İlk Marş Sonrası Stop Etme W204 1.8 CGİ 2011 model

[Aşkın]

İlk Marş Sonrası Stop Etme W204 1.8 CGİ 2011 model

Şantiyeden büroya dönmek için arabaya bindim.
Marşa bastım. Çalıştı, d ye aldım sıkıntı yok, gaz verirkenve yürürken stop etti. Parka alıp tekrar marşa bastım çalıştı ve sıkıntı yok. Herhalde pislik vb bi anlık bir aksilik oldu dedim. Bir arkadaşın büroya uğradım yarım saat. Tekrar arabaya bindim ve yine aynı şeyler. Ne arıza lambası, ne arıza uyarısı hiç birşey yok.
Ankara Aydoğanlara yakındım. Makinaya bağlatayımda arıza kodu veya ters giden birşey varmı bakayım dedim.

Önce arıza çıkmadı dendi.
Sonra servis danışmanında aynı stop etme durumu yaşandı, ve makinaya bağlandı.
Krank devir sensörü arızası(L5 diyorlar) verdi. Sensör değişti, program güncellemesi yapıldı, tekrar arıza kaydı arandı, bu seferde "sensörün okuduğu yere bakın" gibi bir arıza çıkmış ama ben görmedim.
Volant için lifte alındı. Volant dişlileri ustalar ve servis müdürü ile kontrol edildi ve hasar varmış.
Sensör, devri tam olarak okuyamadığı için zaman zaman stop edermiş, devir göstergesinde az gazda hafif kıpırtılar yaparmış, bazen kalkışlarda avans sesi duyulurmuş ve marş süresi normalden biraz uzun olurmuş.(eksantrik dişlisindeki marş süresi kadar uzun değil )

Şimdi Volant dişlisi ve muhtemelen marş dişlisi değişimi için bana kısmet var.
Aynı durumla karşılaşmış arkadaşlar varsa çözüm önerilerini veya tavsiyelerini beklerim.
Hayırlı akşamlar...

 

[dralex]

kaç binde araç ve nasıl böyle bir şey oldu?sebebi nedir acaba?kullanıcı hatası mı?yoksa nasıl bu durup dururken olur?

 

[outlaw2]

Bence yetkili servisten ziyade 1-2 tane sağlam özel mercedes servisi bulup göstertin.çünkü yetkili servis çözemediği bazı arızaları müşteriye çaktırmadan sanayide tamirini yaptırıp sonrada biz yaptık deyip faturalandırıyorlar diye duymuştum...


...MERCEDES-BENZ...
Kadir SAÐLAM...SAMSUN...

 

[Aşkın]

Aracım 72000 km de. Kullanıcı hatası olması mümkün değil diye düşünüyorum Hamza bey.

Aracı aldığımdan beridir marş süresi normalden biraz fazlaydı. Cgi motor belki standardı budur diye düşünmüştüm. Hatta forumda da paylaşmıştım. Sordum soruşturdum yetkili ve yetkili olmayan servislerde sıkıntı yok dediler. Marş sonrasında motor çalıştığında çok kısa bir süre(1-2 sn) ancak dikkatlice dinlenirse belli belirsiz farklı bir ses oluyordu ama hiç değişmedi şiddeti.
Marş süresi uzun olunca marş dişlisi volanı bir birktar daha fazla kullanıyor ve bu nedenlede aşınma-tahribat oluşuyormuş. Volan bozuluncada, devir sensörü deviri okuma işini sağlıklı yapamıyor. Düşük devirlerde, yani gaz pedalına dokunarak ilerlediğiniz durumlarda ufak ufak oynamalar yapıyordu son iki yıldır. Bir iki kez sıcak bir havada kalkışta avans sesi duymuştum. Muhtemel bunun sebebi de bu sıkıntı.

Forumda birkaç arkadaşda daha vardı bu devir saatindeki oynama. Volan dişlilerini kontrol ettirsinler bence.

Bazı yetkili servis konusunda haklısın Kadir kardeşim. Ancak bu servis işlerinde büyük ve ciddi arızalarda kurumsal bir firma olsun istiyorum. Ama kime güvenilir kim samimidir dersen bilemiyorum. Tahmin ediyorum dışarıda yaptırsam yetkili servistekinin yarı fiyatı olur belki. 4 saat işçilik ve volan+marş dişlisi fiyatı(nekadar bilmiyorum bu gün sorup öğreneceğim) dendi.
Bu Mercedes dişlilerinden çok çektim. (egsantrik dişlileri, volan+marş dişlisi)
Nedense bende çıkan arıza hemen akabinde diğer 1.8 cgi lerde de çıkmaya başlıyor. Bakalım artık kısmetimizde ne var göreceğiz.

 

[dralex]

çok geçmiş olsun.aslında bu bir nevi elektronik arızadır,ama nedense bilgisayarda hiç görünmüyor,ilginç,acaba bilgisayar yazılımı uygunsuzmu yoksa vardır bir sorun.sağlıklı diagnostik araştırma yapılmıyor maalesef ülkemizde,aslında bir çok ülkede de böyle sadece bizde değil..yani yetkili servisler üniversite hastanesi gibidir,araştırır dururlar,sonuç olarak parça değiştirip dururlar.geçmiş olsun.neticede makinadır,bozulur bir gün.start stop varmı araçta?

 

[z edition]

sorunda problemde doğru. size çokta iyi açıklamışlar.
servise güveniyorsanız biraz fazla ödeyerek yaptırın. güvenmiyorsanız dışarıdada yaptırabilirsiniz.
daha önce w211 fl de başımıza geldi. marş süresi uzundu pek önemsemedik arada stop ediyordu ama araba çok nadir kullanıldığı için depoda tortu dibe çöküyor heralde dedik taki marş anında cartlama yapana kadar.
marş motoru dişlisi diye düşünüp servise gittik ama volan dişlisi çıktı.

 

[outlaw2]

Aracım 72000 km de. Kullanıcı hatası olması mümkün değil diye düşünüyorum Hamza bey.

Aracı aldığımdan beridir marş süresi normalden biraz fazlaydı. Cgi motor belki standardı budur diye düşünmüştüm. Hatta forumda da paylaşmıştım. Sordum soruşturdum yetkili ve yetkili olmayan servislerde sıkıntı yok dediler. Marş sonrasında motor çalıştığında çok kısa bir süre(1-2 sn) ancak dikkatlice dinlenirse belli belirsiz farklı bir ses oluyordu ama hiç değişmedi şiddeti.
Marş süresi uzun olunca marş dişlisi volanı bir birktar daha fazla kullanıyor ve bu nedenlede aşınma-tahribat oluşuyormuş. Volan bozuluncada, devir sensörü deviri okuma işini sağlıklı yapamıyor. Düşük devirlerde, yani gaz pedalına dokunarak ilerlediğiniz durumlarda ufak ufak oynamalar yapıyordu son iki yıldır. Bir iki kez sıcak bir havada kalkışta avans sesi duymuştum. Muhtemel bunun sebebi de bu sıkıntı.

Forumda birkaç arkadaşda daha vardı bu devir saatindeki oynama. Volan dişlilerini kontrol ettirsinler bence.

Bazı yetkili servis konusunda haklısın Kadir kardeşim. Ancak bu servis işlerinde büyük ve ciddi arızalarda kurumsal bir firma olsun istiyorum. Ama kime güvenilir kim samimidir dersen bilemiyorum. Tahmin ediyorum dışarıda yaptırsam yetkili servistekinin yarı fiyatı olur belki. 4 saat işçilik ve volan+marş dişlisi fiyatı(nekadar bilmiyorum bu gün sorup öğreneceğim) dendi.
Bu Mercedes dişlilerinden çok çektim. (egsantrik dişlileri, volan+marş dişlisi)
Nedense bende çıkan arıza hemen akabinde diğer 1.8 cgi lerde de çıkmaya başlıyor. Bakalım artık kısmetimizde ne var göreceğiz.

Bende diyorumki hem yetkili servisten fiyat al hemde özel


...MERCEDES-BENZ...
Kadir SAÐLAM...SAMSUN...

 

[outlaw2]

Dişlilere gelince eskiden üretilen araçların dişlilerin maddesel içeriğinde kullanılan örn:çelik oranı vede dişlinin üzerindeki tabaka çok sağlam dı ama yeni nesil araçlarda hafifletilmiş alaşım vb yüzünden daha hızlı deforme oluyor ve daha. Çabuk işlev kaybına neden oluyo


...MERCEDES-BENZ...
Kadir SAÐLAM...SAMSUN...

 

[Aşkın]

Araçta start stop yok ama bende olacak bu gidişle.

72.000 km deki araçta oluşan böyle bir arızaya anlam veremiyorum. Aldığımdan beri marş biraz uzundu.
Kısa bir araştırma yaptım;
Volan dişlisinin ön tarafında devir sensörünün okuduğu ve üzerinde boşlukların olduğu bir çember var. Bu çember volan gövdesine kaynaklı. Bu kaynaklarda oluşan çatlamanın, sensörün okuduğu bu çemberin daireselliğini bozduğu, bununda sensör tarafından tam okunamıyarak sıkıntı çıkardığı belirtilmiş.
Bu kaynakların düzeltilmesi ile sıkıntı giderilir deniyor.
Yada komple volan değişimi(fiyat çok sağlam 3.700 TL+KDV). Her halukarda şanzıman inecek. Esas olan şanzıman sökülmeden tam olarak sorun anlaşılamıyor.

 

[Aşkın]

Bende diyorumki hem yetkili servisten fiyat al hemde özel


...MERCEDES-BENZ...
Kadir SAÐLAM...SAMSUN...

Aynen söylediğin gibi fiyat alıyorum kardeşim sağolasın.
Yetkili servis ve garantiden değişim veya yardım konusunu bir deneyeceğim ilk. Belki MB insafa gelir ne bileyim.
Kar zarar noktasına bakacağım. Olmuyorsa yetkili servis macerası biter artık.
(Bilgi için:sıkıntı, marş ve volan dişlisindeki bir sorundan kaynaklanmıyor sanırım. Volanın önünde volana kaynaklı olan ve sensörün okuduğu metal çemberden (kale burcu gibi duran) kaynaklanıyormuş)

 

[dralex]

ÇOK İLGİNÇ BİR DURUM.ve pahalı da.geçmiş olsun

 

[baros33]

Ben deki de aynı sorun mudur bilemedim. Ben de benzindendir dedim ilk başta ama burda yazılanları ve fiyatı görünce tırstım şimdi �� bende r ye alıp çok az hareket ettim mi stop ediyor araba 75000 km

 

[baros33]

Aşkın bey naptınız halledebildiniz mi sorunu? Ben bu hafta servise normal bakıma soktum aracı MB servisinde tabi sorunu söyledim sadece stop ettiğini söyledim.tamam bakalım dediler pc yi bağlayıp bakmamız lazım dediler neyse baktılar ettiler.servis aracı komple sıfırladık dediler.aldım geldim hiç bi sıkıntı yok.ama ertesi gün oldu sabah çalıştırdım d ye aldım gene motor durdu sinirlendim arabayı parçalıyasım geldi.hemen aradım servisi verdim veriştirdim.detaylı bakmamız lazımmış falanda filan işte.bidaha gelirsem bırakırım dedim.

 

[Aşkın]

Malesef henüz ilgilenemedik.
Çözümü bulabilirsek ilk fırsatta paylaşacağım.
Bu hafta sonuna inşllah. Eğer yapabilirsek ve müsait olabilirse Fatihin ellerine teslim olacağım.
Bu mesajı ilk yazdığımdan bu yana 3 kez yaptı. İki kezde ivmelenme sırasında kesiklik yaptı.
Benzinle alakası yok bence.
Günün ilk çalışmasında veya soğuk havada sorun olmadı bende. Ama motor sıcaksa marş sonrası oluyor bu sıkıntılar. Buda zengin veya fakir karışım ayar problemini aklıma getiriyor.
Bunun kırank pozisyon sensörü veya volanlada alakası sanırım yok(tabi çokda anlamıyorum). Sensör arızalı olsa araç çalışmaz diyor tüm tanıdıklar.
Volanı görmelerine imkan yok hatta önündeki sensörün okuduğu relüktör denen bölümü hiç göremezler diyorlar.
Motor hava emiş sıcaklık sensörü, MAF, boğaz kelebeği, oksijen sensörleri yada benzin pompa ve basınç regülatörü ile alakalı hatta belki güncellemeleri ile alakalı olabilir diye amatörce düşünüyorum.
Çünkü arabam ısındığında rölanti bana normalden düşük geliyor en azından sesi farklı. Devir dalgalanması olmuyor ama rölanti sesinde değişmeler oluyor.
Vites D de ve araba frendeyken motor bloğunun yanındaki hava filtresi vb bir gurup varya, inanılmaz sallanıyor. Gevşeklik filan yok. Blok gayet normal ama yanındaki bu ekipmanlarzangır zangır.
Klimayı açınca, kompresör devreye girince bariz bir devir düşürme oluyor ve toparlıyor.
Birde bu sorun olduğunda öyle bir güzel duruyorki motor, en ufak bir sarsıntı yok, ses yok, adeta ipeksi bir duruş. Motoru kontaktan kapatsam daha fazla sallanıyor araba normalde.
Herhangi bir arıza uyarısı yok, çekiş gayet güzel, tüketim gayet güzel.
Sizde servise gidince veya özel servisde eğer mümkünse arıza varmı bakıldıkdan sonra "gerçek değerler" bölümüne baktırın. Orada sensörlerin vb birçok elemanın, olması gereken değerleri ve o anda okuduğu değerleri karşılaştırabilirsiniz. Buradaki yetkili servisler buna pek vakit ayırmıyorlar sağolsunlar, belki orada sizinle ilgilenirler.

 

[baros33]

Güncellemeyle de alakalı değil bakımda servis tüm güncellemeleri yaptıklarını söylediler ama sorum hala düzelmedi.servise yakıt azlığından olabilir mi dedim çünkü benim ki yakıt bi çeyrek kaldığında yaptığını fark ettim.tabi servisde hemen atladı tabi ondandır dedi araç kendini korumaya alıyor yakıt azaldığında dedi tamam eyvallah dedim.ben bakımı Diyarbakır da yaptırdım fulledim depoya batman a geldim herşey normal hiç bi sıkıntı yok ta ki ertesi gün e kadar sabah çalıştırdım d ye aldım hopppp motor sustu.bu arızayı bulup düzelten biri çıkacak mı acaba merakla beklemektedir.

 

[Aşkın]

Aslında yakıt azlığıda bir etken olabilir gibi. Bendede çeyrek depo altındayken yapmıştı sanırım.

Ne kadar doğrudur bilemem ama yakıt azaldığında ve benzin ışığı yandığında, az yakıt harcansın, daha uzun km gidilsin diye sistem bir miktar fakir karışıma geçiyormuş.
Kirlenen ve yaşlanan sensör ve ekipmanlar belki bu fakir karışıma geç uyarısını alınca dahada fakir karışıma neden oluyordur.

Umutsuz olmayalım. Çözeriz inşallah.

 

[baros33]

Hala bi çözüm bulan olmadı mı arabayı benzin döküp yakacam az kaldı

 

[baros33]

Aşkın bey uzun zaman oldu ne yaptınız umarım halletmişsinizdir sorunu.ben hala çözemedim.

 

[Gudikcik]

Aşkın bey uzun zaman oldu ne yaptınız umarım halletmişsinizdir sorunu.ben hala çözemedim.

Aşkın bey in motor tesisatında B28/8 Gaz Kelebeği sensörünün lehim bağlantı noktasında sorun var. Tesisat açılıp tamir edilecek.

Ben aşkın bey in araçtaki tespiti yaptım.
Ama henüz uygulamasını Zaman bulamadığım için yapamadım. Kendi ellerimle yapacakmışım. Başkasına dokundurtmak istemiyor [emoji3]


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[baros33]

Aşkın bey adına sevindim.umarım düzelir.ben nasıl yaptıracam onu düşünüyorum Batman'da önerebileceğiniz bi yer var mı acaba.Diyarbakır servis pek ilgilisiz kaldı bu konuda.

 

[Aşkın]

Aşkın bey in motor tesisatında B28/8 Gaz Kelebeği sensörünün lehim bağlantı noktasında sorun var. Tesisat açılıp tamir edilecek.

Ben aşkın bey in araçtaki tespiti yaptım.
Ama henüz uygulamasını Zaman bulamadığım için yapamadım. Kendi ellerimle yapacakmışım. Başkasına dokundurtmak istemiyor [emoji3]


Sent from my iPhone using Tapatalk

Kesinlikle senin elinle veya senin gözetiminde olmalı.
Sen o nokta atışını yaptıktan sonra; Tüm MB camiası-sektörü-endüstrisi-servisi-yetkilisi-yetkisizi, gelmişi, geçmişi bir yana, sen benden yana. )

 

[Aşkın]

Aşkın bey adına sevindim.umarım düzelir.ben nasıl yaptıracam onu düşünüyorum Batman'da önerebileceğiniz bi yer var mı acaba.Diyarbakır servis pek ilgilisiz kaldı bu konuda.

Hüzeyin bey selam,
Aslında aynı konuda başka bir paylaşımda gelişmeleri paylaşmıştım. Hatta tam olarak sıkıntı giderilirken ve eğer uygun olursa resimlerle paylaşım yapayım diyede düşünüyordum ama burayı atlamışım. Bana en yakışmayan ve şikayet ettiğim şeyi yapmışım farkında olmadan "Derdini söyle, çözülünce kaybol" diye olmuş.

(http://mbclubtr.com/c-class/35969-acill-w204-stop-etme-ve-zor-calisma.html)



Hatta orada paylaştığım yazım;

Elindeki aleti ve teknolojiyi kullanmasını bilmeyen yetkili veya yetkisiz bir sürü adam.
Anlamayanı, kazıklamaya çalışanı, iyi niyetlisi, kötü niyetlisi, gerçekten çözüm üretmeye çalışanı da vardı.
Kabul herhangi bir arıza kodu yoktu ama sıkıntı vardı. Ellerinde inanılmaz bir diagnose programı var hepsinin. Gerçek değerler, olması gerekenler, her türlü fikir yürütülebilecek argümana sahip.
Ama işine gereken önemi vermezsen, cevap veremediğin, bulamadığın, salladığın arızalar havada kalır.
Biraz öğrenerek, inceleyerek kendine yatırım yapsa el üstünde tutulacak halbuki. Ne yazıkki yeni nesilin çok ciddi bir problemi bu. Gerçi çok değerli arkadaşlarda var inkar edemem. Eski ustalarda w210 kasa ile durdular artık sanırım. Yaşımdan utanmasam işi gücü bırakıp bende bu işe soyunacağım.
Volan dediler, relüktör dediler, krank sensörü dediler, benzin pompası dediler, enjektör dediler, zincir dediler, ben "acaba hava emiş sıcaklık sensörü mü" dedim.
Bunlara kansam 10.000 TL harcardım ama yinede sıkıntım çözülmezdi. Gerçi bu parayıda harcamazdım satardım. Ve hatta satıp sinirden Doğan Şahin alırdım inadına.
Klasik başlangıçları; "açıp bakmadan göremeyiz", "bir volanı değiştirip bakmak lazım", " bir şanzımanı indirip açıp bakalım", "bir benzin pompasını değiştirip bakmak lazım", "bir......."

10 dakika, yanlızca 10 dakika sürdü arızayı bulması, benim gibi çok soru soran ve kafasını dağıtan huysuz bir adama rağmen.
Ve bu iş, para kazandığı, evini geçindirdiği bir iş değil, hatta para kazandığı işine ayırdığı vaktinden çalıp sadece zevk için yapıyor.
Önce genel bir bakış, arızayı bulma, kaynak nedenleri ve bağlantılı olduğu bölümleri inceleme, devre şeması kontrolü ve tips kontrolü.
Detayları yakında sıkıntı çözülünce paylaşacağım.
Kimseyi yanıltmak istemiyorum çünkü konuya çok hakim değilim ama MB nin bildiği ve çözüm ürettiği bir sıkıntıymış.

Ne denir, nasıl denir bilemiyorum ama, Fatih iyiki varsın.

 

[baros33]

Sizin adınıza bir kez daha sevindim sonucu dört gözle bekliyorum.ama şöyle bişey oldu ben de nerdeyse 2 haftadır sorun olmadı yani stop etme inşallah da olmaz diye dua ediyorum.yakıttan şüpelwniyorum ben de allah şükür kaç gün oldu sanki sorun bitti gibi geliyor.ama ha durdu duracak diye de korkmuyor değilim işin açığı

 

[Rogerwilco]

Aşkın bey "yeni nesil ilgisiz" tesbitinize katılmamak mümkün değil ancak , söz meclisten dışarı diyerek, tecrübeli ustaların da kendini geliştirme yolunda tıkandığı bir yer var, o da dil eksikliği diye düşünüyorum. Az buçuk dil anlamında birseyler bilen kişiler rahatlıkla yabancı kaynaklardan birçok ciddi bilgi edinebilir, kendini geliştirebilir. Ama bu eksiklik bir de ilgisizlikle birleşiyor, sonuç yukarıda. Tabi tek bir sektör için konuşmuyorum. Tüm ülkede durum böyle. Yüksek teknoloji giriyor, bizimkiler direkt çıkıyor.

 

[corsario]

Merhabalar,ben de yukarıdaki sorunu 2011 E250 cgi aracımda yaşıyorum.

İlk calıstırdıgımda ve aracı park ettiğimde hemen gaza basıp gitmiyorum ya da motoru kapatıp gitmiyorum , 40-45 saniye bekliyorum. Fakat 2-3 kez bu bekleme esnasında araç P’deyken devir 500e kadar düşüp araç titremeye başladı ve stop etti.
Bir defa da yeni çalıştırıp park manevrası yaptığım esnada stop etti, aracım 140binde ve genel bakımları,muayenesi yeni yapılmıştı. Servise götürmeye korkuyorum çok gereksiz maliyetler ve işler cıkarıp sorunu çözemicekler diye, o yüzden buraya yazmak istedim önce

 

[Aşkın]

3 yılın sonunda netleşti, bu bir şablon arıza ve nedeni;
Motor kumanda kutusundaki kart üzerinde bazı soğuk lehimler, arızalı map-sıcaklık sensörleri, B28/8 Gaz Kelebeği sensörünün lehim bağlantı noktası, map sensörü kirliliği.
Ben map temizliği ile kurtardım diye düşünüyorum ancak, belki de soğuk lehim problemi olduğu için map sensörleri kire(yağlanıyorlar) karşı bu kadar hassas oluyor bilemiyorum.
Bu kirlilik için yağ seçimide çok önemli.

(Özellikle HTHS si yüksek ve tam sentetik yağ kullanılmalı. Ankara şartlarında 5w40 kullanıyorum. Bence bu araçlar için 30 olmuyor.
Bizim araçlarda özellikle şanzıman E konumunda ise, vites olabildiğince en kısa sürede 7 ye geçiyor veya geçmek istiyor. 1300-1600 d/d da şehir içinde düşük hızla giderken, beyin motoru fakir karışıma çok yakın çalıştırıyor. Hatta bir miktar turbo da hava takviyesi yapıyor. Bu nokta ise ısı artışı demek ve yağın ısıya dayanıklılığı bu anlarda gerekli. Ayrıca asla yağ konduğunda 6 litre olmamalı(maksimum çizgisinin üstüne 1cm kadar çıkıyor), 5,5 koyup, bekleyip çubuktan karar verilmeli yağ miktarına.)

Benim çözümüm:
CGI motorlarda MAP sensörleri zamanla yağlanarak ölçüm yapamaz veya yanlış ölçer hale geliyor.
2 yılda veya stop etme durumlarında temizlenmesinde fayda var. Sensör de arızlanabilir.
3 adet var. Turbo emiş hattında, kelebek yanında ve emme manifoldunda. En çok kirlenen, beyinin alt tarafında kalan emiş manifoldundaki.

 

[muratduran]

3 yılın sonunda netleşti, bu bir şablon arıza ve nedeni;
Motor kumanda kutusundaki kart üzerinde bazı soğuk lehimler, arızalı map-sıcaklık sensörleri, B28/8 Gaz Kelebeği sensörünün lehim bağlantı noktası, map sensörü kirliliği.
Ben map temizliği ile kurtardım diye düşünüyorum ancak, belki de soğuk lehim problemi olduğu için map sensörleri kire(yağlanıyorlar) karşı bu kadar hassas oluyor bilemiyorum.
Bu kirlilik için yağ seçimide çok önemli.

(Özellikle HTHS si yüksek ve tam sentetik yağ kullanılmalı. Ankara şartlarında 5w40 kullanıyorum. Bence bu araçlar için 30 olmuyor.
Bizim araçlarda özellikle şanzıman E konumunda ise, vites olabildiğince en kısa sürede 7 ye geçiyor veya geçmek istiyor. 1300-1600 d/d da şehir içinde düşük hızla giderken, beyin motoru fakir karışıma çok yakın çalıştırıyor. Hatta bir miktar turbo da hava takviyesi yapıyor. Bu nokta ise ısı artışı demek ve yağın ısıya dayanıklılığı bu anlarda gerekli. Ayrıca asla yağ konduğunda 6 litre olmamalı(maksimum çizgisinin üstüne 1cm kadar çıkıyor), 5,5 koyup, bekleyip çubuktan karar verilmeli yağ miktarına.)

Benim çözümüm:
CGI motorlarda MAP sensörleri zamanla yağlanarak ölçüm yapamaz veya yanlış ölçer hale geliyor.
2 yılda veya stop etme durumlarında temizlenmesinde fayda var. Sensör de arızlanabilir.
3 adet var. Turbo emiş hattında, kelebek yanında ve emme manifoldunda. En çok kirlenen, beyinin alt tarafında kalan emiş manifoldundaki.

Peki nasıl/nerede temizleteceğiz?


W204 FL 1.8 CGI Fascination

 

[Aşkın]

Peki nasıl/nerede temizleteceğiz?


W204 FL 1.8 CGI Fascination

Bakımlarını yaptırdığımız servisde yapılabilir. Torx vidalar ile sökülür, yağ ve kimyasal aşındırıcı ihtiva etmeyen sprey ile temizlenir.
Kirlenen taraf içerideki diafram. Amaç içeride biriken yağ tortusunu dışarı atabilmek. Youtube da bol miktarda olması lazım. (Ben bu adamı severim ve izlerim https://www.youtube.com/watch?v=P1E9Ur3dxlA) 3 adet var, boost sensör dediğide basınç sensörüdür.

 

[muratduran]

Bakımlarını yaptırdığımız servisde yapılabilir. Torx vidalar ile sökülür, yağ ve kimyasal aşındırıcı ihtiva etmeyen sprey ile temizlenir.
Kirlenen taraf içerideki diafram. Amaç içeride biriken yağ tortusunu dışarı atabilmek. Youtube da bol miktarda olması lazım. (Ben bu adamı severim ve izlerim https://www.youtube.com/watch?v=P1E9Ur3dxlA) 3 adet var, boost sensör dediğide basınç sensörüdür.

Yetkili serviste yaptırıyorum bakımları. Bu tip işlemleri yapmakla uğraşmıyor ya da standart dışı bir iş olduğu için aşırı yüksek ücret istiyor olabilirler


W204 FL 1.8 CGI Fascination

 

[Aşkın]

Bu işlemin özel servisde yapılması sıkıntı çıkarmaz bence.
Ben yıllardır gittiğim servisimde yaptırmıştım şaşmazda. (Mini Mercedes Servis Turhan bey)

 

[corsario]

teşekkürler değerli bilgiler için, ilerleyen günlerde götüreceğim ben de umarım çözerler sorunu çünkü artık canımı sıkmaya basladı kırmızı ışıkta beklerken bile devir bir anda 1000 altına düşmeye başlıyor ve titremeye başlıyor araç, bazen stop ediyor bazen ise titreme esnasında devir bir anda 1000 üzerine atıp rolantiye geçiyor.