Termostat civalı mekanik bir sistem olduğundan kumanda ünitesi tarafından kontrol edilemez. Kumanda ünitesi akıştaki suyun sıcaklığına göre fan veya ECU varsa yardımcı pompayı devreye sokabilir. Termostat ventili bizim araçlarda 85-105 derece arasında çalışıyor 85 dereceden sonra ısı yükseldikçe yavaş yavaş açılmaya başlar M274 motorlarda 3 tane çevrim hattı var termosta açılmadan önce en kısa çevrimde yarım açıkken orta çevrimde tam açıkken en uzun çevrimde dolaşıma başlar. En uzun çevrimde su radyatöre gider. En uzun çevrime geçmediği müddetçe su radyatör tarafından devir daim edilmez. M274 ve M271 deki termostat mekanikleri genellikle açık kalmaktadır. Açık kaldığında da sistem tarafından tarafınıza termostatın kontrol edilemediği ile alakalı bir uyarı gelemez çünkü tamamen mekaniktir.
Genelde açık kaldığında düşük seyir hızlarında ısı normal gibi görünebilir fakat otoyol seyirlerinde radyatör hava akışı ile çok fazla soğutma yaptığından su sıcaklığı çok düşer termostat kapanamadığı için devir daim uzun çevrimde olduğundan su sıcaklığının çok kısa sürede düştüğünü görürüz. Aracınızda birden fazla sıcaklık sensörü var
@chipset Altan Bey bu konuda yardımcı olabilir. Önce bu sensörleri kontrol edin, ardından imkanınız varsa termostatı söküp yaylı ventiline kaynar su dökerek açılıp açılmadığını kontrol edin. Bunlarda da bir sorun yoksa fan çok erken devreye giriyor olabilir veya devreden çıkmıyor olabilir. Termostat montajı ile alakalı bir hata da olabilir M274 de bu nispeten çok düşük bir ihtimal fakat M271 de bazen termostat sökülürken ventilinin en alt kısmındaki plastik bilezik motor bloğunun yatağında kalıyor yeni termostat zor da olsa takılabiliyor fakat içeride olan (yaklaşık 5mm civarında) bileziğin payından dolayı termostat tam kapalı konuma gelemiyor arada oluşan boşluktan uzun çevrime (radyatör tarafına) sızıntı oluyor ve bundan dolayı araç geç ısınıyor, sürekli uzun çevrime sızma olduğundan ısısını özellikle kış aylarında koruyamıyor. M274 de iki kez kendim termostat değiştirdim sizin bu durumla karşılaşmanız pek olası değil çünkü sizin termostat kütük halinde olduğundan ventil kütüğün içerisinde motor bloğu ile temas halinde değil.
Ön panjurun şeklinin yaşadığınız durumla çok bir alakası yok çünkü soğutma sıvısının ısısı düşmeye doğru araç kısa çevrime geçerek ısıyı sabit tutma eğilimindedir. Ön panjur sadece kış aylarında kapatılırsa içeriye giren hava akışı kısıtlanarak kısa sürede optimum ısıtma sağlanır.
Termostatı iki kez değişmişsiniz fakat tahminimce bence buradaki yaramazlık yapan termostat çıkacak.
