Karakaçan bozuldu.

[küçükbenz]

Arkadaşlar herkese selamlar


Arızaların üstadı , S580 Maybach (karakaçan)
Önceki pazar bana iyi bir uğraşmalık olay çıkarttı.

Akü bozuldu.

Arabada keyifle otururken aklıma garip bir soru geldi.
“arabanın içindeyken kendimi kilitlesem , sonra marşa bassam” ne olur diye.

Kilit tuşuna basmam ile olayın başı geldi.

“Bu böyle mi oluyordu kilit turşuna basınca?? 1 defa 4 lüler yandı, normalde 2 olması gerekiyordu” dedim.

İndim arabadan. Yanlışlıkla kapıyı üzerime kapattım.

Kapı kolları çıkmıyor.

Göstergede 12v aküyü şarj etmek için motoru çalıştırın yazıyor , 48v akü arıza yazıyor ve en son nefesini vermeden Kırmızı harflerle PARK FRENİ ÇÖZÜN gibi bir şey yazdı ve gitti.

Babamı arıyorum , “baabaa arabanın aküsü bitti”

Babamın cevabı şöyle. “ takılmıştır araba”

Ben de öyle düşünüp pek bi ilgilenmedim. 5 -10 dk falan geçiyor ben arabayı açmaya çalışıyorum , o zaman hiç tepki yok. Gerçekten de akü bitmişti.

Servis çağırıyorum , aküyü şarj etmeye çalışıyoruz , ekranlar geliyor fakat marşa bastıktan bir kaç saniye sonra tekliyor , gaz kesiyor ve sonra 12v akü ile alakalı bir şey yazıp durun yazıyor.

Ve araçta yakıt yok gözüküyor.

servisten şarj aleti getiriyorlar akü için. Şarj durumu %0 dan yukarı çıkmıyor ve voltaj 4.8 arası takılı. Hiç değişmiyor.

Sabaha bakıyoruz , yok yine şarj olmamış.

Servis çağırılır.

Ellerinde 0 akü gelip taktılar. Araç çalıştı. Servise kadar sürdük öyle.

Her şey arızada yine.

Servise aracı bıraktım.

Kapılar kilitli değildi galiba dedim. Öyle çıkmadı. Kapılar kilitli. Fakat bir detay daha çıktı. Her akşam arabada motor kapalı yaptığım küçük temizlikler + müzik dinlemek. Bu ikisi de aküyü yavaş yavaş öldürmüş.

Eyvallah akü değişti falan ,

Şamandıra geri çağırması vardı ona gönderdim. Okey o da sorun yok.

Farklı bir sorun daha var!!!

Arabanın içi yakıt kokuyor bu sefer de. Değişimde yakıt dökmüşler aracın içine. Nefes alınmıyor.

Verdim arabayı geri. 3 gün geçti galiba şimdi. Mobilo olarak w213 FL e200d biniyorum. Biraz sesli ama güzel. Garip bi doluluk seviyesinde.

(Konusu gelicek inşallah)
Mobilo hakkında

Ve asıl üzücü olan , aracın Garantisi olmaması. @Gudikcik sağ ol abi.

Akü için ödeme yapıldı , değiştirildi. Sadece son bi şu yakıt kokusu giderilmesi için ozon işlemine bıraktım arabayı. Serviste yaparlar. Hiç olmadı dökülen benzini silsinler. Ona bile okeyim.

Olay böyle biter. Araba geri geldikten sonra (nasıl yapılır) konuları yapıcam inşallah.

konuyu açma sebebim “ hava atmak “ falan değil. Bu araçların ne kadar sorunlu olduğunu görebilmeniz için.

Neyse. Her şerde bir hayır vardır.

 

[eemir]

geçmiş olsun teknolojinin ilerlemesini hepimiz seviyoruz arabalara entegre oluyor oyuncakları oluyor ama böyle sorunlar doğuruyor bizlere..

 

[Makifguzey]

Kendim de bir yazılımcı olarak biliyorum ki, bu işler daha da kötüye gidecek. Bütün sistemlerde tamamen front-end dediğimiz, tamamen kullanıcının gördüğü kısıma odaklanılıyor ve back-end, yani kullanıcının görmediği ve asıl aklın döndüğü kısıma gereken önem verilmiyor.

Bu anlattığınız durum ise, tamamen bir yazılım hatası. Gerekli yazılım önlemlerinin alınmaması, elektronik devrelerin kötü tasarlanmasıyla alakalı. Bu bahsettiğiniz senaryolar, kullanıcı tarafından görülmesi çok muhtemel bir senaryo. Bu durumun test edilmemiş olması çok muhtemeldir. Test edilmiş olsa bile, çözümü üretim sürecini geciktireceğinden "production" sonrası çözeriz deyip kapanmıştır. Eminim ki, Meredes ar-ge bölümünde bu bug'ların aylar önce açılmış kaydı ve mevcut çözümü de vardır.

Biraz teknik yazdım ama @Gudikcik abi ve yazılım dünyasındakiler net anlamıştır. Özetle bile bile lades.

Geçmiş olsun

 

[küçükbenz]

Normal bir araçta takviye bağladığında marşı çevirdiğin anda çalışır.

Bu araçta takviyenin pili bitiyor 🙃


Teknik konuda beni kurtaracak seviyede bilgiye sahibim , fakat elimde diagnosis olmadığı için , ve Hasan mezarcı olmadığım için arızayı bulamıyorum.

 

[Makifguzey]

Normal bir araçta takviye bağladığında marşı çevirdiğin anda çalışır.

Bu araçta takviyenin pili bitiyor 🙃


Teknik konuda beni kurtaracak seviyede bilgiye sahibim , fakat elimde diagnosis olmadığı için , ve Hasan mezarcı olmadığım için arızayı bulamıyorum.

NOCO Genius GB70 12V 2000Amp Ultrasafe Lityum Akü Takviye + Powerbank + Led Lamba – elmavm.com

www.elmavm.com

Size bu ürünü öneririm. 6000 cc dizel, 8000cc benzinli motora marşı basar. Anlık 2000ah sağlayabiliyor.

Aküsü biten S500'ü 10 saniyede çalıştırdı bu alet Özellikleri inceleyin, aracınıza uygun modeli bulabilirsiniz. Bana göre dünyada en iyisi.

Her arabada da olması gerekli bence. Ufacık bir alet.

 

[coldbreath]

Cok gecmis olsun diyerek satırlarıma başlayayım.
Bizim ikinci aracta tamirde, formda okumussun zaten. 2002 model arabada damla kacak yok diye övünürken, aracın altı komple icinde kaldı. Nazar ettik sanırım . Neyse bizimkini bu aksam getirip bırakacaklar. İşlemler tamam ve basarılı bir sekilde bitti. Bizim motor söküldügünde hemen motor takozları, sanzuman kulagını da degistirttim. Sonra usta telefon acıp biz bunda hic zincir degisimi yapmamışız dedi, iyide ses gelmiyor ki , onun icin ellemedik dedim. Sen gel hazır motor kucagımızdayken zincir gergide degistirelim dedi usta , bende İyi dedim.
Sonuc olarak canavar tekrar hazır yollara cıkmaya. Toplamda harcadıgım para ; 33.750 TL ( işcilik dahil )

Yapılan iş ;

1. Motor komple araba üzerinden söküldü. ön kapak tamir edildi. Contaları yenilendi.
2. 2 adet motor takozu değişti
3. Sanzuman kulağı degişti
4. Triger zinciri ve gergileri degisti.
5. Tüm Yaglar sıfırdan dolduruldu.

@kücükbenz ; bir keresinde yolda kalan bir mercedes e yardımcı olmak icin durmuştum ( aslında yolda kalan mercedes gordugumde dayanamam hep dururum ) . O aracta yolda giderken bir anda elektrik kesmis. Adama dedim ki , abi takviye yapalım. Olmaz yapma dedi, neden dedim , bu arabada cok elektronik parca var, takviye yapınca o cihazların beyni karışıyormuş dedi. Sonra istanbul a döndügümde kendi ustama sordum, evet dogru dedi. İlk başta motor gırtlak ( hava akış metre ) yazılımı başta olmak üzere hepsi kafayı yiyor dedi. Bir cok parcanın yeniden kodlanması gerekiyormus .Ne kadar doğru bilmiyorum vallaha. Bende duydugum yalancısıyım.

@Makifguzey ; Bende bilişim sektöründeyim ama senin yazdıgın yazılımları koruyan taraftayız yani siber güvenlik tarafında hizmet veriyoruz. Dediklerin cok dogru. Yazdıklarına ilave olarak şunu belirtmek isterim ; Fazla degil , 5-10 bin dolara kaynak kod analizi yaptırsalar zaten sorunlu kodları bulup cıkarır analistler. Koskoca firmalar bunu yapmayı neden akıl etmiyor anlamıyorum.

kücükbenz sana tekrar gecmis olsun .... Umarım aracın en kısa sürede eski haline döner.

Saygılar,

Kursat.

 

[küçükbenz]

@coldbreath aynen öyle abi , çok doğru söylemiş oradaki arkadaş.

Aküye takviye yaptığımız anda araç sol ayna arızası , kamera arızası ve üstüne bütün ses çıkartan aletlerin ötmesi ile karşılaşmıştım. Kulaklarınızı ağrıtacak derece bağırıyordu araba.

ve daha büyük sorun , benim garaja çekici giremez. Takviye yapamazsın çünkü yana araba giremiyor. Arkadan takviye olur ama o da sadece 12v luk sisteme takviye yapıyor. Marş için gereken 48v sistemi.

NOCO Genius GB70 12V 2000Amp Ultrasafe Lityum Akü Takviye + Powerbank + Led Lamba – elmavm.com

www.elmavm.com

Size bu ürünü öneririm. 6000 cc dizel, 8000cc benzinli motora marşı basar. Anlık 2000ah sağlayabiliyor.

Aküsü biten S500'ü 10 saniyede çalıştırdı bu alet Özellikleri inceleyin, aracınıza uygun modeli bulabilirsiniz. Bana göre dünyada en iyisi.

Her arabada da olması gerekli bence. Ufacık bir alet.

bana asıl gereken prize takılı kalabilen , ve bayilerdeki gibi durduğu yerde sürekli şarj eden cihazlardan gerek. Fiyatları biraz tuzlu.

geçmiş olsun teknolojinin ilerlemesini hepimiz seviyoruz arabalara entegre oluyor oyuncakları oluyor ama böyle sorunlar doğuruyor bizlere..

Artık geliştirilmesi gereken motor teknolojisi değil , piller ve elektronik aksamlar.

 

[Hataylı]

@coldbreath aynen öyle abi , çok doğru söylemiş oradaki arkadaş.

Aküye takviye yaptığımız anda araç sol ayna arızası , kamera arızası ve üstüne bütün ses çıkartan aletlerin ötmesi ile karşılaşmıştım. Kulaklarınızı ağrıtacak derece bağırıyordu araba.

ve daha büyük sorun , benim garaja çekici giremez. Takviye yapamazsın çünkü yana araba giremiyor. Arkadan takviye olur ama o da sadece 12v luk sisteme takviye yapıyor. Marş için gereken 48v sistemi.



bana asıl gereken prize takılı kalabilen , ve bayilerdeki gibi durduğu yerde sürekli şarj eden cihazlardan gerek. Fiyatları biraz tuzlu.


Artık geliştirilmesi gereken motor teknolojisi değil , piller ve elektronik aksamlar.

O prize takılan dediğiniz sadece takviye yapmaz aynı zamanda akü ömrünü uzatır ama düşünüyorsanız tuzlu da olsa alabilirsiniz şu işlerle uğraşmaktan kurtarır sizi özellikle arabada çalışmıyorken vakit geçirirseniz geçmiş olsun

 

[küçükbenz]

O prize takılan dediğiniz sadece takviye yapmaz aynı zamanda akü ömrünü uzatır ama düşünüyorsanız tuzlu da olsa alabilirsiniz şu işlerle uğraşmaktan kurtarır sizi özellikle arabada çalışmıyorken vakit geçirirseniz geçmiş olsun

doğrudur , ben de o nedenle istiyorum aslında.

tuzlu olsa da yine alıcağıza benziyor. araba çalışmıyorken çok vakit geçiriyorum içinde.

 

[chipset]

Arkadaşlar herkese selamlar


Arızaların üstadı , S580 Maybach (karakaçan)
Önceki pazar bana iyi bir uğraşmalık olay çıkarttı.

Akü bozuldu.

Arabada keyifle otururken aklıma garip bir soru geldi.
“arabanın içindeyken kendimi kilitlesem , sonra marşa bassam” ne olur diye.

Kilit tuşuna basmam ile olayın başı geldi.

“Bu böyle mi oluyordu kilit turşuna basınca?? 1 defa 4 lüler yandı, normalde 2 olması gerekiyordu” dedim.

İndim arabadan. Yanlışlıkla kapıyı üzerime kapattım.

Kapı kolları çıkmıyor.

Göstergede 12v aküyü şarj etmek için motoru çalıştırın yazıyor , 48v akü arıza yazıyor ve en son nefesini vermeden Kırmızı harflerle PARK FRENİ ÇÖZÜN gibi bir şey yazdı ve gitti.

Babamı arıyorum , “baabaa arabanın aküsü bitti”

Babamın cevabı şöyle. “ takılmıştır araba”

Ben de öyle düşünüp pek bi ilgilenmedim. 5 -10 dk falan geçiyor ben arabayı açmaya çalışıyorum , o zaman hiç tepki yok. Gerçekten de akü bitmişti.

Servis çağırıyorum , aküyü şarj etmeye çalışıyoruz , ekranlar geliyor fakat marşa bastıktan bir kaç saniye sonra tekliyor , gaz kesiyor ve sonra 12v akü ile alakalı bir şey yazıp durun yazıyor.

Ve araçta yakıt yok gözüküyor.

servisten şarj aleti getiriyorlar akü için. Şarj durumu %0 dan yukarı çıkmıyor ve voltaj 4.8 arası takılı. Hiç değişmiyor.

Sabaha bakıyoruz , yok yine şarj olmamış.

Servis çağırılır.

Ellerinde 0 akü gelip taktılar. Araç çalıştı. Servise kadar sürdük öyle.

Her şey arızada yine.

Servise aracı bıraktım.

Kapılar kilitli değildi galiba dedim. Öyle çıkmadı. Kapılar kilitli. Fakat bir detay daha çıktı. Her akşam arabada motor kapalı yaptığım küçük temizlikler + müzik dinlemek. Bu ikisi de aküyü yavaş yavaş öldürmüş.

Eyvallah akü değişti falan ,

Şamandıra geri çağırması vardı ona gönderdim. Okey o da sorun yok.

Farklı bir sorun daha var!!!

Arabanın içi yakıt kokuyor bu sefer de. Değişimde yakıt dökmüşler aracın içine. Nefes alınmıyor.

Verdim arabayı geri. 3 gün geçti galiba şimdi. Mobilo olarak w213 FL e200d biniyorum. Biraz sesli ama güzel. Garip bi doluluk seviyesinde.

(Konusu gelicek inşallah)
Mobilo hakkında

Ve asıl üzücü olan , aracın Garantisi olmaması. @Gudikcik sağ ol abi.

Akü için ödeme yapıldı , değiştirildi. Sadece son bi şu yakıt kokusu giderilmesi için ozon işlemine bıraktım arabayı. Serviste yaparlar. Hiç olmadı dökülen benzini silsinler. Ona bile okeyim.

Olay böyle biter. Araba geri geldikten sonra (nasıl yapılır) konuları yapıcam inşallah.

konuyu açma sebebim “ hava atmak “ falan değil. Bu araçların ne kadar sorunlu olduğunu görebilmeniz için.

Neyse. Her şerde bir hayır vardır.

Şebeke aküsü mü değişti, bir de yetkili serviste yaptırdınız sanırım

 

[Alper_34_tr]

Eq motor + yeni mb sistemi bilmem ne modül neyse Artik soğutturuyor insani , geçmiş olsun

 

[küçükbenz]

Şebeke aküsü mü değişti, bir de yetkili serviste yaptırdınız sanırım

evet , 12V luk akü değişti. Koluman da yaptırdık. Fiyat normal. + işçiliği de katarsak.