M271 motor kompressör yağ kaçağı

[BahadırCLC]

Arkadaşlar herkese selam. Bugün aracımı rutin bakıma götürdüğümde intercooler borusuna doğru bir yağ kaçağı vardı ustaya gösterdim kompressör yağ kaçırıyor dedi. Böyle bir şey olabilir mi? Kompressör inecek bakacağız contasından kaçırıyor olabilir ya da değişecek falan dedi.

Araç CLC 160- M271 kodlu 1.6 kompresör motor. Araçta herhangi bir çekiş düşüklüğü vs yok.

 

[chipset]

Selamlar, öncelikle geçmiş olsun, kompressörün yağ kaçıracağına pek ihtimal vermiyorum ama yine de emin olmak için bence öncelikle motoru bir temizletin, balata spreyi veya motor temizleyici + su da olabilir. Bu görünen yağlar temizlendikten sonra bir yol testi veya rölantide araç çalıştırılıp bakılabilir. Oradan kaçak daha net görülür. Intercooler hortumlarının contalarından kaçırması daha olası geliyor bana, tabi bakmak lazım.

 

[BahadırCLC]

Selamlar, öncelikle geçmiş olsun, kompressörün yağ kaçıracağına pek ihtimal vermiyorum ama yine de emin olmak için bence öncelikle motoru bir temizletin, balata spreyi veya motor temizleyici + su da olabilir. Bu görünen yağlar temizlendikten sonra bir yol testi veya rölantide araç çalıştırılıp bakılabilir. Oradan kaçak daha net görülür. Intercooler hortumlarının contalarından kaçırması daha olası geliyor bana, tabi bakmak lazım.

teşekkür ederim abi bence de ufak bir conta kaçağı. bir de ufak bir kaçak var dedi karter tıpasının orada ama bugüne kadar yağ damlatması yapmadı. muhafazada da terleme gibi. acaba kendisi mi kırdı.. çok büyük bir sıkıntı mı sence b

 

[chipset]

teşekkür ederim abi bence de ufak bir conta kaçağı. bir de ufak bir kaçak var dedi karter tıpasının orada ama bugüne kadar yağ damlatması yapmadı. muhafazada da terleme gibi. acaba kendisi mi kırdı.. çok büyük bir sıkıntı mı sence b

Bu çatlak hiç iyi değil maalesef gereğinden fazla sıkınca burası çatlıyor. Sizin usta yapmıştır diyemiyorum ama belki eskiden vardı biraz, zamanla artmışta olabilir. Konu yağ karteri olduğundan mecburen değişim yapacaksınız yoksa motorunuz yatak sarabilir. Bilginiz olması açısından söylüyorum karterin sıfır fiyatı: 16.500 TL civarı, eğer pahalı gelirse mecburen temiz çıkma aranacak.

 

[chipset]

Sıfır karterde stoklarda var allahtan, bu konuda şanslısınız.

 

[BahadırCLC]

Bu çatlak hiç iyi değil maalesef gereğinden fazla sıkınca burası çatlıyor. Sizin usta yapmıştır diyemiyorum ama belki eskiden vardı biraz, zamanla artmışta olabilir. Konu yağ karteri olduğundan mecburen değişim yapacaksınız yoksa motorunuz yatak sarabilir. Bilginiz olması açısından söylüyorum karterin sıfır fiyatı: 16.500 TL civarı, eğer pahalı gelirse mecburen temiz çıkma aranacak.

abi normalde damlatma falan yapmazdı kendileri mi yaptı acaba da derin bir şey gibi de duruyor yeni değil gibi. bir süre izleyeceğim bakalım, kaynak yapabiliriz dedi ne dersin abi

 

[chipset]

abi normalde damlatma falan yapmazdı kendileri mi yaptı acaba da derin bir şey gibi de duruyor yeni değil gibi. bir süre izleyeceğim bakalım, kaynak yapabiliriz dedi ne dersin abi

Konu yağ olunca ben hiç riske giremiyorum, biliyorsunuz yağ motorun her şeyi, evet dediğiniz gibi kaynak yapanlarda mevcut, kaynağın sağlamlığı hususunda hiç tecrübem olmadı, o nedenle ne desem yalan olur, mantıken bakıldığında yapılabilir gibi duruyor, hani karterin malzemesi ve yapılacak kaynağın çeşidine göre tutup tutmayacağı biraz teknik bir konu, forumda bileceğini tahmin ettiğim bir kaç kişiyi etiketliyorum buraya, bilen olursa yorum yazacaktır. @delicavus @sarpworks @tarkaner @Aşkın

 

[BahadırCLC]

Konu yağ olunca ben hiç riske giremiyorum, biliyorsunuz yağ motorun her şeyi, evet dediğiniz gibi kaynak yapanlarda mevcut, kaynağın sağlamlığı hususunda hiç tecrübem olmadı, o nedenle ne desem yalan olur, mantıken bakıldığında yapılabilir gibi duruyor, hani karterin malzemesi ve yapılacak kaynağın çeşidine göre tutup tutmayacağı biraz teknik bir konu, forumda bileceğini tahmin ettiğim bir kaç kişiyi etiketliyorum buraya, bilen olursa yorum yazacaktır. @delicavus @sarpworks @tarkaner @Aşkın

teşekkür ederim vaktini ayırdığın için

 

[chipset]

teşekkür ederim vaktini ayırdığın için

Estağfurullah, yardım için buradayız.

 

[M&M]

Çok geçmiş olsun bir kasap usta işi bu.
O yüzden yağ boşaltımını üstten yaptırıyorum ben.Bir ara makinaları bozuktu bir hafta bekletmişliğim var sırf bundan korkumdan.

 

[M&M]

Bu arada zaten Kompressörde bu kadar yağmı var Altan.🤔

 

[chipset]

Çok geçmiş olsun bir kasap usta işi bu.
O yüzden yağ boşaltımını üstten yaptırıyorum ben.Bir ara makinaları bozuktu bir hafta bekletmişliğim var sırf bundan korkumdan.

Wp grubundan biriside 1-2 ay önce yazmıştı bana, yine kompressor motor ve aynı yerden çatlak, inşallah yeni bir kroniğiniz olmuyordur.

 

[BahadırCLC]

Wp grubundan biriside 1-2 ay önce yazmıştı bana, yine kompressor motor ve aynı yerden çatlak, inşallah yeni bir kroniğiniz olmuyordur.

Ekli dosyayı görüntüle 6484

durumu ne olmuştu hocam bu da kötüymüş

 

[M&M]

Wp grubundan biriside 1-2 ay önce yazmıştı bana, yine kompressor motor ve aynı yerden çatlak, inşallah yeni bir kroniğiniz olmuyordur.

Ekli dosyayı görüntüle 6484

Benim araçta yok şükür dediğim gibi hep üsttün boşaltım yaptırıyorum.Ama inşallah dediğin gibi değildir.

 

[delicavus]

Konu yağ olunca ben hiç riske giremiyorum, biliyorsunuz yağ motorun her şeyi, evet dediğiniz gibi kaynak yapanlarda mevcut, kaynağın sağlamlığı hususunda hiç tecrübem olmadı, o nedenle ne desem yalan olur, mantıken bakıldığında yapılabilir gibi duruyor, hani karterin malzemesi ve yapılacak kaynağın çeşidine göre tutup tutmayacağı biraz teknik bir konu, forumda bileceğini tahmin ettiğim bir kaç kişiyi etiketliyorum buraya, bilen olursa yorum yazacaktır. @delicavus @sarpworks @tarkaner @Aşkın

@chipset hocam korkulacak bir durum yok, güzel bir aluminyum kaynağı iş görür.

Sevgili ustalarımızın ellerinden öperim. Tork anahtarı gibi kas mekanizması dünyanın hiç bir coğrafyasında yoktur, sadece buna sebep olan ustamızın kas yapısını doğru Nm değerlerine kalibre etmesi gerekiyor.

Şimdi karteri sök, temizle, kaynakçıya götür, al oradan tornacıya götür dişleri alıştır, sonra conta filan yılmamak elde değil.

Bende uzun zamandır bagaja bir tane 5-100 arası tork anahtarı koymayı düşünüyorum.

 

[delicavus]

Benim araçta yok şükür dediğim gibi hep üsttün boşaltım yaptırıyorum.Ama inşallah dediğin gibi değildir.

Vallahi riske girmemek için çok doğru bir tercih. Kasapdan et alınır çünkü, araç bırakılmaz

 

[M&M]

Vallahi riske girmemek için çok doğru bir tercih. Kasapdan et alınır çünkü, araç bırakılmaz

😄😄
Kimseye güvenemez olduk hocam ne yapalım.

 

[delicavus]

Wp grubundan biriside 1-2 ay önce yazmıştı bana, yine kompressor motor ve aynı yerden çatlak, inşallah yeni bir kroniğiniz olmuyordur.

Ekli dosyayı görüntüle 6484

Bu konuda bir tavsiye vermek istiyorum, bakır pullu bir şeyi söktüğünüzde mutlaka pulu değiştirin şiddetle tavsiye ederim.
Bu çok önemli !!!

Buji, enjektör, tapa gibi elemanların bakır pulları sıktıkça ezilerek iki yüzeyin de şeklini alır. Bir daha sök/tak yapıldığında zaten ezilip şekil aldığından tolaransı çok düşüyor bu sefer kaçak olmasın diye ustamız abanır.
Bazı ustalar çelik döküm motorlara alıştığı için bu gibi durumlarla karşılaşmıyorlar, artık aluminyum döküm olduğu için çok dikkat edilmeli.

Mesela buji zırt/pırt sökülmemeli, buji pulları U-pul dediğimiz baskıya göre içe bükülebilen bir yapıda, bir çok markada değişmekle beraber genellikle 270 derece açıya kadar sıkıldığında tam kapanır. İkincil sıkma 45 dereceyi geçmemeli. Bunu bir çok usta anlamaz.

 

[BahadırCLC]

Bu konuda bir tavsiye vermek istiyorum, bakır pullu bir şeyi söktüğünüzde mutlaka pulu değiştirin şiddetle tavsiye ederim.
Bu çok önemli !!!

Buji, enjektör, tapa gibi elemanların bakır pulları sıktıkça ezilerek iki yüzeyin de şeklini alır. Bir daha sök/tak yapıldığında zaten ezilip şekil aldığından tolaransı çok düşüyor bu sefer kaçak olmasın diye ustamız abanır.
Bazı ustalar çelik döküm motorlara alıştığı için bu gibi durumlarla karşılaşmıyorlar, artık aluminyum döküm olduğu için çok dikkat edilmeli.

Mesela buji zırt/pırt sökülmemeli, buji pulları U-pul dediğimiz baskıya göre içe bükülebilen bir yapıda, bir çok markada değişmekle beraber genellikle 270 derece açıya kadar sıkıldığında tam kapanır. İkincil sıkma 45 dereceyi geçmemeli. Bunu bir çok usta anlamaz.

eyvallah hocam saolasınız bundan sonra başında bekleyeceğim sökerken takarken videosunu çekicem kasaptan geçilmiyor sanayi.

sizce bendeki çatlak çok önemli mi?

 

[delicavus]

eyvallah hocam saolasınız bundan sonra başında bekleyeceğim sökerken takarken videosunu çekicem kasaptan geçilmiyor sanayi.

sizce bendeki çatlak çok önemli mi?

Çatlak titreşim ile birlikte sürekli yürüme eğilimindedir, kısa sürede kaynak işine bakmalısınız bence. İşini iyi bilen bir dolgu kaynakçısına ihtiyacınız olacak, önce kesme taşı ile orayı yarıp sonra dolgu kaynağı yapacak, sonrasında güzelce taşlayıp zımparalayacak yüzeyi eski haline getirecek. Ardından tornacıda tapa dişlerini kılavuzla kaynak çapaklarından temizleyeceksiniz. Üstten kaynakla kurtarmayı denemeyin, iç çatlak ileride mutlaka can sıkar. Ben evimde bu tür işleri yapmadan önce işi planlamak veya boyumun aşıp aşmadığını öğrenmek için mutlaka @chipset Altan Bey’den Wis bilgilerini sorarım. Sonra bunları kayıt eder hangi vida ne kadar torklanacak işimi yaparım ve o bölge ile alakalı kafamda sıfır soru işareti kalır.

Tüm bu işlemler yapılırken bakır pulun temas yüzeyinin düm düz olmasını sağlatın, aksi halde sızıntı olur, hiç uğraşmak istemiyorsanız çıkma karter bakın derim.

Anlattıklarıma bakarak korkmayın
İyi bir usta bu işleri yarım saatte yapıp teslim eder.

 

[BahadırCLC]

Çatlak titreşim ile birlikte sürekli yürüme eğilimindedir, kısa sürede kaynak işine bakmalısınız bence. İşini iyi bilen bir dolgu kaynakçısına ihtiyacınız olacak, önce kesme taşı ile orayı yarıp sonra dolgu kaynağı yapacak, sonrasında güzelce taşlayıp zımparalayacak yüzeyi eski haline getirecek. Ardından tornacıda tapa dişlerini kılavuzla kaynak çapaklarından temizleyeceksiniz. Üstten kaynakla kurtarmayı denemeyin, iç çatlak ileride mutlaka can sıkar. Ben evimde bu tür işleri yapmadan önce işi planlamak veya boyumun aşıp aşmadığını öğrenmek için mutlaka @chipset Altan Bey’den Wis bilgilerini sorarım. Sonra bunları kayıt eder hangi vida ne kadar torklanacak işimi yaparım ve o bölge ile alakalı kafamda sıfır soru işareti kalır.

Tüm bu işlemler yapılırken bakır pulun temas yüzeyinin düm düz olmasını sağlatın, aksi halde sızıntı olur, hiç uğraşmak istemiyorsanız çıkma karter bakın derim.

Anlattıklarıma bakarak korkmayın
İyi bir usta bu işleri yarım saatte yapıp teslim eder.

hocam çok saolasın iyi geceler halledicem en kısa zamanda

 

[sarpworks]

Gecmis olsun. Motorunuzun yapisina asina degilim fakat o kadar yag kompressorden cikmasi imkansiz. Bir yerden motor yagi sizintisi vardir. Yukarida denildigi gibi guzelce motoru temizletip o sekilde surun. Zaten taze yag gelecegi icin takip ederek bulabilirsiniz. Borular temiz olacagi icin, lastik eldiven(beyaz tercihen) yaglanan yere parmak surup once rengine bakin. Rengi varsa size motor yagi mi, hidrolik yagimi belli eder. Sonrasinda koklayin. Eger yanik benzin kokusu varsa motor yagidir, yanik hidrolik yagiysa diger parcalari kontrol edersiniz.

Karter muhafazasi tahminimce aluminyum. Kaynak ustasindan fiyat alin. Kaynak+yeni delik acma/dis acma. Sonra eski karter muhafazasinin hurda degerini ogrenin. Yenisinin %50 sinden ucuza geliyorsa tamir dusunulebilinir. Arac uzun vade kullanilacaksa, yenisini takip kafaniz rahat sirebilirsiniz. Olurda yenisiyle degisirseniz, eski parcayi ustaya birakmayin. Gidin 5tl bile olsa hurdaya satin.