Kavanca
Hümanist
- Katılım
- 3 Mar 2013
- Mesajlar
- 4,705
- Tepki Puanı
- 795
- Puanları
- 113
- Konum
- İstanbul
- Araç
- 98 E 320/2000 E 320/2003 E 320/2006 CLS 350/2005 S 350/2001 E 320
Her ne kadar çok fazla tercih edilen bir model ve kasa değilse de; ilgi duyanlar olabilir düşüncesiyle, CLS 350 aracın uzun yol izlenimlerini yazayım istedim. En basit, CLS'nin açılımından başlayayım isterseniz.
Çoğumuzun bildiği gibi: C (Cupe)-L (Lüx)-S (Özel tasarım). Evet W 219 kasa kodlu bu araç (2006) bütün bu sınıflandırmayı sonuna kadar hak ediyor. Kaporta tasarımı son derece estetik. 4,90 lık boyu ile kabin içi son derece rahat olsa da, bir eksikliği; bagaja doğru eğimli çizgileri, arkaya oturacak yolcu 1.85 in altında olmalı. 4 kişilik koltuk olması CLK ları çağrıştırıyor.
Yine Coupe özelliği sebebiyle, camların tasarımı, çerçeveli camlara nazaran, daha dar bir görüş alanı sunuyor.
Camlar demişken: Sürüş esnasın da, ses yapacak, içeriye gürültü alacak diye endişem olduysa da, İst.-Muğla arası 700 km.lik yolda radar korkusundan bazı yerler de ancak 180km/saat sürate çıktığım halde, camlardan kabin içine ne gürültü, ne de rüzgar aldı. Sonrasını bilemem! Yine benim için sıkıntılı bir yönü; 1.88 lik boyumla, inerken ve binerken başımı kollamak zorunda kalmam.
Ama kasa tasarımı o kadar hoşuma gitti ki, buna memnuniyetle katlanırım. Bir de beni en çok cezbeden tarafı; kabin içi ahşap doğramaların çok şık ve çok kaliteli olması. Bu konuda W 211 kasayla kıyaslanmaz!
Sürüş dinamiğine gelince: Süspansiyon konforundan bahsedeyim. Sportif tasarımından dolayı, sert olur diye de ürkmüştüm ama süspansiyon konforu da tek kelimeyle harikaymış: Sanırım üst kalite ses izolasyonu sayesin de içeriye sürüş kaynaklı ses almadığı bir yana, neredeyse airmatik konforuna yakın değerler de, sürüş konforu mevcut.
Motor ve Şanzımana gelince: Bilmem neden, bir önceki aracım olan W 211 E 320 de Kick Down (roketleme) olması gerektiği gibiydi, CLS de ise bu özellikten memnun kalmadım, biraz ağır tepki veriyor! Ayrıca: Motorun, gaz pedalına verdiği tepkime de, E 320 den düşük! Belki bakımdan diyeceğim ama araç 23 Mart'ta Mengerler-Bostancı'da bakımdan geçmiş. Bu eksiklikle ilgili teknik bilgisi benden fazla olan forumdaşlar belki yorum yapar! Yani araçta sportif bir ataklık yok! Belki gereken bakımlar tam yapılmadı!
Hatta, sollamalar da motor-şanzıman tepkisi geç kalınca, vites düşürmek zorunda kaldığım oldu
Yine beni şaşırtan tarafı: Fabrika verisi 7.8 lt/100km. olan yakıt tüketimi, ne kadar gayret
Ettiysem de, 8.3ün altına inemedim ve parkuru 8.7 litre ortalama ile tamamladım. Geçmiş yollar da aynı güzergahı, aynı sürüş tarzımla W 211 E 320 ile 6.4 görmüşlüğüm, 7.5/7.8 harcamayla tamamladığım vardır.
Burada 2 noktayı belirtmek ve görüş almak istiyorum.
1-) Araç, 18 jant ve 245.40.18 lastik kombinasyonuna sahip.
2-) Bu gün motor kapağını kaldırıp baktığım da; sağ hava hortumunun, birleşim yerinde az biraz boşluk olduğunu fark ettim.
Sanırım bu iki unsur yakıtı etkiliyor!
Şanzımanın 7g Tronik olması iyi bir özellik, araç güzel uzuyor ve şanzıman vites geçmesi diye bir şeyi hissetmeniz mümkün değil.
Çok iyi tasarlanmış, bir motor ve egzoz sesi var: Sanki eski Amerikan'ları andırıyor.
Daha fazlasını, kullanan dostlar varsa, yorumlayabilirler. Şahsi fikrim: Mazotlu yerli reno'ların 140/170 bin TL aralığın da satıldığı ülkemiz de, bu tarz bir araç 140 bin TL fiyatla gayet makul. Tüm dostlara keyifli sürüşler.
,
O
Çoğumuzun bildiği gibi: C (Cupe)-L (Lüx)-S (Özel tasarım). Evet W 219 kasa kodlu bu araç (2006) bütün bu sınıflandırmayı sonuna kadar hak ediyor. Kaporta tasarımı son derece estetik. 4,90 lık boyu ile kabin içi son derece rahat olsa da, bir eksikliği; bagaja doğru eğimli çizgileri, arkaya oturacak yolcu 1.85 in altında olmalı. 4 kişilik koltuk olması CLK ları çağrıştırıyor.
Yine Coupe özelliği sebebiyle, camların tasarımı, çerçeveli camlara nazaran, daha dar bir görüş alanı sunuyor.
Camlar demişken: Sürüş esnasın da, ses yapacak, içeriye gürültü alacak diye endişem olduysa da, İst.-Muğla arası 700 km.lik yolda radar korkusundan bazı yerler de ancak 180km/saat sürate çıktığım halde, camlardan kabin içine ne gürültü, ne de rüzgar aldı. Sonrasını bilemem! Yine benim için sıkıntılı bir yönü; 1.88 lik boyumla, inerken ve binerken başımı kollamak zorunda kalmam.
Ama kasa tasarımı o kadar hoşuma gitti ki, buna memnuniyetle katlanırım. Bir de beni en çok cezbeden tarafı; kabin içi ahşap doğramaların çok şık ve çok kaliteli olması. Bu konuda W 211 kasayla kıyaslanmaz!
Sürüş dinamiğine gelince: Süspansiyon konforundan bahsedeyim. Sportif tasarımından dolayı, sert olur diye de ürkmüştüm ama süspansiyon konforu da tek kelimeyle harikaymış: Sanırım üst kalite ses izolasyonu sayesin de içeriye sürüş kaynaklı ses almadığı bir yana, neredeyse airmatik konforuna yakın değerler de, sürüş konforu mevcut.
Motor ve Şanzımana gelince: Bilmem neden, bir önceki aracım olan W 211 E 320 de Kick Down (roketleme) olması gerektiği gibiydi, CLS de ise bu özellikten memnun kalmadım, biraz ağır tepki veriyor! Ayrıca: Motorun, gaz pedalına verdiği tepkime de, E 320 den düşük! Belki bakımdan diyeceğim ama araç 23 Mart'ta Mengerler-Bostancı'da bakımdan geçmiş. Bu eksiklikle ilgili teknik bilgisi benden fazla olan forumdaşlar belki yorum yapar! Yani araçta sportif bir ataklık yok! Belki gereken bakımlar tam yapılmadı!
Hatta, sollamalar da motor-şanzıman tepkisi geç kalınca, vites düşürmek zorunda kaldığım oldu
Yine beni şaşırtan tarafı: Fabrika verisi 7.8 lt/100km. olan yakıt tüketimi, ne kadar gayret
Ettiysem de, 8.3ün altına inemedim ve parkuru 8.7 litre ortalama ile tamamladım. Geçmiş yollar da aynı güzergahı, aynı sürüş tarzımla W 211 E 320 ile 6.4 görmüşlüğüm, 7.5/7.8 harcamayla tamamladığım vardır.
Burada 2 noktayı belirtmek ve görüş almak istiyorum.
1-) Araç, 18 jant ve 245.40.18 lastik kombinasyonuna sahip.
2-) Bu gün motor kapağını kaldırıp baktığım da; sağ hava hortumunun, birleşim yerinde az biraz boşluk olduğunu fark ettim.
Sanırım bu iki unsur yakıtı etkiliyor!
Şanzımanın 7g Tronik olması iyi bir özellik, araç güzel uzuyor ve şanzıman vites geçmesi diye bir şeyi hissetmeniz mümkün değil.
Çok iyi tasarlanmış, bir motor ve egzoz sesi var: Sanki eski Amerikan'ları andırıyor.
Daha fazlasını, kullanan dostlar varsa, yorumlayabilirler. Şahsi fikrim: Mazotlu yerli reno'ların 140/170 bin TL aralığın da satıldığı ülkemiz de, bu tarz bir araç 140 bin TL fiyatla gayet makul. Tüm dostlara keyifli sürüşler.
,
O
ama nasip her şey. böyle bir araba aldığına yürekten çok sevindim, inşallah daha güzellerine de binersin. 
