğunu düşünüyorum. Evet sert virajlara yüksek hızlarda girildiğinde araç yatıyor fakat yola yapışarak çizgisini bozmadan devam ediyor. Keza yüksek hızlarda kararlılığı ok gibi. (Zaten çok performanslı ve hızlı kullanılması amaçlanarak üretilen bir araç değil ama belirtmek istedim.)
T"URKİYE'DE İLK! | Mercedes-Benz Vito Geyik ve Slalom Testi - YouTube
Süspansiyonlar rakiplerine kıyasla oldukça yumuşak, süspansiyon konforu onlardan daha iyi hatta W205(konfor süspansiyonlu) aracımızdan daha iyi. Muhtemelen arkası havalı süspansiyonlara sahip yeni 124cdi larda daha da iyidir.
119cdi OM651 2143cc motor 2,5 ton aracı gayet performanslı bir şekilde yürütüyor.(0-100km 9.2sn) Uzun yolda 6-7,5 litre, şehir içinde 9-11 litre yakıt tüketimi mevcut. Isındıktan sonra oldukça sessiz hatta düşük devirlerde motor sesi fark edilmiyor. Sonradan OM654 ve 9gtronic kullanılmaya başlandı fakat OM654 henüz kendini kanıtlamamış ve hatta bazı şikayetlere sebep olan bir motor olduğu için OM651 bana daha çok güven veriyor.
Rüzgar sesi aracın büyüklüğüne oranla beklenilenden çok daha az. Bunda ön camda cift kat cam ve yan kapılarda birisi kadife olmak üzere çift kat fitil kullanılmasının da faydası olduğuna inanıyorum.
Araçta yelken modu yok fakat ağırlığından dolayı mıdır bilemiyorum aracın yolda akışı çok iyi, kazandığı hızı hemen kaybetmiyor ve çok az bir gazla aracı performanslı bir şekilde ilerletebiliyorsunuz. Bu durum aracın yakıtına da olumlu yansıyor.
Klima çok iyi çalışıyor.
Kör nokta asistanı, çarpışma önleme asistanı, park asistanı, şerit takip sistemi, akıllı far sistemi, geri görüş kamerası gibi güzel ve güncel opsiyonları var.
Aracın arka koltukları ve sürücü koltuğu oldukça rahat. Arka koltuklar bir miktar arkaya yatabiliyor. Sürücünün yanındaki yan ikili koltuğun sırtlık kısmı arkaya yatmıyor ve sırtlık kısmı biraz dik konumlandırılmış. Bizde şimdiye kadar şikayet eden olmadı ve genelde araç kullandığım için ben deneyimleyemedim fakat çok uzun yollarda problem olmaya başlayabilir. Ayrıca bu ikili koltuk tekli koltuk ile değiştirilebilir. (Bu araçların vip dönüşümlerinden dolayı W447 kasaya ait V class, Vito'ya ait koltuk, trim parçaları bulunabiliyor.)
İç aksamda plastik aksam çok fazla. Özellikle ön göğüsten zaman zaman trim sesleri peyda oluyor. Fakat bazen anlayamadığım şekilde kendiliğinden ses kesiliyor ya da keçe, silikon sprey ile müdahale ile çözülebiliyor. Ayrıca aracın ön göğsünün tasarımı güzel değil bence.
Bir miktar yol sesi alıyor. Fakat bunu da güzel bir ses yalıtımı ile çözmek mümkün olabilir.
Anlık ve sertçe gaza basıldığında gaz tepkisi, turbo ve şanzımandan kaynaklanan zaman zaman rahatsız eden bir gecikme oluyor. Şanzımanı korumak için mi bu şekilde yapmışlar emin değilim ama binek araçlardaki 7g-tronic+ şanzımanlara göre özellikle anlık hızlanmalardaki birden fazla vites düşürmelerde ağır kalıyor.
